Franco Colapinto il più ricercato dai tp

[Beyond 6907]

47 minuti fa, Mito Ferrari ha scritto:

UFFICIALE: Sargeant in Red Bull al posto di Verstappen

 

ufficiale: basta spam

[chatruc 2046]

Il 6/12/2024 Alle 21:03, ggr ha scritto:

La differenza è che uni non se lo calcolata nessuno, l'altro ha una nazione dietro che fa casino e lo pompa oltre i suoi meriti.

Verrai lapizzato.

 

Non ha una nazione che fa casino. Ha dietro la nazione più importante del pianeta, nonchè patria dei campioni del mondo. L'unico motivo per il quale viene pompato è perchè non c'era un esordiente così forte sin dai tempi di Senna.

Il 29/11/2024 Alle 11:16, Rio Nero ha scritto:

Per ora Colapinto mi ricorda l'Alesi della Tyrrell.

Alesì si confermò veloce in Ferrsri ma non era adatto a competere per traguardi maggiori.

 

Vedremo se Colapinto in un top team, riesce a fare meglio del francese.

Però Alesi aveva spaccato sia in F3 che in F3000, portandosi dei titoli. Colapinto invece era un outsider in F3 e F2, uno forte che ogni tanto vince una gara, ma non che lotta per il titolo. Per questo ha colpito tutti, perchè ci aspettavamo uno che si prendesse lo sfizio di guidare in F1 e di stare lì in fondo e invece è stato attaccatissimo ad Albon e ha subito fatto punti con due gare sensazionali. Poi ha pur sbagliato mentre infine è stato centrato due volte in due gare.

Il 2/12/2024 Alle 14:31, PheelD ha scritto:

Colapinto mi ricorda Grosjean, velocità da categoria ma un po' troppo falloso, obiettivamente. 

 

Non lo dico tanto per ieri, ma come visione assoluta di queste sue gare d'esordio.

 

Meglio lui che Stroll o Sargeant eh, ma deve ancora farsi.

Verrai ampiamente lapizzato pure tu.

 

Colapinto potrebbe ricordarti Groscean se avesse tre stagioni sulle spalle. Invece è arrivato a stagione in corso, senza test e con la solita Williams che ce l'ha con i piloti argentini per il mancato rispetto degli ordini a Rio.

 

Nelle ultime due gare non ha avuto colpa alcuna. Casomai nelle due precedenti ha commesso due errori, soprattutto quello di Las Vegas, che non era necessario mentre in Brasile gli è partita la macchina per mancata esperienza. Se facesse gli stessi botti dopo due stagioni, potrei forse pensarla come te.

[chatruc 2046]

Il 7/12/2024 Alle 06:31, Mansell ha scritto:

Insomma.

Fra Antonelli,Bearman e lui, vedremo chi demolisce più auto.

Di cosa stiamo parlando ?

Non é mai stato cosi facile guidare una F1 e questo sbatté ogni week-end.

Negli anni 80, non faceva neanche una curva.

Tutti scarsoni.

Negli anni '80 Nannini vinceva delle gare, uno che iniziò a correre di nascosto nei rally regionali a 18 anni. Poi c'era un altro che vinceva gare con la Benetton che durante l'inverno guidava il camion del papà. Poi c'era uno che correva perchè suo papà era dirigente (dirigente, non proprietario) della Phillip Morris. C'erano piloti come Rosberg e De Angelis che fumavano prima della partenza. Questo era il livello.

[PheelD 3504]

53 minuti fa, chatruc ha scritto:

Verrai lapizzato.

 

Non ha una nazione che fa casino. Ha dietro la nazione più importante del pianeta, nonchè patria dei campioni del mondo. L'unico motivo per il quale viene pompato è perchè non c'era un esordiente così forte sin dai tempi di Senna.

Però Alesi aveva spaccato sia in F3 che in F3000, portandosi dei titoli. Colapinto invece era un outsider in F3 e F2, uno forte che ogni tanto vince una gara, ma non che lotta per il titolo. Per questo ha colpito tutti, perchè ci aspettavamo uno che si prendesse lo sfizio di guidare in F1 e di stare lì in fondo e invece è stato attaccatissimo ad Albon e ha subito fatto punti con due gare sensazionali. Poi ha pur sbagliato mentre infine è stato centrato due volte in due gare.

