mscwin 29 Inviato 29 Dicembre, 2006 ma perch? a Tilke non viene l'idea di trasformare la esse di Les Combes in un curvone verso destra da pelo, da fare magari con il gas appena parzializzato... poi ci sarebbe una staccatona da paura al tornantone Rivage... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
empolese82 0 Inviato 29 Dicembre, 2006 ma perch? a Tilke non viene l'idea di trasformare la esse di Les Combes in un curvone verso destra da pelo, da fare magari con il gas appena parzializzato... poi ci sarebbe una staccatona da paura al tornantone Rivage... Semplice! Tilke fa le chicane, non i curvoni... tutto perch? la F1 moderna deve essere sicurezza al massimo e spettacolo per i soli fortunati della tribuna centrale... peccato che Tilke non abbia lo spazio per fare il suo tipico "tornantino ritornato"... se non ci fosse il burrone a dx della Surce, butterebbe gi? mezzo Francorchamps per rifare il tornantino... Comunque, con questo Tilke ha messo mano a praticamente tutti i circuiti della F1 odeirna: Prendete il calendario 2007: Australia <Albert Park>: ha rifatto la zona di passaggio deitro i box Malesia <Sepang> : Ideato e Progettato Bahrain <Sakir>: Ideato e Progettato Spagna <Montmel?>: SUe l modifiche dello scorso anno alla Caixa e di quest'anno alla New Hollad/EuropCar Monaco <Montecarlo>: Ha supervisionato alla costruzione dei box e ha apportato le modifiche all'uscita della Chicane delle piscine Canada <Montr?al>: -- Stati Uniti <Indianapolis>: Ideato e Progettato il circuito interno Francia <MAgny-Cours>: Forse ha supervisionato alla modifica della parte nuova du Lyc?e Gran Bretagana <Silverstone>: Redisegnato Germania <Nurburgring>: Ha costruito la Mercedes Arena, il tornantino insulso dopo il via Ungheria <BUdapest>: Sue le recenti modifiche al circuito, sia alla curva 1 che quasi in fondo Turchia <Istanbul>: Ideato e Progettato Italia <Monza>: Sua la supervisione alla nuova Variante sul rettifilo d'arrivo e il nuovo podio volante Belgio <Spa-Francorchamps>: Beh.... Vedi sopra! Cina <Shanghai>: IDeato e Progettato Giappone <Fuji>: RIprogettato, con una parte finale orrenda Brasile <Interlagos>: -- Da non dimenticare: <Imola>, Costruzione dei nuovi box e rettilineo di arrivo, pare come atitvit? di consulente, anceh se nella realt? ha ridisegnato lui il tracciato (leggi Autospint); modifica quest'anno della variante alta su richeista di Whiting <Hockenheim> Beh... lasciamo perdere <Oschersleben> Il primo capolavoro di Tilke, ideato e progettato <Sachsenring> Progettazione del tracciato da riconfigurare <Budapest> Circuito cittadino con tanto di torciglione dopo la partenza sfruttando una rotonda... <A1 Ring> Il pi? bel circuito mai costruito,IMHO, perch? copia spudorata del precedente peccato che ora sia solo erbacce... <Sud Korea> Tracciato cittadino per ospitare la F1 nel 2010 (o prima??) progettato in una zona portuale con partenza e 3/4 di tracciato su banchine di porto, e il rimanente per le vie della citt?. Il tracciato dovrebbe inoltre avere una configurazione tale che sia possibile escludere la partre in mezzo alla citt?... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 30 Dicembre, 2006 si per? ragazzi,avesse modificato anche imola in questo modo invece di stravorgerla.dopotutto ha modificato la bus stop ,mica ha strovolto il circuito.magari avesse fatto cosi anche in altri circuiti(vedi estoril) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
248f1 0 Inviato 30 Dicembre, 2006 30/12/2006 9.25.37 Ross Brawn spera in un ritorno con la Ferrari L'ex direttore tecnico della Ferrari F1 Ross Brawn, che ha deciso di concedersi un 'anno sabbatico' nel 2007, spera di riprendere in futuro il suo rapporto professionale con la scuderia di Maranello. Queste le dichiarazioni di Brawn rilasciate a James Allen di ITV Sport: "Ho ritenuto che dieci anni con la Ferrari potessero rappresentare un traguardo, e che a cinquantadue anni sarebbe stato giusto prendersi un anno di pausa prima di andare in cerca della successiva offerta professionale, che spero arrivi dalla Ferrari. Il fatto di aver lasciato il team in contemporanea con Schumacher e' semplicemente una circostanza poco fortunata e assolutamente non coordinata. La mia decisione era stata presa molto tempo prima e sarebbe stato un errore cambiarla in seguito per come si e' evoluta la situazione con Michael. La concomitanza di tanti cambiamenti rendera' meno facili le cose, in quanto i nuovi arrivati dovranno imparare a lavorare con Kimi, che e' un pilota molto veloce ma che ha un modo di lavorare diverso da Michael. Per certi versi, mi sarebbe piaciuto esser parte di questa grande esperienza, ma alla Ferrari ci sono tutte le risorse per vincere comunque". L'intervista integrale di James Allen a Ross Brawn, e' una parte della retrospettiva della stagione 2006 che verra' messa in onda dall'emittente britannica ITV Sport nella giornata di domani Scondo me la sua grande esperienza sarebbe stata importante per il nuovo ciclo della Ferrari.... Nelle parole si intravede gia un p? la nostalgia del suo ex ruolo... tutto dipendera dall'esito della stagione 2007, perche se il suo sostituto fara un buon se non ottimo lavoro vedo difficile il suo rientro.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
