Monaco 96

[gilles_27 0]

C'? qualcuno che ha voglia di rievocare una delle gare pi? pazze della storia?

 

Grand Prix de Monaco - 1996

Date: May 19th 1996

Weather: Overcast, mild and wet

Circuit: Circuit de Monaco

Distance: 249.600 Km (75 laps x 3.328 Km)

 

Startgrid

 

1 Michael Schumacher (1) Scuderia Ferrari SpA 1:20.356 0 :: Ferrari F310 3000 Ferrari (Type 046) Goodyear

2 Damon Hill (5) Rothmans Williams Renault 1:20.866 0 :: Williams FW18 Renault 3.0 V10 Goodyear

3 Jean Alesi (3) Mild Seven Benetton Renault 1:20.918 0 :: Benetton B196 Renault 3.0 V10 Goodyear

4 Gerhard Berger (4) Mild Seven Benetton Renault 1:21.067 0 :: Benetton B196 Renault 3.0 V10 Goodyear

5 David Coulthard (8) Marlboro McLaren Mercedes 1:21.460 0 :: McLaren MP411 Mercedes 3.0 V10 Goodyear

6 Rubens Barrichello (11) Benson and Hedges Jordan Peugeot 1:21.504 0 :: Jordan 196 Peugeot 3.0 V10 Goodyear

7 Eddie Irvine (2) Scuderia Ferrari SpA 1:21.542 0 :: Ferrari F310 3000 Ferrari (Type 046) Goodyear

8 Mika Hakkinen (7) Marlboro McLaren Mercedes 1:21.688 0 :: McLaren MP411 Mercedes 3.0 V10 Goodyear

9 Heinz-Harald Frentzen (15) Red Bull Sauber Ford 1:21.929 0 :: Sauber C15 FordZetec-R 3.0 V10 Goodyear

10 Jacques Villeneuve (6) Rothmans Williams Renault 1:21.963 0 :: Williams FW18 Renault 3.0 V10 Goodyear

11 Mika Salo (19) Tyrrell-Yamaha 1:22.235 0 :: Tyrrell 024 Yamaha 3.0 V10 Goodyear

12 Jos Verstappen (17) Arrows-Hart 1:22.327 0 :: Footwork FA17 Hart 3.0 V8 (Type 830) Goodyear

13 Johnny Herbert (14) Red Bull Sauber Ford 1:22.346 0 :: Sauber C15 FordZetec-R 3.0 V10 Goodyear

14 Olivier Panis (9) Equipe Ligier Gauloises Blondes 1:22.358 0 :: Ligier JS43 Mugen-Honda 3.0 V10 Goodyear

15 Ukyo Katayama (18) Tyrrell-Yamaha 1:22.460 0 :: Tyrrell 024 Yamaha 3.0 V10 Goodyear

16 Martin Brundle (12) Benson and Hedges Jordan Peugeot 1:22.519 0 :: Jordan 196 Peugeot 3.0 V10 Goodyear

17 Pedro Paulo Diniz (10) Equipe Ligier Gauloises Blondes 1:22.682 0 :: Ligier JS43 Mugen-Honda 3.0 V10 Goodyear

18 Giancarlo Fisichella (21) Minardi Team SpA 1:22.684 0 :: Minardi M195B Ford ED 3.0 V8 Goodyear

19 Pedro Lamy (20) Minardi Team SpA 1:23.350 0 :: Minardi M195B Ford ED 3.0 V8 Goodyear

20 Ricardo Rosset (16) Arrows-Hart 1:24.976 0 :: Footwork FA17 Hart 3.0 V8 (Type 830) Goodyear

21 Luca Badoer (22) Forti Grand Prix 1:25.059 0 :: Forti FG03 Ford EC 3.0 V8 Goodyear

22 Andrea Montermini (23) Forti Grand Prix 1:25.393 0 :: Forti FG03 Ford EC 3.0 V8 Goodyear

 

 

Classification

 

 

