duvel

Veramente bello grazie

Alla faccia....complimenti! Effettivamente manca la T4, per? ? una "compilation" decisamente notevole

Ma lo scopo di questa trovata?

Dal modo con cui si ? lasciato sparire, credo di no. Con mio estremo rammarico. Per Thierry e molti altri, il dubbio rimane

E mandartelo l? in vacanze?

Molto deluso, incredulo no perch? date le premesse...cosa ci potremmo aspettare da questa gente? Se le proposte dovessero divenire realt?, sar? la mancanza di alternative a farmi (forse) seguire ancora i GP di questa F1 di categoria inferiore, ormai un baraccone a tutti gli effetti

...del menga?

C'? davvero di che essere allegri? comunque vedremo....

E purtroppo questo gli ? costato carissimo

O le tute ignifughe? mi pare che Stewart la adott? stabilmente subito dopo l'incidente di Bandini. Per? anche l'adozione delle cinture di sicurezza risale a quel periodo

Sulla 72 c'? ormai poco da aggiungere! una meraviglia Anche se preferivo le versioni 1972 e 73 ma qui vado sul personale..

Ignoravo certi dettagli Che il Principe fosse un po' meno "Charmant"?

Proprio un bel sollazzo gli scarichi sotto le chiappe

La Tyrrell delle tue foto ? la 001 che si distingue per la conformazione del roll-bar con i relativi sostegni che appoggiano posteriormente sul motore (a differenza delle "sorelle" dove sono rivolti leggermente in avanti). Va detto che Delaney ? solito portare a Monza sia la 001 che la 002 (ex-Cevert, quella sicuramente di sua propriet?) ma, come ? successo lo scorso anno, pu? capitare che porti in gara la 002 con le insegne di Stewart... :unsure: La 003 ? invece pressoch? stabile a Donington (propriet? di Stewart) e la 004 ? nelle fortunate (e facoltose) mani di un altro appassionato che non ricordo

Solo una (presunta!) precisazione: il telaio 001 dovrebbe ancora appartenere alla famiglia Tyrrell che permette a Delaney di portarla alle varie manifestazioni TGP. Forse gli ? stata venduta negli ultimi tempi e in tal caso il particolare mi ? sfuggito...se ? cos? me ne scuso

Magari=3 ne sarei estremamente felice

Pensa che ne ignoravo l'esistenza... poi, tempo fa, grazie a Ickx70 ci fu la scoperta...oltretutto scaricandolo da dove sappiamo la qualit? e sorprendente! assolutamente imperdibile

questa ? una palla bell'e buona del giornalista, Lauda ha sempre stimato Hamilton alla grande

Se dobbiamo parlare per forza di piattaforme petrolifere magari ? cos? (non conosco esattamente questa realt?), ma se parliamo di lavoratori in "equipe" all'estero ce ne sono una caterva (carpentieri-muratori-installatori di genere diverso) che oltre all'italiano e al proprio dialetto non spiccicano una parola. E comunque c'era gente (ormai pochissimi) che con quattro parole in croce tra francese e inglese ha girato il mondo spesso in solitario...

Dipende, per un lavoro di squadra ne pu? bastare anche uno solo che sappia la lingua

Il GP venne trasmesso, se sia reperibile la cronaca lo ignoro....

A proposito, qualcuno ha in mente cosa spinse la Yamaha a costruire un motore F1? non me lo ricordo....

al babbo

Anni 70 dal 1970 al 1979 prove del GP Italia (sabato), esclusi '76 e '77 GP Austria 1979 (sab-dom) anni 80 GP Italia 1980 (Imola) sab-dom; 1982, '83, '84, '86 e '87 (Monza sab-dom) GP S. Marino 1981 (sab-dom) GP Monaco 1980 (solo domenica) GP Francia 1980 (Ricard) e 1981 (Digione) sab-dom GP Austria 1983 e '84 (sab-dom) prove GP Italia 1989 (sabato) anni 90 prove del sabato S. Marino 1991 GP Belgio 1999 (ven-sab-dom) dal 2000 in poi GP Austria 2003 (dom) prove GP Italia 2005 (ven) GP Spagna 2006 (sab-dom) poi, dal 1978 a oggi vari test pi? o meno collettivi, estivi o in primavera, a Monza (li adoro) Per le F1 storiche infine, diverse Coppa Intereuropa a Monza e altre manifestazioni a Zolder e Spa spero di non aver dimenticato nulla

Il primo incidente mi capit? durante una lezione di scuola guida....mi fermo ad uno stop ma non altrettanto il furgone dietro di me che mi inchiappetta con fragore. Proprio un bell'inizio...