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Osrevinu

2011.13 | Gran Premio d'Italia - Monza [Presentazione]

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Oh raga, che emozione!! Dopo 43 anni, rivedremo a Monza alettoni mobili!!

 

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Dal mensile "Auto d'Epoca" di settembre 2003, un servizio di Aldo Zana (testo e foto) sull'edizione '68, la prima Monza "alata" (anche se poi vinse la McLaren di Hulme senza alettoni) e l'ultima Monza con alettoni mobili comandati dal pilota (sulle Ferrari di Amon, ritirato per incidente, e Ickx, terzo):

 

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Modificato da sundance76

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A SKYfo hanno detto 3-4 volte che Alonso si aspetta un'altra vittoria a Monza dopo quella del suo debutto nel 2001 :rotfl:

Si, lui praticamente vinceva con la Ferrari gi? all'asilo.

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At the 2009 Norisring round of the Formula 3 Euroseries the ART team cars appeared with no upper rear wing element. To the consternation of rival teams, they complained that the ART Dallara?s had not fitted the mandatory rear wing endplates, but the French team pointed out that it was not the endplates which were mandatory but the championship stickers attatched to them, and as these were fitted to the car it was legal. The stickers were folded over the top of the endplates and down the inside. A great piece of inventive thinking!

 

:asd:

 

Ala mobile :asd:

 

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Nel '97 la williams prov? un'ala miniaturizzata, praticamente la met? in altezza di una normale.

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Nel '97 la williams prov? un'ala miniaturizzata, praticamente la met? in altezza di una normale.

forse era proprio un'ala da F.3

 

 

c'? un'altra opzione non presa in considerazione, eliminare il flap come fanno le GP2

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2010-Alonso-Coppa-942x628.jpg

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Barrichello 1? a Monza 2009.

 

Si potrebbe quasi dire che Button vinse le sue 6 gare 2009 nella prima met? stagione, quando nessuno si era adeguato e lui godeva del vantaggio tecnico, mentre Barrichello ha vinto le sue 2 corse nella seconda met?, quando molte squadre avevano colmato in certa misura il gap....

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Beh in fin dei conti Barrichello ? pi? o meno sempre stato in lotta per il titolo quando guidava per la Brawn e quando guidava per la Ferrari, ha vinto delle gare e da 18 anni in un modo o nell'altro riesce sempre a trovarsi un sedile in F1, ? certamente inferiore ad alcuni piloti ma tutta questa pippa non mi ? mai sembrato.

Modificato da Bertoku

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Quindi escludiamo una vittoria di Webber :asd:

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I vari gp d'Italia sono sempre stati dei gran premi noiosi a parte qualche rarissima eccezione. Vediamo se il connubio ala mobile-Pirelli riuscir? a produrre un gran premio interessante.

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non ? che il kers sia inutile di per s?, ma ? chiaro che se lo hanno tutti ? come non averlo

l'unico modo per renderlo interessante ? che il kers "sostituisca" il motore quando viene abilitato, e non come adesso che ? un'aggiunta alla potenza del motore

una volta azionato il kers, il motore taglia potenza pari agli 80cv (che quest'altranno saranno 150 se non ricordo male) che aggiunge il kers... stessa potenza di prima ma un consumo di carburante inferiore.. cos? finalmente parliamo sul serio di f1 pi? verde..

 

ma certo che possono scaricare di pi?, credi che ha monza le due rb non saranno in grado di andare oltre i 320km\h?...in comprenso , il fatto di generare carico col corpo vettura torner? utile in curva, e anzi consentir? di scaricre senza perdere in deportanza come gli altri..

ovvio che potranno scaricare di pi?, dei margini sugli alettoni del belgio ci sono ancora, ma sono molto risicati rispetto a ferrari e mclaren

 

senza contare che scaricare, con il drs, un alettone stretto giova meno che scaricare un alettone pi? "cicciotto"

Modificato da mircocatta

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infatti la scelta di avere due zone drs ? data proprio dal vantaggio molto piccolo che si dovrebbe avere

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Che schifo tutti quei sorpassi fasulli. Dovevano eliminarlo gi? allora il DRS.

 

:asd: :asd:

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nostalgia di Lesmo old style e anche delle prime due chicane al posto dell'obrobrio attuale.

Gara che onestamente mi ha spesso annoiato.

A fare il pit stop si perde un casino ... se ne faranno solo due?

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