Trailblazer 199 Inviato 10 Maggio, 2011 In GP2 non ? andato per niente bene. ? ormai evidente che la GP2 non ? un riferimento assoluto, anzi, spesso ci riserva delle sorprese sia in positivo sia in negativo... secondo la GP2, Nelsinho Piquet dovrebbe essere un pilota da mondiale, idem Grosjean, idem Rosberg, Kobayashi di contro dovrebbe essere un pippone. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 11 Maggio, 2011 ? ormai evidente che la GP2 non ? un riferimento assoluto, anzi, spesso ci riserva delle sorprese sia in positivo sia in negativo... secondo la GP2, Nelsinho Piquet dovrebbe essere un pilota da mondiale, idem Grosjean, idem Rosberg, Kobayashi di contro dovrebbe essere un pippone. Infatti, la Gp2 non ? bibbia e non ? nemmeno necessario correrci per far bene in F.1. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 11 Maggio, 2011 Il CV di D'Ambrosio ? uno dei meno entusiasmanti dello schieramento e so per certo che ? veramente poca roba. 2000 ? 8? nell?europeo kart ICA Junior 2002 ? 4? nell?europeo kart Formula A ? 1? nella coppa del mondo Formula A 2003 ? Campione belga F.Renault 1.6 (Thierry Boutsen Racing) 2004 ? 4? in F.Renault 2.0 francese (Graff Racing) 2005 ? 4? in F.Renault 2.0 italiana (Euronova Racing, 1 vittoria e 1 pole) dietro a Kobayashi, Ammerm?ller e Hanley 2006 ? 5? nell?Euroseries F3000 (Euronova Racing) dietro a Ricci, Bonanomi, Petrov e Rocha 2007 ? Campione F.Master (Cram Competition, 5 vittorie e 1 pole) davanti a Van Der Drift e Gatto 2008 ? 11? in GP2 (DAMS) 2009 ? 9? in GP2 (DAMS) ? 2? in GP2 Asia Series (DAMS, 1 pole) dietro a Kobayashi, davanti a Rodr?guez , Valsecchi e Petrov 2010 ? 12? in GP2 (DAMS, 1 vittoria e 1 pole) ? Test Renault e Virgin-Cosworth F1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mammamia 3 Inviato 11 Maggio, 2011 per? non sai x certo ... quanti soldi PAGA !!! ahahahahahah a me dicono 25/30 e la fonte direi che attendibile. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mammamia 3 Inviato 11 Maggio, 2011 (modificato) Infatti, la Gp2 non ? bibbia e non ? nemmeno necessario correrci per far bene in F.1. questo ? sicuro ! oggi per guidare in F1 servovo soprattuto SOLDI, il talento c'entra proprio poco e il far bene ancora meno. ( ho risposto poco fa ad un post di gio su d'ambrosio) comunque se tu avessi seguito ( non so se lo hai fatto ) molte gare di GP2 e magari anche dal vivo avresti potuto facilmente renderti conto di chi va forte forte e di chi no. Sono solo DUE i piloti che mi hanno deluso e molto ( visto cosa avevano fatto nelle formule minori) in GP2 uno ? Koba l'altro Conway. Due potenziali Campioni secondo me che invece in GP2 sono sembrati due pippe megagalattiche ma che oggi si stanno prendendo le loro giuste rivincite ! Modificato 11 Maggio, 2011 da mammamia Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Davide. 3 Inviato 11 Maggio, 2011 (modificato) Comunque apparte qualche rara eccezione Glock ha sempre battuto D'Ambrosio. Modificato 11 Maggio, 2011 da Davide. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 11 Maggio, 2011 per? non sai x certo ... quanti soldi PAGA !!! ahahahahahah a me dicono 25/30 e la fonte direi che attendibile. Mi sembrano tanti per un catorcio del genere. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Der Rote Baron 1 Inviato 12 Maggio, 2011 (modificato) Certo che dover pagare per far finta di guidare una F1...se fossi un finanziatore, non vedo perch? dovrei sotenere economicamente un pilota che guider? una vettura pietosa, che non verr? mai inquadrata (se non nei doppiaggi) e senza speranza alcuna di fare risultato... Modificato 12 Maggio, 2011 da Jean Luc Picard Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 12 Maggio, 2011 Aero Test per Ferrari e Marussia Virgin Aero Test anche in casa Virgin Racing dove il pilota di GP3, Adrian Quaife-Hobbs effettuer? domenica le prove in rettilineo in Spagna. La MVR-02 ha deluso notevolmente le aspettative ed ? la dimostrazione che si ? ancora lontani dalla progettazione di una vettura competitiva solo con l?ausilio del CFD. Anche Timo Glock ha ammesso che se la sua squadra vuole migliorare, dovr? mutare il proprio approccio alla progettazione della macchina. Sar? l?occasione giusta, almeno per Quaife-Hobbs di provare una F1, seppur in rettilineo: ?E? una grande opportunit?, ci saranno un sacco di parti aerodinamiche da provare e sono orgoglioso di poter dare il mo contributo. Sar? interessante lavorare con un team di F1″. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Trailblazer 199 Inviato 12 Maggio, 2011 cmq io sono dell'idea che ogni classe ? a se stante, non necessariamente chi ha dominato nelle formule minori ? in automatico un campione di F1 (anche perch? se fosse cosi Massa avrebbe gi? polverizzato qualsiasi record), di contro non ? detto che se non hai un curriculum eccellente non puoi far bene in F1, anche perch? la crescita pu? essere in atto sempre, anche a 30 anni. