Stirling Moss il migliore di tutti i tempi

[sundance76 9]

*** non lo conosco ? ovvio, ma chi l'ha mai sentito questo?un motivo ci sar? no?

 

Certo, mica ho detto che ? una colpa non conoscerlo. E proprio per questo non ? molto giusto che tu ti meravigli di Rosemeyer davanti a Schumi se non lo hai mai sentito e non ti sei informato di chi fosse!

 

Il non averlo mai sentito non significa che fosse un pilota scarso. Il motivo ci sar?, come dici tu. Magari il fatto ? che i mass media preferiscono parlare di piloti recenti con filmati a colori, e non di uno di cui restano documentari in bianco e nero (bellissimi tra l'altro) e libri che in Germania, in Francia e Inghilterra vengono ancora stampati e venduti, mentre in Italia sarebbe del tutto inutile data l'apatia e il totale disinteresse verso le cose "vecchie" delle giovani generazioni.

 

Ti basti sapere che la moglie di Rosemeyer, una delle prime donne aviatrici in solitario della storia, Elly Beinhorn, aveva compiuto 100 anni il maggio scorso, e in Germania ci sono stati tantissime grandi celebrazioni per l'eventi, inclusa un'ennesima ristampa del bellissimo libro che lei scrisse nel '38 subito dopo la morte del marito. E' morta a novembre scorso.

 

Solo l'Italia, fra i paesi a lunga tradizione automobilistica, continua a rimanere immemore persino verso i suoi campioni di un tempo (cos? si spiega che uno se ne esca: "ma chi ? 'sto Fagioli, ma come lo mettono davanti a Hakkinen.. " e via dicendo...)..

[Visitatore alexf1 fan]

 

Rosemeyer era un mito all'epoca, la Audi aveva sperimentato per prima le macchine col motore posteriore che per ovvi motivi di arretratezza tecnologica erano inguidabili. Rosmeyer era un motociclista che non era mai salito su un'auto da corsa ma fu il primo che riusc? veramente a domarle guidando di pieno sovrasterzo .

 

 

[rumpen78 6]

Rosemeyer era un mito all'epoca, la Audi aveva sperimentato per prima le macchine col motore posteriore che per ovvi motivi di arretratezza tecnologica erano inguidabili. Rosmeyer era un motociclista che non era mai salito su un'auto da corsa ma fu il primo che riusc? veramente a domarle guidando di pieno sovrasterzo .

 

la classifica riguarda "il miglior pilota di tutti i tempi" non solo di f.1.la classifica riguarda quindi tutti i piloti da quando sono iniziate le corse automobilistiche agli inizi del 900'.(correggetemi se sbaglio)

 

BERND ROSEMEYER era una sorta di nuvolari tedesco,un vero mito per quei tempi.era il portacolori dell'auto union allora in grande rivalita' con la mercedes.adolf hithler aveva incentivato la sfida tra le due case promettendo aiuti economici a che avesse ottenuto vittorie prestigiose nel bienno 36' 37' vinse le piu' prestigiose corse dell'epoca, i Gran Premi di Germania, di Svizzera, d'Italia, dell'Eifel e di Pescara, il Campionato Europeo Grand Prix. Vinse inoltre le corse in salita (allora molto prestigiose) di Friburgo e di Feldberg, diventando Campione Tedesco della Montagna.

Nel 1937 vinse la corsa dell'Eifel, poi la prestigiosa Coppa Vanderbilt a New York, e infine i Gran Premi di Pescara e di Donington.

 

insomma un campionissimo degli anni 30'.poi le autorita' tedesche indirono una sfida per stabilire il record di velocita' su strada.nel tentativo di stabilire tale record sull'autostrada A5 ebbe un incidente mortale alla velocita' 430 KM/H,DOVUTO PROBABILMENTE ad una rottura delle carenature che provoco' il decollo dell'auto

 

[lucaf2000 1470]

ho letto bene? 430 km/h??

[Eraserhead 4]

Dio santo...

[dave 0]

No aspetta frena, Irvine nel 99 si ? giocato il campionato all'ultima gara ? sempre un vice campione del mondo ci pu? stare tra i primi 100, eleminerei Alesi!!

ragazzi Alesi ha vinto un solo gran premio!!!!se invece che in Ferrari fosse andato in benetton nessuno si ricorderebbe di lui

 

se consideriamo solo i risultati allora Irvine ci pu? stare nei primi 100, ma non valuto i piloti solo dai numeri e dalle statistiche, ma anche da quello che esprimono in pista, Alesi nei primi 100 per me ci sta, come talento puro aveva poco da invidiare ai campioni, purtroppo non era un pilota completo e questo pesa sul giudizio complessivo, che nessuno si ricorderebbe di lui non sono per nulla d'accordo, lo splendido duello con Senna a Phoenix 90, o la prima fila sotto l'acqua con quel catorcio (ma per davvero) della Sauber a Magny Cours 99 sono solo alcuni degli sprazzi di classe che ha offerto Alesi..

