La sfida dei supereroi

[Leno 2548]

Per quanto riguarda Nigel ha perso anche lui qualche bella gara per sfortuna e soprattutto il titolo 1986, io per? votando ho dato la priorit? a chi ha avuto sfortuna come uomo e quindi Ayrton e Piquet

 

 

Ti assicuro che il titolo 86 non ? stato niente in confronto a quello perso l'anno dopo.

[klitschko 27]

Anche Prost ha avuto delle belle sfortune nel 1989, tipo Brasile, Canada e Germania.

Per il resto, a differenza di Senna, si ? tenuto fuori dai guai e ha ottimizzato i risultati.

 

Tutti i piloti pi? o meno avuto delle sfortune, ma a mio avviso nell'arco della carriera quelle di Prost e Mansell sono state maggiori.

Pensiamo al 1984, e all'esplosione del motore di Prost al terzo giro a Monza... Una cosa mai vista, o quasi, che leggendo a ritroso sembr? alquanto strana all'epoca.

Di esempi ce ne sono tanti un po' per tutti.

[Leno 2548]

Un po' di foto:

 

 

 

 

 

 

Modificato 29 Giugno, 2012 da Leno

[alexf1 fan 0]

Se vogliamo elencare le sfighe posso aggiungere che tra il 1980 e il 1987 Piquet ha perso una decina di potenziali vittorie per guasti o colpe non sue.

[gio66 6]

Sfighe 3

 

Brands Hatch 86 ? Ayrton ? 3?, primo degli ?altri?, a +33? dalle Williams e -15? su Alboreto. Al 26? giro rientra per il cambio gomme, ma al momento di ripartire il cambio si blocca. Gara finita.

 

Estoril 86 ? Finisce la benzina a met? dell?ultimo giro, quando si trova in seconda posizione alle spalle di Mansell. Viene classificato 4? a un giro ed esce matematicamente dalla lotta per il titolo. Il suo ritiro permette a Prost di guadagnare 2 punti in pi?, e a Piquet di guadagnarne 1.

[alexf1 fan 0]

Sfighe 3

 

Brands Hatch 86 ? Ayrton ? 3?, primo degli ?altri?, a +33? dalle Williams e -15? su Alboreto. Al 26? giro rientra per il cambio gomme, ma al momento di ripartire il cambio si blocca. Gara finita.

 

Estoril 86 ? Finisce la benzina a met? dell?ultimo giro, quando si trova in seconda posizione alle spalle di Mansell. Viene classificato 4? a un giro ed esce matematicamente dalla lotta per il titolo. Il suo ritiro permette a Prost di guadagnare 2 punti in pi?, e a Piquet di guadagnarne 1.

 

Da quello che mi ricordo riusc? ad arrivare su traguardo, ho sempre pensato che fosse causato dal fatto che us? troppa benzina per tener dietro Piquet che lo attaccava di continuo.

[Leno 2548]

Se vogliamo elencare le sfighe posso aggiungere che tra il 1980 e il 1987 Piquet ha perso una decina di potenziali vittorie per guasti o colpe non sue.

 

 

Anche questo ? vero, nell'86 in particolare nonostante Mansell abbia effettivamente perso il mondiale all'ultima gara nel modo che tutti sappiamo direi che nel complesso della stagione Piquet fu forse anche pi? sfortunato.

Certo si rifece l'anno dopo dove sebbene sia stato bravo a gestire la situazione psicofisica post Imola si ? comuque ritrovato in mano un paio di mani buone senza faticare troppo.

[Leno 2548]

Sfighe 3

 

Brands Hatch 86 ? Ayrton ? 3?, primo degli ?altri?, a +33? dalle Williams e -15? su Alboreto. Al 26? giro rientra per il cambio gomme, ma al momento di ripartire il cambio si blocca. Gara finita.

 

Estoril 86 ? Finisce la benzina a met? dell?ultimo giro, quando si trova in seconda posizione alle spalle di Mansell. Viene classificato 4? a un giro ed esce matematicamente dalla lotta per il titolo. Il suo ritiro permette a Prost di guadagnare 2 punti in pi?, e a Piquet di guadagnarne 1.

 

 

Non mi sembrano sta gran cosa sinceramente.

Se postassi le sfighe avute da Mansell e Piquet tra l'86 e l'87 allungheremo il topic di 3-4 pagine di colpo.

Alla fine le sfighe bisogna anche contestualizzarle, ? come se durante una partita dicessi che la mia squadra ? stata sfigata perch? ha preso un palo quando magari la squadra avversaria ne ha presi 4.

[De Adamic 28]

beh a livello di titoli mondiali, magari con un'auto meno scassona nel 91 vinceva ed erano pari.

Allora anche Kimi 2003 oppure Schumacher 2006 o anche Hamilton 2012

[Eraserhead 6]

Allora anche Kimi 2003

Pi? che altro 2005.

[Beyond 6915]

il topic deve essere rinominato. ormai ? "la sfiga dei supereroi"

[sundance76 9]

il topic deve essere rinominato. ormai ? "la sfiga dei supereroi"

 

[gio66 6]

Sfighe 4

 

Jacarepagua 88 ? Durante il giro di ricognizione il cambio resta bloccato in prima, con tutto ci? che ne ? seguito.

 

Jerez 88 ? Il computer di bordo va in tilt e gli ?vieta? di tenere un passo vincente. Chiude 4? a 46? da Prost.

 

Del?89 ha gi? parlato ***.

 

Imola 90 ? Un cerchio si rompe mentre ? al comando della gara. Ritirato.

 

Jerez 90 ? Un detrito provoca una perdita a un radiatore, le temperature si alzano ed ? costretto al ritiro. Era secondo.

