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maxilrosso

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Razgatioglu col secondo posto in gara 1 a Jerez ha vinto il suo secondo mondiale in superbike, il primo per BMW

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Va beh... per non far scappare b&w, la spk è diventata ridicola con il bop.

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5 ore fa, ggr ha scritto:

Va beh... per non far scappare b&w, la spk è diventata ridicola con il bop.

 

Ma di preciso come funziona? Non c'è anche in MotoGP? La BMW da quando ha le concessioni? Perché gli altri piloti BMW sono inesistenti?

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Non è questione di concessioni.

La moto di battista ha 5.5 kg di zavorra, e avevo letto 1.000 giri in meno di motore.

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Il 19/10/2024 Alle 20:53, Mito Ferrari ha scritto:

 

Ma di preciso come funziona? Non c'è anche in MotoGP? La BMW da quando ha le concessioni? Perché gli altri piloti BMW sono inesistenti?

Sostanzialmente, hanno dato le super concessioni a tutte le case presenti eccetto Ducati, inoltre a Bautista diedero 5.5 kg di zavorra. Inoltre, sempre per questioni prestazionali, hanno più volte limitato i giri motore disponibili per le varie case.

 

La situazione, col passaggio di Toprak in BMW, ha portato i tedeschi a investire tantissimo nel progetto, a costo di non avere più le due private Bonovo nel 2025 in griglia.

 

Gli altri BMW sono Gerloff(che sapeva da Marzo di andare via e non è un fulmine), Redding(uno che da mo' prendeva solo sberle e obiettivamente corre solo per fare presenza), e Van Der Mark(ormai mezzo cotto dopo le tante botte date ultimamente, lui in ufficiale, gli altri due da Bonovo con trattamento iper ufficiale). VdM ha vinto comunque una gara quest'anno e nel Mondiale ha fatto sesto.

 

Le altre case, eccezion fatta per Ducati e Yamaha(che aveva le superconcessioni, ma è rimasta sempre plafonata) e  sono tutte cresciute durante l'anno.

 

La griglia secondo me è valida, perché gente che nel Motomondiale ha fatto cose interessanti come Petrucci ha dovuto comunque adattarsi, le case sono quasi tutte in un range non troppo ampio a livello prestazionale, ma le superconcessioni hanno un po' stravolto i valori... 

 

Le superconcessioni permettono a una casa di toccare profondamente(telaio, motore e altro) il progetto a stagione in corso.

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1 ora fa, PheelD ha scritto:

Sostanzialmente, hanno dato le super concessioni a tutte le case presenti eccetto Ducati, inoltre a Bautista diedero 5.5 kg di zavorra. Inoltre, sempre per questioni prestazionali, hanno più volte limitato i giri motore disponibili per le varie case.

 

La situazione, col passaggio di Toprak in BMW, ha portato i tedeschi a investire tantissimo nel progetto, a costo di non avere più le due private Bonovo nel 2025 in griglia.

 

Gli altri BMW sono Gerloff(che sapeva da Marzo di andare via e non è un fulmine), Redding(uno che da mo' prendeva solo sberle e obiettivamente corre solo per fare presenza), e Van Der Mark(ormai mezzo cotto dopo le tante botte date ultimamente, lui in ufficiale, gli altri due da Bonovo con trattamento iper ufficiale). VdM ha vinto comunque una gara quest'anno e nel Mondiale ha fatto sesto.

 

Le altre case, eccezion fatta per Ducati e Yamaha(che aveva le superconcessioni, ma è rimasta sempre plafonata) e  sono tutte cresciute durante l'anno.

 

La griglia secondo me è valida, perché gente che nel Motomondiale ha fatto cose interessanti come Petrucci ha dovuto comunque adattarsi, le case sono quasi tutte in un range non troppo ampio a livello prestazionale, ma le superconcessioni hanno un po' stravolto i valori... 

 

Le superconcessioni permettono a una casa di toccare profondamente(telaio, motore e altro) il progetto a stagione in corso.

 

Ma quindi ad esempio il prossimo anno anche ducati può avere le concessioni?

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