DTM 2012

[Fede 18]

Cancellati i tempi a Timo Scheider

L'Audi del tedesco ? stata trovata pi? leggera rispetto al peso minimo

 

Timo Scheider ? stato retrocesso all'ultimo posto sulla griglia di partenza dell'appuntamento finale del DTM, ad Hockenheim. In verifica, infatti, l'Audi A5 dell'ex campione ? stata trovata pi? leggera rispetto al peso minimo imposto dal regolamento e quindi ? stato privato di tutti i tempi realizzati in qualifica.

 

Il tedesco aveva ottenuto l'ottavo tempo, posizione che quindi passa nelle mani dell'italiano Edoardo Mortara, con Jamie Green, ultimo dei contendenti al titolo con la sua Mercedes, che sale in nona piazza.

 

Inoltre il suo arretramento in ultima posizione consente a David Coulthard di non dover prendere il via dall'ultima fila nell'ultima gara da professionista della sua carriera.

 

http://www.****/magazine/22562/dtm-hockenheim-cancellati-i-tempi-a-timo-scheider

[Fede 18]

Grande guerra di nervi negli ultimi giri dell'ultima gara 2012, con Spengler che tenendo testa a Paffett compie il ribaltone in classifica, vincendo il suo primo titolo per appena quattro punti. La BMW vince il DTM per la prima volta dal 1989 (con Roberto Ravaglia), conquistando anche la classifica costruttori al fotofinish. Podio anche per Farfus, sesto Mortara.

Modificato 21 Ottobre, 2012 da Fede

[Fede 18]

Bruno Spengler e la BMW sono i campioni 2012

Con la vittoria nel round conclusivo di Hockenheim, ha regalato un ritorno trionfale alla Casa baverese

 

Tornare nel DTM dopo 20 anni e conquistare subito il titolo poteva sembrare un sogno per la BMW, ma oggi Bruno Spengler ha trasformato tutto questo in realt?: imponendosi nella gara conclusiva della stagione, infatti, il pilota canadese ? riuscito a scavalcare in classifica Gary Paffett, che quindi si ritrova invece a perdere il titolo all'ultima gara dopo aver comandato fin dalla prima prova, che si era disputata proprio ad Hockenheim.

 

A svolgere un ruolo fondamentale nella corsa di oggi ? stata la partenza: Spengler ? scattato molto bene, portandosi subito dal terzo al secondo posto, mentre Paffett non ? stato troppo reattivo e si ? ritrovato a girare in quarta posizione alla prima curva con la sua Mercedes.

 

A questo punto la BMW ha iniziato giustamente a lavorare di strategia, con il poleman Augusto Farfus che ha aperto la porta a Spengler gi? nel corso del primo giro, mentre pi? indietro Paffett ? riuscito ad approfittare del duello ravvicinato da Mattias Ekstrom e Joey Hand per portarsi in terza posizione.

 

In occasione della prima tornata di pit stop, il portacolori della Mercedes ? riuscito poi a sbarazzarsi anche di Farfus, finendo anche sotto investigazione per le modalit? con cui ? arrivato il sorpasso in pit lane, gettandosi all'inseguimento del rivale.

 

Essendo entrato in gara con 3 punti di vantaggio, Paffett sapeva benissimo che un secondo posto non gli sarebbe bastato in caso di vittoria di Spengler: rientrato in pista distanziato di 4", il collaudatore della McLaren in Formula 1 ha spinto fino a portarsi quasi nella scia della M3 nera dell'avversario, senza riuscire per? ad impensierirlo e ad impedire la sua quarta, e decisiva, affermazione stagionale.

 

Dietro ai due contendenti al titolo, Farfus ha comunque chiuso in bellezza la stagione, salendo sul gradino pi? basso del podio, contenendo il bel tentativo di rimonta di Jamie Green, risalito fino al quarto posto dopo aver preso il via dal nono posto. La top five poi si completa con Dirk Werner, mentre Edoardo Mortara ne ? rimasto fuori di un soffio, risultando il migliore dei piloti Audi in sesta posizione.

 

La carriera di David Coulthard invece si ? chiusa con un ritiro, dovuto ad un contatto con Timo Scheider avvenuto alla Mercedes Arena, per il quale l'ex campione dell'Audi ? stato anche sanzionato con un drive through.

 

La classifica finale del campionato (primi cinque): 1. Spengler 149; 2. Paffett 145; 3. Green 121; 4. Rockenfeller 85, 5. Mortara 82.

 

http://www.****/magazine/22589/dtm-bruno-spengler-e-la-bmw-sono-i-campioni-2012

[Fede 18]

Imposto un "freezing" sulle vetture per il 2013

Il termine per le omologazioni in vista della prossima stagione era stato fissato per il 15 ottobre

 

Gli organizzatori del DTM hanno annunciato oggi che non ci potranno essere particolari novit? dal punto di vista tecnico nella stagione 2013. Il termine per omologare la versione definitiva delle vetture ? infatti scaduto il 15 ottobre e vuole essere un mezzo per provare a ridurre ulteriormente i costi, dopo che quest'anno sono state introdotte le vetture di nuova generazione.

