duvel

Ciao Ickx, questa foto di Courage veniva presentata come l'ultima prima dell'impatto ma, in realt?, venne chiarito che si tratt? di una sbandata ripresa durante le prove del sabato. Dove lo lessi, per?, non ricordo.... :unsure:

La componente pioggia, con la sua imprevedibilit?, ha sempre fatto parte della F1; ? naturale che in certi casi (come stava accadendo ieri) possa stravolgere una corsa. Quello che non digerisco ? che i gran premi bagnati siano spesso stravolti dall'azzardo negli assetti gara cui, causa parco chiuso dopo le qualifiche, sono costretti piloti e squadre. Perch? l'autore del topic dice una cosa (purtroppo) sacrosanta: si cerca di costruire lo spettacolo sugli errori dei piloti

Infatti, meglio non rischiare un'uscita col rischio di regalare posizioni a Lewis proprio cos?...

Io! evviva

PECCATO...non credevo di poter mai vedere un finale cos? comunque complimenti a Hamilton e McLaren

E' comunque vero che le squadre pi? forti normalmente scelgono i piloti pi? forti, e ribaltando la questione: la McLaren sarebbe stata la McLaren che abbiamo conosciuto, senza Prost? io penso di no, la Renault del dopo-Prost ? sparita nella nebbia ad esempio

Vedi, io credo che di partenza Fisichella e Montoya avessero forse pi? talento di Ralf. Il fatto ? che molti si dimenticano che un pilota non ? solo talento ma anche l'avere la testa di coltivarlo e, in questo caso, quei due la testa non ce l'avevano. L'italiano perch? fighetto e il colombiano uno sbruffone clamoroso. In ogni caso se non ci fosse stato il fratello, Ralf e tutti gli altri avrebbero avuto storia e considerazioni diverse.

Si deve considerare tutto l'arco di una stagione e in base a questo Jacques non demerit? il titolo, siamo d'accordo. Guardando alla seconda met? (pi? o meno) di quella stagione 97 credo che il parere di Patrick Head sia abbastanza eloquente (almeno per me), cio? se fino ad allora Jacques aveva assolto bene il suo dovere ad un certo punto si credette arrivato, smise di seguire le direttive tecniche del Team volendo fare di testa sua...commetendo errori e mettendo a repentaglio il titolo. Che poi vinse, ma riportando testuali le parole di Head: "fece infuriare il team".

Fino al prossimo GP. Forse

Mah, probabilmente ? solo questione di opinioni, in tutto questo "minimalismo" personalmente (e lo ripeto: personalmente) ci trovo poco di attraente...certo, Jacques ? un anticonformista, firmato e griffato per?....anticonformista. Io lo vedo cos?... Hunt, Scheckter e Jones prima di mollare si fecero un bel mazzo cos?, il fighetto canadese credo con un cognome diverso avrebbe avuto sorte diversa. Anche se sicuro, prima di montarsi la testa dimostr? di avere buonissime qualit?. Ma questo ? solo il mio pensiero

Eccellente pilota fino a che non si ? montato troppo la zucca (prima ancora di vincere il mondiale...) Poi ha deciso di diventare un personaggio

Da allora in poi forse ? vero

C'erano tutte le premesse per squalificare la Benetton dal mondiale, salt? fuori da qualche parte che fu Ecclestone a far pressioni su Mosley per un verdetto pi? "mite". Senza lotta quel mondiale non l'avrebbe guardato pi? nessuno

Si vince e si perde assieme, se la Ferrari fa cappelle non ? demerito di Hamilton e McLaren. L'anno scorso le han fatte loro, quest'anno noi, c'? poco da recriminare contro gli altri

Hai voglia di scherzare spero Hai visto come ci ha bastonato oggi o no? Non disperiamo, ci restano ancora un buon 5% di speranze

Andretti su Lotus 79 in prova ad Anderstorp 1978

Quoto praticamente tutto, due legnate in breve tempo come quella di Indianapolis e le capriole di Monza avrebbero messo in crisi chiunque

Jochen Rindt - Watkins Glen 1969

Presumo sia proprio Margherita Bandini, eccola sul podio con Gethin e Stanley nell'edizione del 1971, cambia solo l'acconciatura...

Sotto la tribuna principale, il pubblico dopo la vittoria di Regazzoni a Monza 1970 sul podio Clay stringe la mano ai tifosi

Niente da eccepire riguardo al grassetto. Ma dopo aver parlato a sproposito di vermi ed omuncoli, direi che hai un bel coraggio a scrivere "qui si parla di Damon Hill in modo molto civile" :complimenti:

E' il commento pi? sensato che ho letto sull'argomento. Damon, oltre che ad aver cominciato in F1 in et?, diciamo cos? "anomala", si ? trovato nella pesantissima condizione di trovarsi sulle spalle l'intera Williams dopo la morte di Senna, e certi errori sono dovuti ad inevitabile inesperienza. Fortunato s? da trovarsi nel top team del momento ma relativamente, vista la poca esperienza maturata fino a quel momento ma con l'esigenza assoluta di fare risultato per la macchina che guidava. Del resto, dopo Imola '94, disse lui stesso a Williams e Head che lo passarono a prima guida:"ok...ma ricordatevo che io non sono Senna!". Ma come collaudatore ha dato un contributo non indifferente....e, se permettete, se lo avessero lasciato al suo posto anche nel 97, con la sua disciplina e umilt? credo avrebbe chiuso i giochi per il titolo ben prima di Jerez, perch? poi Damon Hill divenne pilota maturo...anzi sin troppo, per motivi anagrafici. In conclusione, non un campionissimo ma n? tantomeno quella nullit? che qualcuno vorrebbe far passare soprattutto per rancori personali

Questa la ignoravo....e mi fa venire in mente che tale applicazione sulle Lotus ? ancora precedente (e visti gli esiti anche pericolosissima...) Spagna- Montjuich 1969 Diciamo che, come "somiglianza", le alette Lotus di Zandvoort 1970 sono molto pi? simili a quelle poi apparse nell'83

La appendici laterali furono presenti sulla Lotus addirittura nel GP olanda del 1970, credo questa sia la prima loro apparizione

spettacolo