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Ruberekus

2010.04 | Gran Premio di Cina - Shanghai [Prove Libere]

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se cosi non fosse ti sparo rosik a volonta' fino alla fine della stagione ! :rotfl:

 

Per restare in testa deve vincere o arrivare secondo dietro Hamilton.

:asd:

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E' la gara che conta B) :asd:

 

Certo che Alonso dovrà darsi da fare, da grande ingegnere-meccanico qual'è, per sistemare questi problemi. Inaffidabilità del genere non si era mai visto nel triennio precedente.

Alonso aveva gia consumato già tutta la carica di fattore Q alla fine della stagione 2006 :asd:

 

Dal 2007 in avanti il merito è solo suo ... alla vista i resultati ottenuti :asd:

 

 

Adesso sta lavorando fortemente per diventare l'erede del famoso "Distruggi Macchine", ancora facendo questo specifico lavoro nella Citroën, marchio più adatto a questa dinamica

Modificato da mongo

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Alonso aveva gia consumato gi? tutta la carica di fattore Q alla fine della stagione 2006 :asd:

? come i panetti di zinco sulle barche, se si consumano si cambiano! :zizi:

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è come i panetti di zinco sulle barche, se si consumano si cambiano! :zizi:

No, il Q è una cosa biologica, come il capello. Quando si viene giù....ciaaauuu :asd:

Modificato da mongo

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il capello ricresce :zizi:

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il capello ricresce :zizi:

 

con viagra?

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E' una prova in vista della gara, la Ferrari monta spesso gomme da pioggia sull'asciutto :asd:

Ma anche viceversa...

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con viagra?

 

penso con l'audi nuova del presidente galliani :zizi:

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Non penso che gli attacchi possano resistere ad una tale velocit? di rotazione...

 

Non saprei. L'incidente di Raikkonen al Ring '05 mi sembra assimilabile e la ruota rimase attaccata.

 

http://www.youtube.com/watch?v=CGaq_SeXTgI

 

Bisognerebbe vedere come (e soprattutto perch?) si sono rotti i portamozzi.

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non capisco perch? la ferrari non la usi subito,mica si preoccuperanno dell'affidabilit? :asd:

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Ho visto ora come s'? smontata la macchina di Buemi ?_?

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Non saprei. L'incidente di Raikkonen al Ring '05 mi sembra assimilabile e la ruota rimase attaccata.

 

http://www.youtube.com/watch?v=CGaq_SeXTgI

 

Bisognerebbe vedere come (e soprattutto perch?) si sono rotti i portamozzi.

 

credo che con l'esplosione siano saltato in aria tutto, agganci compresi, i braccetti contrariamente alla mclaren mi pare siano rimasti intatti o quasi.

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Tradotto con google translate

 

Hamashima ha rivelato: un top team in difficoltà

Di Jonathan Rencken Noble e Dieter

 

16a Aprile 2010 - 19:20

Bridgestone Motorsport Director fornisce intuizioni sul comportamento di mescole e analizzato l'influenza della vettura ed il conducente

 

Hirohide Hamashima, il comportamento delle gomme calcolare esattamente

 

(Motorsport Total.com) - Hirohide Hamashima, direttore di Bridgestone Motorsport ha dato a sorpresa dopo le prove libere il Venerdì. Background: "I piloti hanno detto che le gomme non si sentono tanto diversi quando le gomme sono in temperatura", i giapponesi. Tuttavia, le gomme morbide costruito molto più veloce e più difficile.

 

"Ma certo, la gomma più morbida è più facile di temperatura", ha proseguito Hamashima. "L'usura delle gomme posteriori è maggiore. Il graining non si verifica solo nella parte posteriore, ma anche in avanti. Dipende, naturalmente, ma anche dal guidatore e la vettura. Ad esempio, i problemi con Hamilton e Button in modo diverso. Al momento, Hamilton è un po 'più difficile pulsante e un po 'più morbida con le gomme in ordine. "

 

Alla Mercedes di Nico Rosberg e Michael Schumacher sono stati in televisione per vedere macchie scure sul pneumatico: "Mercedes non ha graining, ma si attacca alla gomma dei pneumatici. La vettura è in equilibrio, perché è altrettanto forte anteriore e posteriore. Questo corso è più difficile per le gomme, ma finora non abbiamo riscontrato problemi con le gomme. "

 

Il comportamento dei due tipi di pneumatici in grado di valutare con attenzione gli esperti: "Se le auto sono la luce, le gomme morbide per 1,4 secondi al giro sarà più veloce. Quando le vetture sono pesanti, la gomma morbida è stato 1,2 secondi più veloce. "

 

"L'usura delle gomme morbide, però, pari a due secondi fino alla metà della gara. Le gomme più difficile, sarà 0,8 secondi a metà gara. Alcuni dei driver andranno 15 giri, il più lungo tempo di un driver può andare 36 giri. La media è di 30 giri con le gomme morbide ".

 

Hamashima ha rivelato che uno dei top team ha più fare i conti con l'usura dei pneumatici rispetto alla concorrenza: "Una squadra di vertice ha una maggiore usura e rottura. Una delle auto, che è molto veloce, è l'usura delle gomme morbide 2,8 secondi , la media è di 2,2 secondi. "

 

In grassetto prodding i media, per quale squadra si tratta, in risposta alle Bridgestone-man con una sonora risata, e l'analisi evasiva: "La differenza tra le vetture nei driver è molto grande. Il guidatore può certo senso, ma non molta differenza, l' tempi sul giro ma lasciano molto velocemente ".

 

I piloti si sono lamentati dopo il primo giorno a Shanghai non hanno le gomme, ma sul percorso: "Lei non è al momento troppo veloce. Nella prima seduta ha chiesto al conducente con fermezza, senza grandi miglioramenti. Nella seconda sessione di prove ciò potrebbe essere determinato. Ma anche la fine della sessione, la pista non era tanto migliore, come era stato previsto questo. La pista è in grado di migliorare in gara non troppo veloce. "

 

A Shanghai, non esiste attualmente un insolitamente freddo, ma lo sono anche i driver non immuni da usura dei pneumatici ad alto "Anche in Malesia, la temperatura era un po 'più bassa di quanto ci aspettassimo. Jenson Button al termine del suo stint dovuto fare i conti con la responsabilità. Fortunatamente per lui, Fernando Alonso ha avuto un problema con la sua trasmissione, in modo che potesse mantenere la sua posizione ".

 

Interessante... secondo voi di quale top team si tratta? Mercedes? O altri?

Modificato da crucco

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nei replay hanno fatto vedere la mercedes di nico con i pneumatici decisamente usurati

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gente, domani mattina a che ora ? ?

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domani mattina alle 8 su rai due

 

gleich un rtl :dirol:

Modificato da cek

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Vince ALonso.

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Vince ALonso.

 

Vince Button, il Campione del Mondo in carica e superbo vincitore in questo inizio di stagione del Grand Prix d'Australia :asd::asd:

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