fatemi capire una cosa

[mp4/18 351]

dio solo sa quanto disprezzi mosley, ecclestone e la piega che f1 e automobilismo hanno preso negli ultimi anni....

 

ora non dico che questi nuovi regolamenti siano perfetti, tutt'altro...per?...almeno ? un significativo tentativo tangibile per provare a ridare un po' di spettacolo a questa categoria. sono tornate le slick, ? stato eliminato il tc, l'aerodinamica ? stata quasi completamente limitata, in futuro c'? la previsione di elimare anche i rifornimenti....e quello che leggo ? una sequela di lamentele.

 

perch?? "ah beh...perch? sono brutte". gli ultimi 2 anni, ci sono stati mondiali combattutti come non se ne vedevano da anni? "? un mondiale di basso livello, se c'era schumi lo vinceva a fiorano durante lo shakedown della nuova macchina"

 

d? maron. cosa volete? se non vi va mai bene nulla. smettete di guardare.

 

io ripeto, disprezzo la f1 attuale...ma quel poco di buono che offre cerco di lodarlo. cos? come lodo questi regolamenti perfettibili ma cmq positivi. o meglio, magari saranno un buco nell'acqua, ma spetto di vederlo in pista e non valutando la bellezza o meno delle vetture (come se una volta fossero belle...si vede che qualcuno qui ha iniziato a seguire la f1 da non pi? di 10 anni).

 

altrimenti fate una cosa. non guardatela.

[mongo 59]

De La Rosa fa 3 mesi che dice che non potremo sognare con pi? sorpassi

 

...ma le macchine sono pi? brutte ancora

 

 

 

Niente, lo spettacolo arriver? dei commisari e della rottura indiscriminata di ale

Modificato 12 Gennaio, 2009 da mongo

[Alesi27 2]

Perch? ? tutto diviso in palizzate, in fazioni.

 

Gli anti-mosley, i pro-mosley. Eccetera.

 

Quindi, non ? possibile fare come dici tu, anche se hai ragione. Non so come si faccia a dare giudizi cos? impietosi dopo una presentazione, magari aspettare due o tre gare, no..

 

"? un mondiale di basso livello, se c'era schumi lo vinceva a fiorano durante lo shakedown della nuova macchina"

 

Questo ? per screditare gli attuali piloti.

 

Niente, lo spettacolo arrivar? dei commisari e della rottura indiscriminata di ale

 

Sono fatto di titanio, non mi rompo.

 

Modificato 12 Gennaio, 2009 da Alesi27

[SirVanhan 0]

Le macchine fanno schifo, ma se ci sar? spettacolo meglio cos?. Poi questo ? pi? o meno il regolamento che sognavo: aerodinamica ridotta quasi al minimo e non pi? gomme scanalate

[gio66 6]

Sicuramente il ritorno alle slick ? un bel contributo al ritorno di una F1 un po' pi? vera. I piloti avranno modo di "crederci" un po' di pi? e magari si butteranno dentro con pi? convinzione rispetto a prima, o almeno lo spero.

Quello che secondo me manca ancora ? una significativa riduzione dei controlli elettronici che restituisca al pilota pi? possibilit? di errore. Finch? non elimineranno le ruote foniche ed i relativi sensori in sostanza cambier? ben poco sotto questo punto di vista.

[Ferrari248f1 0]

Non so se lo si ? gi? detto ma la macchina che gira oggi ha il Kers montato!

 

EDIT: scusate, ho sbagliato topic!

Modificato 12 Gennaio, 2009 da Ferrari248F1

[mp4/18 351]

Sicuramente il ritorno alle slick ? un bel contributo al ritorno di una F1 un po' pi? vera. I piloti avranno modo di "crederci" un po' di pi? e magari si butteranno dentro con pi? convinzione rispetto a prima, o almeno lo spero.

Quello che secondo me manca ancora ? una significativa riduzione dei controlli elettronici che restituisca al pilota pi? possibilit? di errore. Finch? non elimineranno le ruote foniche ed i relativi sensori in sostanza cambier? ben poco sotto questo punto di vista.

 

anche a me piacerebbe. ma in fin dei conti lo scorso anno gi? un passo importante ? stato fatto. fosse per me dovrebbero tornare ad usare una frizione a pedale e un cambio a leva, ma sarebbe utopistico.

[Beyond 6219]

se ci sar? lo spettacolo, i sorpassi e compagnia, qualunque cambiamento ? ben accetto nei limiti ovvio. certo ci vorrebbe meno elettronica ancora...

