Beyond 6857 Inviato 31 Gennaio, 2011 Dove avete visto che ? pull rod? Per via dell'estrema compattezza della carrozzeria, al retrotreno? O avete altre immagini? Oppure sono cieco? Renault has opted for a pull-rod suspension for the rear end, with the structure under car above the tea tray that appears quite radical compared to rival cars. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4267 Inviato 31 Gennaio, 2011 Danke! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Frank_80 5 Inviato 31 Gennaio, 2011 Dove avete visto che ? pull rod? Per via dell'estrema compattezza della carrozzeria, al retrotreno? O avete altre immagini? Oppure sono cieco? qu? si vede meglio Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Frank_80 5 Inviato 31 Gennaio, 2011 Mi sembra che abbia mantenuto le prese d'aria per lo F-duct vicino all'Air scope vero vero, le ho notate solo adesso.... e se le avessero mantenute per il raffreddamento del Kers? In fondo la monoposto ? molto chiusa nella parte posteriore.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
NeoN 255 Inviato 31 Gennaio, 2011 da profano...una squadra potrebbe aver pronti dei progetti per passare velocemente da una sospensione push a pull e viceversa o ? in ogni caso un passaggio troppo traumatico per la vettura con tutte le ripercussioni che ne derivano? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Frank_80 5 Inviato 31 Gennaio, 2011 da profano...una squadra potrebbe aver pronti dei progetti per passare velocemente da una sospensione push a pull e viceversa o ? in ogni caso un passaggio troppo traumatico per la vettura con tutte le ripercussioni che ne derivano? penso che il passaggio da pull a push sia troppo traumatico. Quando la Brawn Gp introdusse il doppio diffusore Adrain Newey fece i salti mortali per averlo sulla RB5 senza poter passare da una soluzione pull ad una push che gli avrebbe facilitato la vita. Con il pull si lavora in trazione, i pesi vengono trasferiti verso il basso togliendo per? spazio al diffusore. I regolamenti di quest'anno praticamente implicano dei diffusori quasi standard ed il pull potrebbe essere la soluzione ideale per abbassare il baricentro. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 642 Inviato 31 Gennaio, 2011 Mazza quanti piloti, che utilit? avranno poi (a parte portare soldi) non si sa. Cmq la renault ha il pull rod, come credo tutte le motorizzate renault quest'anno. Da notare che anche lei ha alzato il muso, e le bocche a differenza degli anni scorsi sono pi? larghe ma pi? in alto, come sulle altre vetture. E' evidente che questa moda (vedendo anche la mercedes) sar? seguita un p? da tutti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Brian O'Conner 5 Inviato 31 Gennaio, 2011 Bruno lo sueranno come cartellone pubblicitario ambulante, tanto per ribadire qual'? la evra lotus in formula 1! Sono tipo i bambini che si litigano una macchinina >_< Comunque non vedo grossi stravolgimenti, per ora quella fuori dal coro sembra essere la Lotus di Fernandez in attesa delle altre ovviamente... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 31 Gennaio, 2011 comunque non vedo grossi stravolgimenti, per ora quella fuori dal coro sembra essere la Lotus di Fernandez in attesa delle altre ovviamente... quoto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
felix 5 Inviato 31 Gennaio, 2011 scusate , i nuovi caschi , gi? si possono vedere ? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Dark One 0 Inviato 31 Gennaio, 2011 Quindi, riassumendo, hanno 5 piloti di riserva? Fauzy, Senna, Grosjean, Ho-Ping Tu e Charouz. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6857 Inviato 31 Gennaio, 2011 pare che la renault abbia fatto degli scarichi del tutto innovativi, non sono dietro la vettura ma davanti alle pance! "I’m hearing that the car is running an incredibly innovative exhaust system. Rather than routing the exhausts to the rear, the exhaust exits the car at the front, blowing over a front-mounted diffuser to generate additional downforce. If this is true, it would certainly explain the disappearance of the exhaust exits from the expected locations, and would be a major innovation in F1." Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1036 Inviato 31 Gennaio, 2011 spero solo che sia l'auto della svolta per kubica. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 31 Gennaio, 2011 ecco la prima genialata. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Pegasus83 0 Inviato 31 Gennaio, 2011 se ? vero sono dei pazzi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
M.SchumyTheBest 642 Inviato 31 Gennaio, 2011 (modificato) Io mica ho capito bene qual'è il punto da dove escono, cmq davvero avventurieri a scegliere sta strada. Edit: sembra escano sotto le bocche dei radiatori Modificato 31 Gennaio, 2011 da M.SchumyTheBest Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Frank_80 5 Inviato 31 Gennaio, 2011 anche a me non ? tanto chiaro dove sarebbe questa uscita degli scarichi lungo le pance non ci sono aperture, l'unico posto quindi dovrebbe essere nella zona a coltello sotto il posteriore del pilota, ma in questo caso soffierebbero "controvento" ma soprattutto come diavolo avrebbero fatto a farli arrivare fin l?? E se uscissero dalle prese d'aria che ci sono di fianco all'airbox (Ex f-duct)? :superlol: ad ogni sgasata il pilota si accenderebbe come una candelina Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
luke36 6 Inviato 31 Gennaio, 2011 Non ? che vogliano sfruttare meglio i gas caldi di scarico a scopo aerodinamico ? Comunque mi piace molto la livrea. Il nero/oro ha sempre il suo fascino. Discorso piloti: Petrov avr? un p? d'ansia dato che ci sono 4 riserve a mozzicargli il c*lo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 31 Gennaio, 2011 anche a me non ? tanto chiaro dove sarebbe questa uscita degli scarichi lungo le pance non ci sono aperture, l'unico posto quindi dovrebbe essere nella zona a coltello sotto il posteriore del pilota, ma in questo caso soffierebbero "controvento" ma soprattutto come diavolo avrebbero fatto a farli arrivare fin l?? E se uscissero dalle prese d'aria che ci sono di fianco all'airbox (Ex f-duct)? :superlol: ad ogni sgasata il pilota si accenderebbe come una candelina ci vorrebbero foto pi? dettagliate. Intanto Briatore si prepara il discorso "gli scarichi della Lotus Renault vanno contro lo spirito del regolamento, da sempre sono usciti dietro" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
