Piloti più lenti

[luke36 6]

Mmi rendo conto di avere scatenato un putiferio con il mio post. Mi sa che non mi sono spiegato bene.

 

Io VOGLIO i nuovi team. Ma non li vogli allo sbaraglio. E qui incolpo chi ha voluto a tutti i costi questi team sapendo che necessitavano di supporto tecnico e pratica sul campo prima di esordire. Tutto qui. Vietare i tests ai nuovi team ? stata una cazzata mostruosa. Non si tratta cos? di gettarli nella mischia e allo sbaraglio ? Mmi chiedo con quale convinzione un Bruno Senna, Trullo, Glock possono spingere a fondo sapendo di intralciare qualcuno ? Questo rende ancor pi? penose le prestazioni dei nuovi team e non certo per colpa loro.

 

Qui non si fanno discorsi di parte ma di buon senso. Sei un debuttante ? Allora non ti mando allo sbaraglio ma fai i tests che ti "ordino" di fare a spese di chi ha voluto fortemente i nuovi team. Come dire ..... ti do una mano a metterti sulla strada giusta, poi vai da solo.

[Murray Walker 3]

a Briatore importano solo i soldi

[Leno 2499]

Beh, ma questo non significa chiss? cosa.

 

E' una verit? assoluta che un tipo come Briatore non ami lo sport e non capisca cosa veramente sia una competizione sportiva, un tempo piena di fascino, come un Gran Premio.

 

In ogni intervista o dichiarazione continua a dire che la F1 va intesa come uno spettacolo, che alla gente non interessa nulla di tecnica e quindi va eliminata ogni ricerca, che bisogna dividere la gara in due o pi? minigare per non annoiare i telespettatori, che la F1 ? solo un prodotto da vendere, che gli spettatori non capiscono visivamente la differenza tra una vettura che gira 3 secondi pi? veloce o pi? piano.

 

Qui non si capisce che osannare i tipi come Briatore e Montezemolo significa rendere la F1 sempre di pi? un gioco falso e deficiente per un pubblico incompetente, ma che porta sempre pi? miliardi da mungere.

 

Una F1 con un pubblico fatto solo da persone appassionate e competetenti, porterebbe pochi soldi. Per loro ? meglio puntare sulla quantit?.

E la qualit? vada a farsi fottere.

 

Oggi ? il trionfo della mentalit? playstation-oriented. La gara sembra irrimediabilmente segnata? Niente paura, ecco la safety e la partitina ricomincia!! Un'ora e mezzo ? troppo, devi andare al mare oppure cambi canale? Ma dai, che ora facciamo le garette di venti minuti, su che non ti annoi!

 

Tra due anni vedremo gli effetti delle idee di quel pregiudicato da Cuneo.

 

E sinceramente me ne frego se vince altri 10 mondiali..

 

 

[Osrevinu 34]

Stai confondendo costruttori, direttori tecnici e direttori sportivi, con due che sono, ripeto, un rampollo di buona famiglia (Agnelli) e un mero procacciatore di soldi.

A Briatore posso forse concedere di avere un certo fiuto nella scelta dei piloti, niente di pi?.

Forse non hai ben presente quali sono i ruoli che tutti questi personaggi hanno coperto nel corso degli anni.

Montezemolo negli anni 70 e Briatore negli anni 90-2000 ricoprivano i ruoli che oggi sono di Domenicali o che in passato sono stati di Todt.

[sundance76 9]

Montezemolo negli anni '70 non era un direttore sportivo, ma era praticamente il proconsole Fiat al box Ferrari.

Negli anni si ? approssimativamente e impropriamente detto che egli fosse il ds, ma non ? cos?, basta prendere qualsiasi libro sulla storia Ferrari (preferibilmente stampato prima che Montezemolo tornasse nel '91 a Maranello, e prima che vincesse i titoli con Schumacher). Ecco un esempio:

 

"Il miracoloso ritorno in forze della Ferrari, che ha coinciso con l'avvento della 312 T, viene anche messo in relazione con la presenza dell'estroso, dinamico e scintillante Luca Cordero di Montezemolo. Fu certamente una circostanza fortunata la sua perch? non aveva qualit? tecniche od organizzative, ma soltanto una notevole carica umana che gli valse molte simpatie. Egli, d'altra parte, non fu un direttore sportivo. Alla Ferrari svolgeva il ruolo di rappresentante della presidenza Fiat o, personale, di Gianni Agnelli, il primo gradino della fulminea carriera che ha poi percorso in seno alla fabbrica torinese."

 

Da: Piero Casucci "Enzo Ferrari, 50 anni di automobilismo", Mondadori 1985.