[sundance76 9]

S?, ragazzi, avete letto bene! 430 Km all'ora, a quella velocit? Rosemeyer e Caracciola dicevano che passare sotto i piloni dei sottopassaggi autostradali faceva sentire una specie di pugno sul petto, dovuto all'aria che non poteva essere fulmineamente smaltita nello "schiacciamento" dovuto al passaggio sotto i ponti. E dicevano che si sentiva come un tuono il rumore prodotto dal fenomeno.

Ecco qui, il primo filmato si riferisce ai tentativi di record, che finirono tragicamente. Il secondo narra le due ultime vittorie di Rosemeyer, Pescara e Donington 1937, inframmezzati da un'intervista a Rosemeyer che spiega come a Pescara aveva perso una ruota, lui continu? su 3 ruote, e al punto di fermata per la sostituzione i suoi meccanici videro arrivare prima la sua ruota rotolante e dopo 30 secondi ecco Rosemeyer!! Sostitu? le gomme e and? a vincere, e tenete conto che il circuito di Pescara, anni dopo, nel '57, fu valevole per il mondiale F1, e con i suoi 25 km ? il pi? lungo della storia del Mondiale dal '50 a oggi.

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=yhLDaEBZMv4...feature=related

 

E qui l'incredibile velocissimo circuito dell'AVUS a Berlino, guardare per credere!! Rosemeyer giro veloce a 280 di MEDIA!!!

[ickx70 1]

Se proprio vogliamo trovare un punto positivo di quella lista ? appunto quello di far riscoprire talenti assoluti come Rosemayer. E aggiungo Guy Moll (per Enzo ferrari era alla pari con Nuvolari), Caracciola e gli altri italiani che sono conosciuti da noi ma meno all'estero.

[Eraserhead 4]

Grazie mille ***, ora mi guardo tutte queste perle..

[sundance76 9]

Grazie mille ***, ora mi guardo tutte queste perle..

 

Figurati! E poi nel primo filmato, dopo l'intervista si vede la gara di Donington, guarda un p? come saltavano le macchine sui dossi a tutta velocit?!! Fu la prima volta che le mostruose auto tedesche correvano in Inghilterra, e gli inglesi rimasero sbigottiti davanti a quelle che loro chiamavano le "bellowing beasts", le belve urlanti, e inventarono il detto che io uso come firma nei miei post, cio? "Se non hai mai visto una gara delle grosse macchine da Grand Prix anni '30, allora non hai mai visto una gara".

[monza1993 3]

Non mi aspettavo una "uscita" simile da un giornalista stimato come Alan Henry.

 

Evidentemente la pausa invernale ? lunga un po' per tutti.

 

:lol:

[chatruc 1835]

come fa a essere Moss migliore di Fangio se con Fangio ha perso per tre volte di fila il campionato?

[sundance76 9]

come fa a essere Moss migliore di Fangio se con Fangio ha perso per tre volte di fila il campionato?

 

Secondo me pesa molto l'orgoglio nazionalistico inglese, e un p? anche il fatto che Moss, che come Fangio vinceva con auto diverse, spesso vinceva anche con auto inferiori ( vedi le vittorie del '56-'60-'61). Forse per gli inglesi pesa anche il fatto che Moss era superiore nelle corse sport tipo Mille Miglia o 1000 Km del Nurburgring, dove Fangio non era molto competitivo, per? qui parliamo di F1, quindi a rigore non c'entra...

[gio66 6]

81!

 

Auguri Sir.

 

[The King of Spa 637]

Stirling Moss tribute gallery

[sundance76 9]

Oggi su Autosprint la rubrica "cuore da corsa" ? dedicata a Stirling Moss che pochi giorni fa, a 81 anni, ha dato per la prima volta (!) l'ufficiale addio alle corse dopo la "Le Mans Legend".

 

 

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Modificato 29 Giugno, 2011 da sundance76

[Purley18 16]

Oggi su Autosprint la rubrica "cuore da corsa" ? dedicata a Stirling Moss che pochi giorni fa, a 81 anni, ha dato per la prima volta (!) l'ufficiale addio alle corse dopo la "Le Mans Legend".

 

 

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Bella foto...si ? ritirato perch? ha dichiarato che aveva paura di correre gi? prima di salire in macchina... che uomo..

Modificato 29 Giugno, 2011 da Purley18

[The King of Spa 637]

http://youtu.be/t3CkOlf-aMo

[Biranbongse Bhanuban 19]

Moss è staopil pilota più completo della storia almeno ad altro livello. Forste su strada, in pista in f1 e sulle Sport,, purtroppo non garantiva affidabiltà con uno spirito sin tropppo aggressivo.

 

Quanto a Rosemeyer , mori tentando di battere il record che Caracciola con la Mercedesi gli aveva preso poche ore prima.... Pare leggendo l'archivio storico de "la Stampa", che si trattasse di un vera e propria sfida in corso su quell'autostrada tra Auto Uniopn e Mercedes:

 

http://www.archiviol..._0003_22179881/

 

Lo stesso giorno morì uno sciatore italiano a Garmisch dopo una uscita di pista nella discesa libera.

Modificato 8 Febbraio, 2013 da Biranbongse Bhanuban

[The King of Spa 637]

non appare la pagina a quel link.