1 Olivier Panis (9) Equipe Ligier Gauloises Blondes 2:00:45.629 75 :: Ligier JS43 Mugen-Honda 3.0 V10 Goodyear

2 David Coulthard (8) Marlboro McLaren Mercedes 2:50.457 4.828 75 :: McLaren MP411 Mercedes 3.0 V10 Goodyear

3 Johnny Herbert (14) Red Bull Sauber Ford 2:01:23.132 37.503 75 :: Sauber C15 FordZetec-R 3.0 V10 Goodyear

4 Heinz-Harald Frentzen (15) Red Bull Sauber Ford 2:21.273 74 :: Sauber C15 FordZetec-R 3.0 V10 Goodyear

5 Mika Salo (19) Tyrrell-Yamaha 1:53:46.846 70 :: Tyrrell 024 Yamaha 3.0 V10 Goodyear

6 Mika Hakkinen (7) Marlboro McLaren Mercedes 1:53:47.447 70 :: McLaren MP411 Mercedes 3.0 V10 Goodyear

7 Eddie Irvine (2) Scuderia Ferrari SpA 1:53:39.376 68 :: Ferrari F310 3000 Ferrari (Type 046) Goodyear

NC Jacques Villeneuve (6) Rothmans Williams Renault 1:47:52.231 66 Collision (Retired) :: Williams FW18 Renault 3.0 V10 Goodyear

NC Jean Alesi (3) Mild Seven Benetton Renault 1:39:09.794 60 Suspension (Retired) :: Benetton B196 Renault 3.0 V10 Goodyear

NC Luca Badoer (22) Forti Grand Prix 1:47:49.602 60 Collision (Retired) :: Forti FG03 Ford EC 3.0 V8 Goodyear

NC Damon Hill (5) Rothmans Williams Renault 1:08:45.211 40 Engine (Retired) :: Williams FW18 Renault 3.0 V10 Goodyear

NC Martin Brundle (12) Benson and Hedges Jordan Peugeot 54:53.091 30 Spun off (Retired) :: Jordan 196 Peugeot 3.0 V10 Goodyear

NC Gerhard Berger (4) Mild Seven Benetton Renault 16:56.315 9 Gearbox (Retired) :: Benetton B196 Renault 3.0 V10 Goodyear

NC Pedro Paulo Diniz (10) Equipe Ligier Gauloises Blondes 10:13.641 5 Collision (Retired) :: Ligier JS43 Mugen-Honda 3.0 V10 Goodyear

NC Ricardo Rosset (16) Arrows-Hart 6:17.474 3 Spun off (Retired) :: Footwork FA17 Hart 3.0 V8 (Type 830) Goodyear

NC Ukyo Katayama (18) Tyrrell-Yamaha 4:09.023 2 Spun off (Retired) :: Tyrrell 024 Yamaha 3.0 V10 Goodyear

NC Giancarlo Fisichella (21) Minardi Team SpA - 0 Collision (Retired) :: Minardi M195B Ford ED 3.0 V8 Goodyear

NC Pedro Lamy (20) Minardi Team SpA - 0 Collision (Retired) :: Minardi M195B Ford ED 3.0 V8 Goodyear

NC Jos Verstappen (17) Arrows-Hart - 0 Spun off (Retired) :: Footwork FA17 Hart 3.0 V8 (Type 830) Goodyear

NC Rubens Barrichello (11) Benson and Hedges Jordan Peugeot - 0 Spun off (Retired) :: Jordan 196 Peugeot 3.0 V10 Goodyear

NC Michael Schumacher (1) Scuderia Ferrari SpA - 0 Spun off (Retired) :: Ferrari F310 3000 Ferrari (Type 046) Goodyear

NC Andrea Montermini (23) Forti Grand Prix - 0 Did not start (DNS) :: Forti FG03 Ford EC 3.0 V8 Goodyear

 

Fastest lap

 

 

