Notizie Varie

[Maverick 0]

LA RICETTA DI BRIATORE PER UNA F1 SPETTACOLARE

25.09.06 - In Formula 1, secondo Flavio Briatore, servono pi? imprenditori e meno ingegneri. Gli ingredienti della ricetta sarebbero poi: spendere meno, due corse da 45 minuti invertendo la griglia, correre anche la sera. Critiche a McLaren e Toyota per le spese folli.

 

In un'intervista al settimanale inglese 'News of the World', il team manager della Renault Flavio Briatore, torna sul tema spettacolo in F1 e delinea la sua semplice ricetta che pensi pi? agli spettatori.

 

"La F1 - ha dichiarato Briatore - ? un grande evento mediatico e fare in modo che sia il miglior spettacolo possibile ? compito nostro. La tecnologia, in questo senso, ? importante ma dobbiamo pensare di pi? ai nostri clienti, cio? le persone che guardano le gare in TV, e per questo che dovrebbe essere anche una forma di intrattenimento".

 

Il problema, secondo il team manager Renault, ? alla base. "La Formula 1 ? un sogno speciale che eccita l'immaginazione della gente ma da dove arriva questa magia? Non certo dalla complessit? della scatola del cambio. Dovrebbero esserci pi? imprenditori e non ex ingegneri".

 

Briatore ? molto critico nei confronti di alcune scuderie che, a suo parere, spendono troppo senza aggiungere niente allo spettacolo: "Perch? spendono cos? tanto? Noi non lo facciamo, la Ferrari nemmeno e gli spettatori non se ne accorgono neanche. Non capisco nemmeno il nuovo stabilimento della McLaren di Ron Dennis. Di cosa pu? beneficiare la sua scuderia visto che pi? grande ? l'industria meno ? efficiente?".

 

E poi aggiunge una stoccata alla Toyota, anch'essa rea di investire cifre stratosferiche senza aumentare le proprie chance di vittoria: "Dovremmo cominciare a pensare a spendere meno. E' totalmente folle spendere 750 mila sterline all'anno per le macchine".

 

Secondo il team manager italiano, inoltre, "le corse sono troppo lunghe e gli ultimi 20 minuti sono spesso noiosi. Preferirei due corse da 45 minuti ciascuna, magari invertendo la griglia. E poi perch? non correre la sera o al mattino presto? Perch? sempre alle 2 del pomeriggio? E' un orario stupido".

 

Sul discorso spese ha assolutamente ragione, come nel calcio, non ? vero che vince chi spende di pi?.

 

Il discorso sugli imprenditori non lo condivido

 

Il resto ? pi? o meno condivisibile l'importante ? trovare idee per migliorare e quella di correre verso sera potrebbe essere una di queste, sul discorso della lunghezza molti conservatori potrebbero strorcere il naso e nemmeno a me piace molto, per? bisogna fare delle scelte, magari pi? gare ma pi? corte, se si vuole coinvolgere pi? gente possibile nello spettacolo bisogna anche avere il coraggio di prendere decisioni drastiche.

 

 

[chatruc 2015]

 

Credo che per le GT sarebbe pi? interessante utilizzare l'attuale circuito numero 15 o numero 12 riportati qui sotto.

 

 

 

ecco per voi qualche breve video cos? vedete come ci andrebbero le GT (magari le F1) sul circuito #12. Notate la sicurezza in stile anni '70: niente guard rail tranne nelle zone troppo a ridosso del lago, all'esterno c'? solo un terrapieno con arbusti, attorno al lago il terreno scende gradualemente senza barriere, non ci sono le linee bianche a bordo pista, l'asfalto del solo curvone Salotto ? stato rifatto quest'anno dopo che non veniva riasfaltato sin dal 1974. Infatti i due rettilinei lunghi attorno al lago sono ancora "originali" con una riga di spaccatura in mezzo.

