Test 2013

[Schumi81 201]

Certe cose capitano quando squadra e vettura non sono all'altezza del pilota, per cui quest'ultimo si ritrova in una posizione di forza rispetto al team. Alonso questo lo sa bene, e anche la Ferrari, ben conscia che senza Alonso non si va da nessuna parte. Facessero una macchina all'altezza della Red Bull e vedrete che Alonso non farà più i capricci (e anche se li farà non verrà più accontentato).

Modificato 17 Luglio, 2013 da Schumi81

[carlomm73 77]

Secondo me non c'entra la competitività della vettura ma i soldi che portano Botin e Santander.

[Ruberekus 12250]

Secondo me non c'entra la competitività della vettura ma i soldi che portano Botin e Santander.

 

esatto

[Ruberekus 12250]

cmq facciamoci una risata dai

 

[Illy 5556]

Scusate ragazzi, a che ore cominciano i test? e c'è copertura tv?

[Schumi81 201]

Secondo me non c'entra la competitività della vettura ma i soldi che portano Botin e Santander.

 

Mettiamoci anche questo, ma per me in primis conta lo status di primadonna che Alonso ha acquisito (per meriti sul campo del resto) nel team.

Modificato 17 Luglio, 2013 da Schumi81

[The King of Spa 637]

cmq facciamoci una risata dai

 

 

[mircocatta 999]

adesso voglio sentire cosa dite di webber e kimi visto che hanno tirato il pacco all'ultimo

sia redbull che lotus hanno deciso così perchè anche per loro ha più senso girare con i giovani piloti per testare nuove componenti. cosa che la ferrari/alonso avevano capito prima

Modificato 17 Luglio, 2013 da mircocatta

[mircocatta 999]

 

 

 

"Sembrano esserci novità nella zona anteriore della F138, con la griglia di sensori posizionata all’interno della ruota anteriore sinistra. Il cambio di musetto effettuato stamane da Rigon potrebbe confermare una diversa conformazione dell’ala, al vaglio dei tecnici per come influenza l’andamento dei flussi verso le pance."

 

http://www.derapate.it/articolo/test-silverstone-f1-2013-prima-giornata-live-in-diretta-foto/48677/

 

 

Modificato 17 Luglio, 2013 da mircocatta

[youtoo78 123]

vabbè un paio di anni altri e se tutto va bene si leva di torno...

 

vedrai che dopo si metterà tutto a posto... è Alonso il male della Ferrarie.

 

L'addetto stampa della lotus è un genio!

 

Se c'è una cosa assurda è che i piloti titolari non possano provare nuove componenti... quello si che è assurdo!

[The King of Spa 637]

Miglior tempo per James Calado nella sessione mattutina della prima giornata di test per giovani piloti di F1 a Silverstone. Il 24enne ha portato la Force India in testa battendo il giovane della Red Bull Racing, Antonio Felix da Costa.

Il britannico ha girato in 1.33.986 a due ore dalla pausa, precedendo Da Costa che in precedenza era stato autore di uno stint su tempi molto costanti con le gomme soft Pirelli. Da Costa ha chiuso a mezzo secondo da Calado.

Robin Frijns con la Sauber è stato uno degli ultimi piloti ad uscire dai box, quasi due ore dopo il semaforo verde ma nell’ultima parte della mattinata si è portato in terza posizione a 7 decimi dalla Force India.

A differenza di Calado, che cederà il posto a Paul di Resta nel pomeriggio, da Costa e Frijns continueranno a provare fino a fine giornata.

Da Costa avrebbe dovuto cedere la RB9 a Daniel Ricciardo ma la Red Bull ha modificato il programma e l’australiano girerà domani pomeriggio. Nicolas Prost, il quale proverà anche venerdì al posto di Kimi Raikkonen, è quarto con la Lotus, davanti alla Caterham di Alexander Rossi.

Davide Rigon è sesto con la Ferrari davanti alla Toro Rosso di Johnny Cecotto, alla Marussia di Tio Ellinas e allaMcLaren di Kevin Magnussen.

Daniel Juncadella con la Williams ha completato solo cinque giri chiudendo a nove secondi dalla vetta.