1 Jean Alesi (3) Mild Seven Benetton Renault 1:25.205 59 :: Benetton B196 Renault 3.0 V10 Goodyear

2 Olivier Panis (9) Equipe Ligier Gauloises Blondes 1:25.581 0.376 0.376 65 :: Ligier JS43 Mugen-Honda 3.0 V10 Goodyear

3 Heinz-Harald Frentzen (15) Red Bull Sauber Ford 1:25.608 0.027 0.403 66 :: Sauber C15 FordZetec-R 3.0 V10 Goodyear

4 Eddie Irvine (2) Scuderia Ferrari SpA 1:26.120 0.512 0.915 48 :: Ferrari F310 3000 Ferrari (Type 046) Goodyear

5 David Coulthard (8) Marlboro McLaren Mercedes 1:26.238 0.118 1.033 68 :: McLaren MP4-11 Mercedes 3.0 V10 Goodyear

6 Mika Salo (19) Tyrrell-Yamaha 1:26.461 0.223 1.256 68 :: Tyrrell 024 Yamaha 3.0 V10 Goodyear

7 Mika Hakkinen (7) Marlboro McLaren Mercedes 1:26.482 0.021 1.277 69 :: McLaren MP4-11 Mercedes 3.0 V10 Goodyear

8 Jacques Villeneuve (6) Rothmans Williams Renault 1:26.682 0.200 1.477 65 :: Williams FW18 Renault 3.0 V10 Goodyear

9 Johnny Herbert (14) Red Bull Sauber Ford 1:26.852 0.170 1.647 68 :: Sauber C15 FordZetec-R 3.0 V10 Goodyear

10 Damon Hill (5) Rothmans Williams Renault 1:28.523 1.671 3.318 40 :: Williams FW18 Renault 3.0 V10 Goodyear

11 Luca Badoer (22) Forti Grand Prix 1:33.305 4.782 8.100 45 :: Forti FG03 Ford EC 3.0 V8 Goodyear

12 Martin Brundle (12) Benson and Hedges Jordan Peugeot 1:35.477 2.172 10.272 30 :: Jordan 196 Peugeot 3.0 V10 Goodyear

13 Gerhard Berger (4) Mild Seven Benetton Renault 1:49.966 14.489 24.761 8 :: Benetton B196 Renault 3.0 V10 Goodyear

14 Pedro Paulo Diniz (10)Equipe Ligier Gauloises Blondes 1:53.469 3.503 28.264 5 :: Ligier JS43 Mugen-Honda 3.0 V10 Goodyear

15 Ukyo Katayama (18) Tyrrell-Yamaha 1:55.722 2.253 30.517 2 :: Tyrrell 024 Yamaha 3.0 V10 Goodyear

16 Ricardo Rosset (16) Arrows-Hart 1:58.465 2.743 33.260 3 :: Footwork FA17 Hart 3.0 V8 (Type 830) Goodyear

 

 

Leaders

 

Laps Distance Driver

1 - 27 89.856 Km Damon Hill (5)

28 - 29 6.656 Km Jean Alesi (3)

30 - 40 36.608 Km Damon Hill (5)

41 - 59 63.232 Km Jean Alesi (3)

60 - 75 53.248 Km Olivier Panis (9)

 

[duvel 2]

C'? qualcuno che ha voglia di rievocare una delle gare pi? pazze della storia?

 

Visto quel che successe nel 1?giro al Portier, mica tanto

[lucaf2000 1666]

infatti, per i fans del mago della pioggia non fu' un bel gp..

comunque di quella gara dico solo che hill fu' davvero strepitoso e che senza la rottura doppiava tutti

[sundance76 9]

infatti, per i fans del mago della pioggia non fu' un bel gp..

comunque di quella gara dico solo che hill fu' davvero strepitoso e che senza la rottura doppiava tutti

 

QUASI tutti tranne Alesi, visto che al 40? giro Hill si ritira con 27" su Alesi. Pur se avesse raddoppiato il vantaggio negli ultimi 38 giri (cosa comunque puramente ipotetica), non ci sarebbe stato alcun doppiaggio.

[lucaf2000 1666]

solo 27 ???

me ne ric di pi?

[Aviatore_Gilles 3087]

infatti, per i fans del mago della pioggia non fu' un bel gp..

comunque di quella gara dico solo che hill fu' davvero strepitoso e che senza la rottura doppiava tutti

 

 

Una di quelle gare che ricordi per tutta la vita, pole position, piove, sai che sulla pioggia ? il pi? forte, finalmente si pu? puntare alla vittoria.........e invece finisce tutto in 6 curve

Gran partenza di Hill, che brucia Schumi e si porta al comando, dettando il ritmo.

[Murray Walker 3]

solo 27 ???

me ne ric di pi?

 

dopo il passaggio alle gomme d'asciutto, Hill non ha pi? tenuto il ritmo che aveva prima perch? stava gi? amministrando il vantaggio per cui Alesi un po' ? riuscito ad avvicinarsi, come del resto Panis che quando Hill si ? ritirato era il pi? veloce in pista

Modificato 6 Maggio, 2009 da Murray Walker

[S. Bellof 1345]

Da ricordare anche un ottimo Irvine che riesce nella non semplice impresa di subire un sorpasso al Loews da Panis...

