Mercedes W06

[Beyond 6830]

Why was the decision to pit Hamilton made in the first place?
“We believed we could make a free stop to cover risk of cars behind on the super-soft. Unfortunately our data was wrong.”

Was there input from Hamilton on whether to stop or not? The post-race interview appeared to suggest there was.
“We told him to stay out and Lewis said “not good” and that the tyres had lost temperature.

“We had one second to react and, combined with our wrong timing data, we made the mistake of calling him in.”

Track position is king so why oh why did anyone think pitting Lewis was a good idea?
“Under the Safety Car you need a 12 second gap to maintain position. Our system showed us that we had that gap.”

Did you not think you should have told Hamilton that Rosberg and Vettel had not pitted? that would have calmed him.
“Vettel still had an opportunity to stop as he had not caught the Safety Car.”

Why didn’t you tell Rosberg to back off to into the first corner when Hamilton was coming out to get him past Vettel?
“Because the Sporting Regulations say you cannot drive “unnecessarily slowly” behind the Safety Car.”

Did the [Virtual Safety Car] have an impact on the mis-judgement?
“No. The decision was made one lap later.”

Why were the guys in the pit lane if there was no intention to pit thus bluffing your team mate?
“You put the guys out sometimes to cover a potential late call.”

Do you need to take a more human approach to strategy as everyone watching Monaco knew you made wrong call before you.
“You need the right balance between data and gut feeling. Our tools told us we had the gap but they were wrong.”

Do you think that sometimes you can have too many people involved in the decision process, hence the confusion?
“We have a strict radio protocol and structure how our decisions are made. This is how we’ve won so many races.”

Why doesn’t Lewis and Nico have their own strategist? Surely the team would get on even better with their own?
“Last year proved that we allow our drivers to have a fair and equal fight. Having one strategist allows this.”

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If Hamilton passed Vettel would you have asked Rosberg to let Hamilton pass?
“Very good question. It would have been a very tough call to make.”

What were your key findings in the debriefs since and how will you look to improve strategically for the next races?
“Improve software, better communication and a spice more common sense.”

“Just to make one thing clear, we’re right in the middle of this and just as frustrated about our mistake as many of you! This is our life, we eat, breathe, sleep F1.”

Was Rosberg a bit sheepish in the debrief after? Bet he couldn’t believe his luck!
Nico showed great sportsmanship and said to the team he could feel their frustration.

Can you ever rebuild total trust with Hamilton and the team, after Monaco debacle, lost him the win?
“Trust is a key value within our team. One race doesn’t tip that over.”

Did anyone [lose] their job on Sunday?
“Absolutely not. We’re a world championship team and we are not playing a blame game based on a single race.”

Are you happy with the way the team has handled the aftermath of the situation on Sunday?
“We’re not happy about the situation itself & therefore there was no such thing as happiness about that incident.”

Was that deliberate mistake to make the race towards championship interesting?
“Would we ever do this to the guy leading the championship with Ferrari a real threat to us? Answer: No.”

How do Mercedes AMG feel about the rumours that Hamilton was purposely to have a three-time winner on the team?
“Whoever would start such rumours needs their head examined.”

Are you bored of your “fans” asking stupid questions about “sabotage” when it was clearly just a wrong decision in the heat of the race?
“Criticism is OK but we have no respect for dumb comments or abuse.”

Good intentions aside, how do you manage the conflict of interests within the team? Do you understand fans’ concern?
“When two drivers fight for the championship, there is intense competition. We manage it transparently with them.”

lf Hamilton now loses the championship by 10 points or less how will this look/be dealt with?
“It would not look good but this is motor racing. Lewis has our 100% support.”

 

[ema00 859]

i dati erano sbagliati.... semmai chi leggeva i dati era sbagliato

[joseki 1220]

Dicono che cambieranno PU ma che quella vecchia è ancora in grado di fare senza problemi altri GP nonostante i più di 4000 km alle spalle.

[The King of Spa 637]

quando vedo simili strategie non posso non pensare a quando c'era Schumacher che ne subiva di tutti i tipi anche se allora tenevano un po' più di problemi con le gomme.

 

Modificato 27 Maggio, 2015 da The King of Spa

[lucaf2000 1635]

Dicono che cambieranno PU ma che quella vecchia è ancora in grado di fare senza problemi altri GP nonostante i più di 4000 km alle spalle.

