Le "new entry" della F1 2010

[tigre 38]

Il Team UsF1 non era un team a quanto ho capito, cio? speravano di dar vita a una struttura di Formula1 da zero cosa alquanto complicata, a questo punto il campo partenti rester? piu' o quello dell'anno scorso visto i costruttori sono tutti rimpiazzati

 

BMW-Sauber --> Sauber

Brawn-GP --> Mercedes

Renault --> Renault + altro

Toyota --> Virgin

 

+

Lotus

Campos in forse

[Lotus 4]

i pi? dimenticano che ha rischiato (certo ancora non ? detto) di essere l'unico pilota nella storia ad aver vinto 500 miglia di indianapolis, mondiale di f1 e 24h di Le Mans (? arrivato solo secondo)

 

Il fatto ? che, purtroppo, a volte si fa in fretta a farsi fagocitare dai miti, sopratutto se c'? di mezzo la Ferrari e suoi piloti; ora, che Gilles Villeneuve fosse un grandissimo pilota, potenziale campione - mio mito insieme all'atrettanto rimpianto Ronnie - ? assodato. Purtroppo con la morte "eroica", sul campo, si genera una sorta di complesso d'Achille, e si eleva a sempitura grandezza la figura di un campione cristallizzandola nel mito di invincible, domato solo dalla sorte, quando la figura ? pi? complessa... Tutti sanno che i contemporanei consideravano Gilles gran pilota ma anche grande sperperatore delle sue qualit?: l'irruenza eccessiva e lo scarso acume tattico lo portatvano spesso a sopravalutare condotte e sottostimare potenziali pericoli; non per niente era Gilles "l'aviatore"... spesso criticato e osteggiato anche dai ferraristi. La morte a Zolder ha creato il santino, ma per la famiglia, i figli bambini, quella fine ? anche figlia del furore, delle delusioni, liti e astio montante con cui Gilles visse gli ultimi mesi in SF... ? innegabile, si sentiva tradito, a torto o a ragione, e non sarebbe rimasto oltre in Ferrari. Senza il fatale Zolder, a carriera proseguita altrove, e magari coronata da un successo mondiale, sarebbe stato sempre Mito Ferrari? Non penso.

 

Dopo 15 anni si chiede ad un ragazzo che 7 anni dopo la morte del padre decise di seguirne le orme ( nell'indifferenza, anzi peggio, dell'ambiente italico ) di confrontarsi "serenamente" con un mito costruito anche abbastanza ipocritamente dai media e dalla Ferrari stessa... che si pretende!

Certo Jacques non avr? l'incoscente talento velocistico del padre, ma fare confronti, definirlo raccomandato e "fermo" ? da prevenuti o incompetenti.

 

E, come direbbe un molisano illustre XD, che c'azzecca tutto questo con i cognomi, "entrarci con gli stessi", o patenti di vera o indegna affinit? elettiva...

Queste sono affermazioni dotte da fanboy,o boutades che dir si voglia, esternate da veri o "presunti" esperti e addetti ai lavori come il grande giornalista sassolese - fino a prova contraria dotato di tutti gli strumenti specifici e dei dati oggettivi che una lunga carriera da professionista sul campo porta - rischiano di passare come barzellette di cattivo gusto.

[Muresan80 16]

 

Il fatto ? che, purtroppo, a volte si fa in fretta a farsi fagocitare dai miti, sopratutto se c'? di mezzo la Ferrari e suoi piloti; ora, che Gilles Villeneuve fosse un grandissimo pilota, potenziale campione - mio mito insieme all'atrettanto rimpianto Ronnie - ? assodato. Purtroppo con la morte "eroica", sul campo, si genera una sorta di complesso d'Achille, e si eleva a sempitura grandezza la figura di un campione cristallizzandola nel mito di invincible, domato solo dalla sorte, quando la figura ? pi? complessa... Tutti sanno che i contemporanei consideravano Gilles gran pilota ma anche grande sperperatore delle sue qualit?: l'irruenza eccessiva e lo scarso acume tattico lo portatvano spesso a sopravalutare condotte e sottostimare potenziali pericoli; non per niente era Gilles "l'aviatore"... spesso criticato e osteggiato anche dai ferraristi. La morte a Zolder ha creato il santino, ma per la famiglia, i figli bambini, quella fine ? anche figlia del furore, delle delusioni, liti e astio montante con cui Gilles visse gli ultimi mesi in SF... ? innegabile, si sentiva tradito, a torto o a ragione, e non sarebbe rimasto oltre in Ferrari. Senza il fatale Zolder, a carriera proseguita altrove, e magari coronata da un successo mondiale, sarebbe stato sempre Mito Ferrari? Non penso.

