2011 IZOD IndyCar Series Season

[marcostraz 1]

Alesi alla 500 Miglia di Indianapolis 2012:

http://indycaritaly.myblog.it/archive/2011/09/23/indycar-alesi-alla-500-miglia-di-indianapolis-2012.html

[marcostraz 1]

Se Alesi pensa di andare a fare una passeggiata si sbaglia di grosso...se l'anno prossimo ci sar? la stessa entry list di quest'anno, penso che un pilota di 47 anni con 0 esperienza non solo ad Indy (che ? gi? un sistema complesso di suo), ma in generale su un ovale, e che ? sostanzialmente 10 anni che si ? ritirato (perlomeno dall'automobilismo a ruote scoperte), penso che fatichi gi? solo a qualificarsi...

Modificato 23 Settembre, 2011 da marcostraz

[Mito Ferrari 1041]

oh oh oh ma questo fa sul serio

alla Indy 500 a 48 anni e zero esperienza sugli ovali ma che crede di vincere pure?

[TeoItaly 0]

L'unica difficolta' che puo' avere e' la lunga inattivita'..I piloti di estrazione uropea non fanno fatica ad adattarsi a indy..Im quanto trattasi di ovale atipico...Ho PIN Tung ne e' la dimostrazione...Senza lerrore si sarebbe qualificato agevolmente....

 

Ma son veramente 34 a Las vegas?

[Mito Ferrari 1041]

inattivit? da cosa?dalle monoposto?

[TeoItaly 0]

inattivit? da cosa?dalle monoposto?

SI!

[Mito Ferrari 1041]

SI!

ah eh b?,in effetti non la vedo come una gran mossa,per?,contento lui..

[marcostraz 1]

Ma son veramente 34 a Las vegas?

Forse 35, visto che Scheckter potrebbe correre con la seconda vettura del Sarah Fisher Racing...

Modificato 23 Settembre, 2011 da marcostraz

[Mito Ferrari 1041]

IndyCar - In Iowa primi test su ovale per la vettura 2012

 

Primi test su ovale per la nuova vettura Dallara di IndyCar Series. Il collaudatore Dan Wheldon ha sostenuto una due-giorni di prova all'Iowa Speedway, ritenendosi molto soddisfatto dei risultati ottenuti: "Dalla prima uscita la macchina ? decisamente cresciuta. Tutti hanno fatto un lavoro fenomenale".

 

Complessivamente il pilota inglese, vincitore dell'ultima 500 Miglia di Indianapolis e protagonista del "concorso" di Las Vegas, ha completato una distanza quasi pari a quella di un'intera gara.

 

"Sono molto contento di come sia andata. Abbiamo fatto tanti chilometri senza problemi tecnici e utilizzando tutte le configurazioni aerodinamiche", ha dichiarato Will Phillips, vicepresidente del settore tecnico della IndyCar.

 

La prossima settimana le prove proseguiranno proprio a Indianapolis.

 

[AdamClayton 0]

? stato confermato il passaggio del team Andretti dai motori Honda ai Chevrolet per il 2012. La squadra di Michael Andretti, da lungo tempo legata ai giapponesi, ha quindi consumato il "tradimento" che era da qualche mese nell'aria. Dovrebbero essere seguiti a breve dal Panther Racing.

 

La distribuzione dei motori ad oggi:

 

Chevrolet

Penske - 2/3

KV - 2/3

Andretti - 2/3

Panther - 1?

 

Honda

Ganassi - 4

Schmidt - 2

Foyt - 1/2

Fisher - 1?

 

Lotus

Lotus - 2?

 

http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=33225&cat=3

[marcostraz 1]

La Chevrolet si sta prendendo alcuni dei team migliori (Penske, Andretti, KV)...

[marcostraz 1]

IndyCar - Ancora novit? per il finale di stagione:

http://indycaritaly.myblog.it/archive/2011/09/26/indycar-ancora-novita-per-il-finale-di-stagione.html

[AdamClayton 0]

Tomas Scheckter sar? al via per il team Fisher in occasione della tappa conclusiva dell'IndyCar 2011 a Las Vegas. Per Sarah Fisher, diventata mamma da pochi giorni (nella foto con la piccola Zoey), sar? un doppio impegno: il sudafricano si affiancher? ad Ed Carpenter.