caneparo 0 Inviato 30 Dicembre, 2006 cacchio ora che ci penso avrebbe potuto fare un doppio tornante "per mettere a dura prova l'aerodinamica delle vetture" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Ayrton4ever Inviato 30 Dicembre, 2006 avrebbe potuto fare un doppio tornante "per mettere a dura prova l'aerodinamica delle vetture" questo il "Mazzoni style" o sbaglio ? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 30 Dicembre, 2006 per? se vogliamo circuiti sempre pi? sicuri dobbiamo accettare anche questo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lesnar89 1 Inviato 30 Dicembre, 2006 per? se vogliamo circuiti sempre pi? sicuri dobbiamo accettare anche questo. Io rivorrei il caro vecchio circuito di Reims... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ickx70 1 Inviato 30 Dicembre, 2006 per? se vogliamo circuiti sempre pi? sicuri dobbiamo accettare anche questo. Io rivorrei il caro vecchio circuito di Reims... Dovremmo rispostarci su Amarcord ma ve lo immaginate alonso o gli altri a Clermont ferrand, a Spa sui 14 km, Al Nurburg sui 22 km o anche solo a Montecarlo senza le piscine? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Apocalisse Inviato 30 Dicembre, 2006 per? se vogliamo circuiti sempre pi? sicuri dobbiamo accettare anche questo. Con le macchine attuali non c'? tutto questo bisogno di cambiare i circuiti per renderli pi? sicuri. Ovvio, dove si pu? migliorare, si migliori, ma spesso mi sembra solo una scusa, quella di rendere i tracciati pi? sicuri, per far girare altri soldi e muovere i soliti interessi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 101 Inviato 30 Dicembre, 2006 per? se vogliamo circuiti sempre pi? sicuri dobbiamo accettare anche questo. Con le macchine attuali non c'? tutto questo bisogno di cambiare i circuiti per renderli pi? sicuri. Ovvio, dove si pu? migliorare, si migliori, ma spesso mi sembra solo una scusa, quella di rendere i tracciati pi? sicuri, per far girare altri soldi e muovere i soliti interessi. quoto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
caneparo 0 Inviato 30 Dicembre, 2006 avrebbe potuto fare un doppio tornante "per mettere a dura prova l'aerodinamica delle vetture" questo il "Mazzoni style" o sbaglio ? immaginavo cosa avrebbe risposto un qualisasi pilota di oggi, o meglio, dicono sempre cos?, che sia una chicane o un tornante Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
empolese82 0 Inviato 31 Dicembre, 2006 per? se vogliamo circuiti sempre pi? sicuri dobbiamo accettare anche questo. Con le macchine attuali non c'? tutto questo bisogno di cambiare i circuiti per renderli pi? sicuri. Ovvio, dove si pu? migliorare, si migliori, ma spesso mi sembra solo una scusa, quella di rendere i tracciati pi? sicuri, per far girare altri soldi e muovere i soliti interessi. quoto I circuiti di Tilke sono pi? sicuri degli altri? Suvvia non schreziamo... ? vero, sono pi? sicuri, ma non perch? lo vuole lui, ma perch? sono aumentati gli standard qualitativi richiesti dalla Fia, e giocoforza, essendo Tilke l'unico progettista accettato dalla essa... E guardate che Tilke di marronate ne ha fatte: forse nessuno si ricorda l'incidente di Kartykeyan in Cina lo scorso anno (o due anni fa??) in cui la macchina usci sull'erba perse il controllo, andette a sbattere contro un muretto di cemento ricurvo verso l'interno e ritorn? disintegrata in mezzo alla pista... il muretto era molto vicino alla pista, e oltretutto ricurvo verso di essa, non proprio un capolavoro. Tilke ? un grandissimo architetto e progettista, ma non ditemi che ? un grande disegnatore di circuiti come si vuol far passare... Le opere che costruisce sono faraoniche, difficili da manetenere che, difficilmente, una volta escluso il circo della F1 (o motogp) potranno essere riutilizzati e farci un qlq profitto; i circuiti sono grossomodo tutti uguali, lunghi rettilinei e frenate secche, quasi tornanti se non proprio dei toboga... e questo fa perdere molta di quella spettacolarit? che la F1 ha bisogno... forse sarebbe bene che la Fia decidesse di affidarsi ANCHE ad altri progettisti, tanto per rimischiare le carte in tavola... poi ? logico, nessun progettista potr? mai copiare la spettacolarit? dei vecchi circuiti cittadini! