Notizie varie 2012

[Ruberekus 12261]

non so se ? pi? ridicolo l'epic fail della FIA, quello di Ferrari Lotus e co. che hanno studiato questo dispositivo, o l'epic win degli altri team che non se lo sono cagato di stiscio

[jeremy.clarkson 277]

l'epic fail della ferrari ? ben peggior di quello dell lotus, ci sta che qualcuno inventi qualcosa di irregolare, ma buttarsi a copiarla senza manco domandarsi (e domandare alla FIA) se ? regolare...

[Ruberekus 12261]

boh, a Campiglio Domenicali aveva detto che erano in attesa che la FIA confermasse la legalit? del dispositivo, bisogna vedere a che punto era lo sviluppo della Ferrari su questa cosa. ce l'avevano gi? pronto?

[The King of Spa 637]

secondo me ? colpa di Newey o chi non ricordo della RedBull che ha dichiarato che non avrebbero copiato il sistema, Todt avr? pensato se non lo copia lui sar? una boiata e va a finire che il titolo lo vincono a Pasqua quindi aboliamolo per aiutarli non per penalizzarli.

[Slh 1]

regolamenti sempre pi? limitanti. Ancora un epic fail della FIA che prima dichiara legale il dispositivo, per poi, dopo che diverse squadre l'hanno studiato e copiato, dichiararlo illegale. Fossi nella lotus andrei a protestare dalla FIA, penso avessero puntato molto su questo dispositivo.

[Garviel Loken 308]

Dichiarlo illegale subito appena provato l'anno scorso dalla Lotus no, vero? Ridicoli.

[Mito Ferrari 1031]

lol sono dei geni

[gio66 6]

Pare che in Lotus non l'abbiano presa benissimo

 

I not going to express my thoughts about the FIA ruling, but my..er...'friend' thinks they're an incompetent bunch of fucking morons..

my friend also mentioned the hilarity of stating they want to cut costs.... by allowing stuff then banning it?

 

E hanno amche ragione direi

[gio66 6]

A proposito,qualcuno sa ricapitolare le date delle varie presentazioni?Se non sbaglio McLaren 1? febbraio,Ferrari e Force India il 3,la RedBull il 6...le altre?Non si sa ancora niente?

 

26 gennaio - Caterham (F1 Racing)

1 febbraio - McLaren (Woking)

3 febbraio - Ferrari (Maranello) e Force India (Silverstone)

5 febbraio - Red Bull e Lotus (online)

6 febbraio - Sauber (Jerez)

21 febbraio - Mercedes (Barcellona)

[gio66 6]

Scarborough insinua

 

On moaned about RRH, I wouldnt say its those who said they'd be slow to develop it, more likely those who said they had plans to do it

[jeremy.clarkson 277]

in realt? la FIA non ha mai approvato in via definitiva quel dispositivo, c'? stato solo un iniziale parere favorevole da parte del delegato tecnico

[Phoebe4Ever 1]

La FIA ha sbagliato ad approvarlo, anche se in via provvisoria e poi bannarlo, ma anche i team, come facessero a pensare che fosse legale il correttore d'assetto me lo devono spiegare. Forse avranno chiesto ad Ecclestone ..

[carlomm73 77]

FIA ridicola come al solito...

 

Beh, questa volta, almeno, si sono espressi in maniera definitiva prima dell'inizio della stagione. Non mi pare poco in confronto a casi mass damper e simili

 

l'epic fail della ferrari ? ben peggior di quello dell lotus, ci sta che qualcuno inventi qualcosa di irregolare, ma buttarsi a copiarla senza manco domandarsi (e domandare alla FIA) se ? regolare...

 

L'abbiamo gi? ripetuto diverse volte ma negli ultimi anni quando si ? visto a Maranello qualcosa di originale?

 

 

secondo me ? colpa di Newey o chi non ricordo della RedBull che ha dichiarato che non avrebbero copiato il sistema, Todt avr? pensato se non lo copia lui sar? una boiata e va a finire che il titolo lo vincono a Pasqua quindi aboliamolo per aiutarli non per penalizzarli.

 

 

A pensar male si fa peccato etc. per? il dubbio che una spintarella al team Austriaco e al campioncino Tedesco la vogliano dare ? lecito.

[gio66 6]

Calendario completo della stagione 2012, comprendente presentazioni, test, orari di prove e GP (ora di Londra)

[The Magic 0]

Quindi raga nn ho capito una cosa la FW34 la presenteranno il 6/02 a Jerez?

