Lotus Renault GP R31

[The King of Spa 637]

Renault R31 Front Exit Exhausts (FEE) ? Explained

 

Renault have found a new solution to the blown diffuser concept. In fact they?ve turned it on its head. With an exhaust that exits at the front of the sidepods.

 

Last years teams reintroduced the blown diffuser concept, either by blowing exhaust gasses over the top of the diffuser, or by creating an opening into the diffuser to blow inside the diffuser. Both solutions created more downforce. With the latter solution now banned, it seemed the less effective over-blown solutions are all that?s left to race. However LRGP have found another way, blowing the front edge of the floor.

 

 

For a diffuser to create downforce it needs as much flow to pass through the venturi as possible. Teams arrange bargeboards and other aero devices to build up a high pressure region ahead of the floor to ensure the greatest mass flow underneath. Its then down to the expansion ratio of the diffuser to pull that flow through. Last years blown diffusers improved the expansion ratio, but not the flow ahead of the floor. What Renault have done in to lead the exhausts forward through the sidepods (about 1 meter) in-between the chassis and the radiators, then turn the exhaust 90-degrees to point it down towards the leading edge of the floor. The exhausts gasses follow the curved leading edge and round underneath the floor. This accelerates the flow under the floor for more mass flow and hence more downforce.

 

 

Problems with this solution are mainly to do with heat and engine mapping. With exhaust temperatures of 6-800c some clever insulation solutions are needed to keep hits heat from the fuel tank, radiators and a electronics. Then the Renault engine team lead by Rob White need to design exhaust tuning to deal with a far longer secondary pipe. typically longer pipes are better for low revs, somewhat contrary to the needs of an engine running at 18000rpm. Renault placed their KERS MGU and Battery underneath eh fuel tank, this was clearly to allow the packaging of the FEE. Unlike the McLaren F-duct, it is possible for this solution to be copied as no monocoque alterations are required.

[M.SchumyTheBest 642]

Brawn ha gi? dichiarato che ci stanno lavorando e pare che la mecca venerd? presenter? una soluzione simile, ma pi? "spettacolare" alla vista. Vedremo se ? vero o no.

[Frank_80 5]

La soluzione è molto originale ed interessante ma non riesco a capire una cosa: il regolamento non vieta il soffiaggio degli scarichi nel fondo vettura, non sarebbe quindi stato più semplice farli soffiare direttamente prima del diffusore ma sotto la monoposto? Ormai il problema del flusso continuo dei gas che provocava notevoli variazioni di carico negli anni '90 è stato risolto.

[Beyond 6860]

beh se l'hanno fatto cos? ci sar? un motivo

[Frank_80 5]

beh se l'hanno fatto cos? ci sar? un motivo

 

sicuramente si, non lo metto in dubbio, ma per ora mi sfugge....

[Hunaudieres 571]

uscendo davanti molto probabilmente sfrutter? tutto il canale che si crea sotto le pance

[Ferrari248f1 0]

Beh complimenti alla LR se hanno davvero avuto un'intuizione, peccato che entro la settimana prossima la avranno tutti! Ad ogni modo leggendo l'articolo sembrerebbero esserci anche dei contro e pergiunta portare tutto quel calore nella zona dei radiatori richiede molto coraggio! Per di più si raddoppia, se non quadruplica, la superficie di calore che avvolge l'intera macchina. Prima sinistra-destra poi destra-sinistra!

Modificato 1 Febbraio, 2011 da Ferrari248F1

[Beyond 6860]

richiede molto coraggio!

ONLY THE BRAVE!

[Frank_80 5]

ONLY THE BRAVE!

 

L'ACCENDIAMO?!?!? in tutti i sensi!!!!

[luke36 6]

Questo fa onore alla LR. Ingegnosi e coraggiosi. Lo spirito della F1 dovrebbe essere questo.

 

Oggi per? la LR ha fatto pochi giri. Problemi ?

[RAINIERI 2]

[The King of Spa 637]

ha ragione tale Nelson

 

Anche la Renault, di cui segnalo il suono particolare degli originali scarichi,

[gio66 6]

ha ragione tale Nelson

 

Lo conosco. E' uno molto attento alla tecnica (anche se fa il geometra di professione).

Modificato 1 Febbraio, 2011 da gio66

[Frank_80 5]

 

Cuc? fanno capolino gli scarichi Lotus Renault!

Soffiano verso l'esterno delle pance, nella parte rialzata delle stesse. Mi sarei aspettato di vederli rivolti verso il basso per?

[Aviatore_Gilles 3087]

Forse hanno lo scopo di creare carico in quella zona della vettura.

[Ayrton4ever 0]

Nel blog di Turrini, nei commenti, viene ripreso un articolo di Alessandro!

Complimenti Ale! tra un po' ti citer? anche Obama nei suoi discorsi

[Pegasus83 0]

Nel blog di Turrini, nei commenti, viene ripreso un articolo di Alessandro!

Complimenti Ale! tra un po' ti citer? anche Obama nei suoi discorsi

 

Uh? Quale?

[Ayrton4ever 0]

Nei commenti qui: http://club.quotidiano.net/turrini/ahi_a_nelson_non_piace_la_new_mercedes

 

un utente cita l'articolo sul soffio magico:

http://f1grandprix.motorionline.com/lotus-renault-r31-attenzione-al-soffio-magico/

[Pegasus83 0]

:D

[F.126ck 2545]

per? non montarti la testa adesso