Test stagione 2008

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Per quanto riguarda le gomme Bridg. 2008, il Baldo oggi ha detto alla Gazza che in pratica le mescole varieranno, nel senso che le morbide dello scorso anno diventeranno le super morbide di quest'anno, le medie diventeranno le morbide, le dure le medie e la Bridg. sta dunque preparando una mescola ancora pi? dura dell'anno scorso.

Accantonate le supermorbide che hanno dato grossi problemi in Canada lo scorso anno col tc, figuriamoci quest'anno senza...

 

Poi Baldisserri ha ripetuto quello che gi? sappiamo sulla forma della f2008, sottolineando che puntano soprattutto ad essere affidabili, che in questo senso le cose vanno bene ma che il problema di massa mercoled? scorso (avaria al circuito idraulico) ? un piccolo campanello d'allarme che non trascureranno.

 

[SpadaJones 60]

Ecco come vanno le vetture 2008 sul bagnato senza TC:

 

http://it.youtube.com/watch?v=SNSJSNwCDo0

 

in quel punto e in generale all'uscita delle curve lente sar? uno spettacolo, sul bagnato ma anche con l'asciutto ne vedremo delle belle...

Mammamia che sgasate in uscita...mi sa davvero che ci divertiremo.

 

 

far? la danza della pioggia prima delle gare

Come si faceva ai tempi di Kaiser Schumi

 

[rossoferrari83 0]

Glock dice questo

 

"Ferrari is superior, we don?t have to talk about that"

"If you look at the lap times and take the presumably fuel load into account, there is a gap of 1,3-1,5 sec between us (and Ferrari). It?s the same on the long runs."

Timo knows that this is very much, but he also knows the reason: "I think Ferrari made a big step. They?ll dominate at least the first half of the season. Of course the other teams will close the gap. But Ferrari is so strong that the others must do everything to avoid a dominance."

After looking at the Ferrari on his free day, he knows their strenghts: "They put the foot on the throttle and it looks like as they still have a TC. Of couse they have none anymore. But the car is so good on track and the (good) drivability of the engine helps that they can accelerate very early."

"Furthermore, their front axle is very straightly so they are also very good at the steering"

 

He was not afraid about the large gap during the testing week: "We never thought that we would fight with Ferrari. That would be utopian. We are in our schedule"

 

B)

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Autosport riprende l'intervista di Baldisserri sulla Gazza

 

Baldisserri: F2008 well suited to new rules

 

By Michele Lostia and Steven English Saturday, February 9th 2008, 12:22 GMT

 

Ferrari team manager Luca Baldisserri believes the F2008 has been well adapted to the new regulations and said he is encouraged by its strong testing form in Bahrain this week.

 

"Everyone reckoned that the drivers would find the car harder to drive with the electronic aids banned this year," he told Gazzetta dello Sport. "But, so far, the F2008 has shown to be very sincere and with excellent traction - that's why we got those lap times.

 

"We also did a simulation work on the design of the front and rear suspension geometry, and that seems to work. We are very satisfied with the times, but obviously we'll need to verify everything once we run together with the other teams."

 

As well as the quick times, Baldisserri was pleased with the car's reliability: "It's a while since we last did tests without problems, This allowed us to complete the programme with less running than expected, which is a good thing now that the amount of running in testing is limited.

 

"Our aim in 2008 is reliability, but if the car doesn't break down and is quick too, then that's the best thing."

 

But the Italian isn't convinced that this year's regulation changes will have the desired affect. "The costs have decreased, but whether or not the single ECU reduces performance is debatable," He added.

 

"When there are 22 drivers on track together, in the heat, with worn tyres, making the car harder to drive will increase the chances of them making a mistake and losing time.

 

"The simulation we did here suggests that there won't be more pit stops. The wear seen in Jerez and Valencia was higher but this season's soft tyres will last longer, like the medium compound ones."