 

Partenza della finale di TC (48 macchine!): un giro completo

 

Duello tra Norberto Fontana (Dodge rossa) e Diego Avent?n (Ford blu) nella zona attorno al lago

 

Diego Avent?n esce al curvone Salotto, prende terra e poi la via di fuga diventa in contropendenza, quindi si schianta contro il terrapieno

 

Partenza di una batteria con tanto di uscita e botta contro il terrapieno e un sorpassone a tre in cui c'? Fontana

[Hunaudieres 571]

 

Credo che per le GT sarebbe pi? interessante utilizzare l'attuale circuito numero 15 o numero 12 riportati qui sotto.

 

 

 

ecco per voi qualche breve video cos? vedete come ci andrebbero le GT (magari le F1) sul circuito #12. Notate la sicurezza in stile anni '70: niente guard rail tranne nelle zone troppo a ridosso del lago, all'esterno c'? solo un terrapieno con arbusti, attorno al lago il terreno scende gradualemente senza barriere, non ci sono le linee bianche a bordo pista, l'asfalto del solo curvone Salotto ? stato rifatto quest'anno dopo che non veniva riasfaltato sin dal 1974. Infatti i due rettilinei lunghi attorno al lago sono ancora "originali" con una riga di spaccatura in mezzo.

 

Partenza della finale di TC (48 macchine!): un giro completo

 

Duello tra Norberto Fontana (Dodge rossa) e Diego Avent?n (Ford blu) nella zona attorno al lago

 

Diego Avent?n esce al curvone Salotto, prende terra e poi la via di fuga diventa in contropendenza, quindi si schianta contro il terrapieno

 

Partenza di una batteria con tanto di uscita e botta contro il terrapieno e un sorpassone a tre in cui c'? Fontana

bello!

 

per? ci vorr? troppo asfalto per le vie di fuga e la media sarebbe troppo alta per i gusti di Max&Bernie... :pensieroso:

[mscwin 29]

McLaren: Hamilton non andr? in Asia.

 

In Cina e Giappone con Pedro.

 

 

Sar? Pedro de la Rosa a correre al fianco di Kimi Raikkonen in Cina e Giappone, al volante della seconda McLaren Mercedes MP4-21. Il debutto del giovane Lewis Hamilton ? dunque rinviato, nel migliore dei casi al Gran Premio del Brasile, ultima manche di questa stagione.

 

Martin Whitmarsh, presidente della McLaren, aveva recentemente indicato che l?esperienza di De la Rosa in Giappone ? dove ha vinto il campionato di F3, di Formula Nippon e GT ? ha pesato a suo favore.

 

"Pedro ha vinto tre titoli in Giappone e conosce molto bene Suzuka.

E? un circuito sul quale conoscere aiuta per davvero. E? stata una decisione logica," ha detto Whitmarsh.

 

 

Francesco BUFFA

? CAPSIS International

 

[caneparo 0]

Il problema, secondo il team manager Renault, ? alla base. "La Formula 1 ? un sogno speciale che eccita l'immaginazione della gente ma da dove arriva questa magia? Non certo dalla complessit? della scatola del cambio. Dovrebbero esserci pi? imprenditori e non ex ingegneri".

 

 

Per carit? ? a causa di gente come lui che la f1 ? diventata cos? schifosa , che ipocrita pappone

 

Briatore ha questi esprit di demagogismo che mi fanno proprio ridere. Proprio ieri leggevo la notizia sul sito che lui propone di ricopiare il format GP2 per la Formula 1 e di fare le gare in notturna. Adesso credo proprio che lui non ? mai andato a un GP con un biglietto da parco come ci sono andato io e molti utenti di questo forum e non ha proprio idea del traffico e di tutte le contingenze varie che ci sono. Dico solo che per fare i 30 km che mi separano da monza ci ho messo 4 ore. Briatore parla e parla ma quello che dice ? assurdo come la storia delle gare divise in due manche. Adesso faremo i giochi senza frontiere. Rendere le gare pi? spettacolari ? semplice, basta modificare i circuiti e ridurre i profili alari. Ma Briatore con queste sparate attira attenzione su di se, ammaliando lo spettatore occasionale, cos? quando dir? che il mondiale ? gi? deciso dalla FIA ci sar? qualcuno che gli da pure ragione

