Piloti austriaci

[mp68 3]

Quella che segue ? la lista dei piloti austriaci che hanno corso in Formula 1

 

Gerhard Berger

Hans Binder

Harald Ertl

Jo Gartner

Christian Klien

Helmuth Koinigg

Niki Lauda

Helmut Marko

Roland Ratzenberger

Jochen Rindt

Alexander Wurz

 

Fin qui facile; notavo per? che a parte Biender e le nuove leve Wurtz e Klien, tutti hanno avuto gravissimi incidenti.

Berger a Imola nel 1989

Ertl per? in un incidente aereo a soli 34 anni

Gartner perse la vita durante la 24 ore di Le Mans del 1986

Koinigg fece una fine terribile al Glenn nel '74

Lauda nel '76 ebbe il rogo del Nurburgring

Marko perse un occhio a causa di un detrito "lanciato" dalla vettura di Peterson nel Gp di Francia del '72

Ratzemberger per? ad Imola nel terribile we del 1994

Rindt perse la vita a Monza nel '70 diventando l'unico Campione del Mondo post mortem

 

Insomma ai ragazzi austriaci la Formula 1 ha tolto molto pi? di quanto ha dato.

[carlomm73 77]

In effetti il rapporto incidenti/piloti sembra impressionante anche tenendo conto che Ertl, come hai ricordato giustamente, non lo ha avuto su una vettura.

 

Bisognerebbe confrontarlo con le statistiche di tutte le altre nazioni, ma cos? a memoria e sensazione non credo che altri paesi siano stati cos? sfigati.

[Leno 2544]

L'incidente di Berger per? non lo metterei fra quelli gravi, a parte la puara le conseguenze sono state praticamente nulle.

[MagicSenna 102]

l'incidente di Berger fu gravissimo ( per fortuna prese fuoco l'olio e non la benzina, almeno cos? riporta un libro che ho comprato ), per miracolo non si fece niente.

[brabham 1]

Certo ? una statistica impressionante - Inoltre, mi viene in mente che anche Markus H?ttinger, dai pi? all'epoca definito l'erede di Niki Lauda, in F1 non ci arriv? nemmeno...Mor? in F2 a Hockenheim (1980)

[Hunaudieres 571]

manca Patrick Friesacher, che pure ebbe problemi con una gamba rotta nel 2003

 

manca anche Wendlinger

Modificato 12 Ottobre, 2010 da Hunaudi?res

[brabham 1]

Già, Wendlinger ...

Modificato 12 Ottobre, 2010 da brabham

[BERGER 0]

Bello un argomento famigliare.

Esatto!! Manca Karl Wendlinger che poteva avere una brillante carriera in F1 (battè il Schumacher e Frentzen in F3 tedesca 1989). La carriera in F1 fu stroncata dall'incidente di Montecarlo 1994. A fine anno rientrò per un test e disputo 6 GP nel 1995 ottenendo un 10° posto come miglior risultato in Giappone. Poi passo al Turismo, alle GT dove vinse il titolo 1999, Le Mans classe GT1 2000 e la 24 ore di Daytona 2000.

Per quanto riguarda Patrick Friesacher è giusto ricordare l'incidente del 2003 che pose fine anche al rapporto con la Red Bull. Quell'anno rientrò e vinse poi all'Hungaroring in F3000. Si ripetè l'anno dopo con la scuderia Coloni.

La parentesi in F1 nel 2005 con la Minardi. Poi 2 anni in cui girava il mondo per le manifestazioni della Minardi F1x2, ovvero la biposto, insieme a Baumgartner. Nel 2008 il passaggio in ALMS con una Ferrari 430 di Risi e i collaudi della Ferrari A1GP. Altro incidente che gli ha lesionato la spina dorsale. Camina ma non può più sopportare le sollecitrazioni delle vetture da corsa. Fine della carriera. Quest'anno ha seguito il fratello minore Kevin in F3 tedeesca.

Modificato 13 Ottobre, 2010 da BERGER

[BERGER 0]

Se non si parla di F1 come ha detto Brabham, tra gli sfortunati austriaci c'è anche Markus Hottinger, morto all'età di 23 anni nel 1980 ad Hocknheim in una gara di F2, quando una ruota staccatasi dalla vettura incidentata di Derek Warwick, gli finì nella testa (come Surtees lo scorso anno sempre in F2).

 

Dalla lista della F1 mancano Didier Quester, che corse a Zeltweg nel 1974 arrivando 9°.

Ha ottenuto ottimi risultati nel turismo mondiale degli anni '70-'80 e oggi fa il manager. Inoltre tentò la qualifica in 3 GP nel 1974 Otto Stuppacher, morto a Vienna all'età di 54 anni per cause che non conosco.

Modificato 13 Ottobre, 2010 da BERGER

[Leno 2544]

l'incidente di Berger fu gravissimo ( per fortuna prese fuoco l'olio e non la benzina, almeno cos? riporta un libro che ho comprato ), per miracolo non si fece niente.

 

Quello che voglio dire ? che appunto non si fece niente, paragonarlo con le tragedie di Rindt, Ratzenberger ma anche Lauda mi sembra un po' fuorviante, in fondo molti altri piloti in carriera hanno avuto incidenti del genere.