 

Silverstone 91 ? Senza benzina alla Club all?ultimo giro. Era secondo, viene classificato quarto.

 

Hockenheim 91 ? Senza benzina alla prima chicane all?ultimo giro. Era quarto, viene classificato settimo.

 

Montreal 92 ? Guasto alla gestione elettronica del cambio a met? gara quando ? in testa. Ritirato.

 

Magny-Cours 92 ? Ingroppato da Schumacher al primo giro.

 

Imola 93 ? Guasto all?impianto idraulico a due terzi di gara. Era secondo.

 

Montreal 93 ? Rottura dell?alternatore a 6 giri dalla fine. Era secondo.

 

Silverstone 93 ? Senza benzina alla Club all?ultimo giro. Era terzo, viene classificato quinto.

 

Hungaroring 93 ? Guasto all?acceleratore elettronico. Era secondo.

 

Estoril 93 ? Motore rotto dopo 19 giri. Era secondo.

[Ayrton4ever 0]

Sfighe 4

 

Imola 93 ? Guasto all?impianto idraulico a due terzi di gara. Era secondo.

 

Montreal 93 ? Rottura dell?alternatore a 6 giri dalla fine. Era secondo.

 

Silverstone 93 ? Senza benzina alla Club all?ultimo giro. Era terzo, viene classificato quinto.

 

Hungaroring 93 ? Guasto all?acceleratore elettronico. Era secondo.

 

Estoril 93 ? Motore rotto dopo 19 giri. Era secondo.

 

Nel 1993 ha perso 26 punti!

[Leno 2548]

AVVISO AI NAVIGANTI.

Ho rimosso la domanda sulla sfortuna dal sondaggio, non c'? nessun intento polemico nella mia decisione verso quegli utenti che hanno portato avanti legittimamente la discussione su questo aspetto (***, ayrton4rever, alex1fan, io stesso) semplicemente mi sono accorto che una domanda del genere oltre a creare malintesi e fraintendimenti non mi sembra molto utile per lo scopo che mi proponevo con questo sondaggio ossia far rivivere un'epoca delle corse automobilistiche entusiasmante e indimenticabile a cui ero e rimango moto legato.

Invito quindi tutti a concentrarsi sugli aspetti meno aleatori e pi? concreti di quel periodo eccezionale.

[gio66 6]

[luke36 6]

Cercherei di capire cosa intendiamo per tattica.

 

 

Non vorrei che con tattica si identificasse una condotta di gara conservativa. Credo che ogni pilota avesse la sua specifica tattica (che chiamerei piuttosto indole). Ora sta a capire cosa si intende per?.

 

E' notorio che Ayrton ponesse molta importanza alla pole. Partendo in pole poteva controllare la gara e gestirla. Credo che questa sia non tanto tattica ma lo stile del pilota. Non ho mai visto Ayrton ad esempio rinunciare a tale strategia, anche quando la monoposto non era altamente competitiva in qualifica. Pertanto credo che parlare di tattica sia piuttosto fumoso, nel senso che ogni gara in se aveva un suo andamento che difficilmente poteva essere pianificato se non adattandosi ai momenti della gara stessa. Prost ad esempio: non possiamo dire che la sua tattica fosse quella di attendere la rottura degli altri. Non sarebbe giusto. In realt? penso che si dovrebbe parlare di atteggiamento tattico in funzione della gara, dell'avversario con cui si compete per il titolo e pista.

 

Premesso questo credo che sia francamente impossibile parlare di tattica anche perch? il comportamento del pilota variava al variare delle annate. Se invece parliamo di indole appunto, allora va bene. Mansell ad esempio, ha sempre guidato allo stesso modo, sia che avesse la Lotus o la super Williams e cio? in attacco, sempre e comunque.

[sundance76 9]

"Quando ho visto nel retrovisore la McLaren di Rosberg sono rimasto calmo. La mia andava benissimo, e Keke mi arrivava alle spalle con 10 km all'ora di velocit? in pi?. Ho capito che aveva aumentato al massimo la pressione del turbo. L'ho lasciato passare e, allora, ho visto che le sue gomme posteriori erano tremendamente consumate. Sapevo inoltre che rischiava di rimanere senza benzina perch? ne stava bruciando davvero troppa. Cos? ? stato, e ho vinto io".

 

Alain Prost comment? cos? il GP di Imola '86.

 

Ecco, questo non significa "opportunismo", ma intelligenza.

[Ayrton4ever 0]

AVVISO AI NAVIGANTI.

Ho rimosso la domanda sulla sfortuna dal sondaggio, non c'? nessun intento polemico nella mia decisione verso quegli utenti che hanno portato avanti legittimamente la discussione su questo aspetto (***, ayrton4rever, alex1fan, io stesso) semplicemente mi sono accorto che una domanda del genere oltre a creare malintesi e fraintendimenti non mi sembra molto utile per lo scopo che mi proponevo con questo sondaggio ossia far rivivere un'epoca delle corse automobilistiche entusiasmante e indimenticabile a cui ero e rimango moto legato.

Invito quindi tutti a concentrarsi sugli aspetti meno aleatori e pi? concreti di quel periodo eccezionale.

 

 

quasi irripetibile direi

[De Adamic 28]

"Sapevo inoltre che rischiava di rimanere senza benzina perch? ne stava bruciando davvero troppa. Cos? ? stato, e ho vinto io".

 

Alain Prost comment? cos? il GP di Imola '86.

 

Ecco, questo non significa "opportunismo", ma intelligenza.

Se fosse rimasto senza benzina sarebbe stata sfortuna a sentire leno