La fine della categoria regina

[cek 4]

qui si auspica ancora il ritorno al cambio manuale...vi rendete conto che se viene reitrodotto per raikkonen ? veramente finita?

[Ferrarista 1713]

qui si auspica ancora il ritorno al cambio manuale...vi rendete conto che se viene reitrodotto per raikkonen ? veramente finita?

Invece per Alonso no...ma per piacere...

[cek 4]

ma va...fin che corrono in bahrain possono anche andare bestie da 6000 di cilindrata e minigonne che tanto non vanno a sbattere lo stesso,che poi siano delle bare viaggianti me ne frego,tanto mica ci corro io e nessuno li obbliga a farlo

 

 

Quoto al 100 %!

E' proprio la troppa sicurezza sui circuiti a danneggiare il vero spettacolo della f1...

Ma ci rendiamo conto di quello che stiamo dicendo? Qui si parla di incolumit? (e pure di salvare vite) dei piloti...non scherziamo proprio. La sicurezza di oggi ha raggiunto standard eccellenti e proprio su questo non bisogna fare nessun passo indietro. Ripeto, sono altri i campi su cui bisogna intervenire.

me ne sbatto altamente i cosidetti dei piloti,nessuno, e ripeto nessuno, li obbliga a fare questo lavoro.dico semplicemente che parlare di sicurezza al giorno d'oggi ? inutile,ormai i punti pericolosi si contano sulle dita di una mano perci? non vedo motivo di porre dei limiti all'inventiva ingegneristica,soprattutto per quello che riguarda i motori

[Ferrarista 1713]

ma va...fin che corrono in bahrain possono anche andare bestie da 6000 di cilindrata e minigonne che tanto non vanno a sbattere lo stesso,che poi siano delle bare viaggianti me ne frego,tanto mica ci corro io e nessuno li obbliga a farlo

 

 

Quoto al 100 %!

E' proprio la troppa sicurezza sui circuiti a danneggiare il vero spettacolo della f1...

Ma ci rendiamo conto di quello che stiamo dicendo? Qui si parla di incolumit? (e pure di salvare vite) dei piloti...non scherziamo proprio. La sicurezza di oggi ha raggiunto standard eccellenti e proprio su questo non bisogna fare nessun passo indietro. Ripeto, sono altri i campi su cui bisogna intervenire.

me ne sbatto altamente i cosidetti dei piloti,nessuno, e ripeto nessuno, li obbliga a fare questo lavoro.dico semplicemente che parlare di sicurezza al giorno d'oggi ? inutile,ormai i punti pericolosi si contano sulle dita di una mano perci? non vedo motivo di porre dei limiti all'inventiva ingegneristica,soprattutto per quello che riguarda i motori

Allora chissenefrega di quelli che muoiono cadendo dai ponteggi...tanto il mestiere di muratore se lo sono scelto loro...ma che razza di ragionamento ??

 

Poi per quanto riguarda l'inventiva sono d'accordo, ma non mi si venga a dire che per dare spazio alle idee dei progettisti bisogna ridurre la sicurezza. La sicurezza ? un qualcosa che esula da ogni logica di spettacolo e di business ed ? una priorit? assoluta. Una volta raggiunta una sicurezza eccellente (come quella che c'? oggi) allora si pu? pensare di iniziare a rendere pi? spettacolari le gare.

[redcar 0]

ma va...fin che corrono in bahrain possono anche andare bestie da 6000 di cilindrata e minigonne che tanto non vanno a sbattere lo stesso,che poi siano delle bare viaggianti me ne frego,tanto mica ci corro io e nessuno li obbliga a farlo

 

 

Quoto al 100 %!

E' proprio la troppa sicurezza sui circuiti a danneggiare il vero spettacolo della f1...

Ma ci rendiamo conto di quello che stiamo dicendo? Qui si parla di incolumit? (e pure di salvare vite) dei piloti...non scherziamo proprio. La sicurezza di oggi ha raggiunto standard eccellenti e proprio su questo non bisogna fare nessun passo indietro. Ripeto, sono altri i campi su cui bisogna intervenire.

me ne sbatto altamente i cosidetti dei piloti,nessuno, e ripeto nessuno, li obbliga a fare questo lavoro.dico semplicemente che parlare di sicurezza al giorno d'oggi ? inutile,ormai i punti pericolosi si contano sulle dita di una mano perci? non vedo motivo di porre dei limiti all'inventiva ingegneristica,soprattutto per quello che riguarda i motori

Allora chissenefrega di quelli che muoiono cadendo dai ponteggi...tanto il mestiere di muratore se lo sono scelto loro...ma che razza di ragionamento ??

 

Poi per quanto riguarda l'inventiva sono d'accordo, ma non mi si venga a dire che per dare spazio alle idee dei progettisti bisogna ridurre la sicurezza. La sicurezza ? un qualcosa che esula da ogni logica di spettacolo e di business ed ? una priorit? assoluta. Una volta raggiunta una sicurezza eccellente (come quella che c'? oggi) allora si pu? pensare di iniziare a rendere pi? spettacolari le gare.