 

A parte l'affidabilit? della vettura ? necessario anche migliorare l'affidabilit? del muretto, che lo scorso anno in diverse occasioni ha lasciato a desiderare

[Kimired 1662]

Autosport riprende l'intervista di Baldisserri sulla Gazza

 

Baldisserri: F2008 well suited to new rules

 

By Michele Lostia and Steven English Saturday, February 9th 2008, 12:22 GMT

 

Ferrari team manager Luca Baldisserri believes the F2008 has been well adapted to the new regulations and said he is encouraged by its strong testing form in Bahrain this week.

 

"Everyone reckoned that the drivers would find the car harder to drive with the electronic aids banned this year," he told Gazzetta dello Sport. "But, so far, the F2008 has shown to be very sincere and with excellent traction - that's why we got those lap times.

 

"We also did a simulation work on the design of the front and rear suspension geometry, and that seems to work. We are very satisfied with the times, but obviously we'll need to verify everything once we run together with the other teams."

 

As well as the quick times, Baldisserri was pleased with the car's reliability: "It's a while since we last did tests without problems, This allowed us to completetheprogramme with less running than expected, which is a good thing now that the amount of running in testing is limited.

 

"Our aim in 2008 is reliability, but if the car doesn't break down and is quick too, then that's the best thing."

 

But the Italian isn't convinced that this year's regulation changes will have the desired affect. "The costs have decreased, but whether or not the single ECU reduces performance is debatable," He added.

 

"When there are 22 drivers on track together, in the heat, with worn tyres, making the car harder to drive will increase the chances of them making a mistake and losing time.

 

"The simulation we did here suggests that there won't be more pit stops. The wear seen in Jerez and Valencia was higher but this season's soft tyres will last longer, like the medium compound ones."

 

A parte l'affidabilit? della vettura ? necessario anche migliorare l'affidabilit? del muretto, che lo scorso anno in diverse occasioni ha lasciato a desiderare

Ancora...!

sembrano davvero sicuri del fatto loro.. per ripeterlo cos? tante volte devono proprio avere una bella sicurezza!

[revolt 0]

Sono contento se la ferrari ? competitiva ma personalmente non condivido questo "esibizionismo"

Non bisogna dare punti di riferimento agli avversari ! e poi chi ci dice che la maclaren non sia altettanto veloce?

Io adoro il profilo basso e le "sorprese" ...facendo cos? la ferrari ci toglie la sorpresa al primo gran prermio.

 

Detto questo ,direi che questa ferrari ,per essere una macchina che non parteciper? al campionato, ma solo una macchina laboratorio,si comporta bene visto che la definitiva si vedr? il 20 nei test a barcellona....pare che dovranno anche rivedere le fiancate ..mi chedo se dovranno rifare i crush test.Per ora si sa che l'aereodinamica in versione 2008 non ? ancora stata montata.

[tisian 1]

Sono contento se la ferrari ? competitiva ma personalmente non condivido questo "esibizionismo"

Non bisogna dare punti di riferimento agli avversari ! e poi chi ci dice che la maclaren non sia altettanto veloce?

Io adoro il profilo basso e le "sorprese" ...facendo cos? la ferrari ci toglie la sorpresa al primo gran prermio.

 

Detto questo ,direi che questa ferrari ,per essere una macchina che non parteciper? al campionato, ma solo una macchina laboratorio,si comporta bene visto che la definitiva si vedr? il 20 nei test a barcellona....pare che dovranno anche rivedere le fiancate ..mi chedo se dovranno rifare i crush test.Per ora si sa che l'aereodinamica in versione 2008 non ? ancora stata montata.

 

 

Chi se ne intende realmente di F1 sa benissimo che i tempi registrati nei test sono da prendere con le molle, certo, non si puo pretendere di mascherarsi per 3 mesi di fila.... :aham:

Nei test a precedenti il confronto McLaren-Ferrari ? stato favorevole alla rossa sopratutto sul passo in gara, "purtroppo", quando una vettura nasce bene, i tempi saltano fuori senza troppi sforzi...? inevitabile! B)

I test in Bahrein non fanno testo, il raffronto con la Toyota non ? possibile, troppa la differenza tra le 2 vetture (e questo lo sanno bene sia Ferrari, che Toyota e McLaren).