Verrai ampiamente lapizzato pure tu.

 

Colapinto potrebbe ricordarti Groscean se avesse tre stagioni sulle spalle. Invece è arrivato a stagione in corso, senza test e con la solita Williams che ce l'ha con i piloti argentini per il mancato rispetto degli ordini a Rio.

 

Nelle ultime due gare non ha avuto colpa alcuna. Casomai nelle due precedenti ha commesso due errori, soprattutto quello di Las Vegas, che non era necessario mentre in Brasile gli è partita la macchina per mancata esperienza. Se facesse gli stessi botti dopo due stagioni, potrei forse pensarla come te.

Io comunque, se leggessi bene, ho scritto che la velocità c'è, ma pecca di esperienza. Preferirei vedere lui in griglia piuttosto che Stroll o Perez, ma tant'è...

[chatruc 2046]

49 minuti fa, PheelD ha scritto:

Io comunque, se leggessi bene, ho scritto che la velocità c'è, ma pecca di esperienza. Preferirei vedere lui in griglia piuttosto che Stroll o Perez, ma tant'è...

Hai ragione (ma non LA VERITA'). Forse mi sono fatto prendere dalle discussioni fatte con il CEO.

[Rio Nero 3922]

Con l'addio di Checo, avrei bisogno di simpatizzante per un pilota latino americano dopo averlo fatto con Felipe Massa e Sergio Perez. 

Colapinto sembra essere idoneo per avere la mia simpatia.

 

[chatruc 2046]

48 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Con l'addio di Checo, avrei bisogno di simpatizzante per un pilota latino americano dopo averlo fatto con Felipe Massa e Sergio Perez. 

Colapinto sembra essere idoneo per avere la mia simpatia.

 

Oltre ad avere il talento di Fangio e spaccare ficca come Reutemann.

[White Star 2808]

2 ore fa, Rio Nero ha scritto:

Con l'addio di Checo, avrei bisogno di simpatizzante per un pilota latino americano dopo averlo fatto con Felipe Massa e Sergio Perez. 

Colapinto sembra essere idoneo per avere la mia simpatia.

 

 

Se ti basta che sia talentuoso e sudamericano, con Bortoleto secondo me vai sul sicuro.

[chatruc 2046]

Siamo razionali, ecco le posizioni finali dell'asso argentino.

 

12°

8°

11°

10°

12°

Sbatte sul bagnato

14°

Colpito in partenza

Colpito al secondo giro

 

Di errori in gara ne ha fatto solo uno.

 

Quando è arrivato sul traguardo (6 su 9, ma per colpa sua sarebbero stato 8 su 9), di media ha fatto 11°. Cioè uno potrebbe dire che al traguardo è stato il caposquadra del sesto team della classifica che occupano le posizioni 11 e 12. Invece guida la nona squadra del mondiale: di media dove arrivare 17°, metti 15° se vuoi considerare due ritiri a gara. Con la sua media punti, faceva 14 punti stagionali contro 12 di Albon.

 

Il tutto senza test, saltando all'ultimo sull'abitacolo.

I numeri parlano da soli.

 

 

[espritz 751]

44 minuti fa, chatruc ha scritto:

Siamo razionali, ecco le posizioni finali dell'asso argentino.

 

12°

8°

11°

10°

12°

Sbatte sul bagnato

14°

Colpito in partenza

Colpito al secondo giro

 

Di errori in gara ne ha fatto solo uno.

 

Quando è arrivato sul traguardo (6 su 9, ma per colpa sua sarebbero stato 8 su 9), di media ha fatto 11°. Cioè uno potrebbe dire che al traguardo è stato il caposquadra del sesto team della classifica che occupano le posizioni 11 e 12. Invece guida la nona squadra del mondiale: di media dove arrivare 17°, metti 15° se vuoi considerare due ritiri a gara. Con la sua media punti, faceva 14 punti stagionali contro 12 di Albon.

 

Il tutto senza test, saltando all'ultimo sull'abitacolo.

I numeri parlano da soli.

