Ferrari F2012

[Fan F1 396]

Siamo in chiusura dopo una lunghissima stagione 2012. Manca l'ultima gara a Interlagos.

 

Secondo me domenica piove di sicuro e se fossi io al posto della Ferrari opterei decisamente per un assetto da bagnato.

 

Cioè a questo punto o la va o la spacca. La Ferrari non c'ha da perdere nulla. Io rischierei.

[SpadaJones 60]

Ma anche se piove tanto non si corre perch? fermano la gara quindi sarebbe inutile azzardare

[joseki 1011]

In Ferrari devono fare le cose normalmente, tanto devono sperare solo che la vettura di Vettel abbia uno stop.

[The King of Spa 637]

[Ruberekus 12202]

chi disprezza compra, segnatevelo

[Visitatore Rhobar_III]

Era dal 2006 che la Ferrari non terminava al 2° posto nel mondiale Costruttori.

 

Nel 2009 è stata l'ultima volta che usarono i numeri 3 e 4 sulle carrozzerie, ma l'anno prima avevano vinto il titolo costruttori.

 

Pur con una vettura scadente, terminare secondi a soli 60 punti dalla Red Bull è stato un gran risultato.

[mircocatta 904]

devo dire la verità: scaramanticamente io ci ho creduto sin dalle prove invernali: da quando la ferrari chiama le sue vetture F(anno campionato) abbiamo sempre vinto un iridato (2005 a parte)

 

solo un errore ieri: far entrare ai box massa anzichè alonso nella terza sosta, ha perso molto tempo a girare con le slick sull'umido.. forse forse ci stava che riusciva ad esser molto vicino a button dopo l'ultimo pit stop e quindi tentare il tutto per tutto per vincere questo mondiale

 

qualcuno ha l'analisi lap by lap?

edit: ho guardato ora: rispetto a massa in quell'occasione ha perso circa 7 secondi

Modificato 26 Novembre, 2012 da mircocatta

[Ferrarista 1681]

Ora si possono tirare le somme.

 

Stagione deludente della Ferrari, iniziata coi proclami di fine 2011 "Macchina competitiva fin da subito". Hanno presentato uno scaldabagno con le ruote che non andava neanche a spinta, ma grazie al cambio regolamentare sugli scarichi ed a qualche favore della sorte (pioggia qua e là), si sono tenuti a galla con un Alonso super. Poi la svolta dei test del Mugello, dove la Ferrari ha fatto capire che, se si lavora alla vecchia maniera (cioè coi test in pista), loro sono i migliori. Quelle migliorie hanno portato la Ferrari a giocarsi gare e (a volte) qualifiche fino a Monza, più o meno. Dopo il tracollo, nonostante portassero aggiornamenti abbastanza spesso (checchè ne dica Alonso) come è testimoniato dall'ultimo test aerodinamico pochi giorni prima di Austin.

 

Di sicuro, viste le premesse e la macchina troppo inferiore, il risultato è sicuramente ottimo (a marzo ci avrei messo la firma per un secondo posto piloti e costruttori), ma dalla Ferrari non ci si può accontentare del secondo posto...soprattutto se i vertici fanno proclami. Ora la mia paura è che questa squadra abbastanza allo sbando inizi ad accampare scuse sulla poca competitività della F2013 (la scusa dello sviluppo tirato fino all'ultima gara è pronta su un piatto d'argento) e per l'anno prossimo inizio ad abbassare le mie aspettative, sperando nel 2014....

Modificato 26 Novembre, 2012 da Ferrarista

[mircocatta 904]

concordo per l'anno prossimo :\ purtroppo questa NON è più la squadra che ci ha portato al top nell'era schumacher.. oltre ai vertici sono cambiati tanto anche nel reparto tecnico.. aggiungiamoci la galleria del vento chiusa ed ecco che il piatto d'argento di cui parli è anche condito con un bel tacchino e patate al forno

Modificato 26 Novembre, 2012 da mircocatta

[gerardopernientecodardo 21]

