Beyond 6914 Inviato 21 Gennaio, 2012 ? un complotto contro la ferrari e soprattutto per impedire a raikkonen di rivincere il titolo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 21 Gennaio, 2012 Si ma questo non basta per fermare la super Ferrari del 2012 B) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Slh 1 Inviato 21 Gennaio, 2012 (modificato) se la rbr non aveva intenzione di implementarlo significa che ? un dispositivo che fa guadagnare 0,001s al giro dato l'arrivo di raikkonen ? probabile il dispositivo facesse perdere 6 decimi al giro. Modificato 21 Gennaio, 2012 da Slh Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 21 Gennaio, 2012 (modificato) Ricapitolando, a novembre la Lotus prova questo dispositivo nei test di Abu Dhabi. La FIA inizialmente lo valuta positivamente, senza accorgersi che viola un articolo del regolamento: 10.2.3 No adjustment may be made to the suspension system while the car is in motion. Altre squadre, tra cui Lotus, Mercedes e Ferrari, esaminano la possibilit? di adottare il dispositivo in vettura. (Non si sa in realt? se la Ferrari lo aveva gi? da anni o no, questa ? una diceria tutta da verificare) La Red Bull non studia il dispositivo, perch? lo ritiene illegale sin da subito (ufficiosamente), ma forse perch? anche stavolta (come col double decker) ? stata presa in contropiede, e teme di ritrovarsi in grave ritardo per dover studiare un simile congegno. Ed ? probabilmente lei la prima squadra a mandare la protesta alla FIA. A questo punto, probabilmente, la Ferrari viene a sapere che la Red Bull ha chiesto un "chiarimento" alla FIA, e quindi chiede lei stessa alla FIA ulteriori delucidazioni (ovvero, se possono montarlo in vettura oppure no). La FIA, a questo punto, presa tra due fazioni che le fanno pressione con motivazioni opposte, d? una ricontrollatina al regolamento, e si accorge dell'articolo 10.2.3, vietando il dispositivo. Della serie: ci siamo sbagliati, il dispositivo non ? regolare, lo dice il regolamento che noi stesso abbiamo redatto, ma che non abbiamo letto n? studiato. La cosa vera che c'? da chiedersi ?: la Red Bull ha forse un potere maggiore sulla federazione, rispetto agli altri team? Gli anni scorsi era la Ferrari ad avere una certa "supremazia" nei rapporti con la FIA. Ora invece questo ruolo sembra essere della Red Bull: - nel 2009 vengono introdotti i doppi diffusori, che la Red Buil non aveva. => Banditi a fine 2010. - nel 2010 la McLaren inventa l'F-Duct, che sulla Red Bull non funziona benissimo => bandito a fine anno - nel 2010 la Red Bull si inventa gli scarichi soffiati, che vengono aboliti, anzi rimaneggiati, anzi reintrodotti dopo Silverstone 2011 per non svantaggiare la RBR, per essere poi tolti a fine 2011 per porre fine alla vicenda. - nel 2012, alcuni team preparano il correttore d'assetto => bandito prima che il campionato comincia Modificato 21 Gennaio, 2012 da Rhobar_III Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 21 Gennaio, 2012 dubito che la RB abbia un potere sulla FIA, i doppi diffusori nel 2010 li aveva anche lei, e cmq nel 2009 a fine anno era gi? la macchina migliore. a Silverstone la FIA ha rimesso la decisione sugli scarichi soffiati nelle mani dei team, ed ? stata proprio la Ferrari a fare marcia indietro, quindi non vedo questo potere oscuro della RB. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Chiara Zaffarano 0 Inviato 21 Gennaio, 2012 e dopo i primi test la nuova red bull ver? dichiarata illegale dalla fia grazie alla spinta di qualcuno Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
White Star 2810 Inviato 21 Gennaio, 2012 La FIA sta migliorando, invece di cambiare le carte in tavola a partita in corso, lo fa appena prima dell'inizio. Ci sar? prima o poi una stagione in cui le regole saranno definite entro il termine della precedente??! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 21 Gennaio, 2012 (modificato) La FIA sta migliorando, invece di cambiare le carte in tavola a partita in corso, lo fa appena prima dell'inizio. Ci sar? prima o poi una stagione in cui le regole saranno definite entro il termine della precedente??! Lo erano, solo che a Parigi non se ne sono accorti A quanto pare, il motivo del divieto ? la violazione dell'articolo 10.2.3 del regolamento tecnico. E io che ho detto? Bisognerebbe chiederlo a Napoleone & co., anche perch? nel regolamento scritto da loro c'? scritto: 10.2.3 No adjustment may be made to the suspension system while the car is in motion. Forse se n'erano dimenticati Modificato 21 Gennaio, 2012 da gio66 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 21 Gennaio, 2012 questa della sospensione mi sembra il minimo, se si confermano le indiscrezioni di questo articolo http://spontoncristiano.blogspot.com/2012/01/i-segreti-della-ferrari-f2012.html - una