Notizie Varie

[The-Flying-Finn 4631]

Si sa qualcosa di pi? sul presunto rifiuto da parte di R?ikk?nen ad un contratto dalla parte della Mclaren (60 milioni di ? per 3 anni)?O ? la solita notizia alla Bild?

[redcar 0]

Si sa qualcosa di pi? sul presunto rifiuto da parte di R?ikk?nen ad un contratto dalla parte della Mclaren (60 milioni di ? per 3 anni)?O ? la solita notizia alla Bild?

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Mi sbaglier? ma mi sembra di aver letto da qualche parte di un giornale o media che sia finlandese...

[The-Flying-Finn 4631]

Io l'ho letto sulla gazzetta.

[redcar 0]

Io l'ho letto sulla gazzetta.

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Io qua...su f1grandprix

 

Per la stampa finlandese Raikkonen ha rifiutato il rinnovo con la McLaren

21/02/2006  10.39.00

Secondo la stampa finlandese, Kimi Raikkonen avrebbe rifiutato il rinnovo del contratto con la McLaren Mercedes. Il team di Woking avrebbe offerto un accordo triennale di circa 60 milioni di euro.

 

Il quotidiano "IS Veikkaaja" non cita la ragione del rifiuto del finlandese ma ipotizza che alla base ci sia il precontratto firmato con la Ferrari e la decisione da parte di Dennis di ingaggiare Fernando Alonso. Nello stesso articolo si afferma che il Campione del Mondo 2005 aveva diverse offerte da valutare ma tra i team interessati non c'era la Casa di Maranello...

[The-Flying-Finn 4631]

Ma bene allora

[Osrevinu 34]

Ufficializzate oggi le modifike da apportare alla pista Enzo e Dino Ferrari

 

Fonte: F1Racing.net

 

L'Autodromo di Imola si rif? il look

22 Febbraio 2006

 

L'ingegner Tilke ha presentato al sindaco Massimo Marchignoli il progetto di intervento sull'"Enzo e Dino Ferrari". Sono previsti un nuovo corpo box, lungo 250 metri, un tratto rettilineo al posto della variante bassa e una nuova tribuna alla variante bassa -

Per questi interventi verranno utilizzati circa 5 milioni di euro dei 10 stanziati nella finanziaria 2006, per la messa in sicurezza della viabilit? esterna e delle strutture interne dei box; altri 5 milioni di euro circa li metter? Sagis

 

 

Demolire la tribuna esterna alla variante bassa (tribuna L) e costruire al suo posto il nuovo corpo box, lungo circa 250 metri, con 30 nuovi garage e sopra una struttura per l'ospitalit?; demolire e ricostruire per il 60% circa l'attuale corpo box, da destinare in specifico a media center, con una sala stampa attrezzatissima, in grado di ospitare comodamente 500 giornalisti; ampliare il paddock, portandolo ad una larghezza di circa 50 metri anche nell'area attualmente posta dietro la tribuna esterna alla variante bassa; "cancellare" la variante bassa che verr? sostituita da un tratto tendenzialmente rettilineo, in modo da ottenere una sorta di unico rettilineo dalla uscita della curva della Rivazza fino alla variante del Tamburello; demolire l'attuale tribuna interna alla variante bassa (tribuna I) e dotare l'area di una tribuna mobile (cio? montabile e smontabile) di fronte al nuovo edificio box.

 

Sono questi i punti salienti del progetto che l'ing. Hermann Tilke, specializzato nella progettazione di autodromi (suoi, tanto per citare, quelli in Cina, Turchia, Malesia, Bahrain) ha presentato questa mattina, in municipio, al sindaco di Imola, Massimo Marchignoli, nella sua veste anche di commissario di governo per la gestione dei 10 milioni di euro stanziati dal governo sulla Finanziaria 2006, per interventi di messa in sicurezza delle vie di accesso all'autodromo e delle strutture che ospitano i box. All'incontro era presente anche l'ing. Claudio Rinaldi, direttore del servizio integrato infrastrutture e trasporti (S.I.I.T., del ministero delle Infrastrutture), in qualit? di soggetto attuatore degli interventi, al servizio del commissario di governo. Era inoltre presente l'avv. Federico Bendinelli, presidente di Sagis, la societ? di gestione dell'autodromo di Imola (struttura che ? di propriet? del Comune).

 

"Si tratta di un progetto interessante, che ha gi? avuto il via libera dalla Federazione internazionale, e che sta all'interno degli obiettivi prefissati dall'ordinanza del governo che mette a disposizione i 10 milioni di euro" commenta soddisfatto il sindaco di Imola, Massimo Marchignoli.

 

L'incontro odierno fa seguito al primo sopralluogo ad Imola dell'ing. Tilke, del 25 gennaio scorso, quando il progettista, inviato da Ecclestone, visit? l'autodromo per verificare con il sindaco Marchignoli quali modifiche apportare all'impianto per rispettare da un lato le indicazioni fissate dall'ordinanza del governo che assegna i 10 milioni di euro, dall'altra le esigenze di ammodernare le strutture logistiche dell'impianto che hanno circa 25 anni, un tempo molto lungo per i canoni della F.1.

