Hunaudieres 535 Inviato 9 Maggio, 2012 basterebbe un meccanico per ruota e via il "nevrotico" uomo lecca lecca Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 9 Maggio, 2012 (modificato) ... Si fa nelle gare kart endurance. C'? un tempo minimo imposto tra l'ingresso della pit-lane e l'uscita. Chi anticipa si becca lo stop&go. Quindi si... pu?... fareee! Modificato 9 Maggio, 2012 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4237 Inviato 9 Maggio, 2012 certo... ma se ? l'unico modo per far si che la " sosta tattica" perda importanza e si ricominci a combattere in pista io lo applicherei ad occhi chiusi. Fra l'altro per arrovellarsi a cambiare in 3 sec. pur con tutti gli addetti e le tecnologie a disposizione nascon sempre casini e rischi di peumatici volanti... Ovvio che ? una provocazione... se la FIA ( e le squadre ) accettassero di fissare per regolamento ad un massimo di 8 in tutto i meccanici che possono stare intorno alla macchina ai pit le famose soste strategiche inventate dal grande banana andrebbero in soffitta naturalmente, a miglior gloria dei piloti e del vero spettacolo in pista. La mia provocazione ? rendere i cambi gomme facoltativi e facoltativa la scelta fra pi? mescole. Chi pu? correre con le pi? morbide e performanti ha pi? possibilit? di successo, gli altri meno e devono migliorare la vettura, quindi reintrodurrei un minimo di test durante la stagione (anche privati) ed abolirei il parco chiuso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leprechauning 0 Inviato 9 Maggio, 2012 mah ... io direi anche di no!!! Heidfeld ritorna in Formula Uno? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1686 Inviato 9 Maggio, 2012 Si, ma 1) non l'ho mai idolatrato 2) non ? certo lui che ha tradito 1) Mai tifato piloti 2) Poteva starsene a casa, viste le rughe e le ossa rotte Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 9 Maggio, 2012 "Purtroppo i tecnici stanno sviluppando le macchine in modo da dare meno spettacolo, soprattutto per la sempre pi? forte velocit? in curva. Per esempio, la prima volta che sono venuto a Imola, quattro anni fa, quella curva l?, prima del rettilineo, la potevi prendere in pieno ma dovevi stare attento, invece adesso puoi anche metterti le dita nel naso e non c'? nessun problema. Anche in Belgio adesso ci sono delle curve che prendi in pieno mentre prima non potevi, cos? come in Spagna. E pi? andiamo avanti e meno sbandano le auto; meno spazio c'? per frenare e meno si passa, con il risultato di dare meno spettacolo. Voglio dire: se non freniamo per la curva, come puoi superare l'avversario??" Gilles Villeneuve, aprile 1982, dalla rivista "Rombo" n. 20-1982 pag. 25-27. Per fortuna, oggi hanno inventato il DRS e le Pirelli, che grandi... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gerardopernientecodardo 21 Inviato 9 Maggio, 2012 Adesso si criticano le Pirelli perch? durano poco e bisogna gestirle per? mi ricordo che nel 2010 si criticavano le Bridgestone perch? duravano troppo e costringevano a delle strategie uniformate. Mi ricordo le critiche dopo che Alonso fece quasi tutto il gran premio a Monaco con lo stesso treno di gomme. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 9 Maggio, 2012 (modificato) Adesso si criticano le Pirelli perch? durano poco e bisogna gestirle per? mi ricordo che nel 2010 si criticavano le Bridgestone perch? duravano troppo e costringevano a delle strategie uniformate. Mi ricordo le critiche dopo che Alonso fece quasi tutto il gran premio a Monaco con lo stesso treno di gomme. Si gira intorno al problema senza prenderlo di petto. Fare tutto il GP senza cambi non era il vero problema. Il vero problema ? che non si riusciva a sorpassare con queste macchine aerodinamiche a effetto-suolo. Allora ecco che, invece di cambiare le macchine, si sono inventati le gomme che durano pochissimo, e si ? tirato fuori il DRS. Se le macchine permettessero sorpassi in frenata, nessuno si lamenterebbe delle gomme e della mancanza di fermate ai box, perch? coi sorpassi non ci sarebbe bisogno di quattro pit stop per tenere sveglio il maledetto pubblico televisivo che vuole soprattutto lo sci?v. "Bisogna assolutamente eliminare