 

Hans Werner Aufrecht, grande capo della ITR, ha spiegato per? che questa scelta ? stata dettata anche dalla voglia di continuare a regalare gare molto combattute, sul filo dei decimi, anche nella prossima stagione.

 

"Quest'anno abbiamo visto una grande livello di competitivit?, con tutti e tre i marchi in grado di puntare alla vittoria, e volevamo mantenere le cose cos?. Inoltre la sicurezza dei piloti e la limitazione dei costi per i costruttori sono due punti base delle nostre strategie, specialmente in un periodo particolare come questo" ha spiegato Aufrecht.

 

http://www.****/magazine/22597/dtm-imposto-un-freezing-sulle-vetture-per-il-2013

[mp4/18 358]

Bruno Spengler e la BMW sono i campioni 2012

Con la vittoria nel round conclusivo di Hockenheim, ha regalato un ritorno trionfale alla Casa baverese

 

Tornare nel DTM dopo 20 anni e conquistare subito il titolo poteva sembrare un sogno per la BMW, ma oggi Bruno Spengler ha trasformato tutto questo in realt?: imponendosi nella gara conclusiva della stagione, infatti, il pilota canadese ? riuscito a scavalcare in classifica Gary Paffett, che quindi si ritrova invece a perdere il titolo all'ultima gara dopo aver comandato fin dalla prima prova, che si era disputata proprio ad Hockenheim.

 

A svolgere un ruolo fondamentale nella corsa di oggi ? stata la partenza: Spengler ? scattato molto bene, portandosi subito dal terzo al secondo posto, mentre Paffett non ? stato troppo reattivo e si ? ritrovato a girare in quarta posizione alla prima curva con la sua Mercedes.

 

A questo punto la BMW ha iniziato giustamente a lavorare di strategia, con il poleman Augusto Farfus che ha aperto la porta a Spengler gi? nel corso del primo giro, mentre pi? indietro Paffett ? riuscito ad approfittare del duello ravvicinato da Mattias Ekstrom e Joey Hand per portarsi in terza posizione.

 

In occasione della prima tornata di pit stop, il portacolori della Mercedes ? riuscito poi a sbarazzarsi anche di Farfus, finendo anche sotto investigazione per le modalit? con cui ? arrivato il sorpasso in pit lane, gettandosi all'inseguimento del rivale.

 

Essendo entrato in gara con 3 punti di vantaggio, Paffett sapeva benissimo che un secondo posto non gli sarebbe bastato in caso di vittoria di Spengler: rientrato in pista distanziato di 4", il collaudatore della McLaren in Formula 1 ha spinto fino a portarsi quasi nella scia della M3 nera dell'avversario, senza riuscire per? ad impensierirlo e ad impedire la sua quarta, e decisiva, affermazione stagionale.

 

Dietro ai due contendenti al titolo, Farfus ha comunque chiuso in bellezza la stagione, salendo sul gradino pi? basso del podio, contenendo il bel tentativo di rimonta di Jamie Green, risalito fino al quarto posto dopo aver preso il via dal nono posto. La top five poi si completa con Dirk Werner, mentre Edoardo Mortara ne ? rimasto fuori di un soffio, risultando il migliore dei piloti Audi in sesta posizione.

 

La carriera di David Coulthard invece si ? chiusa con un ritiro, dovuto ad un contatto con Timo Scheider avvenuto alla Mercedes Arena, per il quale l'ex campione dell'Audi ? stato anche sanzionato con un drive through.

 

La classifica finale del campionato (primi cinque): 1. Spengler 149; 2. Paffett 145; 3. Green 121; 4. Rockenfeller 85, 5. Mortara 82.

 

http://www.****/magazine/22589/dtm-bruno-spengler-e-la-bmw-sono-i-campioni-2012

 

certo che la mercedes non fa altro che collezionare figure di m***a nel motorsport.

spengler ha passato anni a lottare per il mondiale con la mercedes, spesso perdendolo di soffio, se ne va in bmw e fa colpo al primo anno. (gi? era capitato con raikkonen)

[Purley18 16]

Per la Mercedes quest'anno ? un anno veramente duro,sopratutto dal punto di vista psicologico.Perdere il mondiale all'ultima gara ? incredibile.Ed ? incredibile come anche lo stesso Paffett lo abbia perso.

Complimenti alla BMW e al canadese Splenger.Alla fine il disimpegno dal WRC ha giovato..

