Abitacoli chiusi

[Illy 5557]

Mito se mi dai la certezza che i piloti in caso di incidente sono liberi di uscire senza impedimenti potrei darti ragione e se ne potrebbe anche discutere al di la dell'estetica che comunque ne verrebbe penalizzata

[Mito Ferrari 1041]

guarda che se un'auto si ribalta e si appoggia per esempio con l'abitacolo rivolto verso un muro non hanno la certezza di uscire da soli neanche ora

[Pneumatico Usurato 376]

Comunque ho appena postato un video che dimostra che "uscire" dall'abitacolo, per vivere, non serve, bastano gli estintori dei marshall. E comunque le f1 a differenza delle drag, non prendono fuoco da una vita, per cui sono eventualmente casi rarissimi.

 

[Mito Ferrari 1041]

secondo me poi il prossimo passo oltre agli abitacoli chiusi saranno i paraurti posteriori e le carenature delle ruote posteriori come in Indycar.

[crucco 4268]

Un problema di visibilità laterale resterebbe, con dei rollbars come nei dragster: questi devono fare gara da soli e viaggiano in rettilineo. Le F1 lo fanno in bagarre ed i piloti devono "vedere" cosa accade a destra e sinistra. I cupolini (cupoloni) del WEC lasciano una maggior visuale, in quanto i rollbars non sono a 10 cm dal casco.

 

Sicuramente questo problema si può risolvere (non voglio avanzare alcuna scusa), però esiste. A me non interessa l'estetica delle F1.

secondo me poi il prossimo passo oltre agli abitacoli chiusi saranno i paraurti posteriori e le carenature delle ruote posteriori come in Indycar.

 

Lo penso anch'io. La Sigma di Pininfarina, del 1969 non è nata da un'idea balzana... mi chiedo perchè non sia ancora stata realizzata?

 

[sterla 849]

beh servono relativamente e sono orribili

[Mito Ferrari 1041]

Un problema di visibilità laterale resterebbe, con dei rollbars come nei dragster: questi devono fare gara da soli e viaggiano in rettilineo. Le F1 lo fanno in bagarre ed i piloti devono "vedere" cosa accade a destra e sinistra. I cupolini (cupoloni) del WEC lasciano una maggior visuale, in quanto i rollbars non sono a 10 cm dal casco.

 

Sicuramente questo problema si può risolvere (non voglio avanzare alcuna scusa), però esiste. A me non interessa l'estetica delle F1.

 

 

Lo penso anch'io. La Sigma di Pininfarina, del 1969 non è nata da un'idea balzana... mi chiedo perchè non sia ancora stata realizzata?

 

 

 

in verità i piloti del WEC se si lamentano di qualcosa è proprio della visuale laterale in quanto sono bassi come posizione e le carenature della ruote anteriori non permette di vedere bene.

 

per i paraurti e carene: secondo me stanno giocando d'azzardo. Se a Valencia Webber si fosse fatto molto male o fosse morto avresti visto che l'anno seguente tutte le F1 avrebbero avuto nuovi standard di sicurezza. Non possono aspettare un incidente grave per muoversi in quella direzione. Le F1 sono sicurissime ma non così tanto come sembra, anche se pare incredibile.

[Spa_83 286]

le paratie però andrebbero a snaturare ancora di più...copri le ruote chiudi l'abitacolo che f1 è?

 

e comunque volano lo stesso...

[Mito Ferrari 1041]

si ma al minimo contatto non rischi di alzarti da terra o ribaltarti

[Pneumatico Usurato 376]

Non penso che i piloti girino la testa di 90 gradi per guardare di lato, ma senza dubbio quelle barre tipo drag qualcosa al campo visivo vanno sempre a togliere.

Poi nel WEC il problema è accentuato pure dal resto.

Magari si potrebbe trovare una cauta via di mezzo facendo degli specchietti un po' più generosi, per quanto non sia proprio la stessa cosa, però aiuta.

Poi oh... alla fine è meglio sapere di tornare con la pelle a casa e vederci leggermente di meno sul laterale...

Modificato 24 Luglio, 2015 da Pneumatico Usurato

[crucco 4268]

Naturalmente...

 

L'importante è che continuino a cercare soluzioni valide ed applicabili, senza sosta.

[Mito Ferrari 1041]

ah già: nel WEC hanno uno schermo dentro l'abitacolo che trasmette le immagini delle telecamere poste dietro per vedere chi c'è.

[ema00 859]

Per la sicurezza si sono fatti passi da giganti, ed andavano fatti.

Ma il fatto è che negli ultimi 20 anni c'è stata tanta fortuna.

 

 

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=XRQEqPQBHiI

 

 

 

e non sempre è bastata

https://www.youtube.com/watch?v=cykF8EQUQoo

 

Si potrebbe linkarne a decine

 

 

dove sarebbe la fortuna in questi incidenti? fossero accaduti prima degli interventi sulla sicurezza più di qualcuno sarebbe morto o fortemente menomato, invece sono tutti illesi... secondo me non c'entra niente la fortuna

[Spa_83 286]

aspetta....a spa villneuve a sbattuto dietro...in australia poteva colpire col casco la recinzione....mass anon è stato fortunato?wurz in australia?secondo voi quindi in questi 20 anni la fortuna non ha mai aiutato?

[Mito Ferrari 1041]

 

 

dove sarebbe la fortuna in questi incidenti? fossero accaduti prima degli interventi sulla sicurezza più di qualcuno sarebbe morto o fortemente menomato, invece sono tutti illesi... secondo me non c'entra niente la fortuna

 

 

in quello di Webber: ha avuto c*lo a non colpire con il casco il cartello pubblicitario in alto se no rimaneva decapitato.

[Spa_83 286]

burti per esempio chiuse con le corse...

[Mito Ferrari 1041]

Burti un altro miracolato: casco rotto e rischio di morire folgorato.

[Spa_83 286]

folgorato?

tra l'altro c'era hans con burti?

[Mito Ferrari 1041]

folgorato?

 

tra l'altro c'era hans con burti?

l'acqua del tubetto che usano per bere finì nel cavo della radio

 

se non sbaglio non c'era ancora

[Spa_83 286]

mi ricordo quell'incidente...ma lui perse conoscenza....non so cosa l'abbia salvato....anche la cellula si ruppe?