Notizie varie 2014

[ema00 859]

http://f1grandprix.motorionline.com/horner-difficile-il-recupero-sulla-mercedes/

 

 

“Non voglio già scartare il prossimo campionato, ma il gap è sicuramente importante – ha riferito ad Autosport – Tra l’altro da ciò che so i tedeschi con il nuovo propulsore potrebbero addirittura guadagnare a livello prestazione, dunque non sarà per nulla semplice agganciarli. Sinceramente non credo che il nostro motorista potrà fare miracoli. Ci avvicineremo, forse, ma sia loro, che la Ferrari non staranno a guardare. Se poi pensiamo che il regolamento congela gli interventi a febbraio, le cose si complicano ancora di più…”.

 

 

è ovvio che facciano queste dichiarazioni..

 

@rube sono stati la loro fortuna con gli scarichi soffiati, non possono azzeccarle tutte

Modificato 9 Dicembre, 2014 da ema00

[sterla 849]

e si perchè è venuta a renault l'idea degli scarichi soffiati...

[lucaf2000 1641]

http://www.formulapassion.it/2014/12/f1-alonso-rispunta-lipotesi-dellanno-sabbatico/

 

 

[The King of Spa 637]

questa del buco regolamentare mi sa di voluto, un modo per evitare si ripeta questa stagione.

 

Formula 1, team in rosso: perdite per 127 milioni e mezzo di sterline Sono solo quattro le scuderie che hanno chiuso in attivo

Commenti

Esattamente come accade nell’economia mondiale, anche la Formula 1 non se la sta passando bene. In base a quanto riporta il Daily Telegraph attraverso il collega Christian Sylt le scuderie che prendono parte al campionato di Formula 1 avrebbero chiuso la stagione 2014 in perdita di circa 127 milioni e mezzo di sterline rispetto ai dati dello scorso anno. Il giornalista, che ha pubblicato sul quotidiano i bilanci di alcuni team iscritti al Mondiale, non considerando i fallimenti della Caterham e della Marussia, ha evidenziato come le scuderie rimanenti abbiano accusato una perdita totale di 160 milioni di euro.

Sono solo quattro le scuderie che hanno chiuso in attivo la stagione (Red Bull, Toro Rosso, Williams eMcLaren) mentre la Ferrari, analogamente a quanto fatto dalla Sauber, ha preferito non divulgare il bilancio. Eppure, sempre secondo le fonti di Sylt, anche il Cavallino Rampante dovrebbe aver chiuso in attivo, nonostante si trovi a ricoprire il ruolo di fanalino di coda di quelli coi conti in regola.

Nella black list, è finita inevitabilmente la Lotus con un passivo di 64,9 milioni di sterline (circa 82 milioni di euro), una delle perdite più ingenti registrate da una scuderia di Formula 1 avvenuto per una serie di fattori, come ad esempio, l’aumento del personale impiegato (da 520 a 557 risorse). Di poco davanti alla scuderia di Enstone troviamo i campioni del Mondo della Mercedes e la Force India.

 

[ema00 859]

e si perchè è venuta a renault l'idea degli scarichi soffiati...

 

sicuro è quella che li ha implementati e realizzati nel miglior modo possibile

[The frog 66]

 

e si perchè è venuta a renault l'idea degli scarichi soffiati...

 

sicuro è quella che li ha implementati e realizzati nel miglior modo possibile

 

 

 

Scusa ema00 ma che c'entra la Renault con la geniale trovata di Adrian Newey?

 

 

 

 

Regards,

The frog

[KimiSanton 4672]

Diciamo che il motore Renault è quello che si prestava meglio agli scarichi soffiati di Neweyiana memoria.

[lucaf2000 1641]

Mah diciamo che i V8 col congelamento erano quasi tutti equivalenti senza dimenticare che quelli della Renault ci hanno messo mano più volte perche già col V8 pagavano potenza

[mp4/18 351]

http://www.formulapassion.it/2014/12/f1-alonso-rispunta-lipotesi-dellanno-sabbatico/

 

 

 

sto articolo mi pare una vaccata calciomercato style in cui si prefigurano scenari basati su supposizioni.

[ema00 859]

 

 

Scusa ema00 ma che c'entra la Renault con la geniale trovata di Adrian Newey?

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

l'espediente aerodinamico se non hai il motore (e l'elettronica) adatto per usarlo te lo dai in fronte

[marco f4 37]

Secondo me la genialata è stata di Newey, il Renault immetteva carburante allo scarico per raffreddare le valvole di scarico mi pare...il peggior motore V8 della storia della F1.....il genio trovò il modo per sfruttare questo difetto del motore...davvero un grande...e noi avevamo Tobazis....:-(

[ema00 859]

si vabbè, fate come vi pare è solo uno dei motoristi più vincenti della formula 1 alla fine, saranno tutti brocchi

[mircocatta 1044]

il v8 renault penso fosse uno dei migliori v8 su piazza, altro che

Mah diciamo che i V8 col congelamento erano quasi tutti equivalenti senza dimenticare che quelli della Renault ci hanno messo mano più volte perche già col V8 pagavano potenza

 

è qui che la renault ha fatto differenza

 

poco tempo fa lessi un' intervista di un motorista renault dove dice apertamente che la regola del congelamento, almeno la renault, l'aveva apertamente aggirata tramite varie "scuse" come il "abbiamo poca potenza, poca affidabilità, cambio di partnership, ecc ecc", aggirata talmente bene che praticamente ogni componente del v8 congelato a fine 2006 era stato modificato

Modificato 11 Dicembre, 2014 da mircocatta

[joseki 1227]

Anche perchè Newey dopo aver fatto un anno con i V8 Ferrari ha chiesto espressamente i V8 Renault, tanto schifosi non erano.

[mircocatta 1044]

però il v8 ferrari aveva il rumore più figo (almeno, a monza 2013 ricordo così )

[joseki 1227]

Sì ma non vinci col rumore.

[Villeneuve 89]

Fry vicino all'uscita?

 

La vera domanda è.

 

MA CHI RIMANE IN FERRARI?!

[Ferrarista 1707]

Anche perchè Newey dopo aver fatto un anno con i V8 Ferrari ha chiesto espressamente i V8 Renault, tanto schifosi non erano.

 

è abbastanza risaputo che Newey sia alla costante ricerca dell'estremizzazione aerodinamica. Evidentemente il V8 Renault gli dava più libertà di progettare una macchina estrema.

[KimiSanton 4672]

Fry vicino all'uscita?

 

La vera domanda è.

 

MA CHI RIMANE IN FERRARI?!

 

Per ognuno c'è un sostituto se fai caso. Per Fry sarebbe Bob Bell.

[carlomm73 77]

 

Anche perchè Newey dopo aver fatto un anno con i V8 Ferrari ha chiesto espressamente i V8 Renault, tanto schifosi non erano.

 

è abbastanza risaputo che Newey sia alla costante ricerca dell'estremizzazione aerodinamica. Evidentemente il V8 Renault gli dava più libertà di progettare una macchina estrema.

 

 

 

Sono d'accordo