2010.10 | Gran Premio di Gran Bretagna - Silverstone [Presentazione]

[carlomm73 77]

Secondo me il problema vero ? che per fare le modifiche ai circuiti ci si affida a Tilke, che non ha mai corso a lungo e per davvero e le piste le disegna al tecnigrafo. Secondo me non capisce, per dire, la differenza tra un rampino da 60 km/h e un curvone tipo il Radillon. Ma non perch? ? stupido o quant'altro. Semplicemente perch?, secondo me, non ? neppure un appassionato. E' solo un architetto pagato da Ecclestone per mettere su carta i desideri del padrone.

 

Le piste bisogna farle fare a chi di corse ne capisce e a chi le corse le ama. Altrimenti saranno solo dei calcoli matematici senza passione.

 

 

Quoto in pieno, ma allora si torna al discorso che, purtroppo ovviamente, il business sta prendendo (o ha gi? preso) il sopravento sull'aspetto sportivo.

[andycott 966]

ma questo fa riferimento al circuito fino all'anno scorso, manca la nuova parte

 

 

Lo so, ma non ho trovato un'immagine dei tre circuiti con il nuovo layout. Cmq dato che la nuova parte utilizza la parte centrale che serviva per raccordare i circuiti più corti lo schema rimane lo stesso.

Modificato 8 Luglio, 2010 da andycott

[andycott 966]

Secondo me il problema vero ? che per fare le modifiche ai circuiti ci si affida a Tilke, che non ha mai corso a lungo e per davvero e le piste le disegna al tecnigrafo. Secondo me non capisce, per dire, la differenza tra un rampino da 60 km/h e un curvone tipo il Radillon. Ma non perch? ? stupido o quant'altro. Semplicemente perch?, secondo me, non ? neppure un appassionato. E' solo un architetto pagato da Ecclestone per mettere su carta i desideri del padrone.

 

Le piste bisogna farle fare a chi di corse ne capisce e a chi le corse le ama. Altrimenti saranno solo dei calcoli matematici senza passione.

 

 

Non ? solo questo. Le vecchie piste nascevano dalla conformazione del terreno, erano tracciati "naturali" dove curve e rettilinei (magari storti) seguivano l'andamento del suolo un po' come le strade di campagna.

questo portava ad avere tracciati tecnici perch? le curve non avevano raggi regolari e non erano spezzati da curve innaturali come le chicane. Adesso se c'? una collina la si sbanca.

 

l'ideale oggi sarebbe fare un tracciato che segua l'andamento del suolo o che sia comunque nato da un ghirigoro su un foglio e non una sequenza di rette e di archi regolari. infatti la curva 8 di Istambul ? bella perch? sono tre curve assieme e ci? la rende irregolare.

[tigre 38]

I giornalisti sono gi? sono la peggio categoria del mondo, aggiungeteci che Italia1 ? una schifezza gi? di suo essendo di regime e votata all'audience prima di tutto; Reggiani comunque ? gi? li da quasi vent'anni, ancor prima era sulla Rai, ma con Meda ? peggiorato parecchio.

[Mito Ferrari 1041]

I giornalisti sono gi? sono la peggio categoria del mondo, aggiungeteci che Italia1 ? una schifezza gi? di suo essendo di regime e votata all'audience prima di tutto; Reggiani comunque ? gi? li da quasi vent'anni, ancor prima era sulla Rai, ma con Meda ? peggiorato parecchio.

che c'entra?

[tigre 38]

che c'entra?

 

Vogio dire, l'altro giorno il direttore di studio aperto ha detto: "ca**o ci frega della qualit? ci basta l'audience", ? un discorso che calza per le telecronache, pur di fare audience si mettono a tirare le ca**ate invece di dare un bel servizio agli appassionati.

fine OT

[tigre 38]

Scusate mi sono accorto ora di aver sbagliato thread, ma come ca**o ho fatto?

[tigre 38]

E allora continuiamo col GP, interessanti statistiche da ***

 

GP Gran Bretagna: i numeri e le statistiche

Scritto da Andrea Facchinetti il 7 luglio 2010

60 EDIZIONI ? Da quando esiste la F1, si ? sempre disputato il GP di Gran Bretagna. Domenica si svolger? l?edizione numero 61.