[mscwin 29]

Briatore ha questi esprit di demagogismo che mi fanno proprio ridere. Proprio ieri leggevo la notizia sul sito che lui propone di ricopiare il format GP2 per la Formula 1 e di fare le gare in notturna. Adesso credo proprio che lui non ? mai andato a un GP con un biglietto da parco come ci sono andato io e molti utenti di questo forum e non ha proprio idea del traffico e di tutte le contingenze varie che ci sono. Dico solo che per fare i 30 km che mi separano da monza ci ho messo 4 ore. Briatore parla e parla ma quello che dice ? assurdo come la storia delle gare divise in due manche. Adesso faremo i giochi senza frontiere. Rendere le gare pi? spettacolari ? semplice, basta modificare i circuiti e ridurre i profili alari. Ma Briatore con queste sparate attira attenzione su di se, ammaliando lo spettatore occasionale, cos? quando dir? che il mondiale ? gi? deciso dalla FIA ci sar? qualcuno che gli da pure ragione

 

Quoto, Flaviuccio ? proprio patetico... :aham:

[Visitatore mephisto]

fonte: f1grandprix.it

 

La FIA ha pubblicato i risultati del sondaggio annuale

 

Max Mosley ha dichiarato che i risultati del sondaggio annuale tra i fans dimostrano che e' necessario trovare un equilibrio migliore tra la tecnologia e le capacita' dei piloti nelle prestazioni delle vetture.

 

La maggior parte dei fans considera la F1 un'importante vetrina tecnologica (91 per cento) ma un grosso sforzo dovrebbe essere fatto per aumentare i sorpassi in pista. Solo il 28 per cento ha dichiarato che l'aspetto piu' eccitante della F1 e' la tecnologia.

 

"Migliorare il design delle vetture ed incoraggiare i piloti ad effettuare sorpassi e' una delle nostre priorita'," ha dichiarato ieri il Presidente della FIA. Piu' di 91.000 utenti hanno partecipato al sondaggio, con il 66 e il 73 per cento di voti favorevoli alle nuove regole su gomme e qualifiche.

 

Michael Schumacher e' stato votato come pilota di F1 piu' popolare (28 per cento), seguito da Kimi Raikkonen (17 per cento). Solo l'otto per cento delle preferenze per il campione del mondo in carica, Fernando Alonso, alle spalle di Jenson Button e con poco margine su David Coulthard (6 per cento). Gli "ex" Juan Pablo Montoya e Jacques Villeneuve hanno ottenuto la sesta e la settima posizione mentre tra i team la Toyota e' la squadra meno popolare in griglia.

 

[fred 0]

LA RICETTA DI BRIATORE PER UNA F1 SPETTACOLARE

25.09.06 - In Formula 1, secondo Flavio Briatore, servono pi? imprenditori e meno ingegneri. Gli ingredienti della ricetta sarebbero poi: spendere meno, due corse da 45 minuti invertendo la griglia, correre anche la sera. Critiche a McLaren e Toyota per le spese folli.

 

In un'intervista al settimanale inglese 'News of the World', il team manager della Renault Flavio Briatore, torna sul tema spettacolo in F1 e delinea la sua semplice ricetta che pensi pi? agli spettatori.

 

"La F1 - ha dichiarato Briatore - ? un grande evento mediatico e fare in modo che sia il miglior spettacolo possibile ? compito nostro. La tecnologia, in questo senso, ? importante ma dobbiamo pensare di pi? ai nostri clienti, cio? le persone che guardano le gare in TV, e per questo che dovrebbe essere anche una forma di intrattenimento".

 

Il problema, secondo il team manager Renault, ? alla base. "La Formula 1 ? un sogno speciale che eccita l'immaginazione della gente ma da dove arriva questa magia? Non certo dalla complessit? della scatola del cambio. Dovrebbero esserci pi? imprenditori e non ex ingegneri".

