Incidenti Mortali (immagini molto forti)

[tigre 38]

Agghiacciante quel video su Bellof, avete visto Jochen Mass prestare subito aiuto ai soccorsi, grande freddezza, nell'82 disse di aver passato tanto tempo sconvolto dopo la morte di Villeneuve dove lui era parte in causa; ricordo le immagini di lui mentre guardava i monitor sopra un muretto del paddock dopo l'incidente

[tigre 38]

Terribile la copertina di AS queste settima, sull'incidente di Wheldon avevo gi? letto diverse cose di Turrini e Zanardi quest'ultimo intyervistatio proprio dal suddetto giornalista; morto dopo un volo incredibile per l'intraversamento delle v etture davanti tra cui Tracy, direi che Zanardi hja centrato il punto, la troppo stabilit? delle nuove vetture genera troppo deportanza e fa si che si affianchino anche tre quattroi macchine in curva. Paradossalmente genera ancora pi? problemi. Wheldon ? m,orto davanti alla moglie e ai figli, assurdo; ha ragione mario Andretti, le corse su Ovale dovrebbero essere diminuite almeno a 2-3 all'anno, e dovrebbe essere anche ridotto il numero dei partenti diversamente dalla Nascar, che essendo vettire a ruote aperte possono essere anche di pi?.

Qui c'? il video dell'incidente non ? che si veda molto, ma penso che sia morto perch? il roll bar non ha tenuto

 

http://www.youtube.com/watch?v=xabUKkoOvTE

[FABIO96 9]

Mamma mia...le immagini sono raccapriccianti...RIP Dan.

[fabio191 0]

ancora non so la dinamica precisa dell'incidente cio? tutti i piloti coinvolti e la loro esperienza ... domani comprer? autosprint per documentarmi a dovere ... comunque dovrebbero diminuire le velocit? della IRL vanno troppo veloci ...e dovrebbero anche dimunuiere le corse negli ovali magari correre in alcuni autodromi

[mp68 3]

La cosa impressionante ? che dal primo contatto a quando tutte le macchine coinvolte si sono fermate tra voli e carambole hanno percorso mezzo giro!

In F1 l'incidente succede in una curva e al massimo si pu? avere un "taglio", qui invece, vuoi per i muri, vuoi per l'altissima velocit?, si spargono detriti per chilometri.

 

RIP Dan

[FABIO96 9]

ancora non so la dinamica precisa dell'incidente cio? tutti i piloti coinvolti e la loro esperienza ... domani comprer? autosprint per documentarmi a dovere ... comunque dovrebbero diminuire le velocit? della IRL vanno troppo veloci ...e dovrebbero anche dimunuiere le corse negli ovali magari correre in alcuni autodromi

Su AS non e' poi cos? ben spiegata la dinamica..

[Illy 5556]

La cosa impressionante ? che dal primo contatto a quando tutte le macchine coinvolte si sono fermate tra voli e carambole hanno percorso mezzo giro!

In F1 l'incidente succede in una curva e al massimo si pu? avere un "taglio", qui invece, vuoi per i muri, vuoi per l'altissima velocit?, si spargono detriti per chilometri.

 

RIP Dan

esatto...

rip

[tigre 38]

Io penso che in questo tipo di incidenti non sia la velocit? la principale causa da imputare poer la perdita di vite umane, certamente ? una concausa, la macchina di Wheldon si impenna e si avvita su se stessa a causa dell'altissima velocit?, il problema come dice Zanardi ? che con questo tipo di gare avere tre quattro piloti affiancati in curva ? una normalit?, sono troppo portanti, ? questo ? il vero proiblema; anni fa Papis diceva, ? come guidare il Taxi, sei attaccato al terreno come due binari ma quando c'? un contatto pu? generarsi il parapiglia, ed ? molto facile perch? le vetture sono troppe in curva tant'? vero che la Dallara ha cercatop di costruire una macchina che cerca di superare questo problema. Ma secondo me snatura il concetto di vetture a ruote scoperte, secondo me le gare ovali sono da ridurre in Indycar, dovrebbero rimanere per la Nascar in cui ? meno pericoloso, e anche perch? ? nata su questo tipo di tracciati

Modificato 19 Ottobre, 2011 da tigre

[MagicSenna 101]

basterebbe, credo, fare vetture che non si impennano in quel modo, e correre solo su ovali belli larghi e con banking poco accentuato. penso sia pi? sicuro correre su ovali da 400 all'ora larghi e con poco banking che a las vegas

[tigre 38]

Quello0 di sicuro, ma si snaturerebbero anche le corse su Ovale in tal modo

[sundance76 9]

Chiss? se esistono immagini che aiutino a spiegare gli incidenti mortali di Eugenio Siena e Laszlo Hartmann; io non ne ho mai trovati...

