2013.09 | Gran Premio di Germania - Nürburgring [Prove Libere]

[joseki 1011]

A livello temporale si è dimostrato più volte che la combinazione MMS è più veloce di quella SMM, tuttavia chi arriva in Q3 difficilmente parte con le M perchè significa 10° posto sicuro.

[Redstory 19]

Si probabilmente si faranno 2 soste, una al 10°-13° giro, poi altri 20-25 giri con le medie e altri 20 giri con le medie.

 

Esatto, la strategia dovrebbe essere proprio quella. Le soft sono chiaramente le gomme da qualifica, con più di un secondo di differenza rispetto alle medie, le medie sono ok in gara.

La Lotus è andata molto bene, anche sul giro singolo.

La Ferrari ha problemi nel primo settore, quello con le curve lente, paga quasi 5 decimi ai migliori.

[mircocatta 920]

 

 

esatto.

parliamo di uno dei più grandi colossi automobilistici che era sul punto di mollare dopo anni di figure ridicole, e guarda caso adesso ha "magicamente" risolto il problema delle gomme, cosa che non si risolve di certo con un test da 1.000 Km, non scherziamo dai.

 

 

quindi come si spiega questa competitività ?

 

 

magari la fia gli sta permettendo di usare mappature particolare sul motore o gli permettono di sbloccare la centralina..se la fia non fiata, nessuno lo verrà a sapere...d'altrone è tutto uno show business!

 

Modificato 5 Luglio, 2013 da mircocatta

[joseki 1011]

Qualcuno ha seguito la Mercedes sui long run?

[mircocatta 920]

A livello temporale si è dimostrato più volte che la combinazione MMS è più veloce di quella SMM, tuttavia chi arriva in Q3 difficilmente parte con le M perchè significa 10° posto sicuro.

 

allora va bene per massa

scherzi a parte, 10 posto sicuro ma puoi anche non girare in q3, partire con medie nuove, qualche sorpasso in partenza e poi quelli davanti si caveranno facilmente dalle balle visto che le soft perdono secondi ogni giro...

Modificato 5 Luglio, 2013 da mircocatta

[Ruberekus 12202]

Qualcuno ha seguito la Mercedes sui long run?

 

ho seguito solo Rosberg, con le dure un po' più lento di Vettel, con le morbide molto più lento però col solito degrado estretmo è più difficile valutare

[joseki 1011]

Con le medie al via però è molto difficile non perdere posizioni, hanno bisogno di più tempo per andare in temperatura e lo scatto è peggiore.

[Redstory 19]

Qualcuno ha seguito la Mercedes sui long run?

 

Direi proprio che a Silverstone erano messe meglio.

Fra l'altro non ho ben capito come mai Hamilton nella simulazione di qualifica ha fatto così schifo.

[Illy 5494]

Mi collego solo ora, com'è messa la ferrari? sul giro secco e sul passo gara soft-medie?

[joseki 1011]

Per il giro secco basta che metti Hamilton davanti ed hai i valori in campo. Sul passo è più complicato.

[Ruberekus 12202]

 

Qualcuno ha seguito la Mercedes sui long run?

 

Direi proprio che a Silverstone erano messe meglio.

Fra l'altro non ho ben capito come mai Hamilton nella simulazione di qualifica ha fatto così schifo.

 

 

avrà fatto qualche errore/ traffico, se rosberg s'è preso due decimi da Vettel Hamilton può tranquillamente fare la pole

[lucaf2000 1470]

 

 

esatto.

parliamo di uno dei più grandi colossi automobilistici che era sul punto di mollare dopo anni di figure ridicole, e guarda caso adesso ha "magicamente" risolto il problema delle gomme, cosa che non si risolve di certo con un test da 1.000 Km, non scherziamo dai.

 

 

quindi come si spiega questa competitività ?

 

 

non me lo spiego tecnicamente, ma per qualcosa è successo, magari un aiuto dalle gomme apposite per loro

[Redstory 19]

Se non altro la Ferrari è andata bene nel t2 (curve veloci). Alonso a meno di un decimo da Vettel in quel settore.

 

http://www.formula1.com/results/season/2013/902/7230/best_sector_times.html

 

[White Star 2494]

gli pneumatici attuali sono fatti apposta per Mercedes, è normale che vadano bene con le macchine dei ladri

 

 

la nuova "colla" di Mucciaccia è stata la scusa usata da Pirelli per portare degli pneumatici completamente diversi senza l'avvallo unanime delle squadre

 

Bingo!