37 VINCITORI ? Questi i piloti capaci di vincere almeno un GP britannico: 5 successi per Clark e Prost, 4 per Mansell, 3 per Brabham, Lauda e M. Schumacher, 2 per Ascari, Gonzales, Moss, Stewart, E. Fittipaldi, J. Villeneuve e Coulthard, 1 per Farina, Brooks, Collins, Von Trips, Siffer, Rindt, Revson, Scheckter, Hunt, Reutemann, Regazzoni, Jones, Watson, A. Senna, D. Hill, Herbert, Hakkinen, Barrichello, Alonso, Raikkonen, Hamilton e Vettel.

 

15 TEAMS VINCENTI ? 14 successi a testa per Ferrari e McLaren, 10 per Williams, 8 per Lotus, 2 per Cooper, Tyrrell e Renault, 1 per Alfa Romeo, Mercedes, Lancia, Vanwall, Brabham, Matra, Benetton e Red Bull.

 

35 POLEMAN ? Sono 35 i piloti ad essere partiti almeno una volta in Pole Position. 5 volte c?? riuscito Clark, 4 volte Moss, 3 J.Brabham, N.Piquet, Mansell e D. Hill, 2 volte Farina, Rindt, Lauda, Peterson, Arnoux, K. Rosberg, Hakkinen, Barrichello e Alonso, 1 volta Gonzales, Fangio, P. Hill, G. Hill, Regazzoni, Ickx, Pryce, Hunt, Jones, Pironi, Berger, A. Senna, Prost, J. Villeneuve, M. Schumacher, Montoya, Raikkonen, Hamilton, Kovalainen e Vettel.

 

30 PILOTI CON GPV ? Nella classifica dei giri pi? veloce in gara, comanda Mansell con 7. Seguono Moss e Lauda con 4, Stewart, D. Hill, Hakkinen, M. Schumacher e Raikkonen con 3, Farina, Clark, G. Hill, Brabham, Hunt, Regazzoni, Prost e Barrichello con 2, Ascari, Gonzales, Marimon, Hawthorn, Brooks, Surtees, Hulme, Siffer, Pironi, Arnoux, Henton, J. Villeneuve, Alonso e Raikkonen.

 

24 POLE + VITTORIA ? In 24 occasioni, chi ? partito il Pole ha poi vinto la gara. Questa doppietta ? stata realizzata 5 volte da Clark, 3 volte da Brabham, 2 volte da Moss e Mansell, una volta da Farina, Gonzales, Ascari, Rindt, Lauda, Hunt, Prost, D.Hill, J. Villeneuve, Barrichello, Alonso e Vettel.

 

15 HAT TRICK ? La tripletta Pole, vittoria e giro pi? veloce ? stata realizzata due volte da Moss, Clark e Mansell una volta da Farina, Ascari, Brabham, Lauda, Hunt, D.Hill, Barrichello, Alonso e Vettel.

 

4 GRAND CHELEM ? Il grande slam (Hat Trick + gara condotta in testa dal 1? all?ultimo giro) ? stato realizzato 2 volte da Clark e Mansell e una volta da Ascari e Brabham.

 

5 ROOKIE ? I piloti che domenica affronteranno per la prima volta il GP britannico sono Hulkenberg, Petrov, Chandhok, B. Senna e Di Grassi.

2 TEAM AL DEBUTTO INGLESE ? Virgin e HRT non hanno mai disputato un?edizione del GP di Gran Bretagna.

 

CURIOSITA? ? Nel 1950 il GP di Gran Bretagna ? il primo della storia della Formula 1. Un anno dopo la Ferrari conquista il suo primo successo. Nel 1979 primo successo per la Williams. Nel 1998 M. Schumacher vince la corsa tagliando il traguardo dai box mentre nel 2003 ci fu un invasione di pista di un incosciente. Quest?anno il GP si doveva svolgere a Donington ma per problemi tra Ecclestone e i gestori del circuito la gara era stata cancellata. Ecco quindi il ritorno a Silverstone.

 

SILVERSTONE CIRCUIT ? Si corre per la prima volta sul nuovo layout, l?Arena Circuit (5.901 KM). 52 i giri previsti per un totale di 306.747 KM. 18 le curve (10 a destra, 8 a sinistra).