 

 

Troppa sicurezza non significa che bisogna eliminarla o ridurla! Basterebbe invecchiare un po i circuiti.

Vorrei anche ricordarti che senna l'ammazz? uno spuntone della sospensione e non il circuito...

[Ferrarista 1713]

ma va...fin che corrono in bahrain possono anche andare bestie da 6000 di cilindrata e minigonne che tanto non vanno a sbattere lo stesso,che poi siano delle bare viaggianti me ne frego,tanto mica ci corro io e nessuno li obbliga a farlo

 

 

Quoto al 100 %!

E' proprio la troppa sicurezza sui circuiti a danneggiare il vero spettacolo della f1...

Ma ci rendiamo conto di quello che stiamo dicendo? Qui si parla di incolumit? (e pure di salvare vite) dei piloti...non scherziamo proprio. La sicurezza di oggi ha raggiunto standard eccellenti e proprio su questo non bisogna fare nessun passo indietro. Ripeto, sono altri i campi su cui bisogna intervenire.

me ne sbatto altamente i cosidetti dei piloti,nessuno, e ripeto nessuno, li obbliga a fare questo lavoro.dico semplicemente che parlare di sicurezza al giorno d'oggi ? inutile,ormai i punti pericolosi si contano sulle dita di una mano perci? non vedo motivo di porre dei limiti all'inventiva ingegneristica,soprattutto per quello che riguarda i motori

Allora chissenefrega di quelli che muoiono cadendo dai ponteggi...tanto il mestiere di muratore se lo sono scelto loro...ma che razza di ragionamento ??

 

Poi per quanto riguarda l'inventiva sono d'accordo, ma non mi si venga a dire che per dare spazio alle idee dei progettisti bisogna ridurre la sicurezza. La sicurezza ? un qualcosa che esula da ogni logica di spettacolo e di business ed ? una priorit? assoluta. Una volta raggiunta una sicurezza eccellente (come quella che c'? oggi) allora si pu? pensare di iniziare a rendere pi? spettacolari le gare.

 

 

Troppa sicurezza non significa che bisogna eliminarla o ridurla! Basterebbe invecchiare un po i circuiti.

Vorrei anche ricordarti che senna l'ammazz? uno spuntone della sospensione e non il circuito...

Con una via di fuga pi? ampia Senna non avrebbe fatto quella fine. Certo proprio l? la via di fuga non si poteva mettere perch? oltre c'era il fiume...e i risultati si sono visti.

[cek 4]

ma lui non ? morto per la botta ma per un pezzo di sospensione volato via,quella ? sfiga.poteva succedergli anche con una via di fuga piu ampia

[mircocatta 1077]

ma lui non ? morto per la botta ma per un pezzo di sospensione volato via,quella ? sfiga.poteva succedergli anche con una via di fuga piu ampia

ma ki di dovere non l'ha capito e per questo si ? snaturato un circuito bellissimo e portato al fallimento..

 

e cmq non capisco perch? invece di cambiare il circuito (quest'anno) non hanno fatto un ponte sul santerno,cio? un piazzale, una bella colata di cemento e farci scorrere l'acqua sotto, per poi costruirci sopra un ampia via di fuga e riportare il circuito come nel 1994..

.sarebbe stato molto meglio, per il circuito, per imola, per lo spettacolo, e per la sicurezza

[hermes 0]

Per lo spettacolo non c'? bisogno che le macchine raggiungano i 400 orari. Lo spettacolo ? dato dai piloti che inventano sorpassi (come Hakkinen su Schumacher), ? dato da ingegneri che osano dove nessuno aveva osato prima (come turbo, cambio automatico, minigonne, acqua nella benzina), ? dato da piste che permettono ai piloti di scegliere traiettorie e punti di frenata diversi.

Io non sento la necessit? di vedere qualcuno morire per divertirmi. Non vedo spettacolo nel passare per le vie di Valencia magari di notte. C'? pi? spettacolo nei kart che vanno infinitamente pi? piano.

Non ricordo la morte di Senna o di Villeneuve come momenti esaltanti.

[cek 4]

ma lui non ? morto per la botta ma per un pezzo di sospensione volato via,quella ? sfiga.poteva succedergli anche con una via di fuga piu ampia

ma ki di dovere non l'ha capito e per questo si ? snaturato un circuito bellissimo e portato al fallimento..

 

e cmq non capisco perch? invece di cambiare il circuito (quest'anno) non hanno fatto un ponte sul santerno,cio? un piazzale, una bella colata di cemento e farci scorrere l'acqua sotto, per poi costruirci sopra un ampia via di fuga e riportare il circuito come nel 1994..

