White Star

Concordo, ma la cosa non mi stupisce: in Renault ogni anno succedono episodi del genere, mentre per quanto riguarda la Mercedes c'? solo da stendere un velo pietoso. Il team campione del mondo ? finito in mano ad una casa che ? brava solo a gonfiarsi il petto, l'unica auto della storia a fare pessime figure in mano a Michael Schumacher. S?, in effetti ? pi? corretto dire cos?. Intendevo dire che se avesse trovato piloti intenzionati a difendersi anzich? salvarsi, si sarebbe schiantato contro il primo di loro. Alguersuari ? stato l'unico a difendersi, in modo scorretto tra l'altro. Chiunque altro avrebbe avuto il diritto di chiudergli la porta in faccia, ma nessuno l'ha fatto per evitare conseguenze peggiori. Heidfeld addirittura si ? fatto da parte. E' un modo di correre tipicamente giapponese che a me non piace: gli va fatto comunque un applauso per lo spettacolo.

Che GP del Giappone sarebbe senza un kamikaze locale che si butta ovunque? Kobayashi ? stato bravo, ma se avesse trovato avversari pi? svegli avrebbe terminato la corsa contro uno di loro (come successo a Massa)... non a caso il sorpasso pi? bello della gara l'ha subito da Hamilton. Buon per lo spettacolo, ma spero non arrivi mai a ridosso di una Ferrari perch? potrebbe essere pericoloso. Ma Hamilton perder? 5 posizioni in griglia anche in Corea? Il cambio nuovo che avrebbe dovuto durare 4 gare si ? rotto dopo met? della prima...

Ora che anche la F1 si ? dotata di miss che applaudono a comando, non c'? pi? alcun motivo per guardare le moto, che ormai spostano gare e orari per non perdere pubblico

Europa 2007 (Nurburgring): diluvio universale appena spenti i semafori, tutti ai box a montare le gomme rain, Winkelhock al comando (le aveva montate nel giro di ricognizione), caos alla prima curva con 7 auto fuori e il famoso episodio della gru di Hamilton, safety car in pista quasi centrata da Liuzzi che finisce la corsa a pochi centimetri da un'altra gru e dopo qualche giro bandiera rossa e ripartenza sotto SC dopo quasi un'ora di attesa. Nel finale altro acquazzone che favor? il sorpasso di Alonso su Massa e la vittoria dello spagnolo, con il famoso litigio in italiano prima di salire sul podio, dove Schumacher premi? Ron Dennis nel pieno della spy story. Io quel giorno ero alla Ford Kurve (dove c'? stato il sorpasso di Alonso) e il mio ombrello era tragicamente rimasto a casa, rendendo quella giornata indimenticabile XD

Certo, faranno la griglia per acclamazione! La pole position sar? di Masahiro Hasemi, che nonostante l'indubbio svantaggio di non avere un'auto per correre, verr? misteriosamente accreditato del miglior tempo. Chi non l'ha capita cerchi tra gli aneddoti alla voce "Fuji 1976", ? una chicca che Mazzoni non vi racconter

Io ricordo che nel 2004 (sempre a Suzuka) si parl? di "griglia a discrezione dei giudici", ovvero l'unico modo per non avere una prima fila Ferrari visto che numerazione e classifiche varie erano capeggiate da Schumacher e Barrichello. Per fortuna le qualifiche si disputarono, speriamo sia cos? anche domani. In ogni caso sar? difficile fare peggio della farsa dell'anno scorso, con tutte quelle penalit? non scontate.

Se dovesse piovere anche domattina, potrebbero fare le qualifiche alle 14 e la gara alle 15.30, giusto per fare un dispetto ai motociclisti piagnucolosi che si lamentano degli orari Scherzi a parte, qualcuno conosce il regolamento e sa cosa prevede in caso di impossibilit? di effettuare le qualifiche? Ci? che ha detto Mazzoni mi sembra abbastanza stupido ed ingiusto, spero non sia la verit

Visto che la notizia è di oggi, presumo sia una bufala. Sappiamo della provata presenza di divinità nel paddock della F1, ma che si possa rompere un cambio con la sola forza del pensiero mi sembra improbabile PS: forse Hamilton ha rotto il cambio della sua barchetta, ecco perchè non ha regatato assieme a quelle dei bibitari EDIT: sono arrivato in ritardo