[Fede 18]

Dal WTCC forse

 

Comunque ? proprio vero, dopo tanti successi la BMW ha capito che con il WTCC ormai c'entrava poco e niente e ne ? giustamente uscita. Magari tra qualche anno, con la fine della crisi (si spera), se ne riparler?, ma ora hanno fatto pi? che bene a concentrare i loro sforzi sul DTM

[Purley18 16]

Non mi riferivo al WTCC,ma al rally e in particolare alla Mini.La Prodrive(la squadra che gestiva le Mini ufficiali nei rally)era appoggiata dalla BMW e,nonostante gli ottimi risultati del 2011,? stata costretta a lasciare in quanto BMW non garantiva pi? l'appoggio economico.Questo appoggio non era pi? garantito perch? la BMW doveva concentrare le sue risorse solamente nel DTM.

Alla fine ? stato un ottimo investimento,in quanto hanno vinto sia il campionato piloti che costruttori.

[Fede 18]

Ah, ? vero. Io invece mi riferivo esclusivamente alla pista

[S. Bellof 1345]

Grande Paffett, aveva un milione e mezzo di punti di vantaggio. Ma come si fa...

[crucco 4296]

La BMW, al debutto/ritorno nel DTM, ha vinto tutte le classifiche (piloti, team e costruttori). Un vantaggio - che non so quantificare - l'aveva nel motore, pi? moderno degli altri 2. Non era comunque la miglior vettura, ma Bruno Spengler ha corso alla grande per tutta la stagione ed il box ? migliorato tantissimo (evidente soprattutto nei tempi dei cambi gomme) da inizio stagione.

 

Credo che come vettura la migliore fosse per? la Mercedes, soprattutto in gara. Titoli meritati per la BMW, vedremo il prossimo anno... sperando che in un futuro prossimo possano essere al via anche altri costruttori "non tedeschi" (sembra che i giapponesi siano alla finestra).

Modificato 22 Ottobre, 2012 da crucco

[Purley18 16]

Dell'Alfa invece nemmeno l'ombra..

[Andre92 1]

Credo che come vettura la migliore fosse per? la Mercedes, soprattutto in gara. Titoli meritati per la BMW, vedremo il prossimo anno... sperando che in un futuro prossimo possano essere al via anche altri costruttori "non tedeschi" (sembra che i giapponesi siano alla finestra).

Molto probabile, vista l'unificazione dei regolamenti con il campionato Super GT giapponese.

[S. Bellof 1345]

Dell'Alfa invece nemmeno l'ombra..

E con che auto corrono? Con la Mito? O magari rispolverano la 155...

[Fede 18]

In effetti, l'Alfa con che macchina corre nel DTM???

[Ferrari F1 1]

La discendente diretta della 155, almeno per categoria, sarebbe la 159

[S. Bellof 1345]

La discendente diretta della 155, almeno per categoria, sarebbe la 159

Se rimane la regola della carrozzeria coup?, non credo che potrebbero. In ogni caso, sarebbe inutile: la 159 ? uscita di produzione da un anno, l'Alfa non avrebbe praticamente alcun ritorno in termini di auto vendute.

[Ferrari F1 1]

Se rimane la regola della carrozzeria coup?, non credo che potrebbero. In ogni caso, sarebbe inutile: la 159 ? uscita di produzione da un anno, l'Alfa non avrebbe praticamente alcun ritorno in termini di auto vendute.

Non sapevo fosse fuori produzione. Forse mi ha tratto in inganno il fatto che sia ancora possibile configurarla e chiedere un preventivo dal sito dell'Alfa

[Mito Ferrari 1054]

BMW prepara un test DTM per Zanardi

 

Alex Zanardi al volante di una BMW per un test DTM. Non si sa ancora quando, non si sa ancora dove, ma succeder?. L?idea era gi? nell?aria e Hockenheim, in occasione dell?ultima gara del campionato tedesco se ne ? avuta la conferma. Zanardi in Germania si ? esibito sulla handbike di concezione Dallara con cui si ? aggiudicato due ori alle Paralimpiadi di Londra, e dopo ha confermato che il progetto ? in cantiere. ?Sono molto grato alla BMW che si sta dando da fare per consentirmi il test ? ha detto il bolognese ? ci sono alcuni ostacoli da superare per adattare i comandi della vettura, quelle del Dtm non sono macchine facili, ma ci stiamo lavorando?. Nel 2013 lo vedremo di nuovo in pista e in gara? Per il presentatore di Sfide non ? certo un?impresa impossibile.

 

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=37749&cat=19

Modificato 22 Ottobre, 2012 da Mito Ferrari

[S. Bellof 1345]

Non sapevo fosse fuori produzione. Forse mi ha tratto in inganno il fatto che sia ancora possibile configurarla e chiedere un preventivo dal sito dell'Alfa

Attualmente stanno ancora cercando di vendere le km 0 e gli ultimi rimasugli di magazzino, a prezzi scontatissimi (considerato che ? una bellissima auto, ? un affare). Per adesso la gamma Alfa comprende MiTo e Giulietta, stop. Dovrebbe entrare in produzione la 4C nel 2013, mentre dell'erede della 159 (la Giulia) sono anni che se ne parla, ma non c'? ancora nulla di concreto.