Notizie Varie

[Osrevinu 34]

Mi sembra pure ora che Massa venga riconosciuto prima guida, visti i disastri combinati da quella che doveva essere la prima guida e si ? rivelato un flop.

[Visitatore AKERNATON]

Veramente il penultimo l'ha vinto x Hara-hiri del team "spione" e l'ultimo l'ha perso...

 

aspetta un secondo.. 2 mondiali costruttori e un mondiale piloti.. poche storie, FINE ...

[The-Flying-Finn 4631]

Fa bene Massa, certo adesso per? deve vincere e dominare la stagione, perch? si evince che la Ferrari lavora per lui e l'altro (il secondo pilota) si adatta a quello che gli danno. Sar? sicuramente una stagione con pi? pressione su di lui, perch? fino a prova contraria ? l'unico dei 2 pi? forti di tutti i tempi (Hamilton-Alonso, in ordine casuale) a non avere ancora vinto nulla.

 

Auguri (alla Ferrari).

[Lotus 4]

Fa bene Massa, certo adesso per? deve vincere e dominare la stagione, perch? si evince che la Ferrari lavora per lui e l'altro (il secondo pilota) si adatta a quello che gli danno. Sar? sicuramente una stagione con pi? pressione su di lui, perch? fino a prova contraria ? l'unico dei 2 pi? forti di tutti i tempi (Hamilton-Alonso, in ordine casuale) a non avere ancora vinto nulla.

 

Auguri (alla Ferrari).

 

Esatto.

[Beyond 6860]

quoto, ora massa sar? e dovr? dominare mi pare ovvio, del resto non pu? essere altrimenti visti i disastri combinati da quella che doveva essere la prima guida

[Lotus 4]

aspetta un secondo.. 2 mondiali costruttori e un mondiale piloti.. poche storie, FINE ...

 

Vedi modifica sopra:

... Se poi ti riferisci ai costruttori, idem per il pen'ultimo - senza spy-story sarebbe stato massacro - mentre l'ultimo , sempre senza la dabenaggine dell'EX team spione ( bastava avere un secondo "piloto" - come direbbe mongo - pi? motivato ) lo vinceva pure col binocolo.

 

Morale: cerchiamo di essere franchi: se la McLaren non avesse messo in atto la condotta pi? autolesionista che si ricordi in F1 la sua vettura negli ultimi 2 mondiali faceva filotto in entrambe le classifiche perch?, senza ombra di dubbio, aveva l'auto pi? performante del lotto.

 

A capo

Modificato 5 Marzo, 2009 da Lotus

[248f1 0]

E nel frattempo Alonso invecchia.....

[Lotus 4]

Speriamo, bene, in Renault... Modificato 5 Marzo, 2009 da Lotus

[Beyond 6860]

il vino va fatto invecchiare + in vino veritas = capisci

[Osrevinu 34]

Massa deve vincere assolutamente ormai, ? ovvio che la pressione ? su di lui, ma bisogna vedere prima come sta messa la macchina.

[248f1 0]

il vino va fatto invecchiare + in vino veritas = capisci

 

 

Non funziona in tutti i casi come ampiamente dimostrato..

[Lotus 4]

il vino va fatto invecchiare + in vino veritas = capisci

[Beyond 6860]

Non funziona in tutti i casi come ampiamente dimostrato..

magari ? il caso giusto

[mp4/18 351]

C'? l'accordo tra i costruttori

Cambia il punteggio nel GP

 

 

A Ginevra, nella riunione della Fota, i proprietari dei team di F.1 concordano all'unanimit? su alcune modifiche da sottoporre alla Fia. Dodici punti al vincitore e dati pubblici sulla benzina nelle monoposto. Altre idee per il 2010. Montezemolo: "Un momento storico"

Foto di gruppo per i costruttori della Fota riuniti a Ginevra.

GINEVRA, 5 marzo 2009 - Contro la crisi l'unione fa la forza. La Fota, l'associazione che raggruppa i costruttori della F.1, fondata nel settembre 2008 e presieduta da Luca di Montezemolo, si ? riunita a Ginevra per varare una serie di modifiche tecniche, sportive e commerciali da sottoporre alla Fia per essere approvate.