Modificato 19 Ottobre, 2011 da sundance76

[Spa_83 286]

chi sono ***?

[sundance76 9]

chi sono ***?

 

Due piloti, morti in due incidenti distinti, ma nella stessa gara.

[Spa_83 286]

ma di che categoria?

[Mind The Gap 8]

ancora non so la dinamica precisa dell'incidente cio? tutti i piloti coinvolti e la loro esperienza ... domani comprer? autosprint per documentarmi a dovere ... comunque dovrebbero diminuire le velocit? della IRL vanno troppo veloci ...e dovrebbero anche dimunuiere le corse negli ovali magari correre in alcuni autodromi

 

Su AS non ? spiegato quasi niente... A parte l'immagine catastrofica della vettura di Wheldon sventrata e in fiamme in copertina, il servizio si limita a 3 paginette quasi alla fine del giornale...

 

Comunque sulla dinamica c'? ben poco da dire... Cunningham ha toccato l'avversario che gli stava davanti, la sua Dallara si ? girata immezzo al gruppo e ha innescato l'infernale carambola. Considerando la situazione folle in cui si stava correndo (34 vetture ancora tutte in gruppo e a distanze ravvicinatissime) ecco spiegato l'alto numero di vetture coinvolte... Impossibile anche per chi seguiva evitare il groviglio... Dal camera car di Wheldon (in diretta al momento del crash), che in quel momento si trovava in 24ima posizione, si vede chiaramente il contatto. Il pilota inglese prova a rallentare, ma si trova la pista ostruita da altre due vetture andate al contatto e decolla sulla macchina di Kimball... In alcuni video si sente lo spotter di Wheldon gridare per avvisarlo del botto e tenersi basso per evitarlo, ma ormai ? troppo tardi... Wheldon ? gi? in volo... Inoltre, alle spalle di Wheldon s'innescano altre due carambole con le vetture di Power e della Mann che volano anch'esse letteralmente per aria (addirittura la bianca Dallara della pilotessa inglese si capotta in volo e finisce ribaltata contro il muro).

Considerando la velocit? altissima, la dinamica terrificante e il numero di macchine coinvolte, c'? da sottolineare che nessuno riporta traumi degni di nota. Wheldon ha avuto la sfortuna di terminare contro le reti dal lato del cockpit, ed ? per quello che ha perso la vita. Ma poteva essere un incidente davvero molto molto pi? grave di quanto lo sia stato realmente.

L'Indycar ? una categoria altamente rischiosa, questo si sa ed ? un aspetto che fa parte di questa tipologia di corse. Molti hanno accusato l'Indycar di non disporre di misure di sicurezza adeguate in fatto di vetture... E' una cazzata. La Dallara ? un'eccellente monoposto, forse il miglior telaio da corsa presente attualmente al mondo... In questi anni in cui la vettura ? stata in servizio abbiamo assistito a incidenti colossali. Brack Briscoe e Conway soprattutto, ma anche tantissimi altri... Prima di Dan Wheldon era morto "solo" Paul Dana. Se la vettura fosse stata davvero insicura come qualcuno va blaterando, il conto delle vittime sarebbe stato molto pi? alto. Invece ci sono piloti che sono usciti incolumi da incidenti terribili e continuano a correre... Quella vettura non meritava un'uscita di scena cos? (come non doveva finire cos? Dan Wheldon... Ma le considerazioni su quello che era il mio pilota Indycar preferito le tengo per me).

[sundance76 9]

ma di che categoria?

 

Al Gran Premio di Tripoli 1938.