 

Dopo 15 anni si chiede ad un ragazzo che 7 anni dopo la morte del padre decise di seguirne le orme ( nell'indifferenza, anzi peggio, dell'ambiente italico ) di confrontarsi "serenamente" con un mito costruito anche abbastanza ipocritamente dai media e dalla Ferrari stessa... che si pretende!

Certo Jacques non avr? l'incoscente talento velocistico del padre, ma fare confronti, definirlo raccomandato e "fermo" ? da prevenuti o incompetenti.

 

E, come direbbe un molisano illustre XD, che c'azzecca tutto questo con i cognomi, "entrarci con gli stessi", o patenti di vera o indegna affinit? elettiva...

Queste sono affermazioni dotte da fanboy,o boutades che dir si voglia, esternate da veri o "presunti" esperti e addetti ai lavori come il grande giornalista sassolese - fino a prova contraria dotato di tutti gli strumenti specifici e dei dati oggettivi che una lunga carriera da professionista sul campo porta - rischiano di passare come barzellette di cattivo gusto.

 

Grassetto 1: sono d'accordo la stessa cosa ? successa con la morte di Senna, che cmq di essere mitizzato eccessivamente non ne aveva bisogno visto che la sua carriera parla da sola, spesso non lo si pu? nominare oppure paragonare ad altri che si viene insultati, guardare il topic su massa e senna;

 

Grassetto 2: sono d'accordo io definisco Jacques un buonissimo pilota, non aveva l'incoscienza del padre ma di coraggio e piede pesante ne aveva, per? solo per il fatto che abbia vinto un mondiale con un missile (che cmq non ? una colpa sia ben chiaro) non lo credo superiore a gente che il mondiale non l'ha vinto, ma ha dimostrato di andare pi? forte di lui...tutto qua...

 

la tua analisi mi piace!

[tigre 38]

Sono d'accordo, tuttavia non dimenticatevi che il cognome gli ha aperto l,a strada sia a lui sia a Hill, anche Zampedri diceva che nelle formule in cui ha corso insieme a Villeneuve quest'ultimo godeva sempre di qualcosa in piu' degli altri, secondo me piloti come loro in Italia ce n'erano, certo se esordisci su una Wlliams come hanno fatto loro la tua carriera non pu? che avere un esito abbastanza positivo

[jkHox 1]

da oggi sono convintissimo che nn ci saranno new entry per la prossima stagione.

chi si doveva vedere nn si sente nemmeno e chi era pronto a subentrare nn subentra indi........

[Mito Ferrari 1041]

lotus e virgin per te cosa sono?

[jkHox 1]

mi sono espresso male, mi riferivo a usf1-campo-stefanogp e compagnia cantante.

 

edit: mi spiace solo per dallara

Modificato 19 Febbraio, 2010 da jkHox

[Lotus 4]

Sono d'accordo, tuttavia non dimenticatevi che il cognome gli ha aperto l,a strada sia a lui sia a Hill, anche Zampedri diceva che nelle formule in cui ha corso insieme a Villeneuve quest'ultimo godeva sempre di qualcosa in piu' degli altri, secondo me piloti come loro in Italia ce n'erano, certo se esordisci su una Wlliams come hanno fatto loro la tua carriera non può che avere un esito abbastanza positivo

Beh... possiamo concordare che qualcosa in più potrebbe aver avuto ad inizio carriera ma sicuramente qualcosa ha anche perso ( sicuramente l'obbiettiva valutazione del suo valore di pilota da parte di Turrini & Co ) quando ci si ostina a paragonarlo al padre che ha vissuto un' epopea irripetibile per tempi e mezzi... Voglio dire che un discorso come quello di Turrini e soci potrebbe aver una qualche dignità se Jacques non avesse vinto tutto quel che ha vinto nelle varie competizioni in cui si è cimentato... se non avesse sfiorato, come ricordato da altri, risultati assoluti (F1, Indy, Le Mans)... che so, se si fosse chiamato Schumacher ed avesse esordito in F1 solo in virtù del Cognome e dello stesso agente del padre... con 0 risultati XD