[gilles_27 0]

Memorabile il sorpasso di Hill (mi pare su alesi) sulla salita dopo la st. devote.

[gilles_27 0]

Da ricordare anche un ottimo Irvine che riesce nella non semplice impresa di subire un sorpasso al Loews da Panis...

 

E che rischia di prenderle da un icazzatissimo Hakkinen costretto al ritiro per causa sua

[Magico_Schumi 14]

Gara stupenda XD, l'ho rivista pochi giorni fa in streaming. Che dire... qualifica monstre di Schumi (una delle pi? belle se non la pi? bella che abbia mai visto, mezzo secondo al secondo con un cesso di macchina e un circuito di 3km) e orrore altrettanto monstre al primo giro (? salito sul cordolo con 3 ruote al Loews sul bagnato ). Grande Alesi in gara, ottimo Hill e garone di Panis. Da ricordare anche il secondo posto dell'allora giovanotto zio David col casco di Schumacher XD, con la pioggia alla fine sembrava che lui e Schumi si fossero scambiati la macchina...

[gilles_27 0]

 

Schumacher in mclaren

[Wexx 2]

Monaco 96 sta a Schumacher come Monaco 88 sta a Senna.

[tigre 38]

Schumy la fece grossa, per? Irvine, mitico, tenne dietro le macchine pi? veloci per molti giri, mi ero illuso che potesse centrare la prima vittoria ma non fu cos?; pensare che Coulthard stava facendo in campionato molto meglio di Hakkinen, per? la storia invert? i ruoli di prima guida in McLaren di l? a poco, mentre Hill ruppe mentre dominava, comunque non penso che avrebeb vinto con Schumacher in pista.

[sundance76 9]

Schumy la fece grossa, per? Irvine, mitico, tenne dietro le macchine pi? veloci per molti giri, mi ero illuso che potesse centrare la prima vittoria ma non fu cos?; pensare che Coulthard stava facendo in campionato molto meglio di Hakkinen, per? la storia invert? i ruoli di prima guida in McLaren di l? a poco, mentre Hill ruppe mentre dominava, comunque non penso che avrebeb vinto con Schumacher in pista.

 

Anzi, se andiamo a vedere, anche nel 1997 Coulthard fu pi? concreto di Hakkinen, visto che David vinse 2 Gran Premi "veri" (Australia e Italia) contro l'unica vittoria "telefonata" di Mika a Jerez, il quale invero perse il GP d'Inghilterra e del 'Ring mentre era in testa (se non vado errato).

[MH1HK23KR1 0]

s?, diciamo che la vittoria gli fu lasciata a Jerez a compensare i tanti guasti meccanici.

[marco f4 37]

Oltre a ci? che avete detto voi ricordo l'immagine di shumy con le mani sil volto, a guardarsi la corsa vicino alla curva in cui era andato a sbattere...quella gara la doveva vincere, e fece un errore...forse fu la prima gara che evidenzi? come non era una persona cos? fredda e calcolatrice come poteva apparire...

[Visitatore Ayrton4ever]

No, Schumacher ha sempre commesso errori sotto pressione Imola '95, Adelaide '94..... il problema ? che non molto spesso era sotto pressione.

Ne far? altri Montreal '99 ne commetter? molti meno una volta vinto il titolo 2000

[monza1993 3]

gran gara di Panis, vittoria fortunata ma meritatissima.

[gio66 6]

Dopo la confortante prestazione di Imola, la Ferrari spera di tornare al vertice sul circuito di Montecarlo.

 

Schumacher conquista una fantastica pole in 1'20"356 recuperando oltre 0.7" a Hill nel tratto compreso fra la chicane del porto ed il traguardo. Il tedesco effettua un secondo giro-fotocopia (+0.016") e poi percorre il giro di rientro ad andatura ridotta e salutando il pubblico. Le prove per? non sono ancora finite e Berger sta cercando di migliorare il suo 4? tempo nell'ultimo tentativo a sua disposizione. Il pilota della Benetton raggiunge Schumacher dopo il tunnell, nel punto pi? veloce del tracciato. Il tedesco, che procede lentamente sulla traiettoria ideale, si accorge all'ultimo momento dell'arrivo della Benetton #4, Berger va in testacoda per evitare l'impatto e sfila la F310 fermandosi prima di urtare le barriere. Il pilota di Worgl si infuria con Schumacher e si rivolge al direttore di gara che per? chiude un occhio e non prende alcun provvedimento nei confronti del ferrarista. Schumacher si scuser? poi con Berger.

