L'opaca Ferrari SF90

[KimiSanton 4449]

Vale tutto e niente, ma nei test il miglior T3 di Vettel fu 26,124.

Modificato 11 Maggio, 2019 da KimiSanton

[ggr 3077]

Hanno fatto vedere ora il confronto tra bottas e vettel. Dopo il Tarantino c'è la lunga curva a dx, gia in quella curva prende 10 metri...ed è una curva normale, non una insulsa chicane. 

[ogil 13]

Io invito tutti a cercare l'aspetto positivo in tutta questa storia.

[Corracar 336]

Hanno perso tutto nel terzo settore, nel primo erano in vantaggio, nel secondo in lieve svantaggio. Tanti aggiornamenti per nulla...

Sono d'accordo con Mishima, mi sa che il doppio ruolo di Binotto non funziona.

 

Sospensione? Può darsi, ma ogni volta una scusa...

 

Si profila un altro anno gramo come il 2016, l'entrata del leone e poi...0 vittorie. Spero tanto di sbagliarmi...

[ForzaFerrari88 3502]

52 minuti fa, Alex_Ferrari ha scritto:

https://www.formulapassion.it/manifestomotore/alberto-antonini/f1-il-tallone-da-killer-analisi-qualifiche-bottas-hamilton-ferrari-vettel-gp-spagna-435537.html

 

"Resto convinto – e con me anche gente ben più qualificata – che ci fosse parecchio margine prestazionale da sfruttare nella zona delle sospensioni anteriori. In ogni caso, ormai è tardi."

 

8 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

pazzesco essere tornati al 2016 dopo gli ultimi due anni, non ci si crede

 

mi è caduto l'occhio su questo dato  

 

Sector 3

Bottas 25.878

Vettel 26.611

 

c'e qualcosa di molto grosso che non sta funzionando, non si se sia la sospensione modificata dopo il botto dei test o cosa, ma credo che 8 decimi in un settore non li prendevano manco nel 2016

 

A questo punto penso che l'ipotesi più plausibile sia questa della sospensione...

 

4 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Vale tutto e niente, ma nei test il miglior T3 di Vettel fu 26,124.

 

Per caso hai i tempi dei settori del 1:16:720 fatto con C3?

[Venzo 824]

4 minuti fa, ogil ha scritto:

Io invito tutti a cercare l'aspetto positivo in tutta questa storia.

Domeniche estive libere intendi?

[KimiSanton 4449]

Purtroppo ho solo i settori migliori di ogni pilota nei test (non penso li abbiano mai rilasciati quelli con C3). 

 

Mercedes ha sostanzialmente fatto con C3 lo stesso settore fatto con C5, un decimo meglio. Mi sarei aspettato più o meno lo stesso da Ferrari.

[ogil 13]

1 minuto fa, VincenzoFerrari ha scritto:

Domeniche estive libere intendi?

 

Bè no, ho invitato tutti a cercare l'aspetto positivo perchè io non sto riuscendo a trovarlo.

[ggr 3077]

Oramai sono passate 4 gare, e 5qualifiche.

Le hanno provate tutte, anche oggi nelle fp3, hanno rifatto l'assetto da capo. Nulla. Sta macchina non sembra accorgersi di nulla. Sa andare solo in un modo...dritta... il resto è tutto un incubo. 

[Mishima 367]

Non ho capito il t3 dei test di vettel era ben più rapido di quello delle qualifiche??? 

[Rocky 19]

13 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Vale tutto e niente, ma nei test il miglior T3 di Vettel fu 26,124.

Con la C5, però. 

O sbaglio? 

[Corracar 336]

10 ore fa, Ruberekus ha scritto:

non credo sia una questione di carico aerodinamico , in una chicane da 100 all'ora non è il carico che serve; secondo me (e secondo vettel che ne sa leggermente di più) è più una questione di grip meccanico, azzarderei che le sospensioni da medioevo che abbiamo non aiutano. 

 

dal basso della mia (in)esperienza di simdriver nel fare i setup, ma soprattutto ragionando sulle forze in gioco, direi che è proprio così: a bassa velocità più che il carico conta l'aderenza meccanica, ed è lì che la SF90 fa pena. Poi si riprende in quelli veloci.

