Apocalisse 40 Inviato 27 Dicembre, 2010 ma scusate:vogliono a tutti i costi abbassare i costi con delle trovate assurde e poi vogliono una terza auto da schierare?ma far correre 3 auto non farebbe aumentare i costi?mah... Ridurrebbero i costi nel senso che i team che durano uno-due anni non entrerebbero pi? in F1 risparmiando quei soldi... Diventerebbe un risparmio pi? per chi ? fuori che per chi ? dentro, dimostrazione di grande altruismo direi... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sixstrings 0 Inviato 29 Dicembre, 2010 Riporto la news in home perch? ne pu? nascere una discussione interessante. Head: Bisogna avvicinarsi alle auto di serie Patrick Head e Rory Byrne stanno definendo le basi regolamentari per la Formula uno del 2013, il direttore tecnico della Williams ha parlato in merito alla direzione da intraprendere nel processo di cambiamento del circus. Head crede che i cambiamenti regolamentari debbano portare pi? spettacolo alla F1 ma anche avvicinarla alla produzione di serie per facilitare il travaso di tecnologie. ?Nessuno discute sul ruolo pioneristico nello sviluppo che la Formula uno riveste ma non dovremmo prendere una strada del tutto diversa dalla produzione di serie. E? per questo che si parla di reintrodurre il turbo, dell?efficienza nei consumi e di cilindrate ridotte. Immagino che ci potr? essere qualche preoccupazione in merito, c?? chi ritiene che un quattro cilindri non sia all?altezza della Formula uno ma non dimentichiamo che un motore di questo tipo vinse il mondiale del 1983. Oggi il travaso di innovazioni dalla pista alla strada non ? diretto, la F1 ispira solo il principio delle novit? introdotte sui modelli da strada, prendete il Kers ad esempio: non sar? mai introdotto cos? com?? su un auto ma le sue componenti saranno sviluppate e rese utilizzabili?. Roberto Ferrari Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Hunaudieres 571 Inviato 29 Dicembre, 2010 mah, le Formula 1 dovrebbero essere lo step successivo alle auto di serie ad alte prestazioni nel senso: ci sono le GT, poi le supercar; le F.1 dovrebbero essere l'estremizzazione del concetto di supercar, non perdere come riferimento la 500... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Murray Walker 3 Inviato 29 Dicembre, 2010 il problema ? che le F1 attuali non sono l'estremizzazione delle supercar ma sono l'estremizzazione di superairplane Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 29 Dicembre, 2010 Head: Bisogna avvicinarsi alle auto di serie 6 anni di assenza dal gradino pi? alto del podio fanno dire cose straordinarie Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 2 Gennaio, 2011 La Formula 1 ? davvero incredibile. Scrivere una regola, non significa averla incardinata. Anzi. Molto spesso la norma ? utile solo a creare ulteriore confusione. Volete un esempio? Nel 2011 torna il recupero di energia cinetica in fase di frenata. Insomma, si rivede il KERS. Era stato introdotto sulle monoposto da Gp nel 2009 in modo facoltativo, per poi essere messo nel frigorifero l'anno scorso e adesso torna prepotentemente alla ribalta. A spingere ? stato Jean Todt, presidente della FIA, nella speranza che il recupero di energia cinetica possa accelerare la ricerca nella riduzione dei consumi e delle emissioni. Alcuni costruttori avevano sviluppato il KERS (Ferrari, Mercedes e Renault, in particolare) scoprendo quanto potesse incidere questa soluzione nel budget di una stagione. L'esigenza di sostituire in continuazione le batterie per garantire al sistema la massica efficienza e l'ansia di ridurre il peso del recuperatore di energia cinetica, aveva fatto lievitare i costi oltre una soglia che non era accettabile per una F.1 che deve fare i conti con i tagli di spesa e di personale. Nel corso del 2010 era stato posto un limite di costo al KERS: cinque milioni di dollari per la ricerca e lo sviluppo del sistema, pi? un milione di dollari per le spese di gestione di una stagione per squadra. Alla Ferrari hanno fatto la somma e hanno investito sul recupero di energia cinetica un budget di 8 milioni di dollari: cinque di ricerca a cui ne sono stati aggiunti altri tre (uno per team: Ferrari, Sauber e Toro Rosso). Gli stessi conti non sono stati fatti alla