[gio66 6]

fosse per me dovrebbero tornare ad usare una frizione a pedale e un cambio a leva, ma sarebbe utopistico.

 

Purtroppo lo ?, perch? nessuna Casa automobilistica ? disposta a buttare nei rifiuti le migliaia di miliardi investiti nella ricerca.

D'altra parte ? anche vero che se si vogliono ridurre i costi (o almeno cos? ci dicono) bisogner? fare qualche altro passo indietro. Per esempio, la Honda ha un organico di circa 700 persone, come gli altri top team. La Toro Rosso ne dovrebbe avere circa 170. Mi piacerebbe sapere cosa fanno tutto l'anno le oltre 400 persone in pi?, dal momento che il numero di monoposto per ogni team ? lo stesso, ma questo ? un altro discorso.

 

Tornando alle modifiche, ripeto, le slick vanno bene mentre l'aerodinamica 2009, da quanto mi ha riferito Bruno, non ? poi cos? diversa dalla 2008.

[Visitatore alexf1 fan]

Purtroppo lo ?, perch? nessuna Casa automobilistica ? disposta a buttare nei rifiuti le migliaia di miliardi investiti nella ricerca.

D'altra parte ? anche vero che se si vogliono ridurre i costi (o almeno cos? ci dicono) bisogner? fare qualche altro passo indietro. Per esempio, la Honda ha un organico di circa 700 persone, come gli altri top team. La Toro Rosso ne dovrebbe avere circa 170. Mi piacerebbe sapere cosa fanno tutto l'anno le oltre 400 persone in pi?, dal momento che il numero di monoposto per ogni team ? lo stesso, ma questo ? un altro discorso.

 

Tornando alle modifiche, ripeto, le slick vanno bene mentre l'aerodinamica 2009, da quanto mi ha riferito Bruno, non ? poi cos? diversa dalla 2008.

 

 

Ma in termini di carico complessivo o di "sensibilit? in scia " ?

[lucaf2000 1470]

ma almeno mettere un cambio sequenziale con la leva in parte al volante, come nei rally, almeno quello per dio...

certo, quanche anno f? addirittura c'era pure il cambio automatico, ma cercare di mettere pi? infasi sulla manualit? del cambio e meno su tutte quelle levettine del tubo (ormai sembrano volanti di aereoplani) sarebbe una grande cosa e si vedrebbero pi? errori...

[gio66 6]

Ma in termini di carico complessivo o di "sensibilit? in scia " ?

 

Lui mi ha detto che sia in configurazione 2008 che 2009 la macchina ? di una stabilit? impressionante e che pur adoperandola volutamente male (per provare) non ? in grado di generare sottosterzo in curva, talmente ? attaccata a terra. Addirittura ha fatto togliere carico per "divertirsi" un po' di pi? (non so per? con quale delle 2 configurazioni).

Non mi ha parlato dell'effetto scia del quale invece si era lamentato all'inizio di quest'anno a causa dell'aumentata sofisticazione aerodinamica della Dallara GP2/08.

[Trailblazer 199]

dio solo sa quanto disprezzi mosley, ecclestone e la piega che f1 e automobilismo hanno preso negli ultimi anni....

 

ora non dico che questi nuovi regolamenti siano perfetti, tutt'altro...per?...almeno ? un significativo tentativo tangibile per provare a ridare un po' di spettacolo a questa categoria. sono tornate le slick, ? stato eliminato il tc, l'aerodinamica ? stata quasi completamente limitata, in futuro c'? la previsione di elimare anche i rifornimenti....e quello che leggo ? una sequela di lamentele.

 

perch??

 

perch? dei sorpassi e dello spettacolo, rispettosamente parlando, me ne strafrego... io voglio le auto pi? veloci del mondo... auto da pilotare chiaramente, la massima espressione di meccanica ed aerodinamica... con aiuti elettronici ridotti ai minimi termini (dopo il TC e il Launch controll, sarebbe l'ora di togliere i servosterzi).

Modificato 12 Gennaio, 2009 da Trailblazer

[Murray Walker 3]

secondo me dovrebbero togliere anche tutti quei pulsanti e manettini sul volante (e dintorni) come il ripartitore di frenata, le mappature dell'acceleratore et similia

[duvel 2]

Sicuramente il ritorno alle slick ? un bel contributo al ritorno di una F1 un po' pi? vera. I piloti avranno modo di "crederci" un po' di pi? e magari si butteranno dentro con pi? convinzione rispetto a prima, o almeno lo spero.

