mircocatta 1077 Inviato 10 Dicembre, 2012 Hockenheim, bella quanto volete, ma era anacronistica e del tutto non in linea con gli standard attuali, il cambio layout era necessario, certo... magari non cosi invasivo com'è stato fatto... in un solo post hai riassunto il pregio di quel circuito spacciandolo per un difetto giustamente quando c'è qualcosa di particolare, di diverso, meglio standardizzarlo alla massa un po spaventosa come cosa! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 10 Dicembre, 2012 in un solo post hai riassunto il pregio di quel circuito spacciandolo per un difetto giustamente quando c'? qualcosa di particolare, di diverso, meglio standardizzarlo alla massa un po spaventosa come cosa! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 10 Dicembre, 2012 Sarebbe semplice. Basta non correrci più e sistemare quella poche piste "vecchie" sulle quali ha messo mano. E a lui che si fa, per evitare che continui a "creare"? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
carlomm73 77 Inviato 10 Dicembre, 2012 Che Ecclestone sparisca dalla circolazione. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Trailblazer 199 Inviato 10 Dicembre, 2012 in un solo post hai riassunto il pregio di quel circuito spacciandolo per un difetto giustamente quando c'è qualcosa di particolare, di diverso, meglio standardizzarlo alla massa un po spaventosa come cosa! c'è poco da ironizzare... è la realtà! qualcuno la definisce "saudade"... sarebbe bello correre nella vecchia nurburgring ma nello stesso tempo illogico, la vecchia hockenheim sarebbe la stessa cosa (con le dovute proporzioni). Poi non ho mica detto che il nuovo Hockenheim sia bello, anzi, ho detto che potevano fare modifiche meno invasive. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 10 Dicembre, 2012 Poi non ho mica detto che il nuovo Hockenheim sia bello, anzi, ho detto che potevano fare modifiche meno invasive. cosa c'era da fare di meno invasivo? o lo lasciavano com'era, "anacronistico" ma classico o lo mutilavano (orribilmente) come hanno fatto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Trailblazer 199 Inviato 10 Dicembre, 2012 cosa c'era da fare di meno invasivo? o lo lasciavano com'era, "anacronistico" ma classico o lo mutilavano (orribilmente) come hanno fatto non iperbolizziamo! un compromesso tra il vecchio e l'attuale credo fosse concepibile, congiungendo la vecchia chicane clark a quella Senna ad esempio. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 10 Dicembre, 2012 se penso al vecchio Hockenheim e l'attuale sistema drs mi vengono i brividi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
S. Bellof 1345 Inviato 10 Dicembre, 2012 (modificato) Hockenheim, bella quanto volete, ma era anacronistica e del tutto non in linea con gli standard attuali, il cambio layout era necessario, certo... magari non cosi invasivo com'è stato fatto... Anche Spa e Monza sono anacronistiche, seguendo questo ragionamento. Che facciamo? Mettiamo una bella chicane al posto dell'Eau Rouge (stile 1994) e poi un bel tratto di curve a 90º al posto di Pouhon-Fagnes-Stavelot? E questi sarebbero gli "appassionati". Modificato 10 Dicembre, 2012 da S. Bellof Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Flaviooo 36 Inviato 10 Dicembre, 2012 Ho interrotto ad Hockenheim. Chiedo il ban. Quoto. Ahhh il vecchio Hockenheim... Era la mia pista preferita dopo Spa ovviamente, mi ricordo che Berger era spettacolare nella parte finale del circuito, riusciva veramente a dare un qualcosa in più rispetto agli altri piloti con l'auto scarica per ottenere la miglior velocità di punta sul dritto ma poi da controllare con la punta delle dita nelle ultime e difficili curve, bei tempi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
pgm11 22 Inviato 10 Dicembre, 2012 Ecco com'è la veccha Hockenheim oggi. Questa, ad esempio, è la Ostkurve. Io,, però, resto dell'idea che la colpa dei nuovi circuiti e della oscene modifiche a queli classici siano un dettame di Ecclestone. Con le curve a 90° e i lunghi rettilinei si vedono bene gli sponsor lungo la pista e sulle macchine. Nelle curve ad angolo retto ci sono sempre i cartelloni visibili dalla telecamera che inquadra l'uscita della piega. Tilke ha disegnato Sepang, che non è niente male, poi lo scempio è iniziato con Hockenheim, appunto. Nemmeno la Cina è male (c'è solo una 90°). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
