Mercedes W06

[rimatt 3015]

Perché è stato un errore farlo fermare, e questo varrebbe anche se Hamilton avesse implorato il cambio gomme.

[Fan F1 405]

 

Ma non potrebbe essere che sia stato Hamilton a chiedere di rientrare? Chiedo eh...

 

fidandomi del traduttore, in conferenza, alla domanda: "centri anche tu col pit?" ha risposto:"è successo tutto in fretta e non ricordo" ... secondo me centra

 

+1

 

Vorrei vedere i team radio tra Hamilton e il muretto box Mercedes.

[Red 5 158]

 

Ma non potrebbe essere che sia stato Hamilton a chiedere di rientrare? Chiedo eh...

 

 

fidandomi del traduttore, in conferenza, alla domanda: "centri anche tu col pit?" ha risposto:"è successo tutto in fretta e non ricordo" ... secondo me centra

 

 

 

La decisione di chiamarlo ai box è stata interamente del team, quanto al rifiutare il pit stop in un'intervista tv ha detto di aver visto su un megaschermo i meccanici di Nico fuori e che quindi era convinto che anche il compagno di squadra si fosse già fermato...

[Kimired 1662]

Io ancora non riesco a comprendere come possa avere un senso fermare il pilota in testa, a 10 giri della fine, con un margine di 15 secondi, sapendo che per rientrare in testa ce ne vogliono circa 18, a Montecarlo.

Sono grandi misteri.

Modificato 25 Maggio, 2015 da Kimired

[Red 5 158]

Mi pare che quando è entrata la SC i secondi di vantaggio di Hamilton fossero più di 20, quindi il margine magari anche c'era; il problema è che non lo hanno chiamato subito ma il giro dopo e in quel giro di neutralizzazione probabilmente ha perso quei 2-3 secondi necessari a uscire di nuovo in testa...

Modificato 25 Maggio, 2015 da Red 5

[Beyond 7026]

Io ancora non riesco a comprendere come possa avere un senso fermare il pilota in testa, a 10 giri della fine, con un margine di 15 secondi, sapendo che per rientrare in testa ce ne vogliono circa 18, a Montecarlo.

Sono grandi misteri.

 

è stato ampiamente spiegato. hamilton aveva un vantaggio molto grande in quel momento, il problema è che ha beccato la sc a metà giro quindi dietro rosberg si è avvicinato. al muretto mercedes non hanno valutato bene la cosa e lo hanno fatto entrare convinti che avesse ancora quel vantaggio, che invece si era ridotto di diversi secondi.

[Red 5 158]

Errori nel calcolo delle tempistiche a parte, sta anche di fatto che era un cambio di gomme perfettamente inutile; come ha detto Arrivabene il problema probabilmente è stato proprio di arroganza: troppo sicuri di vincere hanno voluto strafare…

 

 

[Illy 5560]

La cosa piú incredibile é che se Lewis ha perso la gara é perché andava troppo forte, fosse stato 4-5 secondi davanti a Rosberg non l'avrebbero fatto fermare.

[Jordan 682]

ste cose capitano solo a lui, in questi anni quante gliene sono capitate mamma mia, giusto kimi regge il confronto, ricordo ancora quando si portò indietro quel pezzo di erba attaccato ai tubi di scarico

[Red 5 158]

La cosa piú incredibile é che se Lewis ha perso la gara é perché andava troppo forte, fosse stato 4-5 secondi davanti a Rosberg non l'avrebbero fatto fermare.

Paradossale, ma è proprio vero...

[Fan F1 405]

Mercedes F1 team apologises to Lewis Hamilton for Monaco GP error

 

Mercedes has apologised to Lewis Hamilton after a strategic error cost the reigning Formula 1 world champion victory in the Monaco Grand Prix.

Hamilton was cruising to what would have been his second success around the streets of the Principality until a crash involving Max Verstappen and Romain Grosjean on lap 64 brought out the safety car.

Even though only 14 laps of the race remained at that stage, Hamilton was brought in to take on a fresh set of super-soft tyres, and he emerged not only behind Rosberg, but also Sebastian Vettel in his Ferrari.

Although the duo were on cold and older tyres by the time the safety car pulled back in with eight laps remaining, there was no way past for Hamilton on his fresher rubber.

Asked 'what the hell happened there?', Mercedes motorsport boss Toto Wolff replied: "What the hell happened there? That's exactly the right question.

"The simple answer is we got the math, the calculation wrong.

"We thought we had a gap which we didn't have when the safety car came out, and Lewis was behind the safety car.

"The calculation was simply wrong, hence what happened. In Monaco, you have no GPS and that makes the whole exercise more difficult.

"This is why we got it wrong when it switched from the virtual safety into the safety car.

"I went to see him in the scrum and I said 'apologies for that one, it goes on the team'. It was all good between us."