 

Secondo tempo per Hill, staccato di 0.5", davanti ad Alesi (Benetton), Berger (Benetton), Coulthard (McLaren) e Barrichello (Jordan). Irvine parte dalla settima posizione mentre Villeneuve ? solo 10?, staccato di 1.6". Olivier Panis non va oltre il 14? tempo a causa di problemi al motore Mugen-Honda della sua Ligier che gli consentono di effettuare un solo giro di qualifica.

 

Nel warm-up Panis fa segnare sorprendentemente il miglior tempo in 1'23"860 davanti ad Hakkinen (McLaren), Schumacher, Alesi, Coulthard e Hill.

 

Prima del via piove a dirotto (la gara della Porsche Supercup viene interrotta) e viene concessa una sessione supplementare di 15 minuti, un'ora prima della partenza, per abbozzare un assetto decente per il bagnato. Hakkinen ? il pi? veloce in 1'54"3 davanti ad Alesi, Barrichello, Herbert, Berger, Panis, Villeneuve, Hill e Schumacher. Hakkinen conclude la sessione contro il guardrail e deve prendere il muletto. Montermini distrugge la sua Forti all'uscita del tunnell e deve prendere un taxi per tornare a casa, non avendo un muletto a disposizione.

 

Al momento della partenza non piove pi? ma i piloti devono partire con le gomme rain perch? la pista ? ancora allagata. Tutti, tranne Verstappen.

 

Contrariamente alle aspettative, allo spegnersi delle luci rosse Schumacher si fa sorprendere da Hill che transita in testa alla prima curva davanti al tedesco, Alesi, Berger, Irvine e Barrichello. Proprio a S.te Devote si conclude la gara di Verstappen che si pianta contro le gomme di protezione. Quasi contemporaneamente le Minardi di Fisichella e Lamy vengono a contatto nella salita verso Massenet eliminandosi a vicenda per la "gioia" di Giancarlo Minardi: "In 12 anni di F1 non ho mai visto una cosa simile!".

All?uscita della curva del Portier, Schumacher sale sul cordolo viscido, perde il controllo della F310 e termina la sua gara contro il guard-rail: "I made a mistake, I am very angry with myself." Subito dopo la corsa perde un altro possibile protagonista quando Barrichello va a sbattere alla Rascasse.

 

Hill transita al comando alla fine del 1? giro con 4.3" su Alesi, Berger, Irvine, Frentzen e Coulthard che indossa un casco prestatogli da Schumacher in quanto il suo ha dei problemi di appannamento della visiera. Panis ? 12?.

Dopo appena quattro chilometri di gara transitano solo 16 delle 22 monoposto ammesse al via a conferma delle insidie che il circuito monegasco riserva anche ai piloti pi? esperti.

 

Dopo 3 giri Katayama parcheggia la sua Tyrrell contro il guardrail esterno alla curva del Tabaccaio, il vantaggio di Hill (gira in 1'49"6) sale a 9.5" su Alesi, 11.3" su Berger e 18" su Irvine che deve sudare le proverbiali sette camicie per tenere dietro un lungo trenino formato da Frentzen, Coulthard, Villeneuve, Salo, Herbert e Hakkinen. Rosset sbatte alla Rascasse e si ritira. Ancora due giri e si ritira anche Diniz per un guasto meccanico.

 

Panis supera Brundle al 7? giro e si porta in 11ma posizione raggiungendo Hakkinen. Berger rientra ai box lentamente, la sua B196 accusa problemi alla gestione elettronica della trasmissione e si ritira. Dopo 10 giri restano in pista solo 12 monoposto. Hill gira in 1'48"1, ha 17.8" su Alesi e 46.3" su Irvine.

 

All?inizio del 18? giro Frentzen, nettamente pi? veloce, cerca di liberarsi di Irvine alla staccata della St.Devote ma calcola male le distanze, tampona lievemente la Ferrari e rompe l?ala anteriore della sua Sauber percorrendo un intero giro prima di andarla a sostituire. Quando riparte, il tedesco ? penultimo davanti alla Forti del doppiato Badoer. Panis intanto ha scavalcato Hakkinen ed ora ? 8?.