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 31 Dicembre, 2006 quoto empolese,guardate shangai e sepang e trovatemi le 5 diffenrenze cmq a tilke devo riconoscere che la curva 8 di istanbul ? un capolavoro,forse l'unica cosa buona che ha fatto in fatto di disegno dei traccaiti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 996 Inviato 31 Dicembre, 2006 v? la pista di sepang a me nn mi sembra uno skifo anzi... ha alcuni punti molto interessanti... tipo la S gigante ke nn ricordo come si kiama.. e la doppia a destra subito dopo ke porta al tornantino.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
empolese82 0 Inviato 31 Dicembre, 2006 v? la pista di sepang a me nn mi sembra uno skifo anzi... ha alcuni punti molto interessanti... tipo la S gigante ke nn ricordo come si kiama.. e la doppia a destra subito dopo ke porta al tornantino.. Mai detto che non sono interessanti... ho detto semplicemente che sono "uguali"... ad iniziare dal tornantino subito dopo la partenza o come ultima curva....poi lunghissimi rettilinei (Vedi SAkir o il tracciato che dovevano costruire a Citt? del Capo) con curve strette e secche, vie di fuga adeguate... insomma se gli vogliamo bene diciamoc he tende a basarsi un po' troppo sul suo stile! Per me quando ho visto il layout di Bucarest, dove su un tracciato cittadino e una grande incrocio, invece di farci una curva "decente", ci ha inventato un tornantino a 270?, beh l? non ci ho visto pi? ed ho iniziato ad odiarlo... cos? ? rovinare i circuiti... Per la cronaca, ecco il tracciato rumeno dove correranno FIA GT e il GP Master IL tracciato ? praticamente obbligato da quella che ? la cofnormazione della strada, tranne l'ingresso e l'uscita sulla strada del traguardo che ? ampio... se vedete bene ? riuscuto a farci 2 tornanti anche qui, in entrate e in uscita... come a Sepang, qiasi come in Cina.... Mah io questo proprio non lo capisco... ps perdonatemi se sono andato off topic dalla F1 ma credo c'entrasse Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 101 Inviato 31 Dicembre, 2006 v? la pista di sepang a me nn mi sembra uno skifo anzi... ha alcuni punti molto interessanti... tipo la S gigante ke nn ricordo come si kiama.. e la doppia a destra subito dopo ke porta al tornantino.. Mai detto che non sono interessanti... ho detto semplicemente che sono "uguali"... ad iniziare dal tornantino subito dopo la partenza o come ultima curva....poi lunghissimi rettilinei (Vedi SAkir o il tracciato che dovevano costruire a Citt? del Capo) con curve strette e secche, vie di fuga adeguate... insomma se gli vogliamo bene diciamoc he tende a basarsi un po' troppo sul suo stile! Per me quando ho visto il layout di Bucarest, dove su un tracciato cittadino e una grande incrocio, invece di farci una curva "decente", ci ha inventato un tornantino a 270?, beh l? non ci ho visto pi? ed ho iniziato ad odiarlo... cos? ? rovinare i circuiti... Per la cronaca, ecco il tracciato rumeno dove correranno FIA GT e il GP Master IL tracciato ? praticamente obbligato da quella che ? la cofnormazione della strada, tranne l'ingresso e l'uscita sulla strada del traguardo che ? ampio... se vedete bene ? riuscuto a farci 2 tornanti anche qui, in entrate e in uscita... come a Sepang, qiasi come in Cina.... Mah io questo proprio non lo capisco... ps perdonatemi se sono andato off topic dalla F1 ma credo c'entrasse strana forma Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mscwin 29 Inviato 31 Dicembre, 2006 Per me il Bucarestring sarebbe anche interessante, ma la solita chicane in mezzo al rettilineo pi? lungo rovina sempre qualcosa... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MagicSenna 101 Inviato 31 Dicembre, 2006 Per me il Bucarestring sarebbe anche interessante, ma la solita chicane in mezzo al rettilineo pi? lungo rovina sempre qualcosa... ? vero ! che aborto .... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
dave 0 Inviato 31 Dicembre, 2006 il problema ? ch? bisognerebbe (la Fia) affidarsi a piu "cervelli" e non solo a uno, ormai abbiamo capito ch? Tilke ha le sue idee e quelle porta avanti, le piste non sono brutte, anzi... Sepang ? molto bella (non parlo della struttura ch? sinceramente non me ne frega nulla) ma della pista, cosi come Istanbul (concordo sulla curva 8 fantastica) e Shangai, ma sono un p? simili tra loro... l unica cosa ch? non perdono a Tilke ? ch? ha letteralmente rovinato Hockeneim. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