Quello che da d? pensare ? il fatto che hai messo in risalto, mentre la F2008 ? a tuttoggi una versione base (o laboratorio, per riprendere la tua espressione) ed ottiene senza fatica riscontri pi? che incoraggianti, la maggior parte delle avversarie, stanno introducendo tutta una serie di modifiche aerodinamiche (pi? o meno vistose) senza ottenere risultati eclatanti.

Di fatto la Ferrari ha per ora concentrato i propri sforzi su regolazioni elettroniche e meccaniche (grandissimo il lavoro su sospensioni e telaio per trovare un bilanciamento di base adeguato a sostenere le evoluzioni future) non toccando di fatto l'aerodinamica (salvo le regolazioni alle ali in funzione dei singoli circuiti) mettendo in mostra uno schema di lavoro differente da tutti.

Prima ci si concentra a rendere guidabile e "facile" il telaio, poi si accoglie le varie parti aerodinamiche per aumentare il carico (gi? ora tra i migliori)

Capisco benissimo la voglia di "profilo basso" ma non ? certo colpa della Ferrari se la F2008 ? maledettamente veloce!!!

 

 

 

 

tisian

[be_on_edge_84 1057]

Tempi finali

 

1.Raikkonen (Ferrari) 1'30"914 (66 giri)

2. Massa (Ferrari) 1'31"174 (53)

3. Trulli (Toyota) 1'32"382 (73)

4. Glock (Toyota) 1'32"762 (77)

 

Purtroppo Massa oggi ha avuto di nuovo problemi idraulici. I meccanici hanno lavorato dalle 15:00 alle 16:30 per risolverli, Felipe ? sceso di nuovo in pista ma dopo due giri ha parcheggiato la sua f2008

[Red Passion 0]

Dal sito della gazzetta:

 

Bahrain, Kimi rallenta un po'

 

Nella quarta giornata di test il finlandese della Ferrari ? sempre il pi? veloce ma, complice il caldo, per la prima volta non migliora il crono. Guai tecnici per Massa, paura per un incidente rischiato da Glock con la Toyota

 

SAKHIR (Bahrain), 9 febbraio 2008 - Kimi Raikkonen ? sempre il pi? veloce con la Ferrari F2008. Nella quarta giornata di test in Bahrain, alla ripresa dopo due giornate di revisioni nei box e di riposi per i piloti, il campione del mondo ha ottenuto il miglior tempo in 1'30"914. Per la prima volta per? - causa il rialzo della temperatura: asfalto fino a 36,5?, l'aria a 23,8? - senza riuscire ad abbassare ulteriormente il suo record su questo tracciato, che ? di 1'30"455: una progressione che gli era riuscita per tre giorni di seguito. A fine giornata il finlandese ha accumulato 66 giri.

 

MASSA A SINGHIOZZO - In pista per la Rossa anche l'altro pilota ufficiale, Felipe Massa. I due hanno lavorato sullo sviluppo della F2008, dedicandosi al confronto fra diverse soluzioni di assetto della vettura. Massa, che ? accompagnato dalla moglie Anna Rafaela Bassi, con la quale passa ogni momento libero, ha ottenuto il miglior tempo di 1'31"174. I due ferraristi proseguiranno fino a luned? sera.

Una lunga pausa Felipe l'ha avuta dalle 15 alle 16.30 per la seconda rottura, dopo quella di mercoled?, sempre "per una perdita idraulica". I meccanici hanno lavorato a testa bassa, ma il rientro in pista di Massa ? durato soltanto un paio di tornate. Quasi subito il brasiliano ha parcheggiato nella via di fuga alla curva 13, la terz'ultima prima dell'ingresso nei box, lasciando spegnere il motore.

 

SPAVENTO GLOCK - Con la Ferrari era in pista anche la Toyota con Jarno Trulli e Timo Glock. I due hanno lavorato sull'assetto della TF108. Prima della pausa pranzo, alle 12, gran spavento per Timo Glock: al rientro in corsia box la sua Toyota ha puntato dritto verso la cuspide in cemento che divide pista da garage. Grazie alla bassa velocit? il pilota tedesco ? riuscito a fermare la macchina prima dell'impatto. Sembrava, comunque, un grave incidente, per la rottura dello sterzo: disinnescato soltanto dal rallentamento in corso per il rientro nel garage. Tuttavia la squadra ha ridimensionato tutto sotto la pi? generica dicitura di "problemi emersi durante prove d'elettronica".