[tigre 38]

Sugli ovali ne sono morti parecchi comunque in questi ultimi 15 anni, Scott Brayton Tony Renna Paul Dana e ora Wheldon tutti piloti parecchio esperti tra l'altro, la pericolosit? ? insita in questo tipo di tracciati, concordo che le vetture sono molto sicure, ma in certi casi come lo scopppio di un pneumkatico o come nel caso di Wheldon c'? poco da fare. Io come ho detto ridurrei le gare e anche il numero di partenti. Nel caso in questione Wheldon non doveva nemmeno partire essendo la sua partenza solo il frutto di una scommessa. Devo dire una cosa, tutta la pantumima dopo con le vetture in parata mi ? sembrata piu' un'americanata che altro

[Mind The Gap 8]

8 gare su 19 svolte su ovale... Troppe? Non credo... Le gare su ovale sono l'essenza del motorsport statunitense, diminuirle ulteriormente o abolirle sarebbe assurdo. A quel punto tanto vale abolire l'intera categoria. E francamente non ne vedo certo il motivo...

Sono pericolose? Certo. L'Indycar ? una delle categorie che presentano i rischi maggiori. Ma ? un fatto noto e anche questo, secondo me, non rappresenta un problema. Chi va a correrci sa quali rischi ci sono e li accetta. Cos? come in tutti gli altri sport motoristici...

La tanto decantata sicurezza totale della F1 stava per essere sgretolata, assieme al cranio di Felipe Massa, se quella molla avesse colpito il pilota brasiliano appena 5 cm pi? in basso, in Ungheria nel 2009..... 5 centimetri e avremmo avuto un altro morto in F1, dopo tutto quello che ? stato fatto dal 1994 ad oggi... Sarebbe stata solo una fatalit?? Sicuramente. Ma anche domenica lo ? stata... Ripeto, gli altri 14 piloti sono usciti incolumi da quell'inferno. E come loro anche altri, in passato, sono usciti incolumi da altri incidenti durissimi...

Poi si pu? parlare del fatto che Las Vegas sia un ovale non adatto alle vetture Indycar... Del fatto che 34 macchine in un ovale di 1 miglio e mezzo sono davvero troppe... Ma in questi giorni sto vedendo una miriade di ca**ate su vari giornali o televisioni (che si ricordano l'esistenza di altre categorie motoristiche oltre alla formula 1 solo quando ci scappa il morto o quando ci stava per scappare... cito due esempi: al tg5 negli ultimi mesi ci sono stati solo due servizi extra F1. L'incidente dell'Audi a Le Mans e quello di Wheldon). Purtroppo (ed ? la verit?) per la stragrande maggioranza di coloro che si professano appassionati, l'autombilismo ? solo F1. E questa cosa vale anche per certi giornalisti... Ci sono diverse categorie al mondo, ognuna con determinate caratteristiche e con pregi e difetti. Bisogna partire la presupposto che ci sono anche altri tipi di corse, altri tipi di approccio... Per qualcuno (come per te, tigre) i 5 giri con le vetture in parata ? stata un'americanata... Per me ? stato un gran bel gesto, la miglior cosa possibile in quei momenti... Poi ognuno la pensi come vuole...

Modificato 20 Ottobre, 2011 da Mind The Gap

[S. Bellof 1345]

8 gare su 19 svolte su ovale(...)

 

Quoto anche la punteggiatura. Perfettamente d'accordo su tutto. A me neppure piacciono le gare sugli ovali, ma sono un tratto distintivo del motorsport americano e vanno mantenuti. ? stata una tragica fatalit?. L'unica cosa sbagliata ? stata aver permesso a cos? tante auto di partecipare. Sulle gare extra-F1 e sulla loro visibilit? nei media hai perfettamente ragione.

[sundance76 9]

Al Gran Premio di Tripoli 1938.

 

Questa ? l'unica immagine che ho trovato dell'incidente mortale di Eugenio Siena (che in passato era anche stato copilota-meccanico di Enzo Ferrari quando il Drake era corridore). Ma dell'urto tra Farina e Hartmann (quest'ultimo mor?) nella stessa gara, non ho trovato nemmeno una foto dei rottami.

 

 

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