Tempi Test F1 Giovani piloti Silverstone, prima giornata, mattinata:

Pos Pilota Team Tempo Gap Giri
1. James Calado Force India 1m33.986s 27
2. Antonio Felix da Costa Red Bull 1m34.474s +0.488s 44
3. Robin Frijns Sauber 1m34.734s +0.748s 36
4. Nicolas Prost Lotus 1m35.289s +1.303s 32
5. Alexander Rossi Caterham 1m35.651s +1.665s 38
6. Davide Rigon Ferrari 1m36.034s +2.048s 37
7. Johnny Cecotto Toro Rosso 1m36.226s +2.240s 33
8. Tio Ellinas Marussia 1m36.676s +2.690s 36
9. Kevin Magnussen McLaren 1m37.867s +3.881s 54
10. Daniel Juncadella Williams 1m43.425s +9.439s 5

 

[Visitatore Rhobar_III]

Non so se è un effetto ottico per via dell'inclinazione, ma il musetto di destra della Ferrari sembra leggermente più basso di quello a sinistra nella foto che avete postato sopra.

[Visitatore Rhobar_III]

Devono essere molto interessanti questi test per la Lotus, si stanno dando a Zelig:

 

[Visitatore Rhobar_III]

Non so se è un effetto ottico per via dell'inclinazione, ma il musetto di destra della Ferrari sembra leggermente più basso di quello a sinistra nella foto che avete postato sopra.

 

Mi rispondo da solo, credo sia solo un effetto ottico.

 

Le vere modifiche sono sui flap:

 

[mircocatta 999]

certo è che produrre un intero alettone da, quanto? 10.000€ ? per una modifica così marginale fa scappare da ridere spero per loro che siano flap intercambiabili! altrimenti altro che crisi

[Visitatore Rhobar_III]

Ma quello che fa più ridere è che quella modifica, se non verrà scartata, varrà sì e no un paio di centesimi al giro.

E' una modifica irrisoria, millimetrica, è impensabile che possa risolvere i problemi al'anteriore della monoposto.

[S. Bellof 1345]

Ma quello che fa più ridere è che quella modifica, se non verrà scartata, varrà sì e no un paio di centesimi al giro.

E' una modifica irrisoria, millimetrica, è impensabile che possa risolvere i problemi al'anteriore della monoposto.

 

E' la F1 che piace alla ggente. Motori che non contano un ca**o ma tante alette in più.

[Schumi81 201]

Non ricadete nel solito errore di giudicare ad occhio le modifiche aerodinamiche, magari quell'ala lavora in maniera molto diversa anche se ad occhio sembrano diversi solo i flap. Magari è diversa la costruzione, che cacchio ne sapete. Sono anni che la F1 in generale va di modifiche di dettaglio, tutti quanti cambiano ali intere per variare magari (in apparenza), giusto l'inclinazione degli sfoghi. Il problema semmai, e su questo concordo in pieno, è che su altre vetture queste micro-modifiche funzionano, sulla Rossa raramente.

[mircocatta 999]

Ma quello che fa più ridere è che quella modifica, se non verrà scartata, varrà sì e no un paio di centesimi al giro.

E' una modifica irrisoria, millimetrica, è impensabile che possa risolvere i problemi al'anteriore della monoposto.

 

conta però che forse un'ala nuova che da un piccolissimo vantaggio di grip all'anteriore potrebbe portare all'utilizzo combinato delle altre varie modifiche che già avevano provato nei gran premi precedenti (scarichi, fondo, ali a ponte sulle pance, feritoie nelle paratie dell'ala posteriore) che, a quanto pare, sono stati scartati perchè si, davano più grip e lavoravano bene, talmente tanto che la vettura risultava sbilanciata e sottosterzante a causa di un mancato sviluppo all'anteriore..

 

 

Modificato 17 Luglio, 2013 da mircocatta

[Visitatore Rhobar_III]

Nel frattempo, Kimi Raikkonen ha risposto alla Caterham a proposito del siparietto:

 

https://twitter.com/K_RaikkonenF1/status/357517396174569472