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 13 Maggio, 2011 The Virgin MVR-02 had a major aerodynamic update for Istanbul (above) featuring a new nose and revised exhaust positioning. It was thought to be worth around 0.4s over the old version (below) Link Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 15 Maggio, 2011 http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/05/DAmbrosios_Platz_bei_Marussia-Virgin_sicher_11051505.html Sembra che gli sponsor di D'Ambrosio facciano fatica a mantenere gli impegni con il team di John Booth, avanzando scuse varie (banche chiuse per ferie ecc...). Per questo motivo sembra che il pilota belga, nonostante non stia andando malaccio, "forse" potrebbe rischiare il posto. A dirlo ? Eric Boullier (manager del pilota della Marussia Virgin, attraverso la ditta Gravity, appartenente al gruppo Genii), il quale dice che il team stia perdendo la pazienza con gli sponsor; Booth - dal canto suo - dice che D'ambrosio rester? fino a fine stagione e che non c'? nessun motivo di sostituirlo, in quanto sta facendo un lavoro fantastico. ??? (fra l'altro pure Boullier, a fine articolo, afferma che il posto di D'ambrosio ? sicuro per tutto il 2011) ??? Secondo voi, che significa? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alvy96 0 Inviato 2 Giugno, 2011 Virgin parts company with Wirth Finalmente lo hanno silurato Chiss? che riescano a raggiungere l'obbiettivo (podio gp Russia 2014) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 2 Giugno, 2011 Chi l'avrebbe mai immaginato? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 2 Giugno, 2011 Chi l'avrebbe mai immaginato? I contratti hanno un grande valore (Wirth era quasi comproprietario del team, se non sbaglio) ma la qualit? del lavoro ? ancora pi? importante. Mi spiace per il fallimento di Wirth (mi piace l'idea di costruire qualcosa di vincente solo con l'utilizzo dei computer), ma mi auguro che Symonds riesca ad avvicinare le Lotus. Quest'anno sar? difficile, non sanno ancora se e quanto intervenire sull'attuale vettura, nel prosieguo della stagione. Ma nel 2012. Wait and see. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 2 Giugno, 2011 (modificato) Wirth sa fare bene altre cose, non sa progettare F1. Symonds era il suo DT nel triennio 97/99 in Benetton Modificato 2 Giugno, 2011 da gio66 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 2 Giugno, 2011 (modificato) Wirth sa fare bene altre cose, non sa progettare F1. Symonds era il suo DT nel triennio 97/99 in Benetton. Me ne sono accorto... io ci speravo, da simpatizzante per questa tecnologia. Lo so. Modificato 2 Giugno, 2011 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 2 Giugno, 2011 io ci speravo, da simpatizzante per questa tecnologia. Il futuro ? certamente quello. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Der Rote Baron 1 Inviato 2 Giugno, 2011 Wirth potrebbe usare un supercomputer, una supergalleria del vento o vivere nel mondo virtuale di Matrix, semplicemente non ? mai stato capace e mai lo sar?, di progettare una F1 vagamente decente. I suoi continui fallimenti nonostante anche budget imporanti come in Benetton, lo dimostrano. Vorrei capire se mr. Virgin quando ha imbastito il progetto F1, abbia per lo meno sfogliato un libro di storia di F1, sarebbe bastato quello per capire che stava portandosi in casa l'autore delle vetture pi? abominevoli viste nel circus a partire da met? anni '90 (riesce ad essere peggio di Bigois). Insomma finora mr Virgin ci ha dimostrato un modo alternativo a "prendi i soldi e buttali nel water", mi sembra davvero tardi per porre rimedio alla peggior F1 sulla pista. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 3 Giugno, 2011 422 Wickens nuovo pilota di riserva Virgin MILANO ? Tira aria di rinnovamento in Virgin Racing, dopo la decisione di ieri di licenziare il deludente direttore tecnico Nick Wirth. A pochi giorni dalla sua secca smentita delle voci in merito (?Robert si sta concentrando sulla WSR?), infatti, il team boss della Virgin John Booth ha confermato proprio oggi che Robert Wickens sar? il prossimo pilota di riserva del team. Il 22enne canadese, sponsorizzato in World Series by Renault dal costruttore di sportscar russo Marussia, finanziatore e comproprietario del team inglese, ha firmato per il ruolo di collaudatore a fianco di Sakon Yamamoto. Il team ha rivelato che il pilota di Toronto sar? presente ai prossimi Gran Premi ove non ci sia concomitanza con le sue gare di Formula Renault 3.5, a partire proprio dal suo GP di casa, in Canada, previsto per il prossimo weekend. ?Siamo felici di accoglierlo nel gruppo di piloti di riserva della Virgin,? ha dichiarato Booth. Ma questo approdo di Wickens in F1 potrebbe rappresentare solo il primo passo: da tempo, infatti, si parla di ritardi nell?arrivo del denaro da parte degli sponsor del pilota titolare Jerome d?Ambrosio. Se il belga dovesse saltare, dunque, inevitabilmente sarebbe proprio il neo-ingaggiato pilota di riserva il primo dei candidati a sostituirlo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