 

Magari li useranno ancora nelle libere.

[Pneumatico Usurato 376]

se le loro PU sono così resistenti ai kilometri, devono aver scoperto qualcosa di geniale per il motore, per quello che posso immaginare io: o a livello delle leghe che compongono le camere di combustione che magari sono molto resistenti di qualche tipo sperimentale o innovativo; o aver fatto un lavoro maniacale nell'architettura stessa di queste (in termini di posizionare, in maniera clinica, più massa dove c'è più sollecitazione meccanica e molta meno dove il calore può passare per dissiparsi), o hanno scoperto qualcosa che riduce gli attriti interni in maniera drastica... O la cosa più preoccupante hanno dei vantaggi costanti su tutti questi aspetti (e tanti altri).

Cioè è inquietante davvero che mentre gli altri bruciano già tra i 3 e i 5 motori questi ce lo hanno "ancora buono" e lo cambiano solo per una questione di glamour

[joseki 1220]

Le leghe sono strettamente definite per regolamento, la differenza come giustamente dici la fanno i lubrificanti (che sono l'unica area del regolamento senza praticamente regole o limiti, e infatti ci si investe moltissimo) e il design.

[lucaf2000 1635]

Io temo che il loro motore sia così più potente degli altri che in queste gare hanno utilizzato delle PU per i loro standard "depotenziate" ma che risultano comunque superiore agli altri.

Sono ben lontani dalla potenza massima.

 

[Aerozack 2161]

Io dico che loro puntano molto su lubrificanti e carburanti...troppa potenza e troppa durata.

Se tutto è standardizzato cosa può essere se non quello?

[joseki 1220]

Io temo che il loro motore sia così più potente degli altri che in queste gare hanno utilizzato delle PU per i loro standard "depotenziate" ma che risultano comunque superiore agli altri.

Sono ben lontani dalla potenza massima.

 

 

Dubito fortemente, il consumo che hanno e i giri motore sono molto alti.

[joseki 1220]

[Ruberekus 12261]

Insomma Hamilton ha perso la corsa per la sua lamentosità.

[joseki 1220]

Ha influito soprattutto il fatto che a Montecarlo non si usa il GPS ma bensì un sistema più lento ad aggiornarsi, che segnava un gap superiore a quello che in realtà Hamilton aveva su Rosberg fino al T2 in cui si è accodato alla SC perdendo i secondi fondamentali.

[Ferrarista 1707]

a Montecarlo non si usa il GPS ma bensì un sistema più lento ad aggiornarsi

 

???

[The King of Spa 637]

 

[joseki 1220]

 

 

a Montecarlo non si usa il GPS ma bensì un sistema più lento ad aggiornarsi

???

http://www.f1analisitecnica.com/2015/05/analisi-gp-monaco-errore-strategico-del.html?m=1#sthash.Z3SZ39Xh.uxfs&st_refDomain=t.co&st_refQuery=/RQ9UeMJhlc

 

Qui c'è tutto, distacchi e posizioni in pista e analisi.

[The King of Spa 637]

Interessante.

 

 

[Pneumatico Usurato 376]

 

[ema00 859]

beh il team poteva fare svariate cose:

 

1) dire a hamilton che nessuno aveva pittato per mettere le option

2) dirgli che il distacco dal secondo non era rassicurante

3) fare due calcoli pure a mente

[Pneumatico Usurato 376]

il problema base penso sia della Lingua Inglese, ora che ci penso (se sbaglio correggetemi),

la frase Everyone is going to pit now può essere interpretato come sia come:

--Tutti staranno per andare / avranno intenzione di andare (ipotesi lanciata con un senso di certezza)

--Tutti stanno andando come per raccontare una cosa che sta succedendo mentre la osservi

perchè per loro questa frase si scrive (mi sembra) sempre nello stesso modo in entrambi i casi, dove

uno è un costrutto per le ipotesi e l'altro è semplicemente going cioè go al present progressive

Se il box l'ha interpretata come la versione 2, non hanno fatto tanti calcoli (ogni attimo sono secondi persi) e quindi si sono fidati del pilota in qualità "reporter" in pista...

Modificato 28 Maggio, 2015 da Pneumatico Usurato