GP Dino Ferrari Imola 1979

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Oltre a un link su Wickipedia non rieso a trovare altre notizie su questo evento.

All'epoca era prassi che un circuito che voleva entrare nel giro del mondiale venisse testato l'anno precedente con una gara di prova.

Nello specifico ricordo un bel duello Lauda Villenuve vinto dall'austriaco che fece un sorpasso bello aggressivo (a Villeneuve mica a me...) tanto da staccargli l'alettone.

Fin? tutto a ridere tra questi campioni, in fondo era una sorta di gara spettacolo. Un'altra curiosit? fu la partecipazione di Giacomo Agostini.

Chi pu? aggiunga notizie.

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Lauda fece un primo sorpasso, ma Gilles lo risorpass? immediatamente.

 

Al secondo tentativo, Lauda si mantenne dal lato opposto, e Gilles, che voleva ripetere il controsorpasso, si trov? la traiettoria occupata e tampon? Lauda rimettendoci l'alettone anteriore.

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Incredibilmete non si trovano video in proposito eppure fu trasmessa in diretta dalla rai.

Forse in qualche "tributo" sull'austriaco, chiss

[gio66 6]

La gara di Imola fu il frutto di un accordo tra Enzo Ferrari e Bernie Ecclestone.

 

Tutto cominciò con l'incidente in cui perse la vita Ronnie Peterson a Monza e alle sue conseguenze giudiziarie, circostanze che preoccupavano non poco Ecclestone e tutto il circus. Ferrari - che aveva il dente avvelenato con Monza da anni - colse la palla al balzo e con la collaborazione di Luciano Conti cominciò a brigare per spostare la sede del GP d'Italia a Imola.

 

Il 26 ottobre 1978 Ecclestone e l'ACI Bologna (azionista di maggioranza della SAGIS che gestiva l'autodromo romagnolo) raggiunsero l'accordo per far disputare il GP d’Italia 1979 sul circuito del Santerno.

 

Il 14 marzo 1979 lo spostamento fu ufficializzato dallo stesso Ecclestone. Ovviamente Monza non accettò passivamente e cominciarono le trattative col nano malefico.

Prima di tutto, cominciarono i lavori per migliorare la sicurezza richiesti da tempo. Furono abbattuti circa 500 alberi per allargare le vie di fuga e fu anticipata di alcune centinaia di metri la strozzatura del rettilineo di partenza, per evitare ulteriori ammucchiate nel punto dell'incidente di Peterson. Per tenere a bada i tifosi più invadenti, l'autodromo di Monza recintò opportunamente i box e ingaggiò anche i "berretti verdi" francesi della brigata cinofila di Tolone. Questi ultimi seminarono il panico tra i campeggiatori, alcuni tifosi furono azzannati dai cani e altri vennero presi a catenate dai francesi durante il weekend del GP.

 

Il 4 agosto, a Londra, la FOCA e gli organizzatori brianzoli raggiunsero l’accordo per far disputare a Monza per l'ultima volta il GP d’Italia in occasione del cinquantenario mentre Imola, per il momento, avrebbe avuto un GP non titolato la domenica successiva. Tra i motivi della conferma di Monza c'era anche il fatto che il Dino Ferrari aveva dei box assolutamente inadeguati all'immagine che Ecclestone voleva e per questo fu demolita la vecchia struttura per costruire quella che è stata presente fino a 4 anni fa.

 

Il 16 settembre, con i box ancora in fase iniziale di costruzione, si corse il GP Enzo Ferrari, con Jody Scheckter fresco campione del mondo. Il mercoledì, in occasione delle prime prove libere, arrivò ai box Enzo Ferrari.

 

 

L'accordo con la FOCA prevedeva la presenza di almeno una vettura per i team inglesi e si cercò di ingrossare il plotone con l'invito del Team Agostini che partecipava al campionato AFX Aurora con due vecchie Williams FW06 per lo stesso Mino, popolarissimo a Imola, e per "Gimax". Avrebbe dovuto partecipare anche il 22enne Beppe Gabbiani che però ruppe il motore della sua Shadow nelle libere. Quando papà Gabbiani, che aveva già pagato 25 milioni di lire, si sentì chiedere da Don Nichols altri soldi per un motore nuovo, prese il figlio e tornò a Piacenza.

Tra i top team, Williams, Renault e Ligier disertarono la gara. Non parteciparono anche ATS, Ensign e Rebaque.

 

Ecclestone e Mosley mentre si apprestano a effettuare un giro di ricognizione prima del via a bordo della nuova Lancia Delta guidata dal direttore di corsa Paolo Moruzzi.

 

 

Lo schieramento di partenza.