Non so se è già stato riportato da qualche altra parte, spero di no. Comunque ieri sera Jean Alesi alla "Domenica sportiva" ha spiegato molto chiaramente qual'è il problema della galleria del vento della Ferrari. Ha detto che i problemi sono nati nel 2009 quando per regolamento la dimensione dell'ala anteriore è passata da 140 cm a 180 cm. L'ala più larga ha cominciato a creare delle turbolenze con le pareti esterne della galleria, troppo vicine al modellino in scala 50%, restituendo risultati errati. Dopo aver sentito queste affermazioni oggi ho chiamato un mio ex compagno di scuola che lavora nella galleria del vento di Prato che mi ha spiegato che il problema, da quello che sa lui, è stato amplificato nel passaggio dai modelli in scala 50% ai modelli al 60%. Mi ha anche detto che lui sa per certo che l'anno scorso hanno tentato di risolvere il problema allungando il tappeto ma i risultati sono stati insufficienti. Dalle sue informazioni inoltre sa che il gruppo inglese ha deciso di studiare la macchina 2013 esclusivamente nella galleria di Colonia,lasciando a quella di Maranello gli sviluppi per la F2012 per il finale di campionato(... e si è visto!).

[Fan F1 396]

Non so se è già stato riportato da qualche altra parte, spero di no. Comunque ieri sera Jean Alesi alla "Domenica sportiva" ha spiegato molto chiaramente qual'è il problema della galleria del vento della Ferrari. Ha detto che i problemi sono nati nel 2009 quando per regolamento la dimensione dell'ala anteriore è passata da 140 cm a 180 cm. L'ala più larga ha cominciato a creare delle turbolenze con le pareti esterne della galleria, troppo vicine al modellino in scala 50%, restituendo risultati errati. Dopo aver sentito queste affermazioni oggi ho chiamato un mio ex compagno di scuola che lavora nella galleria del vento di Prato che mi ha spiegato che il problema, da quello che sa lui, è stato amplificato nel passaggio dai modelli in scala 50% ai modelli al 60%. Mi ha anche detto che lui sa per certo che l'anno scorso hanno tentato di risolvere il problema allungando il tappeto ma i risultati sono stati insufficienti. Dalle sue informazioni inoltre sa che il gruppo inglese ha deciso di studiare la macchina 2013 esclusivamente nella galleria di Colonia,lasciando a quella di Maranello gli sviluppi per la F2012 per il finale di campionato(... e si è visto!).

 

Decisamente interessante...

Sta galleria del vento. Da anni c'hanno questo problema ma non riescono a risolverlo in nessun modo.

Modificato 27 Novembre, 2012 da Ferrari 2001

[Visitatore Rhobar_III]

Non so se è già stato riportato da qualche altra parte, spero di no. Comunque ieri sera Jean Alesi alla "Domenica sportiva" ha spiegato molto chiaramente qual'è il problema della galleria del vento della Ferrari. Ha detto che i problemi sono nati nel 2009 quando per regolamento la dimensione dell'ala anteriore è passata da 140 cm a 180 cm. L'ala più larga ha cominciato a creare delle turbolenze con le pareti esterne della galleria, troppo vicine al modellino in scala 50%, restituendo risultati errati. Dopo aver sentito queste affermazioni oggi ho chiamato un mio ex compagno di scuola che lavora nella galleria del vento di Prato che mi ha spiegato che il problema, da quello che sa lui, è stato amplificato nel passaggio dai modelli in scala 50% ai modelli al 60%. Mi ha anche detto che lui sa per certo che l'anno scorso hanno tentato di risolvere il problema allungando il tappeto ma i risultati sono stati insufficienti. Dalle sue informazioni inoltre sa che il gruppo inglese ha deciso di studiare la macchina 2013 esclusivamente nella galleria di Colonia,lasciando a quella di Maranello gli sviluppi per la F2012 per il finale di campionato(... e si è visto!).

 

Molto interessante.

 

E in effetti tutto quadrerebbe.