Mercedes: il totale per i tedeschi faceva 18 milioni di dollari! Avrebbero speso cinque milioni di dollari in ricerca per ogni squadra fornita (Mercedes Gp, McLaren e Force India). ? evidente che questi tre team potranno disporre di un sistema che far? della leggerezza e dei materiali pi? spinti il loro punto di forza, visto che le prestazioni del KERS sono vincolate per regolamento. La FIA per uscire dall'imbarazzo in cui si ? venuta a trovare, si ? inventata la solita soluzione di compromesso. Per derimere la questione c'? voluta una chiarificazione: sono tre i milioni di dollari disponibili per i costi di ricerca di ogni team fornito, mentre resta uno quello di gestione. Totale: 12 milioni di dollari. Peccato che ormai i team stiano montando le monoposto 2011, considerato che ogni costruttore di KERS deve assicurare lo stesso sistema alle squadre fornite. Un fatto ? certo: Mercedes, McLaren e Force India disporranno di un sistema pi? spinto di Ferrari, Sauber e Toro Rosso. E la Renault che realizza l'impianto per la Red Bull campione del mondo? Nella battaglia dei costi non ha preso una posizione (anche se all'inizio era la pi? convinta nel bloccare le spese del KERS!), favorendo, piuttosto la soluzione salomonica. La stagione 2011, insomma, inizia con la brace rovente che cova sotto la cenere, tanto pi? che non sar? facile effettuare dei controlli seri sulle spese effettivamente sostenute dai singoli costruttori. La sensazione ? che nel Circus valga la logica del pi? furbo. Vedremo nei prossimi giorni che effetti avr? questa che rischia di essere una bomba ad orologeria nel paddock... Sta per divampare la polemica sui costi del KERS Ferrari e Mercedes divise da cifre abissali: 8 milioni di dollari contro 18! La FIA media a 12 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Phoebe4Ever 1 Inviato 2 Gennaio, 2011 Figurarsi se la McLaren si faceva sfuggire l'occasione di essere in mezzo a qualche ladreria. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Slh 1 Inviato 2 Gennaio, 2011 sta iniziando la nuova stagione di f1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Phoebe4Ever 1 Inviato 2 Gennaio, 2011 E il bello ? che ogni anno la spacciano come se fosse una cosa anormale Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 2 Gennaio, 2011 veramente parla di Mercedes, che lo fornir? agli altri 2 team. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 3 Gennaio, 2011 MH1 leggi gli articoli la prossima volta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 357 Inviato 3 Gennaio, 2011 Ferrari in cerca di alleati per la protesta contro i nuovi motori Ferrari in cerca di alleati per la protesta contro i nuovi motori Luca Cordero di Montezemolo ha ammesso di essere in cerca di alleati per la sua protesta contro i nuovi motori di F1 per il 2013. Quando la FIA ha annunciato l?intenzione di introdurre motori turbo a quattro cilindri il presidente della Ferrari ha subito dichiarato che la casa di Maranello non era ?contenta? e ?non avrebbe accettato? le nuove regole. ?Motori a quattro cilindri? Non ? Formula 1″ ha dichiarato Montezemolo ad Auto Motor und Sport. ?Non ne costruiremo mai per le nostre vetture stradali. E per la categoria regina delle corse suona un po? patetico? ha aggiunto Montezemolo. ?Se ci sar? la piu? piccola possibilit? di ritardare l?introduzione dei motori quattro cilindri allora cercheremo di sfruttarla. Vediamo una possibilit?? ha aggiunto l?italiano, rivelando di puntare a ritardare almeno di una stagione l?introduzione dei nuovi propulsori. ?C?? bisogno di unit? tra i team?. La Ferrari potrebbe trovare un?alleata nella Mercedes: ?Sarebbe stato meglio prolungare l?era dei V8″ ha aggiunto Norbert Haug, a capo della casa della Stella, attualmente al vertice nelle prestazioni dei motori di F1. ?Il V8 ? un motore low-cost? ha ribadito Haug. Secondo Mark Gallagher della Cosworth saranno comunque necessari solo 30 milioni di Euro per progettare un motore in base alle regole di F1 del 2013. alla buon ora. dopo aver demolito questa categoria e averla resa lammerda senza che nessuno facesse nulla, alzano la cresta quando ormai i buoi sono tutti scappati. mah... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 357 Inviato 3 Gennaio, 2011 Head: Bisogna avvicinarsi alle auto di serie si, poi aprire la portiera, salire, chiudere la portiera, mettere in moto, inserire la marcia, partire e andare a godersi la meritata pensione Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Phoebe4Ever 1 Inviato 4 Gennaio, 2011 (modificato) Io ho letto benissimo. Se la constatazione, in questo caso, non fosse stata scherzosa, non ci sarebbe stata la pallina che rideva. Modificato 4 Gennaio, 2011 da Phoebe4Ever Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alvy96 0 Inviato 7 Gennaio, 2011 La Red Bull non rispetta le regole dei costi La FOTA si spacca e Hispania se ne va C'era una regola, stipulata dalla FOTA (l'associazione dei team F.1) a inizio 2010, che aveva l'intento di calmierare le spese per il campionato conclusosi lo scorso novembre. Tra forniture esterne, investimenti nell'azienda e stipendi ai dipendenti, non si sarebbe dovuta superare una cifra attorno ai 100 milioni di euro. Ogni squadra aveva l'obbligo di rendere note le proprie spese, fatturazioni, alla FOTA. La Gazzetta dello Sport, rivela che il team campione del mondo, la Red Bull, quel tetto lo ha ampiamente superato arrivando a fatturare qualcosa come 160 milioni di euro, in pieno contrasto con gli accordi presi con gli altri team. Nel regolamento FOTA 2010, era stato sottolineato che chi avesse sforato il budget, la stagione successiva avrebbe dovuto detrarre il surplus. Di fatto, Red Bull nel 2011 avrebbe l'obbligo di non superare i 40 milioni di euro di spese. Il problema ? che il tetto del budget per il 2011 non ? ancora stato concordato proprio a causa della Red Bull che sta facendo di tutto per minare l'unione in seno alla FOTA. Ecco dunque che coloro che si ergevano a grandi moralisti dello sport nell'episodio del gioco di squadra Ferrari a Hockenheim, dietro le quinte non rispettavano quegli accordi presi a inizio campionato per frenare i costi. Un vero tradimento che si sta protraendo in questi giorni. Ovviamente, a sostegno della Red Bull c'? la Toro Rosso. Senza usare mezzi termini, la FOTA rischia di spaccarsi anche perch? la Mercedes intende investire parecchio per il KERS mentre la Hispania ? clamorosamente uscita dall'associazione in disaccordo con il comportamento dei top team. Una piccola crepa si dir?, ma ? noto che spesso le piccole crepe finiscono per provocare grandi disastri. E la Hispania potrebbe essere solamente la prima, tra le dodici squadre F.1, a salutare la FOTA. Di certo sorrideranno Bernie Ecclestone e l'ex presidente FIA Max Mosley, che hanno sempre criticato la formazione della FOTA ritenendo impossibile una sana unione tra chi poi in pista combatte per la vittoria. Avevano ragione, l'episodio, grave, della Red Bull ? la chiara conferma che ognuno tende poi a farsi gli affari propri. Tra le difficolt? della FOTA, la mancanza della nomina del presidente che doveva subentrare a Martin Whitmarsh della McLaren. Era stato fatto il nome di Adam Parr (Williams), ma pare che Whitmarsh proseguir? a dirigere la FOTA. Italiaracing Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Slh 1 Inviato 7 Gennaio, 2011 ma non erano gli onesti loro? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Osrevinu 34 Inviato 7 Gennaio, 2011 Sui team order forse (mica tanto), si sa che l'onest? ? un concetto relativo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
White Star 2810 Inviato 7 Gennaio, 2011 Ecco cosa succede a voler diminuire i costi per regolamento: qualcuno fa il furbo e vince. Ecco spiegato il "miracolo Red Bull"! In ogni caso hanno fatto bene, queste regole scritte su pezzi di carta igienica meritano solo di essere aggirate. Mi auguro di vedere presto la Ferrari testare sul circuito di Fiorano in barba al blocco dei test! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 7 Gennaio, 2011 Io invece credo che la Red Bull abbia speso quello che hanno speso gli altri top team, con la differenza che questi ultimi possono nascondere molte spese tecnologiche nei meandri della contabilit? delle aziende automobilistiche che hanno alle spalle. Loro non possono farlo. Questo non fa altro che confermare l'assurdit? del tetto di spesa e l'impossibilit? di controllarlo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