 

Briatore ? molto critico nei confronti di alcune scuderie che, a suo parere, spendono troppo senza aggiungere niente allo spettacolo: "Perch? spendono cos? tanto? Noi non lo facciamo, la Ferrari nemmeno e gli spettatori non se ne accorgono neanche. Non capisco nemmeno il nuovo stabilimento della McLaren di Ron Dennis. Di cosa pu? beneficiare la sua scuderia visto che pi? grande ? l'industria meno ? efficiente?".

 

E poi aggiunge una stoccata alla Toyota, anch'essa rea di investire cifre stratosferiche senza aumentare le proprie chance di vittoria: "Dovremmo cominciare a pensare a spendere meno. E' totalmente folle spendere 750 mila sterline all'anno per le macchine".

 

Secondo il team manager italiano, inoltre, "le corse sono troppo lunghe e gli ultimi 20 minuti sono spesso noiosi. Preferirei due corse da 45 minuti ciascuna, magari invertendo la griglia. E poi perch? non correre la sera o al mattino presto? Perch? sempre alle 2 del pomeriggio? E' un orario stupido".

 

Sul discorso spese ha assolutamente ragione, come nel calcio, non ? vero che vince chi spende di pi?.

 

Il discorso sugli imprenditori non lo condivido

 

Il resto ? pi? o meno condivisibile l'importante ? trovare idee per migliorare e quella di correre verso sera potrebbe essere una di queste, sul discorso della lunghezza molti conservatori potrebbero strorcere il naso e nemmeno a me piace molto, per? bisogna fare delle scelte, magari pi? gare ma pi? corte, se si vuole coinvolgere pi? gente possibile nello spettacolo bisogna anche avere il coraggio di prendere decisioni drastiche.

IMHO l'importante ? che la smettano di cambiare regolamenti e format ogni anno. La gente ha bisogno di certezze.

[Buio 0]

McLaren: Hamilton non andr? in Asia.

 

In Cina e Giappone con Pedro.

 

 

Sar? Pedro de la Rosa a correre al fianco di Kimi Raikkonen in Cina e Giappone, al volante della seconda McLaren Mercedes MP4-21. Il debutto del giovane Lewis Hamilton ? dunque rinviato, nel migliore dei casi al Gran Premio del Brasile, ultima manche di questa stagione.

 

Martin Whitmarsh, presidente della McLaren, aveva recentemente indicato che l?esperienza di De la Rosa in Giappone ? dove ha vinto il campionato di F3, di Formula Nippon e GT ? ha pesato a suo favore.

 

"Pedro ha vinto tre titoli in Giappone e conosce molto bene Suzuka.

E? un circuito sul quale conoscere aiuta per davvero. E? stata una decisione logica," ha detto Whitmarsh.

 

 

Francesco BUFFA

? CAPSIS International

 

Io sono dell'idea che dennis avrebbe fatto bene a far esordire Hamilton in Cina, ma evidentemente non gli riesce proprio pi? di prendere una decisione intelligente.

[Ferrari-Fan 0]

per rendere pi? spettacolare la f.1 sinceramente non credo che si debba ricorrere a certi cambiamenti come quelli consigliati da Briatore

[SirVanhan 0]

Nascar - Montoya ha debuttato nei test di Talladega

26-09-2006

 

Montoya ha debuttato con le stock car! E l?ha fatto andando a tutto gas al Talladega Superspeedway, il velocissimo triovale americano lungo 2.66 miglia, nel quale non si stacca mai il piede dall?acceleratore.

 

Il colombiano, che guidava la Dodge Charger Texano/Havoline numero #42, ha ottenuto un incoraggiante sesto tempo, su 35 piloti presenti ai test collettivi dell?ARCA RE/MAX Series. Un giro in 51?300 (186.667mph), che ha stupito tutti, compreso se stesso.

 

?E? stato come, ?O mio Dio!?? ha dichiarato proprio Montoya. ?La vettura si muove davvero pi? di quanto sia abituato, ma dopo un momento, ho preso il controllo di tutto. E? molto tecnico, e penso che l?esperienza aiuter? molto, sapere quando passare alto, quando in basso. Ci vorr? del tempo.?