 

http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=33267&cat=3

[AdamClayton 0]

Brembo has been named the exclusive supplier of brake systems for the IZOD IndyCar Series car, which debuts in 2012.

Brembo will initially deliver brake systems directly to Dallara Automobili, the manufacturer of the new chassis. Brembo?s North American racing operation headquartered in Mooresville, N.C., will provide parts and support to the teams throughout the season. The agreement runs through 2015.

Brembo?s design of the new brake system was based on the IZOD IndyCar Series? requirements for a reliable, strong yet lightweight system that yielded high performance at a competitive cost. The sanctioning body also wanted the same brake system to be used for both ovals and road/street courses.

Brembo engineered a six-piston, monobloc aluminum caliper machined from billet with titanium-radiated pistons. The system will be used on all four wheels of the new chassis. Brembo?s six-piston caliper will increase stiffness and performance of the system without comprising weight requirements.

The new system will incorporate lightweight carbon-carbon discs -- similar to rotors used in Formula 1 and the 24 Hours of Le Mans -- and carbon pads. These components will allow teams to run the entire season, optimizing the quantity of components needed.

Brembo?s history with open-wheel racing in North America started in 1989 in CART. Brembo supplied its first racing brake system to Ferrari in 1975 in the Formula One World Championship.

 

http://www.indycar.com/news/show/55-izod-indycar-series/50828-brembo-to-supply-carbon-brakes-for-new-car/

[AdamClayton 0]

http://www.youtube.com/watch?v=6cCvom-QRiY&feature=uploademail

[AdamClayton 0]

? ricaduto nella trappola dell'alcolismo Al Unser Jr. L'ex pilota di casa Penske ed ora istruttore ed ambasciatore in seno all'IndyCar, ? stato arrestato ad Albuquerque, New Mexico, per guida pericolosa e abuso di alcol alla guida. L'IndyCar si ? affrettata a rimuoverlo da ogni incarico e sospenderlo a tempo indeterminato.

 

http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=33305&cat=3

[TeoItaly 0]

Pippa Mann hacdeciso di mandare in malora rahal?

POWER IN POLE!

[penske fan 1]

Ciao ragazzi, 219 di media senza essere a Indianapolis, da quand'? che non si vedevano velocit? del genere? Sembra che la Sprint Cup abbia fatto bene alla pista in tutti i sensi. Si preannuncia una gara da infarto...speriamo in un pubblico decente almeno qua.

[Ricky88 1]

Weeeee, dove sei stato, sotto la roccia della pubblicit? di Geico? Iniziavo a preoccuparmi.

 

http://www.youtube.com/watch?v=rCFMDLakxaY

 

Pi? o meno ? dal 2008 che fanno con costanza queste velocit?, dal 217 alto al 219 basso. Poi il freddo aiuta anche a pompare i numeri. Sar? che questo ? uno dei pochi tracciati che quando invecchia migliora invece che peggiorare. I record dei primi anni 2000 non sono poi tanto comparabili visto che si correva con i 3500cc. Dal 2004 in poi ? stato un continuo crescendo fino ad arrivare alle velocit? di oggi.

 

L'uscita dei box fa veramente schifo, ed ? pericolosissima. Se i piloti si lamentano da due anni dei dossi in Texas, mi chiedo cosa pensano di questa. Quando vidi per la prima volta questa modifica nella gara Cup pensavo e speravo che tirassero indietro il muro di almeno una metrata per la IndyCar. Buonanotte.

 

Per il pubblico, beh, per quanto mi riguarda ho gi? dei forti dubbi per la finale, figurati cosa mi aspetto per questa gara....

[penske fan 1]

ahim? gli studi hanno la precedenza su tutto e la vita da studente fuori sede non aiuta a seguire l'Indycar . In effetti nonostante l'asfalto sconnesso e un banking non cos? alto qua si va sempre forte, per? 219 ? molto forte per questi motori. L'uscita dai box ? molto stretta. Prima era pi? ampia ma molto sconnessa, mi ricordo un anno Sharp che si gir? uscendo dai box, stessa cosa Danica nel 2007. Ora dovrebbe essere almeno pi? "guidabile".