Notizie varie 2014

[Sentenza 33]

Oggi regolamentate varie cose:

 

1. Partenze da fermo dopo ogni periodo di SC (salvo eccezioni)

 

2. Riduzione delle PU disponibili (o componenti sostituibili, questo devo ancora capirlo) da 5 a 4 (a meno che la stagione non abbia 20+ gare)

 

3. Test pre stagione: 3 sessioni da 4 giorni ciascuna nel 2015 esclusivamente in Europa, nel 2016 2 sessioni da 4 giorni ciascuna.

 

4. Test in-stagione: 2 sessioni da due giorni ciascuna. Due di questi quattro giorni totali dovranno essere dedicati ai giovani piloti.

 

5. Parco fermo esteso alla fine delle FP3.

 

6. Nuove regolamentazioni per quanto riguarda i musi, per renderli esteticamente in modo migliore.

 

7. Saranno solo 65 (rispetto alle 80 attuali) le ore settimanali utilizzabili in galleria del vento

 

 

Questi si sono fumati il cervello.....

 

[The King of Spa 637]

No comment

[KimiSanton 4723]

E adesso il solito cliché: Montezemolo che si lamenterà dei cambiamenti pur avendoli la stessa Ferrari approvati.

[The King of Spa 637]

cambierebbe regolamenti ad ogni gara pur di vincere è ovvio lamentarsi quando non avviene.

Modificato 27 Giugno, 2014 da The King of Spa

[KimiSanton 4723]

cambierebbe regolamenti ad ogni gara pur di vincere è ovvio lamentarsi quando non avviene.

 

Dipende. Sulla faccenda dei test il livello è ridicolo

[Grand Prix 2 12]

capirei delle regole assurde solo per aumentare lo spettacolo come griglie invertite e due manches... le odierei, ma sarebbe coerente con la loro malsana idea di rendere tutto più vario e spettacolare.

 

Ma QUESTE regole sono l'antitesi più totale,,,ridurre i test significa ridurre la possibilità di recupero per un team nato male, e col vantaggio della mercedes rischiano di vedere altri anni di dominio assoluto (che credo loro non vogliano assolutamente). Quella del parco chiuso in FP3 poi è da pazzia, rendono inutile la sessione e impediscono di affinare la vettura.

 

...ah, ma dimenticavo, ora c'è la ripartenza da fermo e scintilline colorate dal posteriore, quindi lo spettacolo perso viene recuperano lì...grande pensata!!!

 

sparo un'idiozia: ma rimanere il lunedì post-gara sul tracciato facendo lì i test (avendo quindi 19-20 giorni in più l'anno), magari aprendo il circuito al pubblico a prezzi più bassi rispetto al GP (così si recupera anche una minima parte) sarebbe follia pura e un danno in denaro incalcolabile?

[joseki 1276]

Il fatto curioso è che sul profilo Twitter della FIA in risposta al comunicato dei cambi regolamentari, rilasciato in una conferenza "per stringere il rapporto con i fan della F1 blablablabla", ci sono solo insulti di tutti i tipi.

[pgm11 22]

Ecco perche dico che sono ottusi: non capiscono nemmeno tramite i commenti diretti dei fans quanto le boiate partorite siano invise al pubblico. Solo un idiota non si rende conto degli insulti su quella pagina. Mah.

[Rosso forever 137]

volete capire che le regole vengono fatte dai team? non leggete che sono loro che vogliono risparmiare il più possibile e ci sono le solite fazioni di favorevoli e contrari?

todt o mosley non cambia niente

 

Sono daccordo! questi sono come i politici, davanti alle telecamere si lamentano e si insultano poi si siedono a tavolino e si spartiscono la torta.

da anni parlano di ridurre i costi ma tutti i cambiamenti fatti sono andati nella direzione opposta;il vero obbiettivo secondo me è quello di mantenere i team minori in un ruolo di comparse lasciando che i top si dividano la possiilità di vittoria. (poi qualche top "toppa" clamorosamente ed il team principale deve dimettersi)

[Rosso forever 137]

La regola sulla SC è l'ennesima prova che ci prendono per il c**o!

l'obbiettivo della safety car è quello di ridurre i rischi per i piloti e per gli addetti in caso di interventi di emergenza lungo il tracciato. ma....

- da quando esce la sc a quando sono tutti in coda dietro di lei adesso passano parecchi giri quindi la sicurezza deriva dalla velocità ridotta e non dalla presenza fisica della sc (oppure in quei giri non c'è sicurezza)

- durante le fasi di sdoppiaggio si crea caos e situazioni pericolose (vedi montecarlo)

- spesso anche ai box si crea caos e di conseguenza pericolo per gli addetti

- Oggi la tecnologia permetterebbe semplicemente di limitare la velocità delle vetture in pista da parte della direzione gara lasciando tutti al loro posto e con distacchi quasi invariati garantendo lo stesso la sicurezza per gli addetti

 

quindi le regole attuali vanno contro la logica ed io ho imparato che quando delle persone che non hanno oggettivi problemi di salute si comportano contro logica sono semplicemente in malafede.

[pgm11 22]

Rosso forever la tua analisi è perfetta.

Purtroppo finche ci saranno sponsor che investono e gente che guarda le gare, le tv continueranno a imperare e ottenere da fia e team quello che vogliono.