 

1 - Villeneuve - Ferrari 312 T4 - 1'32"91

2 - Scheckter - Ferrari 312 T4 - 1'33"24

3 - Reutemann - Lotus 79 Ford - 1'33"94

4 - Lauda - Brabham BT48 Alfa - 1'34"81

5 - Patrese - Arrows A1 Ford - 1'35"26

6 - Brambilla - Alfa Romeo 177 - 1'35"38

7 - Rosberg - Wolf WR8 Ford - 1'35"65

8 - Jarier - Tyrrell 009 Ford - 1'35"93

9 - Ribeiro - Copersucar F5A Ford - 1'37"28

10 - Agostini - Williams FW06 Ford - 1'38"55

11 - Giacomelli - Alfa Romeo 179 - 1'39"08

12 - "Gimax" - Williams FW06 Ford - 1'40"07

13 - Merzario - Merzario A4 Ford - 1'41"86

14 - De Angelis - Shadow DN9 Ford - 1'58"62

15 - Tambay - McLaren M28 Ford - senza tempo

 

La partenza davanti a 40.000 spettatori.

 

 

Villeneuve e Scheckter prendono la testa della corsa davanti a Reutemann, Lauda e Patrese. Al 10° giro Lauda passa Reutemann in staccata alla Tosa e al 15°, sempre alla Tosa, ha la meglio sul neo campione del mondo in grave difficoltà per un'errata scelta delle gomme Michelin.

 

Anche Gilles ha gli stessi problemi di gomme e viene raggiunto da Lauda ma, come sempre, vende carissima la pelle. Al 20° passaggio sul traguardo Lauda gli è in scia e lo supera prima della Tosa ma tiene la traiettoria esterna in entrata di curva e Gilles lo infila di nuovo. I due percorrono la salita e la Piratella appaiati, poi Lauda desiste nella discesa verso le Acque.

 

Al giro successivo, Lauda ripete la manovra prima della Tosa ma questa volta chiude il varco, Gilles tenta di infilarsi ma non c'è spazio e tampona l'austriaco quel tanto che basta per rompere l'ala anteriore.

 

 

Gilles deve rientrare ai box per sostituire il muso e le gomme e riparte staccato di un giro. Comincia una rimonta forsennata, gira 3" più veloce di tutti (1'33"61 il suo miglior tempo al 35° dei 40 giri in programma), si sdoppia da Lauda e conclude 7° a 1'13" di distacco dal vincitore.

Modificato 4 Agosto, 2010 da gio66

[126C2 4]

grazie Gio

[gio66 6]

Incredibilmete non si trovano video in proposito eppure fu trasmessa in diretta dalla rai.

Forse in qualche "tributo" sull'austriaco, chiss?.

 

La trasmissione RAI fu molto scarsa, il circuito non era ancora dotato delle apposite strutture. Erano presenti pochissime telecamere: alla partenza, alla Tosa, alle Acque e forse una alla Variante Bassa.

[gio66 6]

I giri pi? veloci in gara.

 

1 - Villeneuve - 35? - 1'33"61

2 - Lauda - 14? - 1'34"18

3 - Reutemann - 26? - 1'34"92

4 - Scheckter - 6? - 1'35"31

5 - Jarier - 34? - 1'35"92

6 - Patrese - 27? - 1'35"56

7 - Rosberg - 14? - 1'36"24

8 - De Angelis - 12? 1'37"01

9 - Tambay - 27? - 1'37"17

10 - Brambilla - 35? - 1'37"74

11 - Giacomelli - 4? - 1'38"22

12 - Ribeiro - 21? - 1'38"24

13 - Merzario - 35? - 1'38"28

14 - Agostini - 35? - 1'38"63

15 - "Gimax" - 22? - 1'41"45

[gio66 6]

Il biglietto della tribuna davanti ai box costava 80.000 lire, un salasso per l'epoca.

 

Il parroco di Riolo Terme (il paese dove viveva e cresceva il piccolo Capirossi), vedendo la chiesa semivuota la domenica mattina, si scagli? contro i fedeli assenteisti e contro il GP.

"Si parla di risparmio energetico e a 20 km da qui girano vetture per niente, con consumi di benzina altissimi."

 

Merzario, proprio a Imola, perse lo sponsor Flor Bath che non voleva essere accomunato con lo sponsor funebre che campeggiava sull'alettone posteriore della A4.

 

[gio66 6]

Gilles e Ago ai box.

 

 

 

Gilles con il Drake, Forghieri e Tomaini.

 

 

 

La pattuglia italiana.

Brambilla, Patrese, Agostini, Giacomelli

De Angelis, Gabbiani, "Gimax"

 

Giacomelli e Gabbiani indossano la tuta BMW.

 

 

 

Primo giro alla Tosa: Villeneuve, Scheckter, Reutemann, Lauda, Brambilla, Patrese, Jarier e Rosberg.

 

 

 

Agostini tiene dietro Tambay nelle prime fasi di gara.

 

 

 

Gilles rientra ai box e riparte dopo aver sostituito l'ala e le gomme.

 

 

 

 

Lauda taglia vittorioso il traguardo

 

 

 

e rientra ai box dopo aver caricato il fido Ghedini come ai tempi della Ferrari.

 

[Biranbongse Bhanuban 19]

Lauda fece un primo sorpasso, ma Gilles lo risorpass? immediatamente.

 

Al secondo tentativo, Lauda si mantenne dal lato opposto, e Gilles, che voleva ripetere il controsorpasso, si trov? la traiettoria occupata e tampon? Lauda rimettendoci l'alettone anteriore.