E' una delle norme introdotte dalla gestione Mosley nei primi anni 2000 per arginare lo strapotere della Ferrari e violentare la capacit? dei tecnici di produrre motori da qualifica. Ufficialmente "per ridurre i costi" (cit.) Secondo me hai ragione, io ho vissuto dal vivo l'acquazzone del Nurburgring 2007 e posso assicurare che in un caso del genere ci si chiede come ? possibile che una vettura di quel tipo riesca a rimanere in pista. Ovviamente non ? mia intenzione difendere i piloti che non vogliono correre, ma puntare il dito contro chi permette la costruzione di auto e gomme che in queste condizioni non riescono nemmeno ad uscire dai box. Se li avessero fatti correre, anche a 20km/h, avremmo in pole position il pilota pi? fortunato a uscire indenne dalle pozze, non quello pi? bravo. Bisogna costruire auto che in pochi minuti passino ad assetti da bagnato e soprattutto gomme che smaltiscano molta pi? acqua (le famose Monsoon della Goodyear vi ricordano qualcosa?). La regola del parco chiuso, per quanto stupida possa essere, non c'entra: secondo me (non sono un tecnico e non posso dirlo con certezza) le auto di oggi sono progettate per correre esclusivamente sull'asciutto. Per evitare l'acquaplaning col fondo vettura non basterebbe alzarle? Evidentemente non possono raggiungere i livelli degli anni '90, oppure le Bridgestone da bagnato non sono adeguate a queste condizioni. In un certo senso io sono convinto che le fighette di questa F1 siano le macchine, non i piloti. Date ai piloti la possibilit? di alzare la vettura e mettere gomme adeguate, rivedremo gare anche sotto acquazzoni del genere e imprese come Barcellona 1996!

5 anni fa il GP USA fu un fallimento, ma per colpa della Michelin e delle regole strambe di Mosley. In Corea ? proprio l'organizzazione del GP (quindi Ecclestone ed i suoi amici asiatici) a fallire. Ad Indianapolis l'asfalto c'era da tempo, mancavano le gomme adatte per i team Michelin; in Corea c'? il rischio che servano le gomme da sterrato. Inoltre esiste il fattore pubblico: ad Indianapolis ci fu un fallimento davanti ad un grande pubblico, storicamente competente. In Corea ci saranno i soliti 4 gatti che vanno per curiosit? alla prima edizione e poi lasciano perdere.

Su questo forum funziona cos?, ma rispetto all'opinione pubblica (quella del ferrarista medio o occasionale) possiamo considerarci dei santi. Il Raikkonen preso in giro per due anni era lo stesso pilota che ha vinto il mondiale 2007, idolatrato come salvatore della patria. Il Massa preso in giro e trattato come un pezzente ? lo stesso pilota che ha tagliato il traguardo del mondiale 2008 da campione del mondo, esaltato da stampa e pubblico per aver tenuto testa a Hamilton. Schumacher fino a 12 mesi fa era un dio, invocato a gran voce per risolvere i problemi Ferrari con la bacchetta magica: ora come se ne parla? Lasciamo stare, mi ha pianto gi? troppo il cuore a sentire tutti i fischi a Monza. Succeder? lo stesso anche con Alonso e con chiunque altro: l'unico modo per evitarlo ? ritirarsi da campioni del mondo. La verit? ? che secondo me siamo un popolo di irriconoscenti e criticoni. E visto che la mia ? una critica, mi ci metto anch'io in questo gruppo: per? non sono e non sar? mai irriconoscente nei confronti di un pilota (o uno sportivo in generale) che mi ha regalato emozioni. Posso dire che non sta facendo ci? che mi aspettavo, ma invocarne il licenziamento o addirittura prenderlo in giro o insultarlo non ? da persone civili.

E' vergognoso, se una cosa cos? fosse successa in Italia (anzi, in Europa), la gara sarebbe saltata da mesi. La F1 sta diventando sempre pi? asiatica, e questo ? un male in assoluto: non bastano piloti paganti e pericolosi, piste inutili e commissari incapaci, ora ci tocca sorbirci pure delle gare su sterrato in luoghi sconosciuti e senza un briciolo di tradizione motoristica. Perch??! Perch? Ecclestone vuole guadagnare sempre di pi?... ma ci guadagner? anche in caso di fallimento della gara? Io spero di no, spero che questa gara mostri al mondo quanto ? stupido portare la F1 dove non se la meritano.

Cosa intendi per pasticcione? A me sembra che siano proprio i 2 piloti che hai citato ad essere i pi? pasticcioni del mondiale (assieme a Vettel), guarda solo quanti incidenti hanno fatto...

Ma stiamo scherzando? Eliminare le bandiere blu e lasciare che i mondiali (non i ventesimi posti) si decidano per colpa di qualche doppiato che si ? comprato il sedile?? Piuttosto che lamentarsi, Branson e Fernandes pensino a fare delle auto pi? veloci e avvertire i loro piloti che quando un'auto va in fiamme bisognerebbe fermarsi subito, invece di inondare la pista d'olio. La FIA ha gi? fatto un sacco di regali ai team minori: motori standard scontati, divieto di test, zona punti spropositata, safety car in abbondanza... Minardi ha corso per 30 anni senza tutti questi aiuti, questi chi si credono di essere?

