Abitacoli chiusi

[Spa_83 286]

il parco chiuso è un'altra porcata atomica

[ClaudioMuse 3604]

il parco chiuso è un'altra porcata atomica

 

tu come lo chiameresti?

[Beyond 6852]

cerchiamo di tornare a parlare degli abitacoli chiusi

 

basta parlare di circuiti, sabbia e altre cose, basta spam

 

basta ripetere in 10 post lo stesso concetto distruggimaroni

[Spa_83 286]

comunque vediamo cosa farà la Fia!

 

e vediamo soprattutto le indycar 2016 per capire

[effe 2739]

Io mi auguro non aspettino di vedere le indy 2016.

Spero che gia per la prossima stagione abbiano trovato la soluzione.

[Spa_83 286]

comunque la fate davvero tragica almeno per quanto riguarda la f1 numeri alla mano.....poi per carità il rischio che possa accadere c'è....

[effe 2739]

A volte capita che ci siano dei segnali che ti suggeriscono di smettere, prima di lasciarci la pelliccia.

Anche perchè qualcuno quel segnale non l'ha avuto e ci è rimasto.

 

Vale un pò per tutto, dal bere al fumare, dal fare lo stupido in macchina nel misto dietro casa, al correre a 350 all'ora in F1 con la testa fuori dall'abitacolo.

[crucco 4267]

 

bhe possiamo eliminare le gare bagnate in F1....cosa costa tanto...

Again, out of focus.

 

Non è necessario abolirle, se è possibile ridurre o evitare i rischi per altri mezzi. Laddove invece questi li si incrementa (per esempio con gli assetti fissi che causano l'aqua-planning), mi pare che già si cerchi di evitare rimandando le partenze quando il meteo è troppo avverso, e già spesso ci si lamenta che si fanno guidare ugualmente i piloti in condizioni proibitive con queste vetture perché a chi gestisce il tragico carrozzone della F1 importa più dei contratti per i diritti televisivi.

 

 

Se volessero veramente evitare questo posizionerebbero le gare nelle varie regioni "critiche" in periodi più stabili e sicuri dal punto di vista meteorologico e non sposterebbero le partenze in orari più agevoli per il pubblico europeo, cioè quello che paga le pay-tv per vedere le gare...

 

Il minimo che possono fare, mettendo i piloti in condizioni impossibili, è correggere gli orari di partenza quando diluvia. Sono tutti problemi (non piccoli) "fatti in casa", come l'inserimento del parco chiuso, che non giova a nessuno.

[chatruc 2010]

Per tornare ai cupolini, cito casi in cui non sarebbe servito a nulla. Incidenti mortali F1, IndyCar e CART ultimi 20 anni.

Bianchi: la vettura si schiata sotto il trattore, il pilota muore per la decelerazione tremenda. Il cupolino si sarebbe spaccato e la decelerazione sarebbe stata la stessa di fatto.

Wheldon: la macchina vola e si mette di fianco perpendicolare a terra con la testa verso le reti. Le reti causano infiniti punti di schianto con pressione molto alta (l'esatto opposto dell'incidente tradizionale contro il muro, superficie alta, pressione "bassa"). Vettura e cupolino si distruggono in egual misura. Non cambia nulla. Da segnalare che le dinamiche in volo sono imprevedibili.

De Villota: la pilotessa arriva ai "box" a passo d'uomo e invece di arrestarsi accellera di colpo e finisce contro il pianale alzato del camion. Il cupolino non sarebbe servito a nulla e si sarebbe frantumato.

Dana: Carpenter è fermo in pista ed escono le bandiere gialle. Lo spotter dice "slow" e Dana probabilmente capisce "low" e va sull'interno centrando Carpenter in pieno. Il cupolino non sarebbe servito.

Renna: gomma esplosa, piroetta fatale della vettura. Cupolino inutile.

Moore: vettura impazzita a 380 kmh va sull'erba e si alza in volo finendo di testa contro il muro. Il cupolino non sarebbe servito a nulla.