 

ed una vaccata divenne una impresa da mito....

[Biranbongse Bhanuban 19]

Una correzzione. A settembre 1979 venen ufficializzato che dal 1980 i GP d'Italai si sarebbero svolti altenrativamente a Monza (anni dispari) e Imola (anni pari) . Un po come avveniva in Inghilterra. Poi nel 1981 dopo la pace FISA_FOCA fu deciso che il GraN premio di San Marino previsto dalla FOCA per il suo campionato a Imola, divenne su richiesta di Ferrari c?valido epr il mondiale FISA.

[gio66 6]

Poi nel 1981 dopo la pace FISA_FOCA fu deciso che il GraN premio di San Marino previsto dalla FOCA per il suo campionato a Imola, divenne su richiesta di Ferrari c?valido epr il mondiale FISA.

 

Imola faceva parte della bozza di calendario FISA: Buenos Aires, Long Beach, Imola, Zolder, Montecarlo, Jarama, Le Castellet, Silverstone, Zandvoort, Monza, Montreal e Watkins Glen.

 

Il minacciato campionato FOCA prevedeva Kyalami, Long Beach, Jacarepagu?, Montreal, New York, Zolder, Montecarlo, Jarama, Le Castellet, Silverstone, Hockenheim, Zeltweg, Zandvoort, Monza, Mexico City e Las Vegas.

 

Inoltre, Ferrari si era accordato con Tanzi per organizzare una gara extra a Imola, il GP del Sole, da disputarsi il 12 aprile e il cui incasso sarebbe stato devoluto ai terremotati dell'Irpinia. Dopo la "pace" non se ne fece niente.

[sundance76 9]

Oggi Imageshak funziona da schifo a tutti o solo a me?

[Buzzino 0]

Il parroco di Riolo Terme (il paese dove viveva e cresceva il piccolo Capirossi), vedendo la chiesa semivuota la domenica mattina, si scagliò contro i fedeli assenteisti e contro il GP.

"Si parla di risparmio energetico e a 20 km da qui girano vetture per niente, con consumi di benzina altissimi."

Beh, non aveva poi tutti i torti

 

Merzario, proprio a Imola, perse lo sponsor Flor Bath che non voleva essere accomunato con lo sponsor funebre che campeggiava sull'alettone posteriore della A4.

 

 

Comunque più attinente delle varie marche di sigarette

 

Questo l'ordine d'arrivo (fonte Wikipedia):

1 Niki Lauda Brabham-Alfa Romeo 40 1:03:55.89

2 Carlos Reutemann Lotus-Ford 40 + 8.09

3 Jody Scheckter Ferrari 40 + 26.22

4 Riccardo Patrese Arrows-Ford 40 + 39.76

5 Jean-Pierre Jarier Tyrrell-Ford 40 + 47.40

6 Keke Rosberg Wolf-Ford 40 + 1:08.33

7 Gilles Villeneuve Ferrari 40 + 1:14.38

8 Patrick Tambay McLaren-Ford 39 + 1 giro

9 Vittorio Brambilla Alfa Romeo 39 + 1 giro

10 Giacomo Agostini Williams-Ford 39 + 1 giro

11 Arturo Merzario Kauhsen-Ford 38 + 2 giri

NC Gimax Williams-Ford Frizione

NC Alex Ribeiro Fittipaldi-Ford Cambio

NC Elio De Angelis Shadow-Ford Acceleratore

NC Bruno Giacomelli Alfa Romeo Motore

NP Beppe Gabbiani Shadow-Ford

Modificato 4 Agosto, 2010 da Buzzino

[gio66 6]

Oggi Imageshak funziona da schifo a tutti o solo a me?

 

Oggi per me ? OK. Ci sono giorni che li manderei affa...

[Magic 16]

Reliquia

 

Ricordo ancora il ratare degli otto cilindri e il sibilo dei dodici,

gi? per la discesa alla Rivazza e l'urlo della gente quando Gil pass? con l'alettone per aria....

(Non c'erano ancora i mega schermi e la gara si vedeva giro x giro).

[chatruc 1835]

Una domanda: la settimana prima a Monza, l'ALFA Romeo aveva partecipato con la 179 nuova, invece a Imola hanno portato quel vecchio catorcio che aveva esordito a Zolder. Come mai?

[gio66 6]

Reliquia

 

Grande!

 

Io non ce l'ho. Entrai chiuso dentro al baule della 128 di mio zio...

[gio66 6]

Una domanda: la settimana prima a Monza, l'ALFA Romeo aveva partecipato con la 179 nuova, invece a Imola hanno portato quel vecchio catorcio che aveva esordito a Zolder. Come mai?

 

C'era anche la 179, l'unico esemplare costruito lo aveva Giacomelli che ebbe un weekend travagliato per problemi di motore. Brambilla aveva la 177.

Il secondo esemplare della 179 venne pronto per Watkins Glen.

[Magic 16]

Grande!

 

Io non ce l'ho. Entrai chiuso dentro al baule della 128 di mio zio...