[Murray Walker 3]

giusto per non farlo dire a ***

il GP di Gran Bretagna ? il primo della storia del campionato di Formula 1, non il primo GP in assoluto

[tigre 38]

giusto per non farlo dire a ***

il GP di Gran Bretagna ? il primo della storia del campionato di Formula 1, non il primo GP in assoluto

pignoli

 

Si in effetti ? l'evento di maggior richiamo in Inghilterra la patria dei motori fin da tempi immemori. Se dovessi fare una classifica dei circuiti Inglesi su cui si ? svolto il GP metterei sul podio

 

- Silverstone

- Brands Hatch

- Donington

[Leno 2544]

E allora continuiamo col GP, interessanti statistiche da ***

 

GP Gran Bretagna: i numeri e le statistiche

Scritto da Andrea Facchinetti il 7 luglio 2010

60 EDIZIONI ? Da quando esiste la F1, si ? sempre disputato il GP di Gran Bretagna. Domenica si svolger? l?edizione numero 61.

37 VINCITORI ? Questi i piloti capaci di vincere almeno un GP britannico: 5 successi per Clark e Prost, 4 per Mansell, 3 per Brabham, Lauda e M. Schumacher, 2 per Ascari, Gonzales, Moss, Stewart, E. Fittipaldi, J. Villeneuve e Coulthard, 1 per Farina, Brooks, Collins, Von Trips, Siffer, Rindt, Revson, Scheckter, Hunt, Reutemann, Regazzoni, Jones, Watson, A. Senna, D. Hill, Herbert, Hakkinen, Barrichello, Alonso, Raikkonen, Hamilton e Vettel.

 

15 TEAMS VINCENTI ? 14 successi a testa per Ferrari e McLaren, 10 per Williams, 8 per Lotus, 2 per Cooper, Tyrrell e Renault, 1 per Alfa Romeo, Mercedes, Lancia, Vanwall, Brabham, Matra, Benetton e Red Bull.

 

35 POLEMAN ? Sono 35 i piloti ad essere partiti almeno una volta in Pole Position. 5 volte c?? riuscito Clark, 4 volte Moss, 3 J.Brabham, N.Piquet, Mansell e D. Hill, 2 volte Farina, Rindt, Lauda, Peterson, Arnoux, K. Rosberg, Hakkinen, Barrichello e Alonso, 1 volta Gonzales, Fangio, P. Hill, G. Hill, Regazzoni, Ickx, Pryce, Hunt, Jones, Pironi, Berger, A. Senna, Prost, J. Villeneuve, M. Schumacher, Montoya, Raikkonen, Hamilton, Kovalainen e Vettel.

 

30 PILOTI CON GPV ? Nella classifica dei giri pi? veloce in gara, comanda Mansell con 7. Seguono Moss e Lauda con 4, Stewart, D. Hill, Hakkinen, M. Schumacher e Raikkonen con 3, Farina, Clark, G. Hill, Brabham, Hunt, Regazzoni, Prost e Barrichello con 2, Ascari, Gonzales, Marimon, Hawthorn, Brooks, Surtees, Hulme, Siffer, Pironi, Arnoux, Henton, J. Villeneuve, Alonso e Raikkonen.

 

24 POLE + VITTORIA ? In 24 occasioni, chi ? partito il Pole ha poi vinto la gara. Questa doppietta ? stata realizzata 5 volte da Clark, 3 volte da Brabham, 2 volte da Moss e Mansell, una volta da Farina, Gonzales, Ascari, Rindt, Lauda, Hunt, Prost, D.Hill, J. Villeneuve, Barrichello, Alonso e Vettel.

 

15 HAT TRICK ? La tripletta Pole, vittoria e giro pi? veloce ? stata realizzata due volte da Moss, Clark e Mansell una volta da Farina, Ascari, Brabham, Lauda, Hunt, D.Hill, Barrichello, Alonso e Vettel.

 

4 GRAND CHELEM ? Il grande slam (Hat Trick + gara condotta in testa dal 1? all?ultimo giro) ? stato realizzato 2 volte da Clark e Mansell e una volta da Ascari e Brabham.

 

5 ROOKIE ? I piloti che domenica affronteranno per la prima volta il GP britannico sono Hulkenberg, Petrov, Chandhok, B. Senna e Di Grassi.

