2009.12 | Gran Premio del Belgio - Spa-Francorchamps [Presentazione]

[Iceman.83 18]

Mah, chiss?... Una bella insalata belga condita da 4 safety car, e potrebbe anche succedere...

 

Un'altro 1998???

[yoshi 0]

Ecco lo scenario per la vittoria di Badoer: pista asciutta ma previsioni di pioggia, Badoer ? l'unico ad azzardare gomme da bagnato. Durante il giro di formazione inizia a piovere. Badoer supera 5-6 macchine in partenza, ed in poche curve supera tutti gli altri che con le gomme da asciutto vanno a spasso per le via di fuga cercando di raggiungere i box. Alla fine del secondo giro Badoer ha pi? di un minuto di vantaggio sul primo inseguitore, da cui perder? quasi due secondi a giro per tutta a gara, non abbastanza per essere raggiunto (nessuna safety car). Probabilit?: 1 su mille (o ? troppo ottimista? ).

 

Scenario Badoer a punti: incidente stile '98, Badoer si salva e senza muletti ci sono 10 ritirati. Badoer sta davanti ad Algersuari e Nakajima arrivando ottavo.

Modificato 25 Agosto, 2009 da Yoshi

[felix 5]

si sa gi? qualcosa sul meteo ? gi? mi mancano un p? le gare su bagnato pesante

[Magico_Schumi 14]

Le Williams fino al 97 e le McLaren del 98-99 non mi sembravano affatto inaffidabili

 

La Williams si, ma le Mclaren per niente, specialmente quella '99. Coulthard fin? circa la met? delle gare grazie a quella macchina, perdendo l'unica annata buona per vincere il mondiale (7 ritiri per guasti).

[Yellow 312]

Mah, chiss?... Una bella insalata belga condita da 4 safety car, e potrebbe anche succedere...

 

non a spa...

[Beyond 6903]

in effetti a spa non mi sembra realistico che esa piu di una sc

cmq le previsioni non dicono pioggia ma si sa che li le cose cambiano velocemente

[Yellow 312]

spa con la pioggi? ? interessante pure nella pausa tra le due prove libere

[salviador 25]

Infatti.. speriamo che piove cos? rendono le gare un p? pi? movimentate.

 

[Iceman.83 18]

La Williams si, ma le Mclaren per niente, specialmente quella '99. Coulthard fin? circa la met? delle gare grazie a quella macchina, perdendo l'unica annata buona per vincere il mondiale (7 ritiri per guasti).

 

Sono stati 5 i ritiri per guasti e nessuno per problemi al motore

Australia: Trasmissione

Brasile: Frizione

Monaco: Cambio

Francia: Elettico

Malesia: Acceleratore

quindi nemmeno qui regge la storia che i telai di Newey facevano esplodere i motori.

 

Gli altri ritiri di Coulthard sono dovuti a suoi errori, l'ultimo dei quali in Giappone, che ? costato il titolo alla McLaren.

[Osrevinu 34]

La Mp4/18 non ha mai fatto un chilometro perch? il telaio nn pass? i crash test e perch? impediva il raffreddamento del motore. La Mp4/19 idem con patate, le prime gare furono un incubo proprio perch? i motori Mercedes non riuscivano a raffreddarsi, e lo stesso vale per la Mp4/20.

[Iceman.83 18]

La Mp4/18 non ha mai fatto un chilometro perch? il telaio nn pass? i crash test e perch? impediva il raffreddamento del motore. La Mp4/19 idem con patate, le prime gare furono un incubo proprio perch? i motori Mercedes non riuscivano a raffreddarsi, e lo stesso vale per la Mp4/20.

 

La 18 ? stata il pi? grande passo falso di Newey e su questo non ci sono dubbi, per? queste sono gi? auto col Mercedes post berillio.

Modificato 26 Agosto, 2009 da Iceman.83

[lucaf2000 1662]

io continuo a ripetere che l'unico vero genio dell'aereodinamica degli ultimi 20 anni sia tombazis...