[Beyond 6191]

Non so se è già stato riportato da qualche altra parte, spero di no. Comunque ieri sera Jean Alesi alla "Domenica sportiva" ha spiegato molto chiaramente qual'è il problema della galleria del vento della Ferrari. Ha detto che i problemi sono nati nel 2009 quando per regolamento la dimensione dell'ala anteriore è passata da 140 cm a 180 cm. L'ala più larga ha cominciato a creare delle turbolenze con le pareti esterne della galleria, troppo vicine al modellino in scala 50%, restituendo risultati errati. Dopo aver sentito queste affermazioni oggi ho chiamato un mio ex compagno di scuola che lavora nella galleria del vento di Prato che mi ha spiegato che il problema, da quello che sa lui, è stato amplificato nel passaggio dai modelli in scala 50% ai modelli al 60%. Mi ha anche detto che lui sa per certo che l'anno scorso hanno tentato di risolvere il problema allungando il tappeto ma i risultati sono stati insufficienti. Dalle sue informazioni inoltre sa che il gruppo inglese ha deciso di studiare la macchina 2013 esclusivamente nella galleria di Colonia,lasciando a quella di Maranello gli sviluppi per la F2012 per il finale di campionato(... e si è visto!).

grazie dell'info!

[fulvosam 0]

ma alla fine la rifanno nuova?

[mircocatta 904]

allora sono davvero imb*cilli

 

ci si gioca un campionato che si POTEVA vincere, bastava trovare qualche decimo in più (basta pensare ad abu dhabi, vincendo la gara erano 7 punti in più, per esempio) e loro puntano sul 2013 senza aver la certezza di potercela fare!?

[Beyond 6191]

ho risentito domenicali nell'intervista subito dopo la gara

 

"purtroppo è successo di tutto, devo dire che anche questa volta il destino non c'è stato proprio amico eh, perché in certe condizioni normalmente succedono altre cose..."

 

già, proprio sfigata la ferrari a interlagos

[Fan F1 396]

ma alla fine la rifanno nuova?

 

Penso di si. Quello che mi chiedo io è se questa volta riusciranno finalmente a fare in modo che tutto combacia con tutto.

[The King of Spa 637]

Non so se è già stato riportato da qualche altra parte, spero di no. Comunque ieri sera Jean Alesi alla "Domenica sportiva" ha spiegato molto chiaramente qual'è il problema della galleria del vento della Ferrari. Ha detto che i problemi sono nati nel 2009 quando per regolamento la dimensione dell'ala anteriore è passata da 140 cm a 180 cm. L'ala più larga ha cominciato a creare delle turbolenze con le pareti esterne della galleria, troppo vicine al modellino in scala 50%, restituendo risultati errati. Dopo aver sentito queste affermazioni oggi ho chiamato un mio ex compagno di scuola che lavora nella galleria del vento di Prato che mi ha spiegato che il problema, da quello che sa lui, è stato amplificato nel passaggio dai modelli in scala 50% ai modelli al 60%. Mi ha anche detto che lui sa per certo che l'anno scorso hanno tentato di risolvere il problema allungando il tappeto ma i risultati sono stati insufficienti. Dalle sue informazioni inoltre sa che il gruppo inglese ha deciso di studiare la macchina 2013 esclusivamente nella galleria di Colonia,lasciando a quella di Maranello gli sviluppi per la F2012 per il finale di campionato(... e si è visto!).

 

Mi pare non abbiano brillato neanche nella parte posteriore della vettura, sarà ad imbuto?

 

Domanda a chi ha buona memoria, qualcuno ricorda la Ferrari usare i sensori?

[leonix 3]

ma alla fine la rifanno nuova?

 

Secondo me fanno prima a riaprire i test

 

hanno una galleria del vento fantastica che si chiama Fiorano

 

Mi pare non abbiano brillato neanche nella parte posteriore della vettura, sarà ad imbuto?

 

Domanda a chi ha buona memoria, qualcuno ricorda la Ferrari usare i sensori?

 

cerano delle rastrelliere sulla F2012 ma servivano per cuocere i ciccioli

 

scherzi a parte, bella domanda, che io ricordi no.

[The frog 66]

Certo che si sente la mancanza di Ross Brawn al muretto box.

 

 

 

 

Regards,

The frog