2 TEAM AL DEBUTTO INGLESE ? Virgin e HRT non hanno mai disputato un?edizione del GP di Gran Bretagna.

 

CURIOSITA? ? Nel 1950 il GP di Gran Bretagna ? il primo della storia della Formula 1. Un anno dopo la Ferrari conquista il suo primo successo. Nel 1979 primo successo per la Williams. Nel 1998 M. Schumacher vince la corsa tagliando il traguardo dai box mentre nel 2003 ci fu un invasione di pista di un incosciente. Quest?anno il GP si doveva svolgere a Donington ma per problemi tra Ecclestone e i gestori del circuito la gara era stata cancellata. Ecco quindi il ritorno a Silverstone.

 

SILVERSTONE CIRCUIT ? Si corre per la prima volta sul nuovo layout, l?Arena Circuit (5.901 KM). 52 i giri previsti per un totale di 306.747 KM. 18 le curve (10 a destra, 8 a sinistra).

 

 

A guardare i record non si pu? non notare come Mansell sia il vero re incontrastato di questo GP, pi? ancora del grande Jim Clark.

Il Leone aveva in particolare un gran feeling con la vecchia Silverstone anche se pure a Brands Hatch se la cavava alla grande.

[carlomm73 77]

A guardare i record non si pu? non notare come Mansell sia il vero re incontrastato di questo GP, pi? ancora del grande Jim Clark.

Il Leone aveva in particolare un gran feeling con la vecchia Silverstone anche se pure a Brands Hatch se la cavava alla grande.

 

Verissimo, di questo mi pare ne avessimo gi? parlato nel topic dedicato al pilota Inglese. Piuttosto io invece avevo notato da queste cifre che Senna aveva in palmares una pole, una vittoria e zero giri veloci. Numeri decisamente strani per uno come lui.

[Leno 2544]

Verissimo, di questo mi pare ne avessimo gi? parlato nel topic dedicato al pilota Inglese. Piuttosto io invece avevo notato da queste cifre che Senna aveva in palmares una pole, una vittoria e zero giri veloci. Numeri decisamente strani per uno come lui.

 

 

Penso che una delle cause principali di risultati cos? scarsi sia proprio la contemporanea presenza di Mansell, ricordo che anche nell'88 quando Senna colse la sua unica vittoria a Silverstone il Leone alla guida di una modesta Williams Judd riusc? comunque a tampinare il brasiliano per gran parte della gara.

Certo che ad Ayrton la pista non doveva in ogni caso piacere un granch? visto che tra i fantastici 4 il suo bottino ? comunque di gran lunga il pi? scarso.

Quell'unica pole realizzata del resto parla abbastanza chiaro.

[The King of Spa 637]

nell'88 prima fila tutta rossa, e Mansell part? 11?.

 

http://www.youtube.com/watch?v=Is1p0K9Dn7c

[NeoN 258]

fonte gazzetta.it

 

safety car ? Se lo augura anche Fernando Alonso al quale non spiacerebbe unirsi alla nazionale di calcio per regalare agli spagnoli una domenica storica. Nel frattempo Fernando ha derubricato la gara di Valencia da "manipolata" (cos? si era espresso a caldo) a "sfortunata". E a chi ha cercato di rinfocolare la polemica con Hamilton (reo di aver superato la safety Car), che sedeva con lui in conferenza stampa, ha replicato pi? volte che "Valencia ? il passato". Intanto per evitare che si ripetano gare nelle quali chi ha la fortuna di essere in pista davanti alla Safety Car possa avvantaggiarsi (come ? capitato a Vettel), lo Sporting Working Group ha proposto a partire da questa gara che tutte le macchine debbano girare sugli stessi tempi della macchina della direzione gara (la decisione sar? resa nota domani).

[gio66 6]

ricordo che anche nell'88 quando Senna colse la sua unica vittoria a Silverstone il Leone alla guida di una modesta Williams Judd riusc? comunque a tampinare il brasiliano per gran parte della gara.

 

Ricordi male perch? Ayrton pass? in testa al 14? giro e salut? tutti allungando vistosamente sotto la pioggia.

Mansell fece una gara splendida con la FW12 modificata nelle sospensioni ma pass? in seconda posizione solo a 15 giri dal termine quando Berger cominci? a rallentare vistosamente per problemi di consumo elevato. Il Leone fece segnare anche il giro pi? veloce.

 

Silverstone era uno dei circuiti in cui Ayrton andava pi? forte in assoluto fin dai tempi della F.Ford e F3. In 12 partecipazioni ottenne 8 vittorie, 6 pole e 7 giri pi? veloci.