Jarno Trulli, dopo una mattinata in salita, era 4?, ha ottenuto il terzo tempo fermando il cronometro sull'1'32"382, in lieve peggioramento rispetto a mercoled?. "? stata una buona giornata perch? non ho avuto problemi tecnici, anche se questa volta il mio tempo non ? migliorato - ha detto Jarno -. Abbiamo completato molti giri e questo ? un risultato positivo perch? avevamo parecchie cose da provare. Tutto ? andato bene, stiamo facendo progressi ma dobbiamo continuare a lavorare duramente per migliorare".

 

Questi i tempi di oggi (pista 5.142 metri): 1. Raikkonen (Ferrari) 1'30"914 (66 giri); 2. Massa (Ferrari) 1'31"174 (53); 3. Trulli (Toyota) 1'32"382 (73); 4. Glock (Toyota) 1'32"762 (77).

I record della pista: pole 2007: Massa 1'32"652; test 2007: Massa 1'29"989; test 2008: Raikkonen 1'30"455.

[be_on_edge_84 1057]

Speriamo di non ricominciare con quest'affidabilit?...

[mscwin 29]

Speriamo di non ricominciare con quest'affidabilit?...

 

Oggi la temperatura era pi? alta rispetto ai giorni scorsi. Ma un problema idraulico pu? essere favorito da alte temperature?

[be_on_edge_84 1057]

Speriamo di non ricominciare con quest'affidabilit?...

 

Oggi la temperatura era pi? alta rispetto ai giorni scorsi. Ma un problema idraulico pu? essere favorito da alte temperature?

Pu? essere.

Quello che preoccupa un po' ? che lo hanno rimandato in pista dopo 1 ora e mezza e si ? fermato di nuovo.

Inoltre ? Felipe che ha sempre problemi (per ora 2)...

[Red Passion 0]

Speriamo di non ricominciare con quest'affidabilit?...

 

Oggi la temperatura era pi? alta rispetto ai giorni scorsi. Ma un problema idraulico pu? essere favorito da alte temperature?

Pu? essere.

Quello che preoccupa un po' ? che lo hanno rimandato in pista dopo 1 ora e mezza e si ? fermato di nuovo.

Inoltre ? Felipe che ha sempre problemi (per ora 2)...

 

Forse abbiamo trovato il nuovo Barrichello!

[be_on_edge_84 1057]

Speriamo che la squadra risolva i problemi.

Long runs per Kimi oggi mentre Felipe forse doveva fare la simulazione del gp, qualifiche+gara.

[be_on_edge_84 1057]

 

[M.SchumyTheBest 642]

Accidenti, non ? che adesso si riinizia con sta inaffidabilit?? Identico problema negli ultimi 2 giorni, sar? meglio che si risolva alla svelta.

[loveferrari 140]

almeno ? lo stesso problema e non se ne sono verificati diversi...risolto questo tutto dovrebbe essere a posto...

[be_on_edge_84 1057]

almeno ? lo stesso problema e non se ne sono verificati diversi...risolto questo tutto dovrebbe essere a posto...

Il problema ? stato riscontrato mercoled? scorso, oggi ? capitato di nuovo (probabilmente ? lo stesso), sono stati un'ora e mezza a cercare di risolverlo ma non ce l'hanno fatta.

Vediamo domani.

[Beyond 6829]

felipe the carbreaker

[Kimired 1662]

Ancora non vedo un valido motivo per preoccuparsi, i test servono proprio per individuare i problemi e risolverli, oltre che per testare gli assetti e il comportamento della macchina.

C'? stato 2 volte lo stesso guasto, ma non significa nulla: si metteranno sotto e tenteranno di risolvere il problema nel modo pi? rapido possibile.

Non dobbiamo aspettarci che una vettura sia perfettamente immune da problemi, sarebbe chiedere troppo.

Dobbiamo solo augurarci che siano pochi e si risolvano in fretta.