[mongo 59]

a Briatore importano solo i soldi

effettivamente Briato ha poche aspettative. Molto umile lui direi

 

 

A parte i soldi, a gli altri importano anche potere ...e magari amore XD

[Leno 2499]

Montezemolo negli anni 70 e Briatore negli anni 90-2000 ricoprivano i ruoli che oggi sono di Domenicali o che in passato sono stati di Todt.

 

Non direi proprio.

E' un ruolo che richiede competenze tecniche che loro non hanno mai avuto.

Uno era l'uomo Fiat piazzato dagli Agnelli in Ferrari, l'altro svolgeva il ruolo di responsabile commerciale (si occupava in pratica di soldi e contratti) non certo di ds .

[theartifact 217]

Beh, ma questo non significa chissà cosa.

 

E' una verità assoluta che un tipo come Briatore non ami lo sport e non capisca cosa veramente sia una competizione sportiva, un tempo piena di fascino, come un Gran Premio.

 

In ogni intervista o dichiarazione continua a dire che la F1 va intesa come uno spettacolo, che alla gente non interessa nulla di tecnica e quindi va eliminata ogni ricerca, che bisogna dividere la gara in due o più minigare per non annoiare i telespettatori, che la F1 è solo un prodotto da vendere, che gli spettatori non capiscono visivamente la differenza tra una vettura che gira 3 secondi più veloce o più piano.

 

Qui non si capisce che osannare i tipi come Briatore e Montezemolo significa rendere la F1 sempre di più un gioco falso e deficiente per un pubblico incompetente, ma che porta sempre più miliardi da mungere.

 

Una F1 con un pubblico fatto solo da persone appassionate e competetenti, porterebbe pochi soldi. Per loro è meglio puntare sulla quantità.

E la qualità vada a farsi fottere.

 

Oggi è il trionfo della mentalità playstation-oriented. La gara sembra irrimediabilmente segnata? Niente paura, ecco la safety e la partitina ricomincia!! Un'ora e mezzo è troppo, devi andare al mare oppure cambi canale? Ma dai, che ora facciamo le garette di venti minuti, su che non ti annoi!

 

Tra due anni vedremo gli effetti delle idee di quel pregiudicato da Cuneo.

 

E sinceramente me ne frego se vince altri 10 mondiali..

 

 

QUOTO TUTTA LA VITA.

Modificato 24 Maggio, 2010 da theartifact

[theartifact 217]

Ma poi, alla fin fine, la vera questione è la totale inutilità delle dichiarazioni di sua maestà Luca Cordero...Esiste qualcuno sul globo terraqueo in grado di identificare una qualche motivazione razionale, una qualche urgenza, capace di giustificare i ripetuti attacchi alle nuove squadre? Come mai solo lui (e Briatore, appunto) fa certe dichiarazioni? Credo che basterebbe darsi una risposta a questa domanda per azzerare la validità "presunta" di tali esternazioni.

 

Per rispondere a Luke: le nuove squadre, nella storia della F1, sono sempre state dei paracarri al loro esordio (chi cita STR o FI ignora la totale differenza tra un squadra nata ex-novo e un squadra nata dall'acquisto di un team preesistente). Quelle di quest'anno risultano ancora più dei paracarri per due fondamentali motivi: 1) nessuno era più abituato a vedere certi distacchi abissali, ancorché ampiamente prevedibili; 2) il divieto dei test peggiora la situazione, impedendo agli ultimi arrivati di fare esperienza. Non c'entra proprio nulla se sono raccomandati di Mosley o di Montezemolo o di Briatore. Non mi sembra difficile da capire.

Modificato 24 Maggio, 2010 da theartifact

[theartifact 217]

Non direi proprio.

E' un ruolo che richiede competenze tecniche che loro non hanno mai avuto.

Uno era l'uomo Fiat piazzato dagli Agnelli in Ferrari, l'altro svolgeva il ruolo di responsabile commerciale (si occupava in pratica di soldi e contratti) non certo di ds .

 

Purtroppo molti dimenticano che Enzo Ferrari era stato pilota, Frank Williams idem, Chapman era ingegnere, il tanto bistrattato Ron Dennis meccanico...lo stesso Todt navigatore nei rally. Insomma i primi ad aver avuto un ruolo prominente nella F1 senza avere alcuna competenza pregressa nel campo sono, guarda caso, i succitati Montezemolo e Briatore.

Modificato 24 Maggio, 2010 da theartifact

[The King of Spa 637]

Forse a Cordero gli brucia ancora la qualifica di Malesia, dove le Lotus e Glock si qualificarono davanti alle rosse, team piccoli ma menti pi? acute.