 

 

 

Dissento sulla questione senza test. Ormai è chiaro che i nuovi test sono i simulatori e questi ragazzi arrivano molto più preparati di vent'anni fa. Quindi no, non è saltato al buio dentro l'abitacoko

[chatruc 2046]

14 ore fa, espritz ha scritto:

 

Dissento sulla questione senza test. Ormai è chiaro che i nuovi test sono i simulatori e questi ragazzi arrivano molto più preparati di vent'anni fa. Quindi no, non è saltato al buio dentro l'abitacoko

Ti concedo nel tuo caso il diritto a dissentire (e pure a dissenterie).

 

Hai ragione (ma non LA VERITA'). Con i simulatore, bypassi ampiamente i test.

 

Quello che intendevo dire IO, non è tanto il test in quanto test, ma tutto l'insieme di attività propedeutiche alla stagione che fanno i piloti con i team, cioè i test invernali ma la preparazione fisica insieme al team, il perfezionamento del sedile e i comandi di guida, l'affiatamento con i meccanici, le continue sedute al simulatore, le prove di assetti estremi, ecc. Invece Colapa ha ottenuto grandi risultati pur dovendo improvvisare tutto all'ultimo, come fece a suo tempo Schumacher quando venne improvvisamente chiamato dalla Jordan.

[espritz 751]

Adesso, chatruc ha scritto:

Ti concedo nel tuo caso il diritto a dissentire (e pure a dissenterie).

 

Hai ragione (ma non LA VERITA'). Con i simulatore, bypassi ampiamente i test.

 

Quello che intendevo dire IO, non è tanto il test in quanto test, ma tutto l'insieme di attività propedeutiche alla stagione che fanno i piloti con i team, cioè i test invernali ma la preparazione fisica insieme al team, il perfezionamento del sedile e i comandi di guida, l'affiatamento con i meccanici, le continue sedute al simulatore, le prove di assetti estremi, ecc. Invece Colapa ha ottenuto grandi risultati pur dovendo improvvisare tutto all'ultimo, come fece a suo tempo Schumacher quando venne improvvisamente chiamato dalla Jordan.

 

È salito in macchina nel momento degli aggiornamenti Williams che hanno funzionato, ci vuole sempre fortuna anche... Bravo ad adattarsi subito, non paragonerei la cosa all'esordio di MSC che tra l'altro la pista la vide in bici la prima volta nel weekend 

[Mito Ferrari 1041]

Il 07/12/2024 Alle 06:31, Mansell ha scritto:

Insomma.

Fra Antonelli,Bearman e lui, vedremo chi demolisce più auto.

Di cosa stiamo parlando ?

Non é mai stato cosi facile guidare una F1 e questo sbatté ogni week-end.

Negli anni 80, non faceva neanche una curva.

Tutti scarsoni.

 

Negli anni 80 i piloti di oggi avrebbero stravinto, la preparazione mentale e fisica di oggi ha raggiunto livelli che per allora erano inimmaginabili, e lavorano fin da quando hanno 4/5anni per questo.

[chatruc 2046]

49 minuti fa, Mito Ferrari ha scritto:

 

Negli anni 80 i piloti di oggi avrebbero stravinto, la preparazione mentale e fisica di oggi ha raggiunto livelli che per allora erano inimmaginabili, e lavorano fin da quando hanno 4/5anni per questo.

Ai tempi, fare una curva con 3 G era già un'esagerazione fuori da ogni logica e uscivano sul podio a pezzi. Oggi  vengono centrifugati a 3.5 G ad ogni curva e ne escono fuori che possono andare a farsi una corsetta di defaticamento.

[Mito Ferrari 1041]

6 ore fa, chatruc ha scritto:

Ai tempi, fare una curva con 3 G era già un'esagerazione fuori da ogni logica e uscivano sul podio a pezzi. Oggi  vengono centrifugati a 3.5 G ad ogni curva e ne escono fuori che possono andare a farsi una corsetta di defaticamento.

 

Esattamente. Chi dice che i piloti di oggi fanno pena rispetto a quelli degli anni 80 forse non hanno chiaro che quelli degli 80 sulle auto di oggi neanche riuscirebbero a partire

[chatruc 2046]

14 ore fa, Mito Ferrari ha scritto:

 

Esattamente. Chi dice che i piloti di oggi fanno pena rispetto a quelli degli anni 80 forse non hanno chiaro che quelli degli 80 sulle auto di oggi neanche riuscirebbero a partire

Lo stesso succede per i calciatori.