 

Il team Ganassi non ha commentato quale sar? il calendario di gare per il finale della stagione, ma sembra sicuro che l?ex pilota Williams e McLaren potr? partecipare ad eventi ARCA Series, Busch Series e anche Nextel Cup! Sicuramente ci sar? un altro test gi? a fine settimana nel nuovissimo Iowa Speedway, pi? lento di Talladega, dove Montoya potr? iniziare a familiarizzare con le frenate.

 

?Come ha gi? detto lui, ? andato a tutto gas dal primo giro? ha commentato Donnie Wingo, colui che sar? crew chief del colombiano nel 2007. ?La cosa pi? importante ? imparare qualcosa di basilare, come entrare ed uscire dai box, frenare ai box, che sar? molto importante quando saremo pronti a correre, e questo ? un buon posto per fare un po? di pratica?.

 

Per dovere di cronaca ricordiamo che il miglior tempo ? stato realizzato da Mark Mitchell, che ha girato 3 decimi esatti pi? forte di Montoya, davanti a Mario Gosselin e Cale Gale, mentre il leader del campionato Frank Kimmel si ? piazzato solo 18?.

 

Andrea Giach?

 

[Osrevinu 34]

Alonso: "Mai avuto contatti con la Ferrari"

 

Il pilota spagnolo, in lotta con Michael Schumacher per la conquista del titolo mondiale piloti 2006, ha chiarito di non essere mai stato in contatto con il team di Maranello prima di scegliere la McLaren.

 

Dalle colonne di Auto, Motor und Sport Fernando ha infatti spiegato di non aver semplicemente ricevuto nessuna offerta dalla Ferrari, ed ha dichiarato "Cerchero' allora di battere la Ferrari correndo per un'altra squadra".

 

26/09/2006 16.48.32

Manuel Codignoni - F1GrandPrix.it

 

Almeno adesso tutti quelli ke andavano dicendo ke era stato Alonso a rifiutare la Ferrari staranno zitti. Semplicemente alla Ferrari Alonso nn ? mai interessato.

E ora si capiscono anche molte dichiarazioni del pilota spagnolo.

[caneparo 0]

stando alle parole di Todt, la Ferrari si era interessata ad Alonso prima che Briatore firmasse il contratto da manager. Addirittura anche la Mercedes aveva avuto la possibilit? di metterlo sotto contratto ma Campos ebbe come risposta: "non abbiamo bisogno di un nuovo Pedro Lamy"

[Maverick 0]

Alonso: "Mai avuto contatti con la Ferrari"

 

Il pilota spagnolo, in lotta con Michael Schumacher per la conquista del titolo mondiale piloti 2006, ha chiarito di non essere mai stato in contatto con il team di Maranello prima di scegliere la McLaren.

 

Dalle colonne di Auto, Motor und Sport Fernando ha infatti spiegato di non aver semplicemente ricevuto nessuna offerta dalla Ferrari, ed ha dichiarato "Cerchero' allora di battere la Ferrari correndo per un'altra squadra".

 

26/09/2006 16.48.32

Manuel Codignoni - F1GrandPrix.it

 

Almeno adesso tutti quelli ke andavano dicendo ke era stato Alonso a rifiutare la Ferrari staranno zitti. Semplicemente alla Ferrari Alonso nn ? mai interessato.

E ora si capiscono anche molte dichiarazioni del pilota spagnolo.

 

 

ma non avevi detto che la Ferrari non aveva mai negato l'interesse per Alonso?

 

mah.. cmq mi sembra strano che la Ferrari non ha ci abbia pensato, cmq c'e sempre tempo, la carriera dello spagnolo ? ancora lunga e non escludo che possa andare alla rossa in futuro

[Buio 0]

Alonso: "Mai avuto contatti con la Ferrari"

 

Un peccato. Per quello che si ? visto finora, lo avrei preferito a Kimi.

L'ispanico mi sta parecchio sulle balle, come d'altra parte anche lo Schumi pre-Ferrari.

