Ruberekus 12261 Inviato 12 Gennaio, 2009 Ma insomma, tra complotti contro uno, congiure contro l'altro, ma basta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 357 Inviato 12 Gennaio, 2009 Saremo risarciti quest'anno. Sperando che glielo consentino. Chiusa parentesi. "BATTI LEI!!!" .cit Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MH1HK23KR1 0 Inviato 12 Gennaio, 2009 (modificato) "BATTI LEI!!!" .cit Che gnurant che sono. Modificato 12 Gennaio, 2009 da MH1HK23KR1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrari F1 1 Inviato 12 Gennaio, 2009 "BATTI LEI!!!" .cit :rotfl: :rotfl: Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alesi27 2 Inviato 12 Gennaio, 2009 Non si dice "consentino"? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrari F1 1 Inviato 12 Gennaio, 2009 Non si dice "consentino"? Consentano Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
MH1HK23KR1 0 Inviato 12 Gennaio, 2009 Sorry. Mi aspettavo le pance pi? squadrate. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 12 Gennaio, 2009 Felipe Massa ha portato oggi al debutto la nuova Ferrari F60, la nuova vettura del team di Maranello per la stagione 2009 di Formula 1. Al Mugello il brasiliano ha percorso circa 100 Km e si e' detto molto soddisfatto della vettura, nonostante la giornata sia servita a scoprire i soliti, immancabili, problemi di gioventu', piuttosto che alla ricerca della prestazione. "Non ci aspettavamo di fare 100 giri o ottenere un buon tempo, perche' con cosi' tanti cambiamenti si e' trattato di uno shakedown molto difficile. Oggi abbiamo risolto alcuni problemi di gioventu' ma sono piuttosto contento. Il KERS e' stato la principale fonte di preoccupazione, quindi l'abbiamo usato poco, ma abbiamo incrementato costantemente potenza e prestazioni. Di certo vedremo altri cambiamenti nei prossimi test, oggi volevamo controllare che tutto fosse a posto, incluse le temperature e le prestazioni di cambio e sospensioni. Siamo rimasti ben impressionati dal KERS" ha spiegato Massa. f1grandprix.it Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
312t4 5 Inviato 12 Gennaio, 2009 insomma non ? cambiato nulla, solo che avremo auto stile Playmobil. Se non agiranno sui pesi, sulla larghezza delle vetture e sui sistemi di frenata i sorpassi ce li possiamo solo sognare. Il discorso ? diverso. Poich? i sorpassi erano resi alquanto complicati dal fatto che le appendici aerodinamiche fossero troppo influenzate dalle vetture che precedevano, rendendo quasi impossibile tenere le auto vicine le une alle altre per poi sorpassare, si ? pensato di eliminare la causa. L'alettone anteriore cos? grande e vicino al suolo ha appunto lo scopo di lavorare bene e sigillare la vettura all'asfalto senza risentire troppo della presenza di una vettura nei metri che la precedono. L'alettone posteriore cos? alto, ma pi? basso di quanto lo fossero in passato, ha lo scopo di lavorare in un flusso d'aria pi? pulito e di fare maggior leva sull'asse posteriore, creando pi? grip (leggi delle leve) sempre allo scopo di neutralizzare la malefica influenza delle vetture davanti. Non dimentichiamoci che l'ala posteriore lavora ora in pari con un profilo estrattore pi? grande. Le slick rispondono alla stessa esigenza. A questo v? aggiunto questo fantomatico Kers e la possibilit? di variare l'incidenza delle ali. Cosa vietatissima sino a ieri. Per quanto riguarda gli spazi di frenata bisogna tener conto che non ? detto che la sola spinta delle ali attuali verso il basso, compensi il lavoro di tutte quelle appendici su tutta la vettura degli anni scorsi... Il rischio c'?. Ma i sorpassi in teoria li vedremmo di pi? sul dritto, come accadeva una volta: curva incollato all'aversario, sfruttamento scia, cambio inclinazione ala, tasto kers e via... non sono cos? fiducioso ma bisogna aspettare.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Raphael 2 Inviato 12 Gennaio, 2009 Mi fa sorridere la descrizione tecnica della nuova Ferrari; Il telaio ? in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio. - <tutte le monoposo sono cos?> Il cambio ? longitudinale con differenziale autobloccante e comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico, sette i rapporti piu' la retromarcia: <il cambio ? con sette rapporti con retro per regolamento, il differenziale autobloccante ed il tipo di comando ? per tutte le monoposto> Le sospensioni sono indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore/posteriore: <tutte le monoposto sono cos?