 

Per quanto riguarda i costi, l'ipotesi ? di destinare circa una met? dei 10 milioni di euro per gli interventi all'interno dell'autodromo e l'altra met? per la messa in sicurezza della viabilit? all'esterno, con l'obiettivo di costruire anche il secondo ponte sul Santerno, che colleghi direttamente la via Emilia all'area industriale della citt?.

 

Nel complesso, gli interventi interni ed esterni all'autodromo costeranno pi? di dieci milioni di euro. A questo proposito il sindaco ha chiarito: "i circa 5 milioni di euro per l'autodromo serviranno a coprire i costi legati alla messa in sicurezza delle strutture che ospitano i box, come previsto dall'ordinanza. Il costo superiore che attiene l'ampliamento del paddock, il miglioramento della logistica e l'intervento sulla pista nel tratto sostitutivo della variante bassa sar? a carico della Sagis. "Questi ulteriori interventi dovrebbero costare circa altri 5 milioni di euro" ha stimato l'avvocato Bendinelli.

 

Per quanto riguarda invece la parte di costi non coperti per gli interventi esterni all'autodromo, che vanno al di l? della messa in sicurezza prevista dall'ordinanza, il sindaco ragioner? con la Regione Emilia Romagna per quanto attiene alla viabilit? di interesse sovracomunale. "Gi? nelle prossime settimane incontrer? i vertici regionali per affrontare con loro il tema" spiega Marchignoli.

 

Entro il mese di aprile di quest'anno l'ing. Tilke rediger? il progetto preliminare; a giugno sar? pronto quello definitivo, per poi espletare le gare di appalto ed assegnare i lavori, il cui inizio ? previsto in ottobre. "I lavori dovranno essere terminati nel giro di sei mesi, in tempo per il Gran Premio di F1 dell'anno prossimo" assicura Marchignoli.

[Erny uomoWilliams 0]

Tilke non progetta circuiti di F1, ma CARTODROMI!!

[Hunaudieres 571]

Tilke non progetta circuiti di F1, ma CARTODROMI!!

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ma si tratta comunque di interventi riguardanti il paddock, quindi non infierir? pi? di tanto sul tracciato.

[Vicè 3 punti^^^ 0]

ma come? se ho capito bene..verra cancellata la variante bassa..per farlo diventare un rettilineo..

[mikiformula 0]

ma come? se ho capito bene..verra cancellata la variante bassa..per farlo diventare un rettilineo..

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Almeno ci sar? un bel rettilineo per sorpassare dalla Rivazza al Tamburello,il che fa presumere che cambieranno un po' gli assetti (alettoni piu'scarichi per favorire la velocita' di punta);sicuramente meglio di adesso.

[need for speed 0]

La Variante Bassa non era presente nel disegno orginale dell'autodromo di Imola, fu aggiunta successivamente. Allo stato attuale (col Tamburello che ? diventato un'altra variante) non serve pi? a nulla, quindi fanno bene a toglierla (imho dovevano toglierla direttamente nel '94).

Comunque sono interventi "cosmetici": come al solito l'attenzione ? incentrata su paddock, tribune e la pista ? considerata una fastidiosa limitazione alla fantasia dell'archietetto.

Per riportare Imola all'antico splendore bisognerebbe traslare tutto il rettilineo dei box per poter ripristinare il Tamburello come era prima dell'incidente di Senna MA con la dovuta via di fuga.

Ma questo sarebbe costato molto di pi? e non avrebbe dato alcun beneficio a giornalisti, VIP, nani e ballerine al seguito del circus.

[killerjoe 0]

A mio avviso l'eliminazione della variante bassa ? un'ottima idea. Bisognerebbe solo rendere pi? drastica la frenata alla variante Villeneuve cos? da rivedere qualche sorpasso in frenata.

[Fede G. 0]

La Variante Bassa non era presente nel disegno orginale dell'autodromo di Imola, fu aggiunta successivamente. Allo stato attuale (col Tamburello che ? diventato un'altra variante) non serve pi? a nulla, quindi fanno bene a toglierla (imho dovevano toglierla direttamente nel '94).

Comunque sono interventi "cosmetici": come al solito l'attenzione ? incentrata su paddock, tribune e la pista ? considerata una fastidiosa limitazione alla fantasia dell'archietetto.

Per riportare Imola all'antico splendore bisognerebbe traslare tutto il rettilineo dei box per poter ripristinare il Tamburello come era prima dell'incidente di Senna MA con la dovuta via di fuga.

Ma questo sarebbe costato molto di pi? e non avrebbe dato alcun beneficio a giornalisti, VIP, nani e ballerine al seguito del circus.

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si ma traslare la pista sarebbe costato molto di pi? dei dieci milioni previsti.

cmq la cosa mi suona strana:imola ? da sempre a rischio cancellazione e si imbarcano in costosi lavori di ammodernamento?a che pro.

devono aver ricevuto sicuramente delle garanzie:

a questo punto ? probabile che ci sar? l'alternanza con monza di qui a breve.