 

Il confronto poi con i tempi dei test invernali mi lascia a bocca aperta...

Modificato 11 Maggio, 2019 da Corracar

[ForzaFerrari88 3502]

3 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Purtroppo ho solo i settori migliori di ogni pilota nei test (non penso li abbiano mai rilasciati quelli con C3). 

 

Mercedes ha sostanzialmente fatto con C3 lo stesso settore fatto con C5, un decimo meglio. Mi sarei aspettato più o meno lo stesso da Ferrari.

 

Io direi che è chiaro allora che c'è stata una involuzione della macchina per qualche motivo. 

I problemi ai test sono stati 2:

1) motore

2) incidente di Seb

 

Il motore ha avuto qualche problema, ma chiaramente non era il motivo di così tanto distacco ed ormai i problemi sono stati risolti.

Resta l'incidente di Seb...Che a questo punto spiega cosa è successo. A questo punto mi sento di dire che al 90% il problema fu alla sospensione.

 

[ogil 13]

Allora, leggendo bene quello che ha scritto Antonini, mi sento di dire che la stagione è andata. I problemi della Ferrari appaiono risolvibili solo riprogettando da zero la macchina. Bisogna dare atto che le hanno provate tutte, non c'è niente da fare, la macchina non risponde.

[JLP 746]

Complimenti alla Mercedes.

Mondiale finito 

 

Appena smette l'inverno, la domenica si può andare al mare

 

[Rocky 19]

1 ora fa, Alex_Ferrari ha scritto:

https://www.formulapassion.it/manifestomotore/alberto-antonini/f1-il-tallone-da-killer-analisi-qualifiche-bottas-hamilton-ferrari-vettel-gp-spagna-435537.html

  

"Resto convinto – e con me anche gente ben più qualificata – che ci fosse parecchio margine prestazionale da sfruttare nella zona delle sospensioni anteriori. In ogni caso, ormai è tardi."

In più Mercedes porterà il motore evoluto in Canada. Già sono davanti ora, con i cavalli in più poi  

Comunque la Haas è andata bene nel T3 e ha l'ala con la filosofia Mercedes.

Probabilmente anche un'ala costruita per i rettilinei non aiuta molto nelle curve lente, anche se sono d'accordo che il problema è maggiormente di grip meccanico. 

[Corracar 336]

Ecco! L'incidente dei test invernali e il successivo peggioramento spiega un sacco di cose. Ma non si potrebbe migliorare la resistenza di quel pezzo che ha causato il crash, mantenendo l'innovazione introdotta? O è un problema legato alla messa a punto di quel sistema? Va beh, bisognerebbe saperlo nei dettagli, e ovviamente la squadra non può rivelarli.

[Venzo 824]

Però in 3 mesi non sono riusciti a risolvere? Soprattutto vedendo che praticamente è il motivo della debacle in questo inizio di stagione

[ggr 3077]

4 minuti fa, Corracar ha scritto:

Ecco! L'incidente dei test invernali e il successivo peggioramento spiega un sacco di cose. Ma non si potrebbe migliorare la resistenza di quel pezzo che ha causato il crash, mantenendo l'innovazione introdotta? O è un problema legato alla messa a punto di quel sistema? Va beh, bisognerebbe saperlo nei dettagli, e ovviamente la squadra non può rivelarli.

Ma dai. Non farti illusioni. Sarebbe la prima squadra della storia, che non riesce a risolvere un problema cosi. Non c'entra niente. La macchina è così, perché così è stata progettata. 

[Rocky 19]

Mercedes è riuscita a riprogettare una sospensione (sì ok i fori sì ok le polemiche), però forse la Ferrari può reagire.

Certo, mentre loro stanno a cercare i problemi gli altri pensano ad andare avanti e questo è così fin dai test. Alla fine dei conti, non è così inverosimile che la Ferrari ai test fosse la più veloce, semplicemente (forse) hanno tirato tutte le componenti al massimo a differenza degli altri che hanno sviluppato con calma l'auto