Alla fine ha ampiamente dimostrato, quando assecondato dal mezzo, di essere in grado di reggere la pressione e di competere con campioni sicuramente più dotati e blasonati. Se la carriera di Jacques si fosse compiuta a speculare immagine di quella di un Nakajima, o meglio, di un Sato ( per non citare italici terzi piloti Ferrari ) la considerazione avrebbe una certa dignità, ma Turrini dice del figlio, che a conti fatti ha vinto il quadruplo del padre, che non sarebbe all'altezza di fregiarsi del cognome Villeneuve... un' idiozia bell'e buona, appunto.

Modificato 19 Febbraio, 2010 da Lotus

[dave 0]

Lotus, Turrini ? tutto tranne che un giornalista obiettivo.

[jkHox 1]

piu che altro ? sempre ironico e sarcastico e quel pezzo mi sembrava su questa linea

[Lotus 4]

piu che altro ? sempre ironico e sarcastico e quel pezzo mi sembrava su questa linea

ho visto che comunque ha chiarito meglio il suo pensiero nelle risposte sul suo blog... forse voleva essere, appunto, ironico.

[Lotus 4]

Sempre dall'angolo del buonumore facebook USF!

 

 

 

XD

[Bertoku 1]

paragonare Villeneuve ( pursempre world champion F1, scusa se ? poco ) ad un Nakajima o al prode Petrov supercampione Lada 1600 qualifica da se la tua risposta XD

Hai pienamente ragione scusami, e che io lo avevo citato in riferimento al post che avevo quotato, comunque ritiro il Villeneuve, bastano e avanzano Nakajima e Petrov XD

Sempre dall'angolo del buonumore facebook USF!

 

 

 

XD

A me sembra pi? una lapide in un cimitero

[Lotus 4]

A questo punto manca solo il placet di FIA & FOTA:

 

Stefan GP fires up Formula 1 car

 

By Dieter Rencken and Pablo Elizalde Friday, February 19th 2010, 11:41 GMT

 

Zoran StefanovichStefan GP's Formula 1 car has been fired up as the Serbian squad pushes on with its plans to race this year despite not having an entry.

 

The SF01 car, which was designed by Toyota before the Japanese manufacturer decided to leave F1, is scheduled to make its track debut at the end of the month at the Portimao circuit in Portugal.

 

Speaking to AUTOSPORT, team boss Zoran Stefanovic said everything is going according to plan, and that the car is ready to begin testing after being fired up at Toyota's Cologne factory, of which Stefan GP use, but do not own, two small exclusive areas.

 

Stefanovic said, however, that the team is still working on a tyre supply deal for its first test.

 

"This morning, 19 February 2010, was another stepping stone for Stefan Grand Prix," said Stefanovic in a telephone interview. "This morning at 8:00, the first car - Stefan 01 - was fired up for the first time.

 

"The car ran faultlessly, there was no problem whatsoever, and we could race or test on a racetrack, but we're just waiting for tyres."

 

The Serbian said his team is already comprised of nearly 60 people plus the staff from Toyota, with which the team has a technical collaboration deal.

 

He said he is expecting news from the FIA soon, as doubts continue to surround both the Campos Meta and the US F1 teams.

 

"We are expecting it to be clarified relatively shortly because all of us know what the situation is. In the meantime we are working very heavily on sorting out the drivers' contracts," added Stefanovic, who said talks with former world champion Jacques Villeneuve are progressing well.

 

The Serbian confirmed, as revealed by AUTOSPORT earlier this month, that former Williams driver Kazuki Nakajima is already part of the team.

 

"At the moment we have to say that we are very near," he said of drivers.

 

"We are very near to a contract with Jacques Villeneuve, and probably also with another driver as our reserve driver. But the first one which will be with us is Kazuki Nakajima."

autosport.com

Morale: hanno l'auto, il motore ed il materiale... Toyota, risorse umane comprese. L'unico "pegno" che han dovuto pagare - conduzione stagione a parte - ( resterà Panasonic? ) è quello di doversi caricare on-board Nakajima... già ufficialmente annunciato. Il "rumour" Villeneuve non è più tale, c'è conferma, se il progetto è serio e esiste qualche possibilità per SGP, Villeneuve, con tutta probabilità, salirà su una Toyota...

bisogna ricordare che i contatti con Toyota sono pre-esistenti e che Jacques ha corso le gare Nascar Truck series su Toyota...