pgm11 22 Inviato 10 Dicembre, 2012 Un consiglio per Tilke? Tra i tanti, questo: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Corracar 371 Inviato 10 Dicembre, 2012 DIco la mia: delle piste disegnate da TIlke,a me le prime non dispiacevano: Malesia, Cina, Bahrein (per i sorpassi fattibili), Turchia; ho iniziato a storcere il muso con il nuovo Fuji, per poi ... con Valencia, Singapore, Abu Dhabi, mentre India e Corea mi fanno abbastanza schifo ma non come le 3 precedenti, e Austin è finalmente una bella pista. I difetti delle piste di Tilke? Troppe curve formate da spezzoni di rettilineo uniti, mancano i curvoni veloci da percorrere in progressione (tipo il curvone di Barcellona o dell'Estoril), o meglio ci sono ma per come sono collocati non servono a niente; ci sono troppi tratti di pista senza senso; troppe curve che tendono a "chiudere", troppi rettilinei eccessivamente lunghi e collegati per lo più da insulsi tornantini anzichè (almeno talvolta) da curve veloci da NON fare in pieno e senza una traiettoria obbligata, dove conta il piede. Va bene la staccatona dopo il rettilineo, ma qualche curva veloce posta dopo un rettilineo non sarebbe male, così si vede chi ha più pelo. E poi, come già detto da qualcuno, sono tutte quante formate da: parte veloce, parte lenta, parte mista...senza personalità propria Alcuni hanno lodato Magny Cours , dimenticandosi che era stata disegnata al computer prendendo curve da varie piste... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1713 Inviato 10 Dicembre, 2012 Hockenheim, bella quanto volete, ma era anacronistica e del tutto non in linea con gli standard attuali, il cambio layout era necessario, certo... magari non cosi invasivo com'è stato fatto... Immagino che anche Monza sia anacronistica, vero? E anche Spa magari... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
S. Bellof 1345 Inviato 10 Dicembre, 2012 Immagino che anche Monza sia anacronistica, vero? E anche Spa magari... Ma mi copi i post? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 10 Dicembre, 2012 Ecco com'è la veccha Hockenheim oggi. Questa, ad esempio, è la Ostkurve. Io,, però, resto dell'idea che la colpa dei nuovi circuiti e della oscene modifiche a queli classici siano un dettame di Ecclestone. Con le curve a 90° e i lunghi rettilinei si vedono bene gli sponsor lungo la pista e sulle macchine. Nelle curve ad angolo retto ci sono sempre i cartelloni visibili dalla telecamera che inquadra l'uscita della piega. Tilke ha disegnato Sepang, che non è niente male, poi lo scempio è iniziato con Hockenheim, appunto. Nemmeno la Cina è male (c'è solo una 90°). Beh dovevano restituire a madre natura ciò che le era stato tolto facendo le modifiche. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Trailblazer 199 Inviato 10 Dicembre, 2012 (modificato) Anche Spa e Monza sono anacronistiche, seguendo questo ragionamento. Che facciamo? Mettiamo una bella chicane al posto dell'Eau Rouge (stile 1994) e poi un bel tratto di curve a 90º al posto di Pouhon-Fagnes-Stavelot? E questi sarebbero gli "appassionati". Spa ha già subito i cambiamenti del nostro tempo, tra via di fuga in asfalto, l'eau rouge dove la compressione è stata addolcita e la modifica del tratto finale, stessa cosa Monza, dove l'unica curva vera rimasta è la parabolica (con la Lesmo che non è più quella di prima). Immagino che anche Monza sia anacronistica, vero? E anche Spa magari... ho risposto su... anche se Parabolica a parte, mi si dovrebbe spiegare dove siano le vere curve a Monza la storia decennale addolcisce tutte le magagne. Modificato 10 Dicembre, 2012 da Trailblazer Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1713 Inviato 10 Dicembre, 2012 Ma mi copi i post? sorry non avevo letto il tuo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Corracar 371 Inviato 10 Dicembre, 2012 Anche Spa e Monza sono anacronistiche, seguendo questo ragionamento. Che facciamo? Mettiamo una bella chicane al posto dell'Eau Rouge (stile 1994) e poi un bel tratto di curve a 90º al posto di Pouhon-Fagnes-Stavelot? E questi sarebbero gli "appassionati". Praticamente una schifezza . Hai reso bene l'idea Un consiglio per Tilke? Tra i tanti, questo: Ecco, questa si che era una pista !!! Già come l'ha modificata TIlke, faceva veramente : addio alle curve veloci, sostituite da insulsi tornantini. E quelle insopportabili ultime 2 curve... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 10 Dicembre, 2012 Spa ha gi? subito i cambiamenti del nostro tempo, tra via di fuga in asfalto, l'eau rouge dove la compressione ? stata addolcita e la modifica del tratto finale, stessa cosa Monza, dove l'unica curva vera rimasta ? la parabolica (con la Lesmo che non ? pi? quella di prima). ho risposto su... anche se Parabolica a parte, mi si dovrebbe spiegare dove siano le vere curve a Monza la storia decennale addolcisce tutte le magagne. monza ? diversa dalle altre per i suoi lunghi rettilinei ed ? questo il suo fascino come era quello di hockenheim montecarlo ? affascinante perch? ? un'insieme di curve lente, carreggiata stretta, e muretti a bordo pista mentre valencia ? la solita pista insulsa travestita da cittadino il fascino di quelle piste sta proprio nella loro originalit Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