[gio66 6]

Non si sa ancora, come tutte le altre non citate

[crucco 4264]

Ma non possono fare un regolamento pi? semplice e chiaro e non dare risposta ai team su eventuali soluzioni "al limite"? Chi poi a Melbourne ? in regola corre, gli altri guardano. E la commissione che controlla la regolarit? delle vetture dovrebbe essere la stessa per tutta la stagione e composta da pochi membri (2-3 sono sufficienti) NEUTRALI. Con potere decisionale ed inappellabile.

 

Poi si vedr? che anche i progettisti, nel dubbio, rischieranno di meno. ? troppo comodo che la FIA trovi sempre delle scappatoie per i pi? scaltri, sia nell'interpretazione che nella favella (per giustificarsi). Chiunque essi siano, i Ross Brawn di Sepang 1999 (deflettori Ferrari) oppure gli Adrian Newey di Silverstone 2011 (il delicato motore Renault che non respira se non soffia...).

 

E basta!

[Visitatore Rhobar_III]

l'epic fail della ferrari ? ben peggior di quello dell lotus, ci sta che qualcuno inventi qualcosa di irregolare, ma buttarsi a copiarla senza manco domandarsi (e domandare alla FIA) se ? regolare...

 

Qui ? scritta una cosa ben diversa:

 

LA FIA VIETA I FRENI CHE VARIANO L'ALTEZZA!

 

Dopo un primo ok, la Federazione riconsidera il sistema di controllo in frenata della Lotus, vietandolo. All'origine della decisione i chiarimenti chiesti da alcuni team come la Ferrari

 

? arrivata come una doccia fredda per tutti i team. I sistemi di controllo di altezza da terra in frenata, ?lanciati? dalla Renault (oggi Lotus) ai test di Abu Dhabi, sono stati messi fuori legge! Questo significa che chi aveva investito tempo e risorse, nello studio di questi dispositivi, ora dovr? buttare tutto all?aria.

 

La Fia, che in un primo momento aveva dato l?ok a questi sistemi, ora li ha vietati. Come mai?

In apparenza non per motivi di sicurezza, nonostante ci fossero dubbi sui fluidi usati per questi meccanismi di controllo, ?azionati? dalla coppia frenante (e cio? dal movimento della pinza e delle sospensioni).

 

Sembra per? che sia stata la Ferrari a chiedere un chiarimento alla Federazione, in merito a un suo sistema che in realt? - come Autosprint aveva rivelato nell?ultimo numero - a Maranello avevano da anni a disposizione. L?inevitabile ?escalation? di richieste e precisazioni ha convinto, alla fine, il delegato tecnico a bandire del tutto i sistemi di questo genere.

 

E' un epic fail della FIA, stando a quanto ? scritto qui, non certo della Ferrari.

[Visitatore Rhobar_III]

A quanto pare, il motivo del divieto ? la violazione dell'articolo 10.2.3 del regolamento tecnico.

 

PROIBITO DALLA FIA IL CORRETTORE DI ALTEZZA. VIOLAZIONE ART.10.2.3

 

Dalle ultimi voci che provengono dalla FIA il correttore di assetto violerebbe l'art. 10.2.3 il quale dice chiaramente che l'altezza della sospensione non pu? essere variata, con nessun tipo di strumento, mentre la monoposto ? in movimento.

 

Per? questa versione dice anche che il tutto sembra partire da una protesta della Red Bull:

 

Sembra che tutto questo caos sia nato da una protesta della Red Bull che ha considerato fin da subito illegale il sistema ed ha protestato con una lettera scritta verso la FIA che aveva, in un primo momento, considerato legale il congegno meccanico utilizzato dalla Lotus-Renault durante gli Young test Driver

 

E questo spiegherebbe anche il perch? se la sono data comoda senza studiare il marchingegno:

 

Proprio stamane Chris Horner, Team Principal della Red Bull Racing aveva dichiarato che la Red Bull RB8 non avrebbe avuto tale sistema e che loro non lo stavano nemmeno studiando. Poi stasera giunge questa notizia in cui viene proibito il sistema.

 

1+1 fa 2...

[Ruberekus 12261]

ma quindi tutte le indiscrezioni che volevano un sistema uguale sulla Ferrari?

 

cmq su Autosprint questa settimana c'era gi? scritto che a Maranello avevano un sistema simile gi? da parecchio tempo.