Il team campione del mondo in carica e il pilota pi? vincente della storia non sono riusciti a rendere la Mercedes diversa da ci? che ?, ovvero una casa costruttrice perdente, capace solo di fare proclami e gonfiarsi il petto. Nonostante sia Ferrarista, sono contento che la McLaren abbia umiliato la Mercedes in questo 2010: da motoristi hanno vinto solo il mondiale 1998, hanno prodotto barbecues per 10 anni e sono saltati sul carro dei vincitori l'anno scorso (dopo aver elemosinato motori alla Brawn senza impegnare il marchio). Che la stagione di Schumacher sia deludente ? ovvio, ma se riascoltiamo i proclami di Haugh fatti a gennaio, possiamo capire che la vera delusione ? quel catorcio che si trova sotto il sedere, lontanissimo parente delle vere frecce d'argento, uniche Mercedes vincenti della storia assieme alla McLaren 1998.

Mi hai preceduto di qualche minuto e hai riassunto perfettamente il mio pensiero.

Sarebbe gi? un passo avanti, con qualche garanzia richiesta in pi? ci toglieremmo dai piedi delle gare inutili come quella coreana. Ad esempio, secondo il mio modesto parere, un circuito prima di ospitare la F1 dovrebbe farsi un background di gare minori nell'arco di almeno un paio d'anni. Il fatto di costruire circuiti ed inaugurarli con la F1 (soprattutto in certi paesi) porta inevitabilmente a dei problemi se si riscontrano dei ritardi. Insomma, anche i circuiti dovrebbero farsi una gavetta, come i piloti. Ma purtroppo, come tra i piloti, l'unico modo per avere gare in certi paesi ? la raccomandazione o la spintarella degli amici di amici.

Spero che questa gara si corra, visto che alla Ferrari servono punti, ma allo stesso tempo spero sia un disastro, un fallimento totale dell'organizzazione coreana (al momento ? cos?). Ecclestone deve rimanere scottato da un fallimento simile e capire che portare la F1 in certi paesi ? inaccettabile, a prescindere dai soldi che certa gente paga per avere gare in casa e piloti di casa in auto. E' indecente che si corrano tutte queste gare in Asia quando gli USA (paese con pi? cultura motoristica di tutti i paesi asiatici messi assieme) non hanno nemmeno un gp nazionale, ed in America si corre solo in Brasile e Canada.

Io sarei curioso di vedere se con il sistema dei piazzamenti in vigore si vedrebbero ancora toccate "maliziose" come quella di Webber nonostante si corra ben lontani dalla testa della gara. Forse sarebbe un incentivo maggiore per non trasformare in kamikaze i piloti delle retrovie che occasionalmente si ritrovano tra i primi: con questo sistema, per loro un incidente sarebbe molto pi? dannoso, mentre al contrario per un pilota che lotta per il titolo potrebbe essere meno dannoso di quanto ? ora.

Le penalit? per gli incidenti di gara sono altri incidenti di gara: prima o poi anche Webber verr? buttato fuori da qualcuno...

Tra Schumacher e Heidfeld vale il discorso fatto per Webber-Hamilton, anche se in questo caso entrambi i piloti sono stati pi? aggressivi: Schumacher ? entrato in curva molto forte, difficilmente sarebbe riuscito a curvare; Heidfeld tuttavia non ha lasciato il minimo spazio, ha curvato ingenuamente pensando che non ci fosse nessuno all'interno, quando invece in frenata i due tedeschi erano affiancati. L'ultimo video per me non c'azzecca con gli altri: quella ? la classica entrata kamikaze, guardate da dove ? partito Kobayashi... questa ? l'unica manovra delle 3 che va ben oltre il normale incidente di gara secondo me, ma si sa che la Fia non si occupa delle retrovie.

Secondo me Webber ha maggiori responsabilit?, solitamente in questo tipo di incidenti chi ? all'interno e pi? indietro ha le colpe maggiori. Tuttavia, Hamilton non ha lasciato spazio a Mark, quindi il contatto ? stato inevitabile. Kubica pi? tardi ha mostrato ad entrambi come si sorpassa in F1 senza far danno.

Lo spirito di Montoya e la sua scia di distruzione vengono invocati sempre dopo un incidente, non potevano mancare in questo topic Mi stupisce il fatto che tanti utenti abbiano dato a Hamilton un voto superiore a quello di Button. Preferite un pilota che ci prova sempre (anche quando ? palese che avrebbe preso una sportellata) o uno che porta a casa punti in ogni circostanza?

McLaren Hamilton Vettel Webber Kubica Senna Yamamoto

Poteva (anzi, doveva) fermarsi prima, invece di inondare la pista d'olio e fumo, oltretutto percorrendo in traiettoria le ultime due curve. Tra l'altro dove voleva arrivare? Al traguardo per difendere il 14? posto? Capisco che non ci sia molta differenza prestazionale tra una Lotus integra e una in fiamme, ma questa mi ? sembrata una manovra piuttosto pericolosa, per lui e per gli avversari.