camera nel sistema di carico che immagazzina aria calda che potr? essere rilasciata tramite gli scarichi durante la frenata in direzione dell'alettone posteriore. Tale soluzione permetter? di avere un maggior carico aerodinamico in una fase delicata come la frenata - fondo - diffusore innovativo che far? affluire aria calda sul fondo vettura. Che sia un polmone supplementare che rilascia aria calda nel fondo vettura in rilascio di acceleratore per massimizzare il carico aerodinamico in una fase critica come la staccata? Voci confermano che in quest'area ? presente un buco regolamentare che Ferrari, McLaren e Red Bull stanno cercando di sfruttare per recuperare il carico perso con l'abolizione degli scarichi soffiati. Tale fondo - diffusore verr? nuovamente modificato al Gp di Spagna in quanto Rory Byrne e il suo staff hanno progettato e collaudato al CFD un fondo veramente innovativo che permetter? un incremeneto di 8 punti di carico aerodinamico. Tale fondo ? andato in produzione in questi giorni ed ha una costruzione molto particolare che comporter? un periodo di realizzazione molto pi? lungo rispetto ad un normale fondo. Dopo la sua realizzazione verr? testato in galleria del vento e successivamente montato in vettura. c'? altro ancora da abolire Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Chiara Zaffarano 0 Inviato 21 Gennaio, 2012 "Se non si fa pulizia, la F1 si ingolfer? in un gioco di copiature, negazioni, interpretazioni meschine di regolamenti imposti " Colin Chapman Questa frase ? del 1981 e Colin ? riuscito a predire il futuro Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 21 Gennaio, 2012 E io che ho detto? ops... mi ero perso il post! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 21 Gennaio, 2012 Resta ancora di abolire la F1 intesa come categoria Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 21 Gennaio, 2012 Per una volta son d'accordo con Ronny Mengo: E CHIAREZZA FIA Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Andre92 1 Inviato 21 Gennaio, 2012 La FIA sta migliorando, invece di cambiare le carte in tavola a partita in corso, lo fa appena prima dell'inizio. Ci sar? prima o poi una stagione in cui le regole saranno definite entro il termine della precedente??! A me piacerebbe anche che la FIA riuscisse per due anni di fila a non cambiare le regole tecniche, ma forse chiedo troppo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 21 Gennaio, 2012 se la rbr non aveva intenzione di implementarlo significa che ? un dispositivo che fa guadagnare 0,001s al giro E' quello che penso anche io. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 21 Gennaio, 2012 A me piacerebbe anche che la FIA riuscisse per due anni di fila a non cambiare le regole tecniche, ma forse chiedo troppo... Il problema ? che il regolamento tecnico oggi viene reclamizzato come se fosse un oggetto di marketing. Per conquistare nuovo pubblico, attirare nuovi sponsor, strizzare l'occhio al mondo dell'auto, la FIA reclamizza ogni anno le sue novit? tecnico-sportive, perch? vuole evitare che il suo prodotto (la F1) sia visto con un'immagine che sa di vecchio. E' per questo motivo che il regolamento non ? stabile: perch? viene usato come "spot" pubblicitario per far parlare di s? e del suo prodotto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 21 Gennaio, 2012 Resta ancora di abolire la F1 intesa come categoria non ci vuole molto: la FIA odia le cose mobili (alettoni, sospensioni) -> La F.1 ? una cosa che per forza si deve muovere -> abolita la F.1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 21 Gennaio, 2012 La FIA sta migliorando, invece di cambiare le carte in tavola a partita in corso, lo fa appena prima dell'inizio. Ci sar? prima o poi una stagione in cui le regole saranno definite entro il termine della precedente??! In questo caso la regola mi pare fosse gi? scritta mancava uno che la leggesse Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 278 Inviato 21 Gennaio, 2012 A me piacerebbe anche che la FIA riuscisse per due anni di fila a non cambiare le regole tecniche, ma forse chiedo troppo... guarda che in questo caso non ? stata modificata nessuna regola, credo che l'art 10.2.3 sia sempre stato cos? da quando hanno vietato le sospensioni attive Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Andre92 1 Inviato 21 Gennaio, 2012 guarda che in questo caso non ? stata modificata nessuna regola, credo che l'art 10.2.3 sia sempre stato cos? da quando hanno vietato le sospensioni attive Mi riferivo soprattutto ai cambiamenti degli ultimi 3-4 anni: Abolizione del doppio diffusore, abolizione dell'F-duct, abolizione degli scarichi soffiati... Tutte le idee "originali" introdotte dai vari team sono state bandite nel giro di 1 o 2 anni dalla FIA. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