 

Al 19? passaggio Hill gira in 1'45"7 ed ha 21.1" di vantaggio su Alesi. Irvine ha quasi 1' di distacco ed ? sempre seguito dal trenino Coulthard-Villeneuve-Salo-Herbert-Panis mentre Frentzen, con l'ala nuova e la pista libera, mette in mostra il potenziale della Sauber segnando il giro pi? veloce in 1'44"8 al 20? passaggio e poi in 1'43"8 al 22?.

 

La pista si asciuga sempre di pi?, Alesi gira in 1'43"1 ed ? a 23.2" da Hill. L'inglese rientra per il pit-stop al 28? giro e riparte con le slick alle spalle della Benetton #3. Panis sorpassa Herbert e sale al 7? posto. Irvine, Panis e Frentzen cambiano le gomme al giro successivo. Frentzen gira ora in 1'31"6, Alesi resta ancora in pista con le rain e perde 10" al giro, Hill lo raggiunge e lo supera agevolmente. Al 30? giro tutti hanno effettuato il pit-stop e montano le slick, Brundle esagera e sbatte al Casino, ritirandosi. Restano in gara solo 11 piloti: Hill, Alesi (+31"), Irvine (+54.6"), Panis che ha sfruttato al meglio il pit-stop e gira in 1'30"4, Coulthard, Herbert, Villeneuve, Salo, Hakkinen, Frentzen e Badoer.

 

Panis, scatenato, fa segnare giri veloci a ripetizione scendendo a 1'28"5, ? 3" pi? veloce di Hill e raggiunge Irvine. Al 36? giro Panis attacca l?irlandese al Loews dove lo spazio ? pochissimo. Le vetture vengono a contatto e la Ferrari ha la peggio, con l?ala anteriore danneggiata e il motore spento. Il tratto in discesa permette a Irvine di ripartire e raggiungere i box per una lunghissima sosta durante la quale vengono anche ricontrollate le cinture di sicurezza. Al momento di ripartire, fa spegnere ancora il motore e rientra in gara penultimo alle spalle di Frentzen. Alesi ? il pi? veloce in pista in 1'28"2 ma Panis lo batte subito dopo in 1'26"8 e riduce il suo svantaggio dalla Benetton a 21.4".

 

Al 41? giro la Williams di Hill esce dal tunnel avvolta da una nuvola di fumo bianco, segno inequivocabile che il V10 Renault ha ceduto. Alesi passa in testa davanti a Panis che perde oltre 10" in un solo giro (+31.9") per un errore, Coulthard (+32.2") e il ricostituito trenino formato da Herbert (+40.4"), Villeneuve, Salo, Hakkinen e Frentzen. Panis ricomincia a girare in 1'26"1 e stacca Coulthard.

 

Al 51? passaggio Alesi gira in 1'25"4, poi in 1'25"3, al 53? rientra per il 2? pit-stop e riparte con 11" di vantaggio su Panis. Il pilota della Benetton migliora per altre 2 volte il giro pi? veloce scendendo fino a 1'25"2, porta il vantaggio a 18.7" ma al 59? giro rientra ai box improvvisamente per una sosta non programmata. Il team non ? pronto, vengono sostituite le gomme e Alesi riparte in settima posizione per poi ritirarsi al passaggio successivo a causa della rottura di una sospensione.

 

Tra la sorpresa generale Panis si ritrova in testa seguito da Coulthard a circa 3" ma fra i due c?? Irvine, doppiato, che non ha alcuna intenzione di lasciar passare lo scozzese. Al 66? giro, Villeneuve tenta un ottimistico doppiaggio della Forti di Badoer (in ritardo di ben 6 giri) al Mirabeau, il trevigiano non si avvede dell?arrivo della Williams, chiude la porta e mette termine alla gara di entrambi. Restano in pista solo 7 piloti: Panis, Coulthard, Herbert, Salo, Hakkinen, Frentzen e Irvine ma l?ecatombe non ? ancora finita. Al 70? giro Irvine si gira al Portier ed effettua un testacoda per rimettersi nel giusto senso di marcia ma proprio in quel momento arrivano Salo e Hakkinen che non possono evitare il tamponamento a catena. Restano in gara solo 4 vetture: Panis, Coulthard, Herbert e Frentzen che concludono la gara nell?ordine allo scadere delle due ore.

 

La Ligier, digiuna dal 1981, conquista la sua nona e ultima vittoria, mentre Panis e la Mugen-Honda si aggiudicano il primo successo (l?unico in carriera per il francese).