l'effetto-suolo. La potenza non ha niente a che fare con la sicurezza. Ci vorrebbero vetture con 800 cavalli, sarebbe meglio per il pilota e lo spettatore. Oggi le derapate non esistono pi?, a meno che le gomme non siano degradate. Se fossi spettatore non mi divertirei per niente. Diminuendo la tenuta di strada e diminuendo la larghezza dei pneumatici, le macchine diverrebbero pi? facili da guidare. Le distanze di frenata aumenterebbero, ci sarebbero pi? sorpassi e le corse sarebbero pi? spettacolari e pi? sicure" (Gilles Villeneuve, Zolder, maggio 1982). Insomma, o si alzano le macchine da terra, o ci terremo il DRS per sempre, con grande gioia di una massa di "appassionati" e di certi "giornalisti" che io prenderei solo a calci nel sedere... Modificato 9 Maggio, 2012 da sundance76 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4237 Inviato 9 Maggio, 2012 Adesso si criticano le Pirelli perch? durano poco e bisogna gestirle per? mi ricordo che nel 2010 si criticavano le Bridgestone perch? duravano troppo e costringevano a delle strategie uniformate. Mi ricordo le critiche dopo che Alonso fece quasi tutto il gran premio a Monaco con lo stesso treno di gomme. Non sono le stesse persone, spero, che hanno criticato entrambe le cose. Io appartengo alla schiera di coloro che criticano rifornimenti e cambi gomme. Non certo all'altra. secondo me nelle gare di Formula e nelle competizioni corte non dovrebbero esserci soste. Si parte, si gareggia, si lotta e si arriva. I problemi sono stati causati dall'appiattimento dei valori tecnici e dalle restrizioni tecnico/sportive imposte dalla FIA. Non certo dalle gomme. Ora si cerca disperatamente - a mio avviso sbagliando i metodi - di fare show. L'obiettivo dovrebbe essere invece la "competizione". Ma credo che ormai sia troppo tardi, non vogliono rinsavire... Si gira intorno al problema senza prenderlo di petto. Fare tutto il GP senza cambi non era il vero problema. Il vero problema ? che non si riusciva a sorpassare con queste macchine aerodinamiche a effetto-suolo. Allora ecco che, invece di cambiare le macchine, si sono inventati le gomme che durano pochissimo, e si ? tirato fuori il DRS. Se le macchine permettessero sorpassi in frenata, nessuno si lamenterebbe delle gomme e della mancanza di fermate ai box, perch? coi sorpassi non ci sarebbe bisogno di quattro pit stop per tenere sveglio il maledetto pubblico televisivo che vuole soprattutto lo sci?v. "Bisogna assolutamente eliminare l'effetto-suolo. La potenza non ha niente a che fare con la sicurezza. Ci vorrebbero vetture con 800 cavalli, sarebbe meglio per il pilota e lo spettatore. Oggi le derapate non esistono pi?, a meno che le gomme non siano degradate. Se fossi spettatore non mi divertirei per niente. Diminuendo la tenuta di strada e diminuendo la larghezza dei pneumatici, le macchine diverrebbero pi? facili da guidare. Le distanze di frenata aumenterebbero, ci sarebbero pi? sorpassi e le corse sarebbero pi? spettacolari e pi? sicure" (Gilles Villeneuve, Zolder, maggio 1982). Insomma, o si alzano le macchine da terra, o ci terremo il DRS per sempre, con grande gioia di una massa di "appassionati" e di certi "giornalisti" che io prenderei solo a calci nel sedere... Queste parole di Villeneuve le ho scolpite nella memoria. Se non ricordo male in un'altra occasione disse anche, per essere pi? chiaro (o forse fu un'altra traduzione delle stesse parole da te postate) di desiderare auto con 4 gomme uguali (strette). Io preferisco ricordare cos?, quel pensiero del canadese: "Dateci auto con 4 ruote strette, tutte uguali, 800 cavalli e poi vediamo chi frena per ultimo!" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