 

Unico dubbio: Vorrà la concorrenza ritrovarsi in pista ciò che era uscito dalla porta rientrare dalla finestra? Penso, sopratutto, a Manor-Virgin, Lotus & neo-Renault and neo-Sauber...

 

Vedremo. SGP, intanto, è pronta... sicuramente più di USF!, Campos o la sempre fantomatica Prodrive.

Modificato 19 Febbraio, 2010 da Lotus

[tigre 38]

Beh... possiamo concordare che qualcosa in pi? potrebbe aver avuto ad inizio carriera ma sicuramente qualcosa ha anche perso ( sicuramente l'obbiettiva valutazione del suo valore di pilota da parte di Turrini & Co ) quando ci si ostina a paragonarlo al padre che ha vissuto un' epopea irripetibile per tempi e mezzi... Voglio dire che un discorso come quello di Turrini e soci potrebbe aver una qualche dignit? se Jacques non avesse vinto tutto quel che ha vinto nelle varie competizioni in cui si ? cimentato... se non avesse sfiorato, come ricordato da altri, risultati assoluti (F1, Indy, Le Mans)... che so, se si fosse chiamato Schumacher ed avesse esordito in F1 solo in virt? del Cognome e dello stesso agente del padre... con 0 risultati XD

Alla fine ha ampiamente dimostrato, quando assecondato dal mezzo, di essere in grado di reggere la pressione e di competere con campioni sicuramente pi? dotati e blasonati. Se la carriera di Jacques si fosse compiuta a speculare immagine di quella di un Nakajima, o meglio, di un Sato ( per non citare italici terzi piloti Ferrari ) la considerazione avrebbe una certa dignit?, ma Turrini dice del figlio, che a conti fatti ha vinto il quadruplo del padre, che non sarebbe all'altezza di fregiarsi del cognome Villeneuve... un' idiozia bell'e buona, appunto.

 

Sono d'accordo, i risultati parlano da soli per Jaques, poi oltretutto ha sempre amato il rischio come il padre, e Turrini non mi ? mai piaciuto piu' di tanto

[Murray Walker 3]

Carabante takes over Campos team

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81606

[luke36 6]

Carabante takes over Campos team

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81606

 

 

... conferma gpupdate.

 

Carabante and Kolles take reigns at Campos

19 February 2010

 

The Campos team has confirmed that shareholder José Ramon Carabante has purchased the Madrid-based outfit from founder Adrián Campos, with ex Midland and Spyker boss Colin Kolles moving in as Team Principal.

 

Colin Kolles returns to F1

 

With a raft of rumours having surrounded the 2010 debutant team on the busy run-up to the season, Carabante becomes the majority shareholder and in the process expresses his gratitude to the sport's commercial rights holder for recent developments.

 

"I would like to thank Bernie Ecclestone, who worked tremendously to support our efforts to keep the team viable," Carabante commented. "The whole rescue operation has been a race against time, with the goal having always been to run two competitive cars at the first Grand Prix of the F1 season in Bahrain."

 

The news all but guarantees Bruno Senna's place on this year's Formula 1 grid

 

 

The squad's headquarters will remain in Spain, with Kolles also acting as Managing Director for the time being. "We have a lot of hard work still ahead of us but we are excited about making our F1 debut and looking forward to a competitive season," Carabante added.

 

"I could not resist this tremendous challenge and am very excited to join forces in this new team," continued Kolles. "Over the next ten days we will review the entire operation, find the extra funding to ensure the team will make the first race in Bahrain, announce the line-up for 2010 in due time and make the operation viable under José Ramon Carabante's new ownership."

[M.SchumyTheBest 645]

Chiss? come arriveranno in barhain (se ci arrivano, perch? magari anche sti qui si confermano dei fuochi di paglia).

[Bertoku 1]

Han detto che devono comunque trovare le cocuzze, io resto ugualmente pessimista all'idea che Campos o come diavolo si chiamer? sar? in Bahrain sulla griglia di partenza

[DavideHill 0]

Anche Nelsinho Piquet ? un figlio illustre...

Qualcuno vuole paragonare anche lui al Campione del Mondo 1997 Jacques Villeneuve?