monza1993

Luigi Musso aveva una bella faccia da neorealismo, e, contemporaneamente, un viso comunque cosmopolita. In questa foto (accanto c'? Gendebien) per? indossa questo curiosissimo giubino stile-indiano che lo rende anche papabile in un contesto americano, quasi in risposta al contemporaneo Marlon Brando... Questa foto forse rende maglio l'idea. E non credo che possa essere secondo a Cevert, del resto la compagna famosa ce l'avevano entrambi...

Nel 1965 a finire "lungo" alla chicane fu invece Graham Hill. E' in testa quando, al 25? giro, tira dritto al porto. Non essendoci la retromarcia, e non essendoci modo di "tagliare" ? costretto a scendere dalla vettura, spingerla in dietro, rimontarci su, allacciarsi le cinture e ripartire. Tutto questo a motore acceso. Durante questa sua manovra viene scavalcato da Stewart, Bandini, Surtees e Brabham. Il baffo si ributta in corsa e visto che ? il "baffo", e visto che siamo a Montecarlo, alla fine vince, segnando il giro veloce della corsa, girando all'ottantaduesimo passaggio ben otto decimi meglio del suo tempo in prova, che gli era valso la pole position. Insomma, ? vero che quel giorno mancava Clark, ma a conti fatti (e Jim i conti se li faceva) quel giorno era davvero meglio -per lui- stare sull'ovale di Indianapolis, pittosto che a Monaco...

Molto bello falce. Se mi ? permessa una critica (a fini costruttivi) forse privilegia troppo il "ritmo" a scapito della sostanza e questo, per noi appassionati non ? proprio il massimo. Intendo dire che una persona meno "eccitata" di noi con la Formula uno lo sapr? apprezzare anche meglio, perch? coglie davvero il tempo del racconto che ci hai voluto mettere dentro, mentre noi spesso vorremo vedere la scena per almeno qualche decimo in pi?... Mi ? piaciuta particolarmente la fase della preparazione, intorno al quinto minuto, dove il ritmo del montaggio rallenta lasciando che la musica crei l'aspettativa. Molto ben fatte anche le sincronizazzioni delle partenze, insomma, credo che questa parte te la sei vista e rivista parecchie volte nella tua testa prima di realizarla, e il risultato ? ottimo. Bravo, bravo davvero. (e una menzione speciale per aver inserito Lella...)

Davvero bella! Notare come i meccanici Ford abbiano messo tanta cura nel portare i "capelli dietro le orecchie" alla loro creatura. Anzi, sar? stato forse propio Chapman a passare i cavetti dell'iniezione in quel modo, per non sporcare la "sua" aerodinamica.

Gio complimenti per Oliver (e per Elio)

il volo....sopratutto quello della macchina sulla destra....#142(?) ma ? mai possibile che lasciassero un ferravecchio cos? a bordopista?...

Bella incastonatura 'musica-immagini'.

grrrrr a me non si aprono le foto di Sun!

Stando a quanto dissero, fino a Monaco.

bellisimo.

Prove tecniche per il sorpasso che far? l'anno dopo...(e che sar? il suo pi? famoso in carriera) da notare quanto spazio c'? ancora tra i due sul traguardo, e poi, dopo la curva, la critica erogazione del Renault turbo con una coppia davvero da... R4!

a tutto il tuo post, meno l'ultima riga che non ho pienamente compreso.

Anch'io mi aggiungo per fare i complimenti a Ickx70, bellissima foto! Il meccanico che spinge dietro, semba vagamente Clark, dall'espressione, ma la corporatura non ? proprio 'gracilina'. O ? proprio lui?