Se Alonso avesse firmato per la Roscia ci avrei messo non pi? di sei-sette secondi a farlo diventare il mio pilota preferito di sempre.

Quando si dice la coerenza.

[Maverick 0]

Nascar - Montoya ha debuttato nei test di Talladega

26-09-2006

 

Montoya ha debuttato con le stock car! E l?ha fatto andando a tutto gas al Talladega Superspeedway, il velocissimo triovale americano lungo 2.66 miglia, nel quale non si stacca mai il piede dall?acceleratore.

 

Il colombiano, che guidava la Dodge Charger Texano/Havoline numero #42, ha ottenuto un incoraggiante sesto tempo, su 35 piloti presenti ai test collettivi dell?ARCA RE/MAX Series. Un giro in 51?300 (186.667mph), che ha stupito tutti, compreso se stesso.

 

?E? stato come, ?O mio Dio!?? ha dichiarato proprio Montoya. ?La vettura si muove davvero pi? di quanto sia abituato, ma dopo un momento, ho preso il controllo di tutto. E? molto tecnico, e penso che l?esperienza aiuter? molto, sapere quando passare alto, quando in basso. Ci vorr? del tempo.?

 

Il team Ganassi non ha commentato quale sar? il calendario di gare per il finale della stagione, ma sembra sicuro che l?ex pilota Williams e McLaren potr? partecipare ad eventi ARCA Series, Busch Series e anche Nextel Cup! Sicuramente ci sar? un altro test gi? a fine settimana nel nuovissimo Iowa Speedway, pi? lento di Talladega, dove Montoya potr? iniziare a familiarizzare con le frenate.

 

?Come ha gi? detto lui, ? andato a tutto gas dal primo giro? ha commentato Donnie Wingo, colui che sar? crew chief del colombiano nel 2007. ?La cosa pi? importante ? imparare qualcosa di basilare, come entrare ed uscire dai box, frenare ai box, che sar? molto importante quando saremo pronti a correre, e questo ? un buon posto per fare un po? di pratica?.

 

Per dovere di cronaca ricordiamo che il miglior tempo ? stato realizzato da Mark Mitchell, che ha girato 3 decimi esatti pi? forte di Montoya, davanti a Mario Gosselin e Cale Gale, mentre il leader del campionato Frank Kimmel si ? piazzato solo 18?.

 

Andrea Giach?

 

magari fara bene

 

Alonso: "Mai avuto contatti con la Ferrari"

 

Un peccato. Per quello che si ? visto finora, lo avrei preferito a Kimi.

L'ispanico mi sta parecchio sulle balle, come d'altra parte anche lo Schumi pre-Ferrari.

Se Alonso avesse firmato per la Roscia ci avrei messo non pi? di sei-sette secondi a farlo diventare il mio pilota preferito di sempre.

Quando si dice la coerenza.

 

 

anche io lo avrei preferito a Kimi e sono sicuro che se avesse firmato per la rossa ora sarebbero tutti qui a tessere le sue lodi (meritate) come stanno facendo per Kimi, che addirittura non ? nemmeno ancora campione e come fecero per il non certo simpatico Schumi pre 1996, dopotutto bisogna sempre andare oltre al ad antipatie e simpatie, ci? che importa ? il talento

 

finalmente, qualcuno obiettivo,

[mircocatta 1049]

alonso sullla ferrari? bah...lui amo il sottosterzo, la ferrari no...nemmeno le bridgestone

[Visitatore alexf1 fan]

 

 

Alonso sulla Ferrari sarebbe stato il massimo della noia , soprattutto per quelli che dicono che MS era poco personaggio , Kimi rappresenta il salto di qualit? da questo punto di vista. 2 modi diversi di intendere la giovinezza

[cek 4]

questa non l'ho capita :pensieroso:

alonso a parte qualche sparata ? noioso quanto l'altro.

[Buio 0]

Tanto tutti i piloti sono noiosi e banali quindi, dato che infilare nell'abitacolo un clown non conviene, meglio un noioso veloce di un noioso meno veloce.