[tigre 38]

Il Bria da una parte aveva anche ragione, lasciando libert? tecniche i costi salirebbero alle stelle, e l'elettronica diverrebbe comunque il proptagonista principale delle gare, non ? vero cher lasciando liubert? tecniche le cose migliorerebbero, secondo me ? il contrario, fino ai primi anni '90 seguire un camera car era divertente, ora non ha senso, le auto si guidano sempre nella stessa maniera per via delle limitazioni al pilota imposte all'elettronica; dividere le gare come dice il Bria ? una boutade, sono regole imposte alle vetture o alle moto che corrono in catregorie derivate dalla serie, dove ad esempio i freni ed altre componenti hanno durata minore. Aumentare le gare comunque non avrebbe senso fino a che l'elettronica ha un ruolo preponderante.

[SpadaJones 60]

Forse a Cordero gli brucia ancora la qualifica di Malesia, dove le Lotus e Glock si qualificarono davanti alle rosse, team piccoli ma menti pi? acute.

ultimamente non ci vuole la laurea per essere pi? acuti degli ingegneri Ferrari

[Tatteo 1]

Ma poi, alla fin fine, la vera questione ? la totale inutilit? delle dichiarazioni di sua maest? Luca Cordero...Esiste qualcuno sul globo terraqueo in grado di identificare una qualche motivazione razionale, una qualche urgenza, capace di giustificare i ripetuti attacchi alle nuove squadre? Come mai solo lui (e Briatore, appunto) fa certe dichiarazioni? Credo che basterebbe darsi una risposta a questa domanda per azzerare la validit? "presunta" di tali esternazioni.

La motivazione c'?, ed ? ben nota:

 

Montezemolo vuole MENO costruttori e PIU' team clienti.

 

Secondo lui, se si vogliono ridurre i costi, ? inutile far assemblare delle carrette a motore a team di morti di fame. Meglio che spendano i loro soldi per acquistare vetture clienti dai grandi costruttori, cos? risparmiano in ricerca e rimpinguano le casse di Ferrari&co.

 

Inoltre, se ci fossero in pista 4 Ferrari, 4 mcLaren, 4 Mercedes, 4 Renault (le 4 lattine ci sono gi?), avremmo 4-5 team in grado di sedersi ad un tavolo e di decidere in completa autonomia le regole (sportive e commerciali) della F1. Questo ci fa capire anche perch? Mosley ha preferito spalancare la porta della F1 a chiunque fosse in grado di appiccicare 4 ruote ad un parallelepipedo di carbonio.

E' una questione politica tra squali che si stanno contendendo la Formula 1. Nessuna delle fazioni brilla per moralit? o per attaccamento allo sport.

[spadrillas 0]

La motivazione c'?, ed ? ben nota:

 

Montezemolo vuole MENO costruttori e PIU' team clienti.

 

Secondo lui, se si vogliono ridurre i costi, ? inutile far assemblare delle carrette a motore a team di morti di fame. Meglio che spendano i loro soldi per acquistare vetture clienti dai grandi costruttori, cos? risparmiano in ricerca e rimpinguano le casse di Ferrari&co.

 

Inoltre, se ci fossero in pista 4 Ferrari, 4 mcLaren, 4 Mercedes, 4 Renault (le 4 lattine ci sono gi?), avremmo 4-5 team in grado di sedersi ad un tavolo e di decidere in completa autonomia le regole (sportive e commerciali) della F1. Questo ci fa capire anche perch? Mosley ha preferito spalancare la porta della F1 a chiunque fosse in grado di appiccicare 4 ruote ad un parallelepipedo di carbonio.

E' una questione politica tra squali che si stanno contendendo la Formula 1. Nessuna delle fazioni brilla per moralit? o per attaccamento allo sport.

QUOTO e aggiungo

 

...BRIATOROPOLY...il nuovo gioco in scatola...conquisterai il potere??!!

[Beyond 6830]

ciao, leggo dal titolo che qui si parla di piloti lenti. c'entra alesi per caso?

[sundance76 9]

ciao, leggo dal titolo che qui si parla di piloti lenti. c'entra alesi per caso?

 

Strano, Alesi non corre da secoli, vista la sua incapacit?. Penso che ci si riferisca a Schumacher, visti i risultati 2010...

[Beyond 6830]

 

però il titolo non è generico, si parlerebbe di entrambi se fosse sui piloti lenti, solo che qua parla proprio di piloti PIU' lenti, è per forza alesi mi sa

[sundance76 9]

 

per? il titolo non ? generico, si parlerebbe di entrambi se fosse sui piloti lenti, solo che qua parla proprio di piloti PIU' lenti, ? per forza alesi mi sa

 

Beyond, devi stare pi? attento, non siamo in amarcord, ma siamo nella sezione "Formula 1", e Alesi non corre da anni...

 

Quindi parliamo proprio di Schumi

[De Adamic 28]

 

per? il titolo non ? generico, si parlerebbe di entrambi se fosse sui piloti lenti, solo che qua parla proprio di piloti PIU' lenti, ? per forza alesi mi sa

Visto che il topic l'ho aperto io confermo Beynod si parla di Alesi

Non dimentichiemo 13 anni una vittoria