 

Il problema è che per favorire i ladri, a Silverstone hanno messo ulteriormente a rischio la vita di tutti gli altri piloti.

[R.S. 111]

A livello temporale si è dimostrato più volte che la combinazione MMS è più veloce di quella SMM, tuttavia chi arriva in Q3 difficilmente parte con le M perchè significa 10° posto sicuro.

 

Il vero svantaggio della configurazione MMS rispetto alla SMM è che per la maggior parte del tempo si guida con gomme più vecchie degli altri, perché il primo stint deve essere più lungo rispetto a chi parte con le soft e ci si ritrova a dover recuperare tutto nell'ultimo stint, in cui comunque non sai quanto dureranno le gomme soft. Inoltre il vantaggio accumulato dagli altri rischia di essere tale da permettere loro di gestire le gomme nell'ultimo stint e difendersi più facilmente da eventuali tentativi di rimonta.

 

 

Il fatto che la F138 vada bene con le soft e soffra costantemente seppur di poco con le medium mi fa pensare ad un assetto pensato per temperature più alte, che sarebbero quelle previste per i prossimi due giorni...

[Redstory 19]

Vediamo cosa dichiarano i piloti. E soprattutto le terze libere di domani

[R.S. 111]

 

quindi come si spiega questa competitività ?

non me lo spiego tecnicamente, ma per qualcosa è successo, magari un aiuto dalle gomme apposite per loro

 

Si, ma è chiaro che se anticipi le nuove gomme a loro per 1000km di test gli dai 1-2 GP di vantaggio per capire i setup.

 

Guarda caso oggi Red Bull, Ferrari e Lotus sembrano già aver recuperato un certo vantaggio.

[joseki 1011]

 

A livello temporale si è dimostrato più volte che la combinazione MMS è più veloce di quella SMM, tuttavia chi arriva in Q3 difficilmente parte con le M perchè significa 10° posto sicuro.

 

Il vero svantaggio della configurazione MMS rispetto alla SMM è che per la maggior parte del tempo si guida con gomme più vecchie degli altri, perché il primo stint deve essere più lungo rispetto a chi parte con le soft e ci si ritrova a dover recuperare tutto nell'ultimo stint, in cui comunque non sai quanto dureranno le gomme soft. Inoltre il vantaggio accumulato dagli altri rischia di essere tale da permettere loro di gestire le gomme nell'ultimo stint e difendersi più facilmente da eventuali tentativi di rimonta.

 

 

Il fatto che la F138 vada bene con le soft e soffra costantemente seppur di poco con le medium mi fa pensare ad un assetto pensato per temperature più alte, che sarebbero quelle previste per i prossimi due giorni...

 

 

Se però nel caso contrario becchi il trenino come Vettel in Cina si può fare un ottimo risultato, sarebbero bastati 2 giri in più al tedesco per finire 2°.

[Redstory 19]

in effetti la strategia MMS non sarebbe da scartare a priori. Anche perché con medie più nuove di 8-9 giri non mi pare si guadagni così tanto rispetto a chi le ha più vecchie (di 8-9 giri).

Se ad esempio entrando in q3 sei comunque sicuro che meglio di settimo non puoi fare, a sto punto si potrebbe diversificare la strategia, partire in quinta fila e tentare questa carta...

[f1motors 17]

potrebbero esistere 1000 o solo 1 motivo di questa ritrovata competitivà ;

 

di certo non si sono svegliati una mattina e.... "toh! ho trovato la soluzione"

Io opto per qualche magheggio di brawn qualcosa che interviene di brutto sul carico aerodinamico e trazione in uscita dalle curve lente in 1° o 2° marcia ;

 

d'altro canto i problemi loro gli avevano in quelle "zone" ;

 

poi come detto, si possono fare tante tesi.. mappature , etc....

 

quindi qui il test diventa un pretesto molto pericoloso per testare cose più importanti che vanno al di là delle semplici mescole ;

 

Se hanno trovato la genialata Chapeau ancora una volta alla banda B..... alla banda BRawn !

altrimenti , controlli più approfonditi su queste vetture e si scopri l'inganno invece di prendere per il c*** tutti con la scusa ridicola del test pirelli miracoloso;

dopo 3 anni che girano per il mondo senza concludere niente, adesso 1000 km creano un missile.. ma perfavore..