Ferrari SF15-T

[Pneumatico Usurato 376]

tolta la T che sta per Turbo; la macchina si chiama F15...semplice,semplice...onesto...linearissimo direi

 

 

 

...e la "S"? ovvio... sta per Sergio (Marchionne)

[KimiSanton 4723]

La butto li, e se ci fossero problemi di "copyright" del nome? Ricordo qualcosa anche per la F150 Italia. F-15 sarebbe il nome di un aereo militare della McDonnell Douglas. E F-16 idem.

[The King of Spa 637]

 

se usassero la metodologia dell'era turbo degli anni 80 si parlerebbe di 166?

e la 312T perchè il 3?

 

Giacobbo rispondimi.

 

 

3 mila cc V12, semmai perchè la T

 

edit: wikipedia risponde sempre

 

The T in the name stood for 'transverse', as the gearbox was mounted in this way

 

 

 

3000 v12, santa abbondanza

[Ferrarista 1713]

La butto li, e se ci fossero problemi di "copyright" del nome? Ricordo qualcosa anche per la F150 Italia. F-15 sarebbe il nome di un aereo militare della McDonnell Douglas. E F-16 idem.

 

Ci sarebbe anche F2015

[crucco 4268]

Io la chiamerò EF666.

 

P.S. - la T della serie 312 (bei tempi...) si può giustificare anche in italiano, non serve andare a scomodare l'inglese... ()

[KimiSanton 4723]

 

 

La butto li, e se ci fossero problemi di "copyright" del nome? Ricordo qualcosa anche per la F150 Italia. F-15 sarebbe il nome di un aereo militare della McDonnell Douglas. E F-16 idem.

Ci sarebbe anche F2015

Diciamo che sottointendevo

[ema00 859]

Io la chiamerò EF666.

 

P.S. - la T della serie 312 (bei tempi...) si può giustificare anche in italiano, non serve andare a scomodare l'inglese... ( )

 

su wikipedia italiano non era scritto e io ho fatto copia e incolla

[crucco 4268]

 

Io la chiamerò EF666.

 

P.S. - la T della serie 312 (bei tempi...) si può giustificare anche in italiano, non serve andare a scomodare l'inglese... ( )

 

su wikipedia italiano non era scritto e io ho fatto copia e incolla

 

 

Scusami, se sono sembrato stron2o o saccente, non era mia intenzione. Il fatto è che io ricordo ancora Poltronieri che in tv diceva "...dove la T sta per Trasversale, come il posizionamento della trasmissione in relazione all'asse longitudinale della monoposto..." Mi sembra di vederlo (e sentirlo) ancora, il buon Mario. Pace all'anima sua!

 

[ema00 859]

non eri sembrato stron2o tranquillo

 

http://blog.quotidiano.net/turrini/2015/01/26/ecco-cosa-so-della-sf-15-t/

 

turrini ha scritto qualcosa, di interessante c'è poco però

[jeremy.clarkson 278]

Scusami, se sono sembrato stron2o o saccente, non era mia intenzione. Il fatto è che io ricordo ancora Poltronieri che in tv diceva "...dove la T sta per Trasversale, come il posizionamento della trasmissione in relazione all'asse longitudinale della monoposto..." Mi sembra di vederlo (e sentirlo) ancora, il buon Mario. Pace all'anima sua!

 

 

 

se non è successo niente nelle ultime settimane direi che è ancora tra noi

[lucaf2000 1664]

Si è preso avanti

[crucco 4268]

Urca che lapsus! Non l'ho nemmeno confuso con altri, l'ho proprio "dato per trapassato".

Con chi mi devo scusare?

 

()

[The King of Spa 637]

Urca che lapsus! Non l'ho nemmeno confuso con altri, l'ho proprio "dato per trapassato".

Con chi mi devo scusare?

 

( )

 

Con lui

 

http://www.formulapassion.it/2015/01/luisa-rezzonico-il-peso-di-una-scelta/

[ema00 859]

Urca che lapsus! Non l'ho nemmeno confuso con altri, l'ho proprio "dato per trapassato".

Con chi mi devo scusare?

 

( )

 

https://www.youtube.com/watch?v=0H7cMd8K5Zs

 

[The-Flying-Finn 4631]

Non è ancora uscita?

[chatruc 2046]

A me sono sempre piaciuti i nomi tecnici con cilindrata totale o unitaria e numeri di cilindri, magari con la T di Turbo o la C di compressore.

Quindi sarei per la F166T o F166C oppure F266T o F266C.

Inoltre, quando si apre un ciclo tecnico (vedi la 312 del 199, la F156 del 1961 o la 126CK del 1981), mi piace mantenere il nome di base con un numero successivo che cambia.

Quindi per quest'anno avrei la F166T2

 

[Pneumatico Usurato 376]

dato il 666... SF potrebbe anche essere Satan Forever :lol2: o ancora: Satan's Fall (la discesa di Satana agli Inferi, la nascita dell'Inferno)

 

[effe 2739]

Intanto Turrini conferma che la sospensione davanti rimarrà la stessa degli ultimi anni, mentre sembra che il motore dopo le modifiche al banco stia dando risultati cautamente rassicuranti.

[Pneumatico Usurato 376]

a riguardo Allison ha detto che sul davanti hanno apportato sostanziali miglioramenti (però mantendo la stessa famiglia di sospensione).

Devo dire che su tutto Allison è sembrato diplomaticamente ottimista (mi riferisco alla pagina nelle news uscita da poco)...quasi un "politico" nel parlare...forse ehm ehm troppo "politico"??.

E' l'unica voce ottimista che ho sentito negli ultimi mesi, riferito a persone dello staff intendo. (basti pensare alle dichiarazioni di Marchionne,Arrivabene,Elkahn...) per cui... boh!!

[KimiSanton 4723]

La non modifica della sospensione è semplicemente legata al poco tempo a disposizione da parte di Allison (che, ricordo, stava seguendo un progetto 666-2 con push-rod insieme a De Beer) per portare le sue idee sul progetto iniziale di Tombazis dopo la riapertura del progetto a Novembre. Questo purtroppo fa capire che le gerarchie vedevano il buon James con un ruolo molto limitato rispetto al greco e a Fry. Allison ha aggiunto nell'intervista che il retro sarà più stretto rispetto alla F14-T. Il muso, nei vari video dove si poteva vedere qualcosa, non sembrava stile Mercedes. Comunque è vero che varie scuderie stanno ancora testando quale tipologia di musetto porti maggiori vantaggi aerodinamici.

 

Il problema è che miglioramenti prestazionali ci possono anche essere, ma dipende quanto in relazione agli altri. Puoi anche andare più veloce mediamente di un secondo, ma se gli altri migliorano di due sei sempre dietro. In compenso meglio un "low profile", che alla fine ha seguito anche Allison, che lanciare proclami magnifici come nel recente passato. Con risultato pessimo. In questo modo, ogni risultato positivo può essere visto anche meglio.