> i freni a disco autoventilanti in carbonio Bremb: <tutte le monoposo sono cos?> La Ferrari F60, con acqua, olio e pilota, pesa 605 kg: <come regolamento impone> Le ruote BBS sono di 13 pollici: <come regolamento impone> Il sistema di recupero e riuso dell'energia (KERS) ? progettato dalla casa di Maranello in collaborazione con Magneti Marelli: <nessun commento> Il motore 056 ? un 8 cilindri in blocco in alluminio microfuso: <come regolamento impone> con V di 90 gradi: <come regolamento impone> e 32 valvole: come regolamento impone a distribuzione pneumatica: <nessun commento (non mi sembra che sia imposta la pneumatica ma non mi sorprenderei!> La cilindrata ? di 2.398 cm cubi: <come regolamento impone> con un peso di 95 kg: <come regolamento impone (come peso minimo) L'iniezione elettronica digitale ? Magneti Marelli, cos? come l'accensione elettronica statica. Carburante Shell V-Power Ulg-66L/2: <nessun commento> Cio? una descrizione quasi inutile. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 12 Gennaio, 2009 (modificato) Quale sarebbe la descrizione utile? La F2008 era un pesce abissale La F60 ? un pesce martello.... "compatto e carino" Modificato 12 Gennaio, 2009 da mongo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 357 Inviato 12 Gennaio, 2009 Quale sarebbe la descrizione utile? "nuovo sponsor TATA sulle fiancate" "nuove tute per i piloti con finiture bianche su spalle e maniche di grande gusto ed eleganza" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 12 Gennaio, 2009 "nuovo sponsor TATA sulle fiancate" "nuove tute per i piloti con finiture bianche su spalle e maniche di grande gusto ed eleganza" Ma questa informazione la conosce Massa? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Murray Walker 3 Inviato 12 Gennaio, 2009 (modificato) era ovvio che avrebbero dato solo dati inutili, mica sono cos? scemi da mettere su internet i segreti della macchina (anche se ci sono gi? stati per merito della FIA ) Modificato 12 Gennaio, 2009 da Murray Walker Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 12 Gennaio, 2009 (modificato) la informazione segreta ? quella che parla di come fare durare il motore 3 GP, vero? Raikkonen, raikkonen....ti vedo come nel 2005 Modificato 12 Gennaio, 2009 da mongo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ferrari248f1 0 Inviato 12 Gennaio, 2009 Purtroppo quest'anno alla Ferrari sono stati un p? "top-secret" per quando riguarda le varie lunghezze, per il resto non c'era altro da scrivere in una descrizione... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
fred 0 Inviato 12 Gennaio, 2009 Sembra che l'andamento del corpo vettura lungo le fiancate (l'ho indicato in blu) sulla f2008 sia a scendere, sulla f60 scende e poi risale, come per recuperare (vedi parti in blu tratteggiato) il carico perso con l'assenza delle alette davanti le ruote posteriori (in pratica come se il corpo vettura stesso si comporti come un'ala). Probabilmente per lo stesso scopo ? stato progettato quel profilo che ho indicato in bianco (? un po' scuro ma si vede), che divide l'aria nella parte posteriore bassa delle fiancate e che ? assente sulla f2008. In generale mi sembra che la f60, dietro, sia fatta a 'V'. Non sono particolamente d'accordo con chi afferma sia una f2008 'spoglia', a me sembra riprogettata completamente da zero, con una filosofia molto diversa. Poi, che sia brutta (a me non piace il muso cos? alto e a punta, per esempio) ? indubbio. fRed Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 357 Inviato 12 Gennaio, 2009 la informazione segreta ? quella che parla di come fare durare il motore 3 GP, vero? Raikkonen, raikkonen....ti vedo come nel 2005 non c'? pi? quella regola. ci saranno 4 motori per i test e 8 per il mondiale. utilizzabili liberamente. una volta finiti quei motori, scatta la penalit Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 12 Gennaio, 2009 non c'? pi? quella regola. ci saranno 4 motori per i test e 8 per il mondiale. utilizzabili liberamente. una volta finiti quei motori, scatta la penalit?. cio?, in prattica, pi? o meno 2 gare/motore, ma si penalizza se rompi l'ottavo prima della ultima gara? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mp4/18 357 Inviato 12 Gennaio, 2009 cio?, in prattica, pi? o meno 2 gare/motore, ma si penalizza se rompi l'ottavo prima della ultima gara? penso che la penalit? scatti per ogni motore rotto oltre all'8?. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
