FALTAN F1 2025

[andycott 978]

iposto quella di Hamilton e Stroll nel giorno giusto

 

[chatruc 2079]

Andiamo avanti con Keith Andrews, poco prima di avere l'incidente fatale alla Indy 500 del 1957 (non si è qualificato).

 

Ecco Spider Webb, 19esimo nell'edizione del 1953

 

Johnny McDowell, 18esimo in quella del 1950

 

Len Sutton, non qualificato in quella del 1956

 

Louis Rosier, sulla Ferrari 500 privata del proprio team al GP d'Italia del 1952, decimo a 5 giri dal vincitore Ascari.

 

 

[JLP 1136]

44+16+1=61

serve che vi dica i nomi  

Modificato ieri alle 07:00 da JLP

[Rio Nero 3940]

1 ora fa, JLP ha scritto:

44+16+1=61

serve che vi dica i nomi  

Si ma...chi mi dice che quello sia Leclerc?

[JLP 1136]

4 ore fa, Rio Nero ha scritto:

Si ma...chi mi dice che quello sia Leclerc?

io

[JLP 1136]

EDIT

Modificato 21 ore fa da JLP

[chatruc 2079]

Qui siamo ai box nel 1975: in primo piano la Ensign di Gijs Van Lennep oppure di Roelof Wunderink, in secondo piano la Copersucar (nome ufficiale della Fittipaldi) di Wilson Fittipaldi. Non saprei in quale pista siamo.

 

Patrese con la primissima Arrows, appena tolti i loghi Varig e inseriti i Warsteiner e Laffitte, nel 1978. Non so dove siano, credo Paul Ricard...e forse sono dei test, ma non ho la certezza.

 

 

[chatruc 2079]

Jack Doohan

 

Ecco la Kurtis Kraft non qualificata da Bill Holland alla Indy 500 del 1953. Il pilota comunque qualificò la numero 49

 

Invece ecco una chicca tecnica per voi checche (tecniche): la Kurtis Krafts a motore Cummins (rigorosamente Diesel) pilotata da Jimmy Jackson nel 1950 alla Indy 500, 29esimo e ritirato a causa del compressore (volumetrico) di sovralimentazione.

 

Ecco Eddie Johnson, nono in quella del 1958.

 

 

[CharlesLeclerc23 443]

Ho pure io Doohan

[andycott 978]

Patrese, Boutsen, Mansell, e Prost. GP San Marino a Imola 1990

Sempre Patrese con Senna a Monza nel 1991

 

 

Modificato 17 ore fa da andycott

[Inaki Rueda 1664]

Bel topic, complimenti a tutti per i post 

[andycott 978]

2 ore fa, chatruc ha scritto:

Invece ecco una chicca tecnica per voi checche (tecniche): la Kurtis Krafts a motore Cummins (rigorosamente Diesel) pilotata da Jimmy Jackson nel 1950 alla Indy 500, 29esimo e ritirato a causa del compressore (volumetrico) di sovralimentazione.

 

 

 

Sarò ignorante ma io di Cummings conosco questa... secondo me è meglio

 

[JLP 1136]

per i 60

non ditemi che non si legge il numero di Norris

dal casco ed altro si capisce che è lui, infatti si tratta di una fase del GP del Messico '24

 

[chatruc 2079]

 

Emmanuel De Graffenried, non qualificato al GP d'Italia del 1952 con la Maserati 4CLT del team Enrico Platé

 

Debutto assoluto per il grandissimo Mike Parkes, al GP di Gran Bretagna del 1959 con la Fry Climax (monoposto di F2 con motore di 1.5 litri) del team ufficiale di David Fry. Non si è qualificato (dura qualificare una F2 in una gara F1).

 

Siamo nel 1961 al GP d'Italia e l'indimenticabile (ma dimenticato) Jackie Lewis (cioè la fusione dragonboliana di Jackie Stewart e Lewis Hamilton, quindi vincitore di 11 titoli morali) si piazza quarto al traguardo con la Cooper Climax del tea H&L Motors

 

Sempre nel 1961, al GP degli USA corre WaltHansgen con la Cooper Climax del team Momo Corporation e si ritira dopo essere partito 14esimo.

 

Ecco Tony Shelly al GP d'Italia del 1962 con la Lotus BRM del team Autosport Team W.Seidel, ma non si qualifica (primo non qualificato a 2.5 secondi dall'ultimo qualificato)

 

 

[chatruc 2079]

9 ore fa, andycott ha scritto:

 

Sarò ignorante ma io di Cummings conosco questa... secondo me è meglio

 

Veramente? al di là della fata postata, Cummins è un'azienda famosissima per la produzione di motori Diesel industriali che trovi in un sacco di macchine movimento terra. Per quello, tra gli anni 40 e 50 correvano a Indianapolis in quanto ai tempi c'era tanta libertà tecnica. Poi la Cummins resta ancora come sponsor nel motorsport (c'è in alcune gare NASCAR). Negli anni '80 era main sponsor di Penske a Indianapolis e infatti ha vinto quella del 1987 con Al Unser. Poco meno di 20 anni fa (2008 credo), la Cummins costruì un prototipo per stabilire il nuovo record di velocità su terra con veicolo Diesel, arrivando a oltre 600 all'ora.