Ferrari SF16-H

[crucco 4268]

http://www.formulapassion.it/2016/07/f1-ferrari-ufficiale-addio-ad-allison-binotto-direttore-tecnico/

 

Binotto al suo posto da subito

 

Ora cominceranno ad arrivare finalmente un sacco di aggiornamenti aerodinamici. Non funzioneranno, ma almeno non si parlerà di immobilismo tecnico. Binotto potrà dare sfogo alla propria incredibile creatività.

 

 

 

 

 

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[ClaudioMuse 3604]

[Froome 307]

Niente Hamilton a fine 2018 allora

[Illy 5557]

Ah ma non è italiano, allora va beneh

[Beyond 6907]

dispiace ma si era capito da un po', la cosa triste è che l'anno prossimo sarà un'altra debacle annunciata

[marco f4 37]

bella mazzata....ma alla fine arriva Brown secondo me

[Pneumatico Usurato 376]

per me soluzione per uscire senza ossa rotte da un dramma del genere, se non trovano uno bravo in poco tempo, il quale però non potrà comunque lavorare per motivi di gardening contrattuale, potrebbe essere:

 

--Presentarsi con la sf16h, così come è, giusto con due alettoni in più in Australia, senza spendere assolutamente le ore della galleria del vento, e senza buttare soldi inutilmente, spenderei soldi del budget solo per lavorare ad affinare il motore e il suo snellimento in ingombro.

 

--Ai primi test, fare poco o nulla a livello telaistico, se non stressare il motore al massimo, fregandosene non troppo del telaio, lavorando solo sull'affidabilità "interna" e di tipo meccanico

 

--In Australia, quando le macchine degli avversari, avranno assunto una forma definitiva, aprire finalmente il portafogli al 100% , e tirare fuori i soldini (milioni) risparmiati fino a quel momento per copiare spudoratamente le macchine migliori, usando ricostruzione 3D, da foto, (c'è chi lo sa fare benissimo usando programmi particolari) e poi dentro quel telaio "copiato", cercare a posteriori di farci entrare il motore a tutti i costi, spostando i radiatori e i cavi etc etc come necessario per farci stare tutto avendo "quel corpo vettura esterno, con quella esatta geometria di ali e sospensioni...", e cercare di far uscire questa -versione B- (b per buona ) prima di Barcellona se possibile.

 

--sfruttare i venerdì successivi per affinare il discorso gomme,sospensioni, spendendo i soldi risparmiati in inverno, negli sviluppi successivi

 

Ovviamente facendo così la prima metà dell'anno si perde sonoramente arrivando anche ultimi, ma la seconda metà ci si può piazzare a podio e ci si trova "impostati" per il 2018, con un macchina "copiata" da RedBull e magari un nuovo tecnico in arrivo sotto contratto pronto a farle fare il salto di qualità per l'anno successivo.

 

In sintesi: anziché progettare l'auto "da soli" al buio in inverno, progettarla dopo, quando la soluzione vincente degli altri è già disvelata, accettando di perdere umilmente la prima metà dell'anno, ma tenendo in tasca i soldoni per gli sviluppi e la progettazione di "metà anno".

Modificato 27 Luglio, 2016 da Pneumatico Usurato

[ClaudioMuse 3604]

Io non capisco come faccia la Ferrari ad andar così male quando ci sono certe risorse in giro, gratis.

[lucaf2000 1664]

dispiace ma si era capito da un po', la cosa triste è che l'anno prossimo sarà un'altra debacle annunciata

 

 

Non lo darei così per scontato.

 

Io non capisco come faccia la Ferrari ad andar così male quando ci sono certe risorse in giro, gratis.

 

 

[AllievoDiPino 36]

Binotto?

 

quello che è riuscito a fare una nuova PU 2016 con 20CV in meno rispetto a quella 2015 (ok, girava depotenziata per il difetto alla turbina ma sempre un FAIL rimane) e che si rompe di continuo? (ma adesso ha il turboboost!!11!1!!! come i ladri)

quello che spendendo quasi tutti gettoni è riuscito ad arrivare a +40CV sul 2015 ma rendendo la PU ancora più inaffidabile?

quando tutte le altre scuderie hanno guadagnato almeno 80CV e non si rompono neanche con le cannonate (cambio di Rosberg escluso )

 

 

 

[Pneumatico Usurato 376]

Claudio quello che ho scritto è quello che fanno spesso i team minori per tirare a campare come meglio si può.