Quello che secondo me manca ancora ? una significativa riduzione dei controlli elettronici che restituisca al pilota pi? possibilit? di errore. Finch? non elimineranno le ruote foniche ed i relativi sensori in sostanza cambier? ben poco sotto questo punto di vista.

 

 

Concordo, inoltre magari sbaglier? ma mi piacerebbe si riadottasse sulle vetture un fondo veramente piatto da cima a fondo, senza musi a formichiere o estrattori.

Oltre al congelamento nel settore motoristico quel che non mi va ? la ricerca dello spettacolo tramite artifici vari, leggasi momentaneo surplus di potenza tramite Kers o la variazione di incidenza alare tot volte al giro

Vedremo...

Modificato 12 Gennaio, 2009 da duvel

[gio66 6]

ormai sembrano volanti di aereoplani

 

Con la telemetria bi-direzionale eravamo gi? arrivati ai caschi da aereo militare, con tanto di traiettoria ideale proiettata sulla visiera. Eravamo arrivati al punto che il pilota doveva solo girare il volante e usare i pedali al momento giusto, al resto ci pensava la centralina. Tanto che se c'era un problema nel sistema di partenza si vedevano le vetture dello stesso team ferme sullo schieramento, altro che le scimmie citate da Lauda.

 

Almeno, sotto quel profilo, ? stato un passo indietro opportuno ma ? ancora poco a mio parere per poter parlare a ragione di Campionato Mondiale Piloti.

[mongo 59]

Nuvolari con quel volante non riuscirebbe a fare nemmeno una curva

[MH1HK23KR1 0]

La f1 dovrebbe anzitutto cambiare, essero meno condizionata dal marketing. Alla gente danno da vedere le cose che vogliono vedere. Il campionato viene fatto girare in modo da tenere alta l'audience. Lo spettacolo ? artefatto, con regole del tutto volte al casuale.

[Yoong 5]

Sicuramente il ritorno alle slick ? un bel contributo al ritorno di una F1 un po' pi? vera. I piloti avranno modo di "crederci" un po' di pi? e magari si butteranno dentro con pi? convinzione rispetto a prima, o almeno lo spero.

Quello che secondo me manca ancora ? una significativa riduzione dei controlli elettronici che restituisca al pilota pi? possibilit? di errore. Finch? non elimineranno le ruote foniche ed i relativi sensori in sostanza cambier? ben poco sotto questo punto di vista.

sto con te, da tempo dico che andrebbe ridotto all'osso l'uso dei sensori e il loro sfruttamento. Ora i piloti sono dei sistemisti.

Se non si ? portati ad usare tutte queste sofisticazioni sei etichettato come bollito/pirla e indegno.

La F1 attuale premia ben altre qualit? rispetto a una decina d'anni fa, non che se usati bene questi sistemi fanno diventare un brocco un lampo, ma sicuramente fanno fare la differenza.

Certo ? un abilit? del pilota, ma allo spettacolo non ne va nulla, a meno che in un gp venga fatta una subquest sul dito pi? veloce...

 

In un periodo di difficolt? economiche ? forse giunta l'ora di semplificare e di molto queste F1.

 

Il kers per ora ? un qualcosa di inutile per me, ma apre alla possibilit? di riveder tornare la F1 come laboratorio tecnologico e non videogame ultrarealistico.

Se invece di un kers unico si darebbe alle case costruttrici la possibilit? di adottare tecnologie di loro propriet? che siano ecosostenibili si potrebbe mantenere la F1 su un livello tecnologico molto pi? alto che non con tutti i sistemi e sistemini elettronici che oggi la infarciscono.

Per me sarebbe veramente la F1 del futuro, e a quel punto si potrebbe anche digerire un progetto unico per i motori. Anche perch? i motori a benzina sono in un lento declino. Il futuro sono le auto elettriche, ad aria e a idrogeno.

 

Le case sarebbero invogliete a partecipare al mondiale, anche solo per mostrere i loro progresi in una determinata tecnologia, come fece la BMW con il turbo.

[RobSpax 1]

la formula 1 per me non dovrebbe avere limitazioni ad aereodinamica,motori, sviluppo o altro

e o non ? la formula regina?

dobbiamo tornare alle macchine degli anni 80?

ma dai...

rivoglio i v10 e tutti gli aiuti elettronici di questo mondo