 

Ma in realtà non è che i piloti degli anni '80 siano incapaci. Semplicemente, con la loro professionalità, oggi non supererebbero la F3, ma siamo certo che saprebbero adattarsi alle situazioni. Schumacher è andato forte senza rifornimenti, con rifornimenti, con gomme lisce e gomme scanalate. Prost è andato forte con rifornimenti, con formula consumo e con cambio gomme.

 

Sono certo che Froilàn Gonzàlez, se fosse nato nel 2002, oggi farebbe l'esordio in F1 con il fisico di Cristiano Ronaldo.

[espritz 751]

4 ore fa, chatruc ha scritto:

Lo stesso succede per i calciatori.

 

Ma in realtà non è che i piloti degli anni '80 siano incapaci. Semplicemente, con la loro professionalità, oggi non supererebbero la F3, ma siamo certo che saprebbero adattarsi alle situazioni. Schumacher è andato forte senza rifornimenti, con rifornimenti, con gomme lisce e gomme scanalate. Prost è andato forte con rifornimenti, con formula consumo e con cambio gomme.

 

Sono certo che Froilàn Gonzàlez, se fosse nato nel 2002, oggi farebbe l'esordio in F1 con il fisico di Cristiano Ronaldo.

 

il punto cruciale è che i piloti come i calciatori degli anni 80 verrebbero battuti dagli attuali per la prestazione fisica, che è stata una naturale conseguenza della ricerca e sviluppo nel settore sportivo.

 

Ma a livello di tecnica, vediamo tutti com'è il calcio attuale (tutto fisico, c'è pochissima tecnica a confronto); nel motorsport, in f1? perché anche in motogp si dice che l'elettronica ha reso più semplice guidare. Ciò che cambia è che ci vuole più sforzo fisico.

Quindi, tornando a Colapinto o in generale al motorsport, ora è molto più difficile resistere fisicamente, ma credo che se si togliesse un po' di elettronica vedremmo delle belle sbinnate nei giovani talenti....

[be_on_edge_84 1159]

Il 09/12/2024 Alle 14:53, Rio Nero ha scritto:

Con l'addio di Checo, avrei bisogno di simpatizzante per un pilota latino americano dopo averlo fatto con Felipe Massa e Sergio Perez. 

Colapinto sembra essere idoneo per avere la mia simpatia.

 

Tifa anche Alonso che parla spagnolo

[JLP 1108]

Il 09/12/2024 Alle 09:58, chatruc ha scritto:

Verrai lapizzato.

Il 09/12/2024 Alle 14:53, Rio Nero ha scritto:

Con l'addio di Checo, avrei bisogno di simpatizzante per un pilota latino americano dopo averlo fatto con Felipe Massa e Sergio Perez. 

Colapinto sembra essere idoneo per avere la mia simpatia.

 

quindi Chicco è ufficialmente fuori?

[chatruc 2046]

17 ore fa, espritz ha scritto:

 

il punto cruciale è che i piloti come i calciatori degli anni 80 verrebbero battuti dagli attuali per la prestazione fisica, che è stata una naturale conseguenza della ricerca e sviluppo nel settore sportivo.

 

Ma a livello di tecnica, vediamo tutti com'è il calcio attuale (tutto fisico, c'è pochissima tecnica a confronto); nel motorsport, in f1? perché anche in motogp si dice che l'elettronica ha reso più semplice guidare. Ciò che cambia è che ci vuole più sforzo fisico.

Quindi, tornando a Colapinto o in generale al motorsport, ora è molto più difficile resistere fisicamente, ma credo che se si togliesse un po' di elettronica vedremmo delle belle sbinnate nei giovani talenti....

 

Ottima osservazione, ma vale pure il contrario: i calciatori attuali affinerebbero di più la tecnica se giocassero 40 anni fa.

 

Allo stesso modo, così come i piloti attuali hanno una condizione fisica perfetta (anche per via della ricerca), con macchine vecchie di 40 anni si adatterebbero.