 

In F1 non fu particolarmente fortunato.

- Nell'85 rimase in testa dalla prima curva (4? in qualifica) fino a 6 giri dalla fine quando si ritir? per problemi di accensione.

- Nell'87 sub? lo strapotere delle Williams finendo terzo a un giro (fu l'unico a contenere il distacco sul giro in gara sotto ai 2", gli altri stavano tutti sopra ai 3").

- Nell'89 gli si blocc? il nuovo cambio trasversale alla Becketts quando era in testa dopo essere partito dalla pole.

- Nel '90 part? ancora in testa e ci rimase fino all'11? giro quando cominci? ad avere problemi alle gomme e venne passato da Mansell. Al 17? giro si ferm? per sostituirle scendendo in decima posizione e poi rimont? fino al 3? posto finale.

- Nel '91 fu secondo solo alla FW14 di Mansell ma fin? la benzina alla Club a met? dell'ultimo giro.

- Nel '92 rimase in quarta posizione per tutta la gara, alle spalle delle Williams e di Brundle ma ruppe il cambio a 7 giri dalla fine alla curva Club subito dopo aver superato il pilota della Benetton.

- Nel '93 super? Prost e Schumacher alla partenza per poi cedergli di nuovo il passo nei primi 10 giri. A met? dell'ultimo giro rimase di nuovo senza benzina, sempre alla Club, per la gioia degli spettatori che lo attendevano "speranzosi".

 

[The King of Spa 637]

[Osrevinu 34]

Modificate le procedure circa l'ingresso della SC per il GP di Gran Bretagna.

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85072

[Phoebe4Ever 1]

Bello il pulpo, sai se ha fatto qualche previsione anche per il GP di domenica?

Di solito ci azzecca.

 

Il polipo ? mio amico. Garantisco per Lui.

[Murray Walker 3]

Ricordi male perch? Ayrton pass? in testa al 14? giro e salut? tutti allungando vistosamente sotto la pioggia.

Mansell fece una gara splendida con la FW12 modificata nelle sospensioni ma pass? in seconda posizione solo a 15 giri dal termine quando Berger cominci? a rallentare vistosamente per problemi di consumo elevato. Il Leone fece segnare anche il giro pi? veloce.

 

Silverstone era uno dei circuiti in cui Ayrton andava pi? forte in assoluto fin dai tempi della F.Ford e F3. In 12 partecipazioni ottenne 8 vittorie, 6 pole e 7 giri pi? veloci.

 

In F1 non fu particolarmente fortunato.

- Nell'85 rimase in testa dalla prima curva (4? in qualifica) fino a 6 giri dalla fine quando si ritir? per problemi di accensione.

- Nell'87 sub? lo strapotere delle Williams finendo terzo a un giro (fu l'unico a contenere il distacco sul giro in gara sotto ai 2", gli altri stavano tutti sopra ai 3").

- Nell'89 gli si blocc? il nuovo cambio trasversale alla Becketts quando era in testa dopo essere partito dalla pole.

- Nel '90 part? ancora in testa e ci rimase fino all'11? giro quando cominci? ad avere problemi alle gomme e venne passato da Mansell. Al 17? giro si ferm? per sostituirle scendendo in decima posizione e poi rimont? fino al 3? posto finale.

- Nel '91 fu secondo solo alla FW14 di Mansell ma fin? la benzina alla Club a met? dell'ultimo giro.

- Nel '92 rimase in quarta posizione per tutta la gara, alle spalle delle Williams e di Brundle ma ruppe il cambio a 7 giri dalla fine alla curva Club subito dopo aver superato il pilota della Benetton.

- Nel '93 super? Prost e Schumacher alla partenza per poi cedergli di nuovo il passo nei primi 10 giri. A met? dell'ultimo giro rimase di nuovo senza benzina, sempre alla Club, per la gioia degli spettatori che lo attendevano "speranzosi".

 

http://img692.imageshack.us/img692/1691/silverstone.jpg

 

nel '90 prima di effettuare il cambio gomme fin? in testacoda alla Copse (non sono proprio sicuro della curva in cui si gir?), e mi ricordo anche che nei giri iniziali in cui ? stato in testa aveva comunque sempre il Leone (che non part? bene dalla pole, perdendo il 1? posto a vantaggio di Senna) minaccioso alle spalle