[sundance76 9]

Fra gli incidenti di Berger c'? quello del Brasile '93: Wendlinger e Andretti si toccano, e l'americano finisce in aria atterrando sul roll-bar di Berger, pochi centimetri e Gerhard rimaneva schiacciato...

[Leno 2544]

Fra gli incidenti di Berger c'è quello del Brasile '93: Wendlinger e Andretti si toccano, e l'americano finisce in aria atterrando sul roll-bar di Berger, pochi centimetri e Gerhard rimaneva schiacciato...

 

 

Beh, poteva rimanere anche centrato dalla telecamera staccatasi dalla macchina di Alesi se è per quello.

[Aviatore_Gilles 3087]

Insomma Berger nella sua carriera ha avuto una buona dose di sedere

[sundance76 9]

Insomma Berger nella sua carriera ha avuto una buona dose di sedere

 

S?, nella sfortuna ? stato fortunato.

 

La casistica ? varia:

Imola '89

Brasile '93

Monza '93 (qualifiche)

Estoril '93 (gara)

Monza '94 (libere)

Monza '95 (gara)

 

C'? anche quello spettacolare di Hockenheim '89 (gomma posteriore esplosa):

 

[sundance76 9]

Certo che il botto di Estoril ? qualcosa di incredibile:

 

[mp68 3]

Esatto ragazzi. Prorpio leggendo il libro su Berger ("l'ultimo eroe" molto ben fatto) mi ? venuto di fare questa ricerca. Il rapporto infortuni/piloti ? impressionate.

 

Per Wendlinger chiedo scusa, mia dimenticanza.

 

L'incidente di Gherard non lo definire "leggero". I serbatoi della benzina erano laterali e uno si stacc? crepandosi. Inoltre, per una "genialit?" di Fiorio, la benzina era raffreddata al fine di farne entrare un po' di pi?... ottimo risultato.

C'? una foto su un F1 rewiew (che non trovo su internet) in cui si vede la fiancata destra asportata con Gherard completamente esposto e quasi schiacciato da ci? che rimane della vettura. All'Estoril Berger dice che le sospensioni attive male interpretarono la cunetta in uscita dai box e spanciarono l'auto. Per me gli diede il gas un po' troppo bruscamente. Fatto sta che rischi? di fare come Zanardi.

 

Quanto a Lauda nesun altro pilota nella storia ha mai ricevuto l'estrama unzione!

Quaranta giorni dopo era in pista a monza e arriv? quarto. Solo questo basterebbe a metterlo tra i pi? forti di sempre.

[brabham 1]

Mi ricordo una dichiarazione di Berger che, parlando di incidenti, suonava pi? o meno cos?: 'E come avere un blocchetto degli assegni. Stacchi un assegno alla volta e prima o poi finiscono'. Per sua fortuna, ne aveva un bel p?.

[sundance76 9]

L'incidente di Gherard non lo definire "leggero". I serbatoi della benzina erano laterali e uno si stacc? crepandosi. Inoltre, per una "genialit?" di Fiorio, la benzina era raffreddata al fine di farne entrare un po' di pi?... ottimo risultato.

 

Beh, non l'ha inventata mica Fiorio questa mossa. In F1 era in uso da anni.

[BERGER 0]

Rispondo un po a tutti sugli incidenti di Berger perche credo di aver abbastanza conoscenza della carriera dell'austriaco.

Chi dice che Imola non ? stato un grave incidente sbaglia, io ho le foto della Ferrari 639 dilaniata con Berger praticamente fuori dalla vettura. Altri incidenti simili? Mah, forse quello di Lauda, solo in epoche e circostanze diverse. E' stato un gravissimo incidente, per fortuna senza conseguenze gravi. Ricordiamo che i Leoni della CEA impiegarono solo 18" per intervenire a spegnere le fiamme sulla Ferrari, altrimenti altro che Lauda.

Poi se qualcuno dice che ? uno come tanti, se per piacere me li elenca gli altri, grazie.

Seguiamo con il citato Hockenheim 1989, per l'esplosione della gomma e successivo impatto sulle protezioni.

Pochi forse ricordano l'incidente a Spa durante le prove libere del sabato nel 1992 con la McLaren. Salt? le successive qualifiche il pomeriggio.

Nel 1993 carellata di incidenti: Oltre al citato Brasile, l'incidente nelle qualifiche del GP Italia. Mentre Alesi era intento a salutare i tifosi non si accorge che sopraggiungeva Gerhard a piena velocit? ed il francese lo fece uscire di pista ad oltre 300 Km/h. Estoril fu un problema di sospensioni attive e basta. Lo confermarono.

Nel 1994 incidente durante il warm-up della domenica mattina e successivo ricovero. Nonostrante i dolori Gerhard part? per il GP dalla sua seconda posizione e termin? dietro Hill. Nel 1995 distacco della telecamera dalla vettura di Alesi. Prende la sospensione anteriore della rossa n?28, ma se lo avesse preso nel casco forse stavamo parlando di un caso simile a Marko o Massa lo scorso anno.

Quando Gerhard annunci? il suo ritiro dalle corse nel 1997 disse: "Non sono stato campione del mondo, ma sono vivo!"

[Leno 2544]

Beh, non l'ha inventata mica Fiorio questa mossa. In F1 era in uso da anni.

 

 

Chiedere al nano malefico per maggiori informazioni.