 

[Yoong 5]

La Variante Bassa non era presente nel disegno orginale dell'autodromo di Imola, fu aggiunta successivamente. Allo stato attuale (col Tamburello che ? diventato un'altra variante) non serve pi? a nulla, quindi fanno bene a toglierla (imho dovevano toglierla direttamente nel '94).

Comunque sono interventi "cosmetici": come al solito l'attenzione ? incentrata su paddock, tribune e la pista ? considerata una fastidiosa limitazione alla fantasia dell'archietetto.

Per riportare Imola all'antico splendore bisognerebbe traslare tutto il rettilineo dei box per poter ripristinare il Tamburello come era prima dell'incidente di Senna MA con la dovuta via di fuga.

Ma questo sarebbe costato molto di pi? e non avrebbe dato alcun beneficio a giornalisti, VIP, nani e ballerine al seguito del circus.

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si ma traslare la pista sarebbe costato molto di pi? dei dieci milioni previsti.

cmq la cosa mi suona strana:imola ? da sempre a rischio cancellazione e si imbarcano in costosi lavori di ammodernamento?a che pro.

devono aver ricevuto sicuramente delle garanzie:

a questo punto ? probabile che ci sar? l'alternanza con monza di qui a breve.

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Monza era a rischio quest anno per problemi di inquinamento acustico, dopo che alcuni abitanti avevano fatto causa al cirquito...

Forse ad essere cancellato sar? proprio il GP di Monza vista la sua "inaffidabilit?"

 

Ad Imola non si pu? ripristinare il Tamburello per ragioni di sicurezza... Non ? possibile allungare le vie di fuga, perch? oltre la recinsione passa il fiume Snterno e non ? possibile fare un terrapieno

[ioannis82 2]

Forse ad essere cancellato sar? proprio il GP di Monza vista la sua "inaffidabilit?"

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S?, cos? possiamo dire addio all'unico circuito ultra-veloce che ? rimasto!

 

(ANSA) - BERLINO, 22 FEB - "La Formula uno e' un mondo del tutto diverso" ha dichiarato Valentino Rossi al Motorsport Aktuell. "Il feeling che si prova con le moto e' assolutamente differente da quello delle gare in Formula uno - prosegue- la motogp continua a piacermi di piu'. Io - conclude - non ho ancora preso una decisione e non so che decisione prendero", facendo riferimento ai suoi ultimi test con la rossa.

[Osrevinu 34]

monza nn la toglieranno mai, solo pensarlo ? una sciochezza abnorme.

[need for speed 0]

monza nn la toglieranno mai, solo pensarlo ? una sciochezza abnorme.

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Non mettiamo limiti all'ignoranza (sportiva) di chi regola la F1, io sono pronto ad aspettarmi di tutto.

Comunque la storia della causa dei residenti vicino alla pista l'avevamo gi? discussa quando usc? per la prima volta la notizia; si tratta di una meschina operazione speculativa: quella gente ha comprato una casa accanto all'autodromo e POI ha scoperto la presenza dello stesso. Strano! Visto che si tratta di una struttura abbastanza grande e visibile.

Adesso sperano che l'autodromo chiuda/fallisca cos? le loro case acquistano valore (cos? magari se le vendono, visto che probabilmente loro l? neanche ci vivono ma sono solo "immobiliaristi" che "vivono" di questi "trucchetti").

[Visitatore Ayrton4ever]

La Variante Bassa non era presente nel disegno orginale dell'autodromo di Imola, fu aggiunta successivamente. Allo stato attuale (col Tamburello che ? diventato un'altra variante) non serve pi? a nulla, quindi fanno bene a toglierla (imho dovevano toglierla direttamente nel '94).

Comunque sono interventi "cosmetici": come al solito l'attenzione ? incentrata su paddock, tribune e la pista ? considerata una fastidiosa limitazione alla fantasia dell'archietetto. confused_smile.gif

Per riportare Imola all'antico splendore bisognerebbe traslare tutto il rettilineo dei box per poter ripristinare il Tamburello come era prima dell'incidente di Senna MA con la dovuta via di fuga.

Ma questo sarebbe costato molto di pi? e non avrebbe dato alcun beneficio a giornalisti, VIP, nani e ballerine al seguito del circus. rolleyes.gif

 

 

Quoto la seconda parte in quanto la presenza della Variante bassa mi ? indifferente tutto sommato

[Osrevinu 34]

Il fatto ? ke le modifike ad Imola sono difficili da fare a causa della presenza del fiume Santerno, per riammodernare il tutto bisognerebbe come ha detto qualcuno translare le strutture, insomma trasferire box, paddock e traguardo dall'altra parte, abolire la variante bassa, e soprattutto il Tamburello, ke per? purtroppo risulterebbe insicuro.

[caneparo 0]

X Yoong: se cancellano un GP in Italia quello ? Imola (come ha fatto ben capire Mosley ad AS); tutto dipende dalla reale messa in opera di questi interventi, il fatto che la Ferrari ha gi? fimarto il patto della concordia d? un bell'aiuto a Imola