.sarebbe stato molto meglio, per il circuito, per imola, per lo spettacolo, e per la sicurezza

la modifica di cui palri avrebbe avuto senso prima del 94,poi essendoci morto il pilota piu amato di tutti i tempi purtroppo ? stata necessaria una modifica palese del disegno per dare un segnale forte al mondo delle corse,secondo me

[Eraserhead 6]

Io ripeto che alla gente non gliene frega se le macchine fanno i 400 o i 300... Possono avere dei v12 che ? lo stesso, le gare la gente le guarda per altri motivi.. Anzi non le guarda ormai per altri motivi...

[Aleksander87 0]

Forse aveva ragione [il grande] David Purley quando nel '77 dopo l'incidente a Silverstone disse : Tuttora temo solo che incidenti del genere inducano qualcuno a rovinare ci? che rende le corse preziose. Io non ho paura di morire ma solo che qualcuno, un giorno, decida di uccidere il Rischio.

[mscwin 29]

Forse aveva ragione [il grande] David Purley quando nel '77 dopo l'incidente a Silverstone disse : Tuttora temo solo che incidenti del genere inducano qualcuno a rovinare ci? che rende le corse preziose. Io non ho paura di morire ma solo che qualcuno, un giorno, decida di uccidere il Rischio.

 

quello era un'altra maniera di pensare, a quell'epoca ad ogni GP quando entravi dentro la monoposto sapevi che poteva essere l'ultima corsa.

 

comunque il buon david ci aveva visto lungo, anzi, lunghissimo...

 

 

[Yellow 312]

beh si avete ragione... meglio che kubica ci rimanesse in canada, schumi a silverstone alonso in brasile e pure hamilton al nurburing...

[Ferrarista 1713]

Comunque qui si esagera...ma come ? possibile che dobbiamo auspicarci di vedere i morti in pista per fare spettacolo?!?!?! Si sta davvero sconfinando nel macabro.

[Yellow 312]

Comunque qui si esagera...ma come ? possibile che dobbiamo auspicarci di vedere i morti in pista per fare spettacolo?!?!?! Si sta davvero sconfinando nel macabro.

 

il mio era ironico... ci ho messo pure la faccina per farlo capire... ma evidentemente...

ora siamo 1 a 1...

[rumpen78 6]

se ci fossero macchine che favoriscono i sorpassi e tolgiessero questi ridicoli rifornimenti lo spettacolo sarebbe assicurato!ci ho pensato oggi,le prime 4 in 2 decimi,le prime 8 in un secondo

[MagicSenna 102]

se ci fossero macchine che favoriscono i sorpassi e tolgiessero questi ridicoli rifornimenti lo spettacolo sarebbe assicurato!ci ho pensato oggi,le prime 4 in 2 decimi,le prime 8 in un secondo

 

cosa vuoi sperare ... ormai la f1 ? poco + che un monomarca .... e ai costruttori va bene cos? ...

[Ferrarista 1713]

Comunque qui si esagera...ma come ? possibile che dobbiamo auspicarci di vedere i morti in pista per fare spettacolo?!?!?! Si sta davvero sconfinando nel macabro.

 

il mio era ironico... ci ho messo pure la faccina per farlo capire... ma evidentemente...

ora siamo 1 a 1...

Yellow, mi dispiace se ti sei sentito offeso, ma il mio post non era diretto a te...avevo capito che eri ironico.

[chatruc 2047]

Credo di poter riassumere e smetire alcune affermazioni:

 

In F1 non si sorpassa soprattutto a causa dell'aerodinamica, visto che un tempo si sorpassava anche su piste tortuose come Budapest. Comunque la GP2 non ? un vero termine di paragone in quanto ? un monomarca e la Dallara ha concepito queste vetture (condotti Venturi) per vedere lotta in pista. Le moderne F1 si passano solo in circuiti di nuova generazione con rettilinei molto lunghi e larghi preceduti da una curva lenta e solo in staccate secche.

 

I circuiti non aiutano, tutti troppo simili, un tempo erano molto diversi tra di loro aiutando una o l'altra monoposto.

 

L'elettronica fa meno selezione sulla capacit? dei piloti, cos? come le vie di fuga asfaltate che perdonano gli errori.

 

I pit stop e il sistema di punteggio scoraggiano i gi? difficili sorpassi ma ricordiamo che nel 1983 in F1 c'erano rifornimenti e sorpassi a go go lo stesso.

 

Le cosidette "rimonte", gare "spettacolari" o il "pelo" dei veri piloti si vede solo in gare caotiche falsate dalle condizioni meteo o da sorpassi e rimonte dovute a vetture decisamente superiori.

 

Le qualifiche attuali comunque non consentono ad inizio gara di capire veramente chi ? il pi? veloce in pista. Nonostante questo, il divario prestazionale non ? mai stato cos? importante. Passano pochi giri che sembra che si stia correndo un rally