CAMBIA IL PUNTEGGIO - Un nuovo sistema di assegnazione dei punti nei GP, riduzione di chilometraggio e durata delle gare e misure importanti per tagliare i costi. Questo, in sintesi, il programma presentato stamane a Ginevra dalla Fota, l'Associazione dei team di Formula Uno, per assicurare un nuovo futuro al circus. La proposta pi? importante, alternativa al sistema delle medaglie "sponsorizzata" da Ecclestone, ? quella di assegnare 12 punti e non pi? dieci al vincitore di un Gp, con 9 punti al secondo e 7 al terzo, mentre le posizioni dal quarto all'ottavo posto otterrebbero i punti previsti dall'attuale sistema, cio? 5, 4, 3, 2 e 1. Aumentare il gap di punti tra primo e secondo, ha spiegato il boss della McLaren, Martin Whitmarsh, spingerebbe i piloti a lottare di pi? per la vittoria piuttosto che accontentarsi del secondo posto. "Il pubblico vuole un maggior riconoscimento per chi vince un GP e la nostra proposta va in questo senso", sottolinea Whitmarsh. Altra idea Fota, che come tutte le altre dovr? essere sottoposta al Consiglio Mondiale della Fia per essere adottate gi? nel 2009, quella di rendere pubblico il carico di benzina di ogni monoposto prima della gara mentre per il 2010 si guarda ad altre novit?. Una ? quella di rivelare maggiori dati sulle prestazioni al pubblico, assegnare i punti per il Mondiale costruttori anche sulla base dei pit-stop pi? veloci e ridurre le corse a massimo 250 chilometri o imporre una durata massima di un'ora e 40 minuti. Nessuna proposta, almeno per il momento, sul formato delle qualifiche, mentre i team hanno raggiunto l'accordo in relazione ad alcune aree. L'uso della galleria del vento sar? gi? ridotto quest'anno e ai team sar? consentito di usare il 60% dei modelli, con velocit? massima fissata a 50 metri al secondo. Sempre per questa stagione "useremo solo otto motori per pilota - annuncia Mario Theissen, boss della Bmw - allungheremo la vita dei motori stessi e ridurremo i test e i costi delle gare in modo drastico".

PER I PROSSIMI ANNI - E per il 2010 ci saranno ulteriori riduzioni. "Per quanto riguarda l'aspetto aerodinamico - continua Theissen - c'? un accordo sul livello dello sviluppo che sar? dimezzato rispetto a quello del 2009". Inoltre dal 2010 al 2012 sar? bloccato lo sviluppo dei cambi, con quattro scatole per il cambio, ciascuna delle quali acquistabile per un milione e mezzo di euro, a disposizione di ciascun pilota per ogni stagione, i freni saranno omologati mentre per il 2010 la Fota punta ad avere un sistema Kers unico.

SI SPENDE MENO - Significative le parole del presidente della Ferari Luca di Montezemolo: "Questo momento non ha precedenti nella storia della F.1. per la prima volta tutti i team sono uniti e compatti. Tutti hanno deciso di tagliare i costi gi? da quest'anno. Continueremo a lottare tra noi in pista, ma fuori dalle gare saremo uniti da un unico e ambizioso obiettivo: garantire alla F.1 un futuro migliore. Entro il 2012 formalizzeremo anche un nuovo Patto della Concordia".

gasport

 

mah...

[Beyond 6860]

il cambio punti ? auspicato ma perch? 9 al secondo? cos? sono 3 invece di 4...

[Ferrari248f1 0]

L'unico punto che non mi piace ? la riduzione del chilometraggio; io sono contrario, mi va bene come funziona adesso...

[loveferrari 140]

alla fine la riduzione non ? poi tanto, si tratterebbe di una decina di giri...a darmi fastidio, personalmente, ? questo continuo congelamento delle componenti e la standarizzazione di altri...

[Osrevinu 34]

Credo sia difficile che queste modifiche passino al Consiglio Mondiale gi? da subito, del resto mancano tre settimane all'inizio del mondiale. Secondo me se ne parla dal 2010.

[The King of Spa 637]

Fa bene Massa, certo adesso per? deve vincere e dominare la stagione, perch? si evince che la Ferrari lavora per lui e l'altro (il secondo pilota) si adatta a quello che gli danno. Sar? sicuramente una stagione con pi? pressione su di lui, perch? fino a prova contraria ? l'unico dei 2 pi? forti di tutti i tempi (Hamilton-Alonso, in ordine casuale) a non avere ancora vinto nulla.

 

Auguri (alla Ferrari).

 

 

[Ruberekus 12261]

Bisogna vedere cosa ha detto veramente Massa.. ci vuol veramente poco a ricamarci su....la roba dello sviluppo su di lui poi ? una st***ta conclamata, dato che alla F60 hanno accorciato il passo e la tendenza sembra non sia pi? sottosterzante come l'anno scorso...in ogni caso nessuno ? prima guida o seconda, come sempre anche quest'anno partiranno alla pari, con buona pace di chi odia Massa e di chi odia Raikkonen.