Questioned as to why the team would take such a gamble, with Hamilton ahead on a track where overtaking is virtually impossible, Wolff said: "The potential risk could have been Sebastian switching on a soft tyre behind us.

"Now, very simply from a common-sense overview - disregarding the data, but we have to follow the data, that's how the sport works - I agree it looks like a risk.

 

"But the simple answer was the numbers were wrong.

"This was a team's decision. We make decisions together and it is not one person to blame."

Wolff has revealed Daimler chairman Dr Dieter Zetsche (pictured), looking on from the Mercedes garage, was also left far from impressed.

"He was very unhappy with that particular situation," said Wolff.

"We have a championship leader, this is Lewis, and we have Nico running in number two today.

"Lewis is a great leader, a great driver, and I am sure he will understand sometimes we make errors and this was such a situation."

"Believe me, there is no such thing as favouritism in this team for whatever reason."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/119156

[Kimired 1662]

 

Io ancora non riesco a comprendere come possa avere un senso fermare il pilota in testa, a 10 giri della fine, con un margine di 15 secondi, sapendo che per rientrare in testa ce ne vogliono circa 18, a Montecarlo.

Sono grandi misteri.

 

è stato ampiamente spiegato. hamilton aveva un vantaggio molto grande in quel momento, il problema è che ha beccato la sc a metà giro quindi dietro rosberg si è avvicinato. al muretto mercedes non hanno valutato bene la cosa e lo hanno fatto entrare convinti che avesse ancora quel vantaggio, che invece si era ridotto di diversi secondi.

 

 

Mi sono potuto collegare poco e non ho letto tutti i commenti, comunque era ovvio che Rosberg e Vettel con la safety car si sarebbero avvicinati, che senso ha calcolare il vantaggio iniziale... Inoltre l'utilità di cambiare gomme in quel frangente continuo a non capirla, mancavano pochi giri, il sorpasso è difficilissimo, difatti lo abbiamo visto successivamente, con Hamilton che con le supersoft nuove non è riuscito a sopravanzare un Vettel con soft usate e fredde.

[rimatt 3015]

Volevano fare gli sboroni, è chiaro. Come a dire: "Vinciamo anche con un pit superfluo in più, non ce n'è per nessuno". Ben gli sta, alla Mercedes: ok che ha pur sempre vinto una loro macchina, ma hanno rimediato una solenne figura da polli in mondovisione.

[Yellow 312]

questa storia dell'arroganza credo sia solo figlia della fede sportiva italica...

concordo con red 5, probabilmente ha perso quei secondi nel giro in più che avrebbe fatto in regime di sc

[Ruberekus 12263]

Boh per me il pit era inutile in ogni caso, sia che avesse 20s di vantaggio sia che ne avesse 40. Ha ben detto Arrivabene, hanno pagato l'eccesso di superiorità.

[Kimired 1662]

Appunto, non serviva il cambio, avevano tutti gomme soft usate, era impossibile per Rosberg passare a Montecarlo, anche perché non aveva il ritmo per farlo. Se qualcuno si fosse fermato per mettere le supersoft si poteva al massimo coprire la strategia, se davvero si temeva un sorpasso, anche se a posteriori, Hamilton e Vettel hanno dimostrato che neanche con le supersoft nuove si poteva passare. Figurarsi prendersi la briga di rientrare per primi senza nemmeno vedere le mosse degli altri.

[Ferrarista 1716]

 

Io ancora non riesco a comprendere come possa avere un senso fermare il pilota in testa, a 10 giri della fine, con un margine di 15 secondi, sapendo che per rientrare in testa ce ne vogliono circa 18, a Montecarlo.

Sono grandi misteri.

 

è stato ampiamente spiegato. hamilton aveva un vantaggio molto grande in quel momento, il problema è che ha beccato la sc a metà giro quindi dietro rosberg si è avvicinato. al muretto mercedes non hanno valutato bene la cosa e lo hanno fatto entrare convinti che avesse ancora quel vantaggio, che invece si era ridotto di diversi secondi.

 

 

Si ma la cosa continua a non avere senso. è risaputo che durante un pit può capitare di tutto e si può perdere tempo. Posso capire le preoccupazioni, ma che senso ha farlo fermare con vari secondi di vantaggio A MONTECARLO ed a parità di gomme con gli avversari?

Modificato 25 Maggio, 2015 da Ferrarista

[Beyond 7026]

infatti il pit è stato stupido, soprattutto perchè dietro c'era rosberg che pure non aveva pittato, quindi pericoli non ce n'erano

[Red 5 158]

Secondo quanto dichiarato da Wolff nell'intervista linkata sopra alla Mercedes volevo scongiurare il pericolo che Vettel montasse le supersoft e li andasse a prendere...

[Ruberekus 12263]

Un pericolo serissimo.