Tutte queste boiate sono fatte perche la f1 è divenuto solo uno spettacolo televisivo. Ma davvero simo sicuri che chi è presente in autodromo, se non ha un buon collegamento internet o chissà cos'altro, comprende alla perfezione cosa accade durante una gara come quelle di oggi?

[crucco 4268]

Dal "clog" di Turrini:

 

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Red Bull-Honda, promessi sposi?

Formula1

28 giugno 2014

Buon week end a tutti.

Sono interessanti le chiacchiere che circondano il ritorno della Honda in Formula Uno.

Quando venne annunciato il rientro, si pensava potesse essere un valore aggiunto il fatto che i giapponesi legassero il loro marchio esclusivamente alla McLaren.

Ora però pare che a Tokio stiano sviluppando un ragionamento diverso.

Non deve essere campata in aria la voce che vuole la Honda in trattativa con la Red Bull.

I Bibitari notoriamente sono inferociti con Renault.

Ci sarebbe da discutere sulla credibilità di tale irritazione, nel senso che in fondo i francesi hanno pur contribuito al quadriennio dei trionfi di Vettel.

Ma la suggestione di una combinazione Red Bull-Honda è fortissima, pure per le implicazioni in merito alle scelte che i piloti, al plurale, potranno fare.

In Giappone sono affascinati dalla equazione Senna-Vettel.

Staremo a vedere.

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La Ferrari ha perso un'altra occasione, anche a Maranello infatti, a causa della scarsa PU, sono inferociti con... sè stessi. Potrebbero abbandonare la Ferrari quale fornitore della PU e passare a Mercedes o Honda, o no? ( )

Modificato 29 Giugno, 2014 da crucco

[tigre 38]

Il preludio a un probabile arrivo di Alonso

 

http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/06/30/ron-dennis-scarica-button/16777/

 

[Cricchetto 5]

Il preludio a un probabile arrivo di Alonso

 

http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/06/30/ron-dennis-scarica-button/16777/

 

 

Escluderei l'arrivo di Alonso.

Sir Ron non vuole pagare lo stipendio alto, probabilmente due gregari alla prossima stagione.

[KimiSanton 4723]

Secondo me lo pagherebbero volentieri se fosse il grande nome.

[Schumi81 201]

E' la Honda che non accetta di correre con due pischelli e vuole il grande nome, per me uno fra Vettel e Alonso devono prenderlo "per forza".

[NeoN 257]

A partire dal 2017 nel calendario della Formula 1 non ci sarà più lo storico GP di Monza. Ad annunciarlo è stato Bernie Ecclestone che ha praticamente chiuso con l'Autodromo: "Non credo che faremo un altro contratto, il vecchio è stato un disastro dal punto di vista commerciale. Dopo il 2016 bye bye...". Il patron del circus pensa a una nuova sede per il GP d'Italia, ma per ora non al Mugello: "Non ho ricevuto alcuna proposta".

LA REGIONE LOMBARDIA: "INTERVENGA IL GOVERNO"

Immediate le reazioni politiche. Antonio Rossi, assessore allo Sport e alle politiche per i giovani della Regione Lombardia, ha scritto una nota di commento: "Le dichiarazioni di Ecclestone sul GP di Monza sono preoccupanti, come assessore regionale chiedo l'intervento del Governo per aiutarci a tutelare il Gran Premio d'Italia, che ha scritto la storia sportiva della Formula 1 e che, soprattutto, muove un importante indotto economico e di posti di lavoro per il territorio".

ECCLESTONE SULLA FERRARI: "MATTIACCI MI SEMBRA BRAVO"

Il periodo negativo della Ferrari sta condizionando tutto il mondo della F1: "Se la Ferrari iniziasse a piazzarsi prima e seconda in qualifica e gara... Le audience salirebbero ovunque, la Ferrari è una passione mondiale". Per questo Montezemolo ha chiesto aiuto a Mattiacci: "Mi sembra che impari in fretta: mi ricorda Briatore". A Maranello poteva arrivare anche Newey: "Ho parlato con Adrian, non aveva nessuna voglia di trasferirsi in Italia. Sta bene in Inghilterra, è a suo agio in Red Bull. La Ferrari gli ha offerto una fortuna, ma...". Allison può risolvere i problemi: "Serve un gruppo affiatato di tecnici. Allison ce l'ha attorno a sè?".

ECCLESTONE: "OTTO TEAM CON TRE AUTO"

Bernie, nel corso dell'intervista a La Gazzetta dello Sport, ha parlato anche di una possibile rivoluzione: "I piccoli team devono fermarsi se non ha le finanze chiud. Io sono pronto a una F1 di otto squadre con tre macchine ciascuna. E' meglio vedere la terza Ferrari o una Caterham?".

 

[ClaudioMuse 3604]

Non vi preoccupate, adesso ci pensa Monty, come per Imola

[carlomm73 77]

Monza no, Imola no, Mugello no. Vogliono fare il Gp a Misano Adriatico o a Pergusa?

[White Star 2808]

Bene così, lo schifo di categoria che è diventata la F1 non merita Monza... che corrano solo nelle loro pattumiere di sabbia (asfaltata)!

Modificato 1 Luglio, 2014 da White Star