 

[fede1184 0]

Ecco lo scenario per la vittoria di Badoer: pista asciutta ma previsioni di pioggia, Badoer ? l'unico ad azzardare gomme da bagnato. Durante il giro di formazione inizia a piovere. Badoer supera 5-6 macchine in partenza, ed in poche curve supera tutti gli altri che con le gomme da asciutto vanno a spasso per le via di fuga cercando di raggiungere i box. Alla fine del secondo giro Badoer ha pi? di un minuto di vantaggio sul primo inseguitore, da cui perder? quasi due secondi a giro per tutta a gara, non abbastanza per essere raggiunto (nessuna safety car). Probabilit?: 1 su mille (o ? troppo ottimista? ).

 

Scenario Badoer a punti: incidente stile '98, Badoer si salva e senza muletti ci sono 10 ritirati. Badoer sta davanti ad Algersuari e Nakajima arrivando ottavo.

 

:sbav: :sbav:

 

piu realisticamente, lo vedo molto meglio di valencia, potrebbe prendere i primi punti....

[Iceman.83 18]

io continuo a ripetere che l'unico vero genio dell'aereodinamica degli ultimi 20 anni sia tombazis...

 

 

Dalla collaborazione fra lui e Newey ? nata la MP4-20...

[Osrevinu 34]

Meglio la F2002 del trio Byrne-Tombazis-Brawn.

[Magico_Schumi 14]

Newey era il migliore quando i progettisti avevano ancora una certa libert? di scelta, negli ultimi anni i regolamenti con le varie limitazioni hanno castrato l'estro dei geni come Newey, per cui sono emersi altri talenti, come Tombazis che ? stato il migliore nell'era della standardizzazione.

[Magico_Schumi 14]

Sono stati 5 i ritiri per guasti e nessuno per problemi al motore

Australia: Trasmissione

Brasile: Frizione

Monaco: Cambio

Francia: Elettico

Malesia: Acceleratore

quindi nemmeno qui regge la storia che i telai di Newey facevano esplodere i motori.

 

Gli altri ritiri di Coulthard sono dovuti a suoi errori, l'ultimo dei quali in Giappone, che ? costato il titolo alla McLaren.

I ritiri per guasti sono 6, e a Suzuka si ritir? per la rottura del cambio, nell'errore danneggi? solo il musetto rientrando in pista.

 

Comunque io non intendevo dire che la fragilit? della Mclaren fosse colpa dei telai di Newey, a mio avviso solo dalla MP4-18/19 ci sono stati problemi di telaio sulla Mclaren, anche perch? nel '99 il berillio lo usavano ancora (se non erro fu espressamente vietato dal 2001).

 

[robweb 1]

finalmente un bel circuito

 

No, questo ? "il circuito!"

Modificato 26 Agosto, 2009 da robweb

[robweb 1]

No, questo ? il circuito!

 

[S. Bellof 1345]

I ritiri per guasti sono 6, e a Suzuka si ritir? per la rottura del cambio, nell'errore danneggi? solo il musetto rientrando in pista.

 

Comunque io non intendevo dire che la fragilit? della Mclaren fosse colpa dei telai di Newey, a mio avviso solo dalla MP4-18/19 ci sono stati problemi di telaio sulla Mclaren, anche perch? nel '99 il berillio lo usavano ancora (se non erro fu espressamente vietato dal 2001).

 

Vero, venne vietato nel 2001.

Sulla Mp4/18, ci sarebbe da aprire un topic apposito. Newey progett? un auto totalmente rivoluzionaria e totalmente improbabile. Non solo il difficile raffreddamente del gi? poco affidabile Mercdes/Ilmor, le insopportabili vibrazioni dello stesso motore (causa problemi di istallazione) e l'impossibilit? di superare i crash test (peraltro Newey non cerc? mai di ovviare al problema aumentando gli strati di fibra di carbonio, che sarebbero stati un peso maggiore e un'ulteriore variabile da considerare, ma operando sulla costruzione e sui materiali del telaio).

Alcune scelte, come il posizionamento degli scarichi sotto il profilo estrattore (soluzione abbandonata da tanti anni per i gravi scompensi di carico aerodinamico che comportava e per la maggiore usura delle gomme, che non erano compensati da un aumento tanto considerevole di downforce) si rivelarono ovviamente fallimentari e vennero accantonati immediatamente (da allora, nessuno c'ha provato pi?).

 

Ciononostante, rimane una vettura bellissima e veramente fuori dai canoni