Notizie varie 2011

[Ferrari F1 1]

si metteranno d'accordo per non usarlo...un p? come il kers l'anno scorso...

In effetti, potrebbe essere una decisione sensata. Considerando che il tunnel in pratica ? una curva, potrebbe anche diventare pericoloso

[Phoebe4Ever 1]

Il Kers era meglio non usarlo l'anno scorso a monaco mentre magari il DRS pu? servire.Vedremo

 

? Il Kers l'anno scorso c'era? Mica era vietato?

[Yellow 312]

non era vietato ma i team decisero di non usarlo...

[The King of Spa 637]

l'anno passato non c'era il kers, c'era nel 2009.

[JLP 797]

potrebbero anche decidere all'unamit? di non correre pi? da nessuna parte con auto di F1 perch? ? pericoloso

[Bertoku 1]

Tanto le Red Bull di questo passo con tutto il carico aerodinamico che hanno possono correre anche senza l'ala posteriore

[Beyond 6281]

?Race director Charlie Whiting informed the teams this morning by letter that having taken various opinions on board, competitors would be free to use DRS during the weekend. At the moment the intention is that the race DRS zone will be on the pit straight rather than through the tunnel and into the chicane.?

 

mah per me nel tunnel ? l'unico punto in cui avrebbe senso

Modificato 9 Maggio, 2011 da Beyond

[Metal 0]

E' vero che il tunnel e' piu' lungo e quindi in teoria dovrebbe essere una zona migliore per un sorpasso, pero' li ci vuole un bel po' di carico aerodinamico per fare la curva a destra dentro il tunnel in pieno ai 280 orari o giu' di li. Secondo me con il DRS attivato e il serbatoio pieno non riescono a farlo a pieno gas. Quindi non riesci a sorpassare bene, quello davanti a te lo fa' in pieno e non hai piu' quel vantaggio di velocita' come nelle altre piste.

[Beyond 6281]

ScarbsF1 A little bird tells me: A team are asking for new side impact tube design to be accepted for testing, outside of the homologation process.

 

ScarbsF1 Its the carbon fibre structures that extend sideways from the chassis, for side impact protection, but also dictate the shape of the front of the sidepod. It seems this team want a sidepod redesign, as theirs is inefficient. Its not McLaren nor Renault.

 

ScarbsF1 Like any impact structure, these parts are homologated, they should'nt be changed and need FIA approval to do so, this permission is usually reserved for safety or reliability issues. If approved the new design needs to crash tested

[tigre 38]

Uno dei pochi sorpassi li che ho visto che ho visto ? stato Nigel Mansell, ma lui era veramente di un'altra pasta rispetto ai piloti di ora, ? vero l'unica maniera per quelli di ora sarebbe di usare il KERS o qualche altra diavoleria, io sono convionto che con queste diavolerie si potrebbe viosto che quello davanti nonb sarebbe tyenuto ad utiolizzarle per difendersi

[Beyond 6281]

questa sarebbe una bellissima cosa da fare per migliorare la comprensione

 

 

cos? per ogni pilota viene indicata che mescola sta usando, e il numero indica quanti giri ha percorso con quella mescola! semplice e chiarissimo!

[leonix 3]

ScarbsF1 A little bird tells me: A team are asking for new side impact tube design to be accepted for testing, outside of the homologation process.

 

ScarbsF1 Its the carbon fibre structures that extend sideways from the chassis, for side impact protection, but also dictate the shape of the front of the sidepod. It seems this team want a sidepod redesign, as theirs is inefficient. Its not McLaren nor Renault.

 

ScarbsF1 Like any impact structure, these parts are homologated, they should'nt be changed and need FIA approval to do so, this permission is usually reserved for safety or reliability issues. If approved the new design needs to crash tested

 

che me lo spieghi che c'? scritto

 

Grazie

[Beyond 6281]

che me lo spieghi che c'? scritto

 

Grazie

un team ha richiesto alla fia di omologare una nuova parte della fiancata, quella che protegge di lato il pilota ed ? piuttosto standard. il team vuole ridisegnare la fiancata perch? la propria ? poco efficiente. queste parti dello chassis sono omologate dalla fia a inizio anno e non potrebbero essere cambiate se non per motivi particolari es sicurezza, in ogni caso dovrebbero sostenere un nuovo crash test.

 

possibile team per me: williams o virgin

[The King of Spa 637]

Mercedes o Ferrari.

[The-Flying-Finn 4631]

Sar? la Red Bull.

[leonix 3]

un team ha richiesto alla fia di omologare una nuova parte della fiancata, quella che protegge di lato il pilota ed ? piuttosto standard. il team vuole ridisegnare la fiancata perch? la propria ? poco efficiente. queste parti dello chassis sono omologate dalla fia a inizio anno e non potrebbero essere cambiate se non per motivi particolari es sicurezza, in ogni caso dovrebbero sostenere un nuovo crash test.

 

possibile team per me: williams o virgin

 

[RAINIERI 2]

A quanto pare questo scempio di vetture potrebbe finire nel 2013.Almeno leggendo questo articolo...

http://www.***/2011/05/10/un-passo-indietro-sulle-regole-tecniche-del-2013/

 

Speriamo!

Modificato 10 Maggio, 2011 da RAINIERI

[F.126ck 2545]

"le modifiche pi? gettonate sembrano ali pi? piccole, senza rinunciare all?efficienza aerodinamica"

 

ma vaff...

[The Magic 0]

A quanto pare questo scempio di vetture potrebbe finire nel 2013.Almeno leggendo questo articolo...

http://www.***/2011/05/10/un-passo-indietro-sulle-regole-tecniche-del-2013/

 

Speriamo!

Su As di inizio 2009 ho letto che l'accordo ? valido fino al 2013.Quindi in teoria dal 2013 si cambia.

[RAINIERI 2]

Beh si puo' sempre rinnovare ma io spero di no...

Principalmente sono gli alettoni che danno a ste auto uno sguardo inguardabile.Se ritornano con le vecchie ali sarebbe una svolta!

Che a sto punto va a sbattere con l'idea del 2009 dove con queste ali si doveva ridurre il carico.Invece leggendo sembra che sia aumentato!