(La Ferrari con un motorista come DT è da considerarsi al momento un team minore)

 

Se non erro (magari mi sbaglio) ad esempio la Force India sta facendo proprio esattamente quasi così...

 

In una situazione del genere hai altre soluzioni?

Modificato 27 Luglio, 2016 da Pneumatico Usurato

[Aviatore_Gilles 3087]

Cioè scusate, va via il DT, che comunque ha competenze telaistiche e aerodinamiche e promuovi un motorista?

[ClaudioMuse 3604]

Claudio quello che ho scritto è quello che fanno spesso i team minori per tirare a campare come meglio si può.

(La Ferrari con un motorista come DT è da considerarsi al momento un team minore)

 

Se non erro (magari mi sbaglio) ad esempio la Force India sta facendo proprio esattamente quasi così...

 

In una situazione del genere hai altre soluzioni?

 

Non lo so, nella vita mi occupo di altro e guardo la f1 (e il forum ultimamente) per divertirmi.

[Pneumatico Usurato 376]

Aviatore, appunto dico che è meglio non spendere (sprecare) i soldi questo inverno, finchè non arriva uno bravo, tenerseli in tasca, a costo di progettare l'auto del 2017 ad Agosto prossimo

[JLP 1108]

nel 2017 Vettel DT e Binotto seconda guida

 

puntiamo su Kimi per vincere il mondiale!!

[Aviatore_Gilles 3087]

Oppure facciamo come la haas, ci compriamo tutto e ci mettiamo solo il motore....oppure, meglio ancora, nel 2017 non partecipiamo al campionato e forniamo solo il motore alle altre scuderie, che così lo testano per bene e intanto, senza pressioni, si sviluppa la macchina per il 2018

[Ruberekus 12261]

Il problema del 2017, è che il progetto (e con progetto non intendo solo l'auto 2017 ma proprio l'impostazione tecnica di questo nuovo ciclo regolamentare) dovrebbe nascere proprio in questi mesi, e in questi mesi il direttore tecnico della Ferrari lavora 2 giorni a settimana (per carità umanamente comprensibile, la famiglia non si tocca e blablabla). In sostanza stanno lavorando senza una guida tecnica, anzi con una guida che molto probabilmente lascerà a breve, con un sostituto che se preso dalla concorrenza potrà mettersi a lavorare solo fra un anno (settembre 2017) , se preso da fuori chissà quanto ci metterà per adattarsi a lavorare in F1. Sarà una macchina messa su leggendo il regolamento come un libretto delle istruzioni, tipo la mitica f60, in pratica una f16h con le ali più grosse, senza capirne i veri segreti che ovviamente saprà chi questo regolamento lo ha scritto; poi arriverà il nuovo capo, darà la sua interpretazione, cercherà di migliorare il progetto ma rimarranno sempre i soliti problemi originati dalla vettura madre , o forse anche prima, chi lo sa. Il tutto mentre gli altri avranno accumulato un paio di anni di vantaggio.

 

Praticamente il progetto 2017-20xx nasce già morto "forza Ferari"

mi autoquoto per commentare questa tragica vicenda. Ci attendono anni molto bui.

[Pneumatico Usurato 376]

nel 2017 non partecipiamo al campionato e forniamo solo il motore alle altre scuderie, che così lo testano per bene e intanto, senza pressioni, si sviluppa la macchina per il 2018

 

dal punto di vista aziendale, la tua sarebbe quasi la strategia più redditizia

Modificato 27 Luglio, 2016 da Pneumatico Usurato

[Illy 5557]

Grazie rube, sempre ottimista

[JLP 1108]

anzi nel 2017 kimi team principal, vettel DT e coppia di piloti Arrivabene, Binotto!!!

 

prima missione allargare l'abitacolo per farci entrare Arrivabene

 

sempre nell'ottica di non rischiare di vincere il mondiale metterei il presidentissimo motorista

 

 

manca solo Alonso presidente Ferrari con un contratto faraonico!!

 

Modificato 27 Luglio, 2016 da JLP