RAINIERI 2 Inviato 9 Maggio, 2012 Alonso fece quasi tutto il gran premio a Monaco con lo stesso treno di gomme. Forse hai perso il significato della gomma. Quelle erano Gomme con la G maiuscola. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1686 Inviato 9 Maggio, 2012 Personalmente, mai lamentato delle Bridgeston 2010... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kraven Van Helsing 42 Inviato 9 Maggio, 2012 "Dateci auto con 4 ruote strette, tutte uguali, 800 cavalli e poi vediamo chi frena per ultimo!" Non arrivo a capire l'importanza delle quattro gomme uguali tra anteriori e posteriori, in larghezza :unsure: Intendeva che venissero ristrette le posteriori (all'epoca davvero grandi rispetto alle anteriori) o che venissero sia ristrette le une che allargate le altre? A questo cmq ci siamo arrivati da qualche anno, se non sbaglio. Stessa misura per anteriori e posteriori gi? dall'epoca Bridgestone. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1686 Inviato 10 Maggio, 2012 A questo cmq ci siamo arrivati da qualche anno, se non sbaglio. Stessa misura per anteriori e posteriori gi? dall'epoca Bridgestone. Non mi sembra proprio... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leprechauning 0 Inviato 10 Maggio, 2012 Questa ? un'ottima notizia per tutti noi tifosi italiani, a patto che non si tocchi Monza! Il Mugello in calendario nel 2015? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kraven Van Helsing 42 Inviato 10 Maggio, 2012 (modificato) Non mi sembra proprio... Boh, non mi riesce di trovare dati anteriori al 2010, dove parlano di una riduzione dell'anteriore da 270 a 245mm. Modificato 10 Maggio, 2012 da Kraven Van Helsing Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
126C2 4 Inviato 10 Maggio, 2012 Questa ? un'ottima notizia per tutti noi tifosi italiani, a patto che non si tocchi Monza! Il Mugello in calendario nel 2015? per carit?, ci manca solo che tilke porti le ruspe in toscana Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrarista 1686 Inviato 10 Maggio, 2012 Vabb?, ? chiaro che non potrebbe mai entrare in F1 dopo le recenti critiche. Se mai dovesse entrare, sarebbe totalmente snaturata la pista... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 942 Inviato 10 Maggio, 2012 (modificato) il toto "sostituto di massa" continua: ora tocca a paul di resta http://f1grandprix.motorionline.com/paul-di-resta-candidato-alla-ferrari/ che lo trovo sicuramente pi? appetibile di webber, anche lui per? fisicamente ? il contrario di alonso.. per carit?, ci manca solo che tilke porti le ruspe in toscana non credo, al massimo porteranno una decina di betoniere per stendere dell'asfalto sulle vie di fuga.... quindi meglio che la f1 stia alla larga dal mugello!!! Modificato 10 Maggio, 2012 da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ayrton4ever 0 Inviato 10 Maggio, 2012 ma che cogli?ni... http://f1grandprix.motorionline.com/gp-del-canada-a-rischio-ecclestone-chiede-interventi-sulla-pista/ muore tanta brava gente... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 10 Maggio, 2012 (modificato) Si gira intorno al problema senza prenderlo di petto. Fare tutto il GP senza cambi non era il vero problema. Il vero problema ? che non si riusciva a sorpassare con queste macchine aerodinamiche a effetto-suolo. Allora ecco che, invece di cambiare le macchine, si sono inventati le gomme che durano pochissimo, e si ? tirato fuori il DRS. Se le macchine permettessero sorpassi in frenata, nessuno si lamenterebbe delle gomme e della mancanza di fermate ai box, perch? coi sorpassi non ci sarebbe bisogno di quattro pit stop per tenere sveglio il maledetto pubblico televisivo che vuole soprattutto lo sci?v. "Bisogna assolutamente eliminare l'effetto-suolo. La potenza non ha niente a che fare con la sicurezza. Ci vorrebbero vetture con 800 cavalli, sarebbe meglio per il pilota e lo spettatore. Oggi le derapate non esistono pi?, a meno che le gomme non siano degradate. Se fossi spettatore non mi divertirei per niente. Diminuendo la tenuta di strada e diminuendo la larghezza dei pneumatici, le macchine diverrebbero pi? facili da guidare. Le distanze di frenata aumenterebbero, ci sarebbero pi? sorpassi e le corse sarebbero pi? spettacolari e pi? sicure" (Gilles Villeneuve, Zolder, maggio 1982). Insomma, o si alzano le macchine da terra, o ci terremo il DRS per sempre, con grande gioia di una massa di "appassionati" e di certi "giornalisti" che io prenderei solo a calci nel sedere... puro Vangelo, amigo! Come il contenuto del tuo post precedente, del resto... Gilles era un pilota con le idee mooolto chiare Modificato 10 Maggio, 2012 da Lotus Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