Rodriguez: pilota lunghissimo al cavatappi, la vettura salta quindi non frena e finisce di punta contro il muro. Il cupolino non sarebbe servito a nulla.

Krosnoff: Vettura vola in aria e finisce contro le reti. Come per Wheldon non sarebbe servito a nulla.

Brayton: incidente simile a Renna. Cupolino inutile.

Spero non aver dimentaticato nessun caso. Tale cupolino sarebbe servito solo a Wilson.

 

[ClaudioMuse 3604]

sulla base di cosa dai il cupolino per distrutto in alcuni dei casi, chatruc?

[Beyond 6852]

nel test fia il cupolino restava perfettamente integro, non si capisce in base a cosa per lui si sarebbe distrutto. per carità può essere, ma non possiamo dirlo

[crucco 4267]

Io, ipotizzandolo sulla vettura di Bianchi a Suzuka e dando un'occhiata al video dell'incidente, allo spostamento della gru (!), alle forze in gioco insomma... darei il cupolino per distrutto, in quel caso.

 

Naturalmente è una mia valutazione ipotetica e non supportata da dati inconfutabili.

[ema00 859]

nel test fia il cupolino restava perfettamente integro, non si capisce in base a cosa per lui si sarebbe distrutto. per carità può essere, ma non possiamo dirlo

 

in effetti l'impatto con una gomma è paragonabile a quello con un trattore/camion/muro

 

aggiungo che sarebbe servito anche a Massa

[Antonio91 267]

Io invece credo che sarebbe servito parecchio a Massa e a Surtees, oltre che a Wilson.

 

Chiaramente un incidente tipo Surtees oggi in F1 è molto meno probabile grazie ai cavi che tengono le gomme

[ClaudioMuse 3604]

In questo forum vedo tanti crash test a occhio, l'evoluzione naturale dell'aerodinamica a occhio.

E lo dice uno che sul cupolino ha le perplessità espresse all'inizio del topic.

[Aerozack 2161]

Servirebbe comunque a qualcosa...negli impatti a muro ad alta velocitá è fisicamente impossibile limitare sempre la decelerazioni a livelli sopportabili...il cupolino avrebbe la funzione di proteggere i piloti da detriti volanti...se fosse applicabile senza che generi altri rischi, ovviamente

[Spa_83 286]

comuqnue molti sarebbero stati fatali.....Dana e Bryton e penso anche moore.....dove c'è la decelerazione in gioco c'è poco da fare

[S. Bellof 1345]

comuqnue molti sarebbero stati fatali.....Dana e Bryton e penso anche moore.....dove c'è la decelerazione in gioco c'è poco da fare

 

Eppure a me pareva che il cupolino dovesse proteggere la zona del casco, non garantire l'immortalità...

[Spa_83 286]

si è vero...quello di moore comunque è spaventoso....effettivamente fa strano pensare che il cupolino lo avrebbe salvato

[effe 2739]

Io invece credo che sarebbe servito parecchio a Massa e a Surtees, oltre che a Wilson.

 

Chiaramente un incidente tipo Surtees oggi in F1 è molto meno probabile grazie ai cavi che tengono le gomme

In questi 3 casi sarebbe servito un miracolo in meno per Massa e ed il Giovane Surtees e Wilson sarebbero ancora qui.

 

I cavi che trattengono le gomme hanno fatto molto in F1, ma a seconda della velocità e del tipo di impatto si staccano ancora.

Il cupolino puo creare qualche complicazione, ma vedo molti piu vantaggi che svantaggi per la sicurezza nell'adottarlo.

Pare comunque che sia quasi inevitabile, c'è chi lo prevede entro 10 anni e chi gia nel giro di un paio di stagioni, ma sono piu o meno tutti d'accordo che arriverà.

E mi fa piacere

 

si è vero...quello di moore comunque è spaventoso....effettivamente fa strano pensare che il cupolino lo avrebbe salvato

Greg non si sarebbe salvato neanche con il teletrasporto.

Ci sarà sempre